Полезная инфа👍у меня тоже Ветерок 8,точнее два, один уже меня катает, но ещë по мелочи с помощью ютуба дорабатываю. Второй буду более основательно делать, ваши советы по завтуливанию валов, очень кстати,у меня как раз на гребном валу вместе сальника небольшая коррозия.
Здравствуйте ! Хочу вставить свои 5 копеек ))Дело в том ,что конструктивно штатное резиновое кольцо стакана редуктора так же является опорой для 205го подшипника и убрав его появится продольный люфт ,. соответственно зазор в шестернях (ну такая вот конструкция))))Не знаю с чего взято мнение .что нержавейка согнётся ...лет 5 уже стоит вал из нержи... может старые валы и калёные а вот новодел сыромятина ..если всё равно идти к токарю .то лучше уж горизонтальный вал выточить из китайской нержи )) она уж точно по твёрдости не уступит )))очень плохая конструкция верхней крышки изначально ! вертикальный вал очень длинный без поддержки ..и по этому он быстро разбивает 201 подшипник вследствие чего выходит из строя сальник под помпой ...да ещё помпа имеет экцентрическое действие и давит в один бок вал ...а уж если ещё и крыльчатка нового образца 8ми лопастная , вообще жесть )) в верхнюю крышку без всяких переделок входит сальник 12х22х4.5 обратной стороной а перегородкой является зеркало помпы ! Отверстия правильные в верхней крышки .только ещё сделайте пазик от центрального отверстия .чтоб избыточное давление от помпы сбрасывалось в пустоты а не давило на сальник ...я не критикую ваших действий .наоборот . очень нравятся пытливые умы ! вот только одно но ... у 90 процентов пользователей ветерков нет подхода к токарному станку .....
Добрый день! Спасибо за подсказки и коментарий .Суть в том что когда я сам ездил на Ветерке и у меня не было подхода к токарному станку , а сейчас для меня это как маленькое хобби . Я лишь предположил и воплотил в дело но по факту конечно лучше бы сезон два есчё и покататься тогда бы выявил +- своих модернизаций . Так же и с валом из нержавейки так как я новодел не покупал а делал из советского , в видео видел как то что парень точил и ездил , но лучше сделать толще и рассверлить винт это не сложно , заявляю как токарь =)
На МОСКВЕ вал из нержавейки диаметром 12 мм и нормально работает , а если влететь в камни то и лом согнет . Мне попадали в руки две СТРЕЛЫ у обеих гнутые валы хоть и диаметр 16 мм .
Основная причина попадания воды в редуктор, это: валы изготовлены из чёрного металла, который естественно от воздействия воды ржавеет, от чего образуются раковины и замена сальников не даёт результатов, слышал от знакомых что вертикальный вал-шестерню и гребной вал протачивают, напыляют и шлифуют, тогда валы не ржавеют и герметичность не нарушается, сам с 90х годов ездил на Вихрях, было у меня их 5 штук и все редуктора очень хорошо пили воду, пытался менять сальники, но при разборке редукторов видел состояния валов, по идее заменив оба вала на новые и заменив сальники можно добиться герметичности, но это всё стоит определённых средств и трудозатрат, лично я не заморачивался, поскольку редуктора б/у у меня присутствовали в наличии и я ездил практически на воде, в зиму заливал нигрол, лето ездил, а осенью сливал практически чистую воду и три сезона ездил на воде и в чём парадокс, когда я разобрал этот редуктор, ржавчины я там не видел, шестерни были без сколов, повторюсь что осенью в зиму я заливал нигрол, за всё время убил два редуктора, я их просто снимал и разобрав сдавал в чермет, доставал другой редуктор из закромов, ставил и ездил дальше, сейчас два года хожу на китайце Си Про 30, имею только положительные эмоции, расход топлива меньше, а по мощности, полностью загруженный Прогресс-4 мигом выводит на глисс, раньше на Вихрях с такой же загрузкой всё было печальней, во всём одни плюсы, даже проход по зарослям водорослей не доставляет проблем, дашь максимальный газ и пролетаешь траву, на Вихре нужно заглушить снять траву с самого редуктора, снять пучёк с винта и только потом идти дальше, а у импортных сама форма редуктора позволяет траве скользить по корпусу и только в редких случаях можно её цапнуть если ехать на малом газу через заросли, хотя всю жизь с 91 года отъездил на Вихрях, но больше не за что не вернусь к ним, а вот Нептун намного лучше Вихря, он по конструкиву ноги близок к импртным моторам, а китайца взял по причине отсутствия японцев в продаже, можно было взять б/у японца, но которые я смотрел мне не понравились, решил взять нового китайца, пока очень доволен, поскольку есть с чем сравнить.
