С праздником вас!!! Дай бог вам добра и здоровья, живите долго и счастливо!!! Спасибо вам за грамотные советы!!! сделал себе подъемник для лодки в гараже по вашему рецепту!))) как сейчас модно у молодежи говорить, получилось просто ОГОНЬ!!!))) Спасибо!!! Я с Архангельской области Плесецкого района, жду ваших видео, уважаю грамотных людей прислушиваюсь и у чусь у таких как вы!!!
Здравствуйте!!! Хотел проконсультироваться у вас по поводу карбюратора Ветерка, Я замелил что ось на которой урепится заслонка прилично так болтается в корпусе особенно сверху, может ли это отрицательно сказаться на работу мотора? ГТЖ затянут полностью, только в этом случае лодка ПВХ выходит на глиссирование, Нормально ли такое положение жиклера? И оказалось что уровень в поплавковой камере 5мм от среза, от верхнего края поплавковой камеры. Вроде получилось выставить и прорезать канавку на иголке и добиться уровня от 16-17 мм Очень бы хотелось услышать ваше мнение профессионала???!!!
Да плевать на речь!)) главное донесли суть , без воды и лишней болтовни , спасибо вам большое, для меня многое стало понятно!)) . Начинающий водномоторник 😉
У меня была не типичная неисправность карбюратора, о которой я ни где не нашёл информации и ни кто об этом не упоминает. Из-за неё мотор не заводился практически вообще, а только постреливал. Мотор я купил с кривым фланцем карбюратора, при чём совершенно новый мотор и сломал голову, почему он не заводится. В совокупности сверху и снизу фланца была щель примерно 1мм. Так что обращайте и на это внимание.
Где-то на просторах интернета был такой совет! Где маленькое отверстие за заслонкой, в самой заслонке сделать пропил, треугольным напильником на 0.9мм. ! Я так сделал- холостые стали стабильными но винт уже никаких изменений не приносит) в целом нормально!
подскажите на 2:47 узел гтж так вот вопрос там есть и шайба и сальник по эскизу их вообще вроде как два... в какой последовательности они должны стоять?
@@user-bp4qd1pg7g спасибо за ответ когда купил мотор он был абсолютно новым, так там кроме металлической шайбы больше ничего небыло. сделал из бензостойкой резины сальник и поставил вместе с шайбой (резинку ближе к краю иглы) А сегодня был на воде ели завёл мотор и на воде работал кое как. разобрал карбюратор а резинка пожованная до ужаса, хотя на воде был пару раз. мне просто интерестно как у людей этот узел ходит что каждый раз перед выходом на воду туда заглядывать ну как то не очень((
@@user-yg1qb6ll7j Год или 2 назад я установил на иглу ГТЖ в своём карбюраторе 1 круглое резиновое колечко наружным диаметром 8мм и внутренним 3мм. Со стороны карбюратора стоит тонкая металлическая шайба практически тех же размеров. Сегодня проверил - внешний вид совершенно нормальный. Функционирует без нареканий. Подобные колечки продаются в хозмагах, магазинах автозапчастей и инструментов. Главное - они должны быть сделаны из маслобензостойкой резины. Также можно изготовить по чертежу на видео с помощью лазерной резки. Металлическую шайбочку ставьте первой, к карбюратору. Резиновую - ближе к наружи. Дерзайте!
Низкие обороты, бедная смесь, регулировки, возможен и износ мотора. Так же возможно повышенное трение в передаче крутящего момента от мотора к винту. Заочно сказать сложно.
Потому что сопротивление воды намного выше сопротивления воздуха или дороги. К тому же при работе на малых оборотах (при троллинге, например) вырез в дроссельной заслонке карбюратора обеспечивает подачу "избыточного" количества топливной смеси в мотор, чем достигается улучшение смазки его и долговечности. При повышенных оборотах всё нормализуется. (При не изношенном моторе и правильных регулировках).
у меня вот как то странно. винт холостого хода выворачиваешь сосвсем, двиг работает идеально. вкручиваешь обратно, намного хуже. хотя каналы чистые, и оба отверстия за заслонкой тоже.
Это его нормальная работа. Следует понимать, что при заворачивании винта холостого хода уменьшается поступление воздуха в систему холостого хода. А значит смесь ОБОГАЩАЕТСЯ. И наоборот, при отворачивании винта холостого хода увеличивается поступление воздуха в систему холостого хода. А значит смесь обедняется. Данный винт (и система ХХ) способны корректировать об. ХХ в пределах 150-200 об/мин. Похоже, что в Вашем случае повышенный уровень топлива в поплавковой камере, что избыточно обогащает топливную смесь. (Или неправильно вставленная трубка распылителя).