Не стОит.Резинка не может с такой же скоростью сокращаться,как пружинка.Особенно в холодной воде,да и дубеет резина со временем.И при вибрации вала резинка не сможет успевать поджимать кромку,сальник будет негерметичным.Ищи пружинки из нержавейки,с ними идут сальники водяных насосов,стиральных машин,подвесных иномоторов
На счёт вала гребного , лет 8 назад токарь в ЖКХ выточил мне 2 вала из нержавейки, до сих пор гоняю на 1 , второй лежит про запас , и на мель вылетал, и топляки ловил и ничего не погнуло.
@@viktop_3region Правду тебе говорят.Так и есть,ТВЧ закалено место под сальник-крыльчатку и шлицы.А термообработка бывает разная,и отпуск,и улучшение,и даже отжиг))
Да,зазор там плоховатый...даже больше,уеватый)))А оно всё крутится и крутится... При своевременном обслуживании этот мотор вечный. У меня кулачковое зажигание,могу завести просто крутнув руками за маховик. Редуктор нужно обслужить в конце сезона. Спасибо.Ролик зачётный.Перфекционизмом правда прёт от всех нержавтулок, но это не минус. А так-то, отъездил сезон, разбери,смажь,собери ...собираю перед весной.Нет ржавчины, вода не остаётся...А времени занимает пару часов с пивом)))) однако
@@viktop_3region ЛИШНИМИ точно не будут....Время на поставу займут много.Если больше нечем заниматьСЯ, оно оправдано, по мне так ,как я делаю проще.Разобрал, смазал. положил, собрал... Хотел попробовать антиржаву, но как бы незачем. Валы в консерве не ржавеют.Лет уже тому.(лежит на всякий вал-рессора уже лет 30))) не ржавеет,наверное не пригодится.Потому, как и эти валики не сносились. Нет, поубивал МНОГО редукторов, вечного нет ничего. Но вот уже лет ...много))) Осенью разбираю, мажу, меняю сальники.Кстати!!!...Нарезал выступ под колечко дополнительное на вставке в редуктор на гребном, и уже лет 5 не менял.Сегодня пойду, поменяю, спасибо, что напомнили)))) Вам ОГРОМНОЕ спасибо за ролик.
Катаю Ветерок 8 почти 40 лет на реке Волге после трех сезонов меняю сальники крыльчатку шпонку смотрю валы смазку на зиму сливаю,если надо сменить валы меняю они есть в продаже не дорого
У меня лично опыта с стаканом Ветерка нету. Вот чужая идея в инете видел печатают стакан Ветерка а в нутри с импорта крыльчатка , хотелось бы попробывать но к сожалению принтора нет у меня .
Несомненно штатный вал винта гораздо крепче, но один раз пришлось его спиливать ножовкой по металлу потому что винт приржавел насмерть. Потом на фрезерном высверливал вал из втулки демпфера. Сейчас бы наверное выкинул этот винт и поставил другой. Вобщем у нас всё чёрное ржавеет безбожно, вода солёная, поэтому всё желательно из нержи.
@@viktop_3region верно подмечено, но! У нас в море впадает Северная Двина тремя рукавами. Никольский, Мурманский и Корабельный рукав, с их огромным количеством "корыток" и другие реки. Можно посмотреть по карте. Архангельская область город Северодвинск.
Не надо так переживать за гребной вал),согнуть можно всё,что угодно).Самая доступная-это пищевая нержавейка 12Х18Н9Т и похожие марки.Да,они не калятся,слишком пластичные в сравнении с ст 45.Тем не менее на гребной вал годится,на 8-й Ветер точно,да и на 12-й хватит прочности.Отверстие под шпонку винта скорее всего будет быстро разбиваться,но если пробеги небольшие,этого хватит надолго.Конечно,40Х13 с закалкой намного лучше и прочнее,можно вообще поискать 95Х18,это вообще бомба,и калить не надо).Но даже из пищевой надо постараться,чтобы согнуть.
@@kotborka К стати про НЖ недавно пришла пищевая 28 диаметор , точу не могу понять че так плохо сверлится и резцы тупяися . Тыкнули на твёрдость а там 35 елениц . Я не сдержался и нычканул себе кусочек на вал 🫣
@@viktop_3region Наша пищевая -это марка 12Х18Н10Т.Это по советским Гостам.Она аустенитная,кажись,поэтому не магнитится,так ее легко отличить.Всякая дешевка,выдаваемая за пищевую,как правило магнитится.Прекрасно сваривается,достаточно жаростойкая.Но не калится.Что за марка тебе попалась-кто его знает))
@@kotborka Магнит не берёт , вроде как пищевая но крепкая ппц 6 метров такой прут . Порезали по метру и отожгли в термичке стала 10едениц +- . Я с них штуцера для подачи горячей воды точу 🙂 .
Автор ,у меня сапог с редуктором от ветерка , мотор 4х тактный с воздушным охлаждением т.е.гибрид малооборотистый. В связи с этим у меня вопрос, как можно добавить тягу что бы лодка выходила на глисс с двумя человеками? За дельный совет буду благодарен.
@@dobitopdobitovich3589 Добрый день . Сейчас продаются практически любые размеры сальников . Я порекомендую вам глянуть на канале крайний мой ролик именно про крышку редуктора .
@@dobitopdobitovich3589 Тут нес нечего сложного . Как я исчу , либо Озон либо Валберис ; пишу сальник 15х28х4 примерно так и оно подберает , если такого нету смотрю что есть близко к этому размеру . Нахожу сальник и под него протачиваю .
Валы с проточкой теряют прочность. В нержавейке вы как ... в апельсинах. Сплавов много и есть те, что калятся и улучшаются. Кстати, лет 10 уже на валу с нержавейки. Все отлично.
Конечно,нержавейки разные бывают,ясен пень,есть такие,из которых подшипники делают)).Вал ничего не теряет.У него самая тонкая часть 12 мм под храповую муфту,вот под этот размер и протачиваем под втулку.Под сальником остается 0,25мм толщины втулки,вполне себе хватит.Можно сальники побольше,тогда толщина будет больше.
Да . Почти всё готово , ждал почту с запчастями. Может на длинных выходных соберу двигатель и проверю компрессию . Но меня сейчас больше беспокоит открытие сезона а лодка за 200 км от меня и не готова =)
Добрый день . Если Вам будут точить новую то можно подобрать любые сальники по наружному диаметру , главное что бы внутренний был как под вал . А Уплотнительные кольца я подбирал на авторынке где продают запчасти от Ваз .
@@EvgeniyKozir Я позволю Вам дать совет =) Можно поставить сальники с редуктора Меркури 15х28х10 и вроде Сузуки 16х30х6 . Но я бы попробовал с мерка он хоть и 15 в диаметре но он именно для горизонтального вала .
самая лучшая фишка для этого г..., это сдать его в переплавку, добавить денег и купить любой новый китайский мотор, будь то парсун, хайди, сиа-про или еще какой.
@@viktop_3region я именно так и сделал, причем купил китай не новый а 2014го года, дело было в 2020м, катаюсь уже 4 сезона и все что делаю это каждый сезон меняю масло в редукторе и двигателе(sea-pro f6s).