@@user-bp4qd1pg7g какой советской техники не было, начиная с бензопил и заканчивая мопедами-мотоциклами-культиваторами, но столько долго колупаюсь с карбом я впервые. хотя возможно это его нормальная работа и добиваться от него чего то выдающегося бесполезно.. запускается, не глохнет, провалов нет, видимо на этом надо остановиться..
@@user-bp4qd1pg7g да вроде все норм, и уровень, проверял, игла притерта, резиночка новая, все продуто, чисто.. но один фиг не нравится.. вот взять яву, она просто шепчет, что не сказать о ветерке... он как бы живет своей жизнью. холостые обороты то нормальные, то он глохнет.. то есть провал, то нет.. уже и свечи менял, и насос, и катушки, с сальниками все гуд, клапана притерты и отрегулированы, но все равно как то мне не нравится..
![[4K] BABYMONSTER(베이비몬스터) “FOREVER” Band LIVE Concert “영원히” 베몬만을 사랑하게 되…💗 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/TQfC0xdpiw4/mqdefault.jpg)
спасибо за краткую и без лишней воды подачу материалла .....только то что нужно.....браво......побольше б таких ютуберов
Спасибо.
С праздником вас!!! Дай бог вам добра и здоровья, живите долго и счастливо!!!
Спасибо вам за грамотные советы!!! сделал себе подъемник для лодки в гараже по вашему рецепту!))) как сейчас модно у молодежи говорить, получилось просто ОГОНЬ!!!))) Спасибо!!!
Я с Архангельской области Плесецкого района, жду ваших видео, уважаю грамотных людей прислушиваюсь и у чусь у таких как вы!!!
Спасибо! Очень приятный отзыв.
Здравствуйте!!! Хотел проконсультироваться у вас по поводу карбюратора Ветерка, Я замелил что ось на которой урепится заслонка прилично так болтается в корпусе особенно сверху, может ли это отрицательно сказаться на работу мотора?
ГТЖ затянут полностью, только в этом случае лодка ПВХ выходит на глиссирование, Нормально ли такое положение жиклера?
И оказалось что уровень в поплавковой камере 5мм от среза, от верхнего края поплавковой камеры. Вроде получилось выставить и прорезать канавку на иголке и добиться уровня от 16-17 мм
Очень бы хотелось услышать ваше мнение профессионала???!!!
Спасибо за ваши советы.
Спасибо.
Да плевать на речь!)) главное донесли суть , без воды и лишней болтовни , спасибо вам большое, для меня многое стало понятно!)) . Начинающий водномоторник 😉
Класс👌
Спасибо Вам!
Рад стараться.
У меня была не типичная неисправность карбюратора, о которой я ни где не нашёл информации и ни кто об этом не упоминает. Из-за неё мотор не заводился практически вообще, а только постреливал. Мотор я купил с кривым фланцем карбюратора, при чём совершенно новый мотор и сломал голову, почему он не заводится. В совокупности сверху и снизу фланца была щель примерно 1мм. Так что обращайте и на это внимание.
Спасибо!
Где-то на просторах интернета был такой совет! Где маленькое отверстие за заслонкой, в самой заслонке сделать пропил, треугольным напильником на 0.9мм. ! Я так сделал- холостые стали стабильными но винт уже никаких изменений не приносит) в целом нормально!
пришлось немного уменьшить до 0.4 ! а то обороты были немного великоваты ) теперь все ок
спасибо
Здравствуйте! Почему на среднем газе идет и работает хорошо, а если дать до полного, то теряет мощность, обороты и глохнет?
Здравствуйте, можно ли установить карбюратор к33 на мотороллер? Как думаете?
Здравствуйте Геннадий Созанов! Подскажите, какая пропорция топлевный смеси, считается не рабочей?
Я́ пользуюсь для ПЛМ Ветерок составом 30 к 1. Что для других - не знаю. Пользуйтесь инструкциями к моторам и маслам.
@@user-bp4qd1pg7g какое масло и бензин вы используете? Марка масла и акта новое число бензина какое?
@@user-vf7ou1bi4z 92 бензин, а масло "Газпромнефть" или "Лукойл" 2-ух тактные пока не вызвали нареканий.