@@TheMinus Не чем брать бу китайца так или на новый копить или на ветрике гонять 🙂 . Хозяева все разные можно так взять что больше чем в ветерке будешь кавыряться 🙂👌
@@viktop_3region естественно если брать б/у, то только тот который можешь в живую посмотреть пощупать. ну и человек в целом должен быть компетентный в плане плм, что бы точно знать смотреть и куда смотреть при покупке б/у.
@@user-pt6vd4vf1e Я стараюсь сделать чтото полезное для людей . Куда проще сел на японца поставил эхалот и катайся . Спасибо за понемание , и вам удачи .
вопрос по стакану редуктора нового образца, с двумя сальниками, как его доставать ? в старый народ закручивает саморезы и, потихоньку, вытаскивает, а с этим как?
Честно говоря об этом я не думал , да и старые крышки я не выкручивал самарезоми . Одно тут точно ясно что лазить будите меньше туда 100% . А снимать придётся в месте с валом через приспособление .
@@viktop_3region В наружной стенке напротив обоймы сальника сверлишь заранее 2-3 отверстия побольше,3-4-5 мм,потом при необходимости через них потихоньку подходящей наставкой выбиваются сальники.Всё очень просто.
@@viktop_3region Когда в редукторе стоит вода,при замерзании выдавливает родной стакан сальника,а корпус не страдает.С мощным стаканом разорвет редуктор.
У Ветерков винт упирался в шпонку.С поздними винтами,где зубчатый съемный демпфер,сделали вроде упор винта втулкой на утолщение вала,как на иномарках.Но на сколько исполнено точно,сказать не могу,хотя идея отличная.
@@viktop_3region Вот именно!!Всякие переделки,требующие станочных работ,материалов,даже по готовым чертежам,а часто всё нужно придумать,и еще получается не с первого раза,всё это деньги и время.Мало кому это нужно,и мало кто сам это сможет сделать.
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Спасибо, информация бесценна, грамотно подана и так вовремя😊. Сразу два делаю по вашему рецепту.
Большое спасибо за тёплые слова , буду стараться ещё подкидывать видео по советским моторам .
Отличная инфа . Спасибо бро 😊
Благодарствую =)
Полезная инфа👍у меня тоже Ветерок 8,точнее два, один уже меня катает, но ещë по мелочи с помощью ютуба дорабатываю. Второй буду более основательно делать, ваши советы по завтуливанию валов, очень кстати,у меня как раз на гребном валу вместе сальника небольшая коррозия.
Рад Вам быть полезным 😉👌
Здравствуйте ! Хочу вставить свои 5 копеек ))Дело в том ,что конструктивно штатное резиновое кольцо стакана редуктора так же является опорой для 205го подшипника и убрав его появится продольный люфт ,. соответственно зазор в шестернях (ну такая вот конструкция))))Не знаю с чего взято мнение .что нержавейка согнётся ...лет 5 уже стоит вал из нержи... может старые валы и калёные а вот новодел сыромятина ..если всё равно идти к токарю .то лучше уж горизонтальный вал выточить из китайской нержи )) она уж точно по твёрдости не уступит )))очень плохая конструкция верхней крышки изначально ! вертикальный вал очень длинный без поддержки ..и по этому он быстро разбивает 201 подшипник вследствие чего выходит из строя сальник под помпой ...да ещё помпа имеет экцентрическое действие и давит в один бок вал ...а уж если ещё и крыльчатка нового образца 8ми лопастная , вообще жесть )) в верхнюю крышку без всяких переделок входит сальник 12х22х4.5 обратной стороной а перегородкой является зеркало помпы ! Отверстия правильные в верхней крышки .только ещё сделайте пазик от центрального отверстия .чтоб избыточное давление от помпы сбрасывалось в пустоты а не давило на сальник ...я не критикую ваших действий .наоборот . очень нравятся пытливые умы ! вот только одно но ... у 90 процентов пользователей ветерков нет подхода к токарному станку .....
Добрый день! Спасибо за подсказки и коментарий .Суть в том что когда я сам ездил на Ветерке и у меня не было подхода к токарному станку , а сейчас для меня это как маленькое хобби . Я лишь предположил и воплотил в дело но по факту конечно лучше бы сезон два есчё и покататься тогда бы выявил +- своих модернизаций . Так же и с валом из нержавейки так как я новодел не покупал а делал из советского , в видео видел как то что парень точил и ездил , но лучше сделать толще и рассверлить винт это не сложно , заявляю как токарь =)
На МОСКВЕ вал из нержавейки диаметром 12 мм и нормально работает , а если влететь в камни то и лом согнет . Мне попадали в руки две СТРЕЛЫ у обеих гнутые валы хоть и диаметр 16 мм .
@@belovand1 Как небуть сделпю с нержы .
Здравствуйте. Есть вариант с вами связаться ?
@@Panafidin1 Добрый день , да в тик токе или инстаграмме . Информация в профеле ютуба .
Молодец👍👍👍
Спасибо за Ваши тёплые коментарии .
Основная причина попадания воды в редуктор, это: валы изготовлены из чёрного металла, который естественно от воздействия воды ржавеет, от чего образуются раковины и замена сальников не даёт результатов, слышал от знакомых что вертикальный вал-шестерню и гребной вал протачивают, напыляют и шлифуют, тогда валы не ржавеют и герметичность не нарушается, сам с 90х годов ездил на Вихрях, было у меня их 5 штук и все редуктора очень хорошо пили воду, пытался менять сальники, но при разборке редукторов видел состояния валов, по идее заменив оба вала на новые и заменив сальники можно добиться герметичности, но это всё стоит определённых средств и трудозатрат, лично я не заморачивался, поскольку редуктора б/у у меня присутствовали в наличии и я ездил практически на воде, в зиму заливал нигрол, лето ездил, а осенью сливал практически чистую воду и три сезона ездил на воде и в чём парадокс, когда я разобрал этот редуктор, ржавчины я там не видел, шестерни были без сколов, повторюсь что осенью в зиму я заливал нигрол, за всё время убил два редуктора, я их просто снимал и разобрав сдавал в чермет, доставал другой редуктор из закромов, ставил и ездил дальше, сейчас два года хожу на китайце Си Про 30, имею только положительные эмоции, расход топлива меньше, а по мощности, полностью загруженный Прогресс-4 мигом выводит на глисс, раньше на Вихрях с такой же загрузкой всё было печальней, во всём одни плюсы, даже проход по зарослям водорослей не доставляет проблем, дашь максимальный газ и пролетаешь траву, на Вихре нужно заглушить снять траву с самого редуктора, снять пучёк с винта и только потом идти дальше, а у импортных сама форма редуктора позволяет траве скользить по корпусу и только в редких случаях можно её цапнуть если ехать на малом газу через заросли, хотя всю жизь с 91 года отъездил на Вихрях, но больше не за что не вернусь к ним, а вот Нептун намного лучше Вихря, он по конструкиву ноги близок к импртным моторам, а китайца взял по причине отсутствия японцев в продаже, можно было взять б/у японца, но которые я смотрел мне не понравились, решил взять нового китайца, пока очень доволен, поскольку есть с чем сравнить.
Все это конечно хорошо что у вас было 5 редукторов , в моих роликах я показал как на минималках можно решить многие проблемы в советских моторах .
👍
Фокус с резинкой вместо пружины это очень хорошо я все пружины меняю ризновые кольца в редукторе
Лично сам такие решения буду испытывать все разом в первой , но надеюсь что это работает 😉
Не стОит.Резинка не может с такой же скоростью сокращаться,как пружинка.Особенно в холодной воде,да и дубеет резина со временем.И при вибрации вала резинка не сможет успевать поджимать кромку,сальник будет негерметичным.Ищи пружинки из нержавейки,с ними идут сальники водяных насосов,стиральных машин,подвесных иномоторов
На счёт вала гребного , лет 8 назад токарь в ЖКХ выточил мне 2 вала из нержавейки, до сих пор гоняю на 1 , второй лежит про запас , и на мель вылетал, и топляки ловил и ничего не погнуло.