@@user-bp4qd1pg7g а92 и м8 пока полет нормальный
Я 1/27 лью, GEnergy 2т.
подскажите на 2:47 узел гтж
так вот вопрос там есть и шайба и сальник по эскизу их вообще вроде как два...
в какой последовательности они должны стоять?
На эскизе 2 резиновые шайбы. Так с завода. Главное - изготовить их правильно. Некоторые до и после резиновых добавляют тонкие металлические шайбы.
@@user-bp4qd1pg7g спасибо за ответ
когда купил мотор он был абсолютно новым, так там кроме металлической шайбы больше ничего небыло.
сделал из бензостойкой резины сальник и поставил вместе с шайбой (резинку ближе к краю иглы) А сегодня был на воде ели завёл мотор и на воде работал кое как.
разобрал карбюратор а резинка пожованная до ужаса, хотя на воде был пару раз.
мне просто интерестно как у людей этот узел ходит что каждый раз перед выходом на воду туда заглядывать ну как то не очень((
@@user-yg1qb6ll7j возможно, пережал?
@@user-bp4qd1pg7g тут может быть все что угодно)
@@user-yg1qb6ll7j Год или 2 назад я установил на иглу ГТЖ в своём карбюраторе 1 круглое резиновое колечко наружным диаметром 8мм и внутренним 3мм. Со стороны карбюратора стоит тонкая металлическая шайба практически тех же размеров. Сегодня проверил - внешний вид совершенно нормальный. Функционирует без нареканий. Подобные колечки продаются в хозмагах, магазинах автозапчастей и инструментов. Главное - они должны быть сделаны из маслобензостойкой резины.
Также можно изготовить по чертежу на видео с помощью лазерной резки.
Металлическую шайбочку ставьте первой, к карбюратору. Резиновую - ближе к наружи.
Дерзайте!
Здравствуйте, не подскажете,почему мотор глохнет при включении передачи.На нейтрали работает идеально.
Низкие обороты, бедная смесь, регулировки, возможен и износ мотора. Так же возможно повышенное трение в передаче крутящего момента от мотора к винту. Заочно сказать сложно.
Большое спасибо.
Здравствуйте, как с вами связаться, я из Гродно
Почему расход большой?
Потому что сопротивление воды намного выше сопротивления воздуха или дороги. К тому же при работе на малых оборотах (при троллинге, например) вырез в дроссельной заслонке карбюратора обеспечивает подачу "избыточного" количества топливной смеси в мотор, чем достигается улучшение смазки его и долговечности. При повышенных оборотах всё нормализуется. (При не изношенном моторе и правильных регулировках).
у меня вот как то странно.
винт холостого хода выворачиваешь сосвсем, двиг работает идеально.
вкручиваешь обратно, намного хуже.
хотя каналы чистые, и оба отверстия за заслонкой тоже.
Это его нормальная работа. Следует понимать, что при заворачивании винта холостого хода уменьшается поступление воздуха в систему холостого хода. А значит смесь ОБОГАЩАЕТСЯ. И наоборот, при отворачивании винта холостого хода увеличивается поступление воздуха в систему холостого хода. А значит смесь обедняется. Данный винт (и система ХХ) способны корректировать об. ХХ в пределах 150-200 об/мин. Похоже, что в Вашем случае повышенный уровень топлива в поплавковой камере, что избыточно обогащает топливную смесь. (Или неправильно вставленная трубка распылителя).
@@user-bp4qd1pg7g
какой советской техники не было, начиная с бензопил и заканчивая мопедами-мотоциклами-культиваторами, но столько долго колупаюсь с карбом я впервые.
хотя возможно это его нормальная работа и добиваться от него чего то выдающегося бесполезно..
запускается, не глохнет, провалов нет, видимо на этом надо остановиться..
@@user-or6uv7yc8h доведи его до нормально состояния и будете им довольны.
@@user-bp4qd1pg7g
да вроде все норм, и уровень, проверял, игла притерта, резиночка новая, все продуто, чисто..
но один фиг не нравится..
вот взять яву, она просто шепчет, что не сказать о ветерке...
он как бы живет своей жизнью. холостые обороты то нормальные, то он глохнет..
то есть провал, то нет..
уже и свечи менял, и насос, и катушки, с сальниками все гуд, клапана притерты и отрегулированы, но все равно как то мне не нравится..
Когда вкручиваешь смесь обогащаеся и наоборот. Винт при закручивании перекрывает поступление воздуха в систему холостого хода.