@@sergopigul6297 Верю . Но вал именно с Ветерка он ТВЧ обработан . Я протачивал он крепковат + в зоне сальника там особенно твёрдый .
Вал ветерок сырой 15 единиц по роквеллу, единственное цементированное место это где ходит сальник. Там 60 единиц.
Не придерайтесь он термообработан 😉
@@viktop_3region Правду тебе говорят.Так и есть,ТВЧ закалено место под сальник-крыльчатку и шлицы.А термообработка бывает разная,и отпуск,и улучшение,и даже отжиг))
Да,зазор там плоховатый...даже больше,уеватый)))А оно всё крутится и крутится...
При своевременном обслуживании этот мотор вечный. У меня кулачковое зажигание,могу завести просто крутнув руками за маховик. Редуктор нужно обслужить в конце сезона.
Спасибо.Ролик зачётный.Перфекционизмом правда прёт от всех нержавтулок, но это не минус.
А так-то, отъездил сезон, разбери,смажь,собери ...собираю перед весной.Нет ржавчины, вода не остаётся...А времени занимает пару часов с пивом)))) однако
Добрый день . Мне нравится когда всё на своих местах , стремлюсь к такому. Втулки и сальники из нержавейки точно лишними не будут =)
@@viktop_3region ЛИШНИМИ точно не будут....Время на поставу займут много.Если больше нечем заниматьСЯ, оно оправдано, по мне так ,как я делаю проще.Разобрал, смазал. положил, собрал...
Хотел попробовать антиржаву, но как бы незачем. Валы в консерве не ржавеют.Лет уже тому.(лежит на всякий вал-рессора уже лет 30))) не ржавеет,наверное не пригодится.Потому, как и эти валики не сносились.
Нет, поубивал МНОГО редукторов, вечного нет ничего. Но вот уже лет ...много))) Осенью разбираю, мажу, меняю сальники.Кстати!!!...Нарезал выступ под колечко дополнительное на вставке в редуктор на гребном, и уже лет 5 не менял.Сегодня пойду, поменяю, спасибо, что напомнили))))
Вам ОГРОМНОЕ спасибо за ролик.
@@user-pl9ie3rx5y 🙂👌👍
Катаю Ветерок 8 почти 40 лет на реке Волге после трех сезонов меняю сальники крыльчатку шпонку смотрю валы смазку на зиму сливаю,если надо сменить валы меняю они есть в продаже не дорого
Доброго дня . Так это слишком много суеты . Тут один раз сделал лет на 10 хватит а то и больше . Ну а так то Вы молодец , катайтесь и наслаждайтесь =)
Ещё вопрос. Есть идеи по корпусу помпы?
Штатный сулюмин рассыпается "за сезон".
Может взять стакан и напичатать корпус на принтере?
У меня лично опыта с стаканом Ветерка нету. Вот чужая идея в инете видел печатают стакан Ветерка а в нутри с импорта крыльчатка , хотелось бы попробывать но к сожалению принтора нет у меня .
Несомненно штатный вал винта гораздо крепче, но один раз пришлось его спиливать ножовкой по металлу потому что винт приржавел насмерть. Потом на фрезерном высверливал вал из втулки демпфера. Сейчас бы наверное выкинул этот винт и поставил другой. Вобщем у нас всё чёрное ржавеет безбожно, вода солёная, поэтому всё желательно из нержи.
Нам а этом смысле повезло больше , у нас реки пресноводные .
Наоборот не повезло. У меня из пресноводной рыбы едят только Судака, все любят морскую рыбу.
@@user-lv9tv7kg2c Хех а я с реки могу набрать ведро воды и сварить уху =)
@@viktop_3region верно подмечено, но! У нас в море впадает Северная Двина тремя рукавами. Никольский, Мурманский и Корабельный рукав, с их огромным количеством "корыток" и другие реки. Можно посмотреть по карте. Архангельская область город Северодвинск.
@@user-lv9tv7kg2c Ваша область славится богатыми рыбными местами 😉👌👍
Не надо так переживать за гребной вал),согнуть можно всё,что угодно).Самая доступная-это пищевая нержавейка 12Х18Н9Т и похожие марки.Да,они не калятся,слишком пластичные в сравнении с ст 45.Тем не менее на гребной вал годится,на 8-й Ветер точно,да и на 12-й хватит прочности.Отверстие под шпонку винта скорее всего будет быстро разбиваться,но если пробеги небольшие,этого хватит надолго.Конечно,40Х13 с закалкой намного лучше и прочнее,можно вообще поискать 95Х18,это вообще бомба,и калить не надо).Но даже из пищевой надо постараться,чтобы согнуть.
@@kotborka К стати про НЖ недавно пришла пищевая 28 диаметор , точу не могу понять че так плохо сверлится и резцы тупяися . Тыкнули на твёрдость а там 35 елениц . Я не сдержался и нычканул себе кусочек на вал 🫣
@@viktop_3region Наша пищевая -это марка 12Х18Н10Т.Это по советским Гостам.Она аустенитная,кажись,поэтому не магнитится,так ее легко отличить.Всякая дешевка,выдаваемая за пищевую,как правило магнитится.Прекрасно сваривается,достаточно жаростойкая.Но не калится.Что за марка тебе попалась-кто его знает))
@@kotborka Магнит не берёт , вроде как пищевая но крепкая ппц 6 метров такой прут . Порезали по метру и отожгли в термичке стала 10едениц +- . Я с них штуцера для подачи горячей воды точу 🙂 .
@@viktop_3region Интересно,что за марка).Щас всяких импортных много появилось.
@@kotborka По документам 12х18н9т 😄
Автор ,у меня сапог с редуктором от ветерка , мотор 4х тактный с воздушным охлаждением т.е.гибрид малооборотистый. В связи с этим у меня вопрос, как можно добавить тягу что бы лодка выходила на глисс с двумя человеками?
За дельный совет буду благодарен.
Друже тут тока одно тебе поможет - поиграй с винтами , может тяговитый винт тебе поможет ну или ищи другой более мощьный двиготель .
@@viktop_3region благодарю буду пробовать
самый лучший способ ! это 2м людям дать вёсла !)
@@andreykatskin818 😆😆👌
Поставьте винт скоростной от 12го ветерка, и полетит, если двигатель потянет😊
Уточните пожалуйста размер сальника для вертикального вала , 5 мм на сколько?
@@dobitopdobitovich3589 Добрый день . Сейчас продаются практически любые размеры сальников . Я порекомендую вам глянуть на канале крайний мой ролик именно про крышку редуктора .
Ну все таки,какие мне искать сальники для вертикального вала,если я проточу крышку помпы?
@@dobitopdobitovich3589 Тут нес нечего сложного . Как я исчу , либо Озон либо Валберис ; пишу сальник 15х28х4 примерно так и оно подберает , если такого нету смотрю что есть близко к этому размеру . Нахожу сальник и под него протачиваю .
Валы с проточкой теряют прочность. В нержавейке вы как ... в апельсинах. Сплавов много и есть те, что калятся и улучшаются. Кстати, лет 10 уже на валу с нержавейки. Все отлично.
Ну да хорошо что вы не в апельсинах и всё знаете .
Конечно,нержавейки разные бывают,ясен пень,есть такие,из которых подшипники делают)).Вал ничего не теряет.У него самая тонкая часть 12 мм под храповую муфту,вот под этот размер и протачиваем под втулку.Под сальником остается 0,25мм толщины втулки,вполне себе хватит.Можно сальники побольше,тогда толщина будет больше.
А по Вихрю движения есть?
Да . Почти всё готово , ждал почту с запчастями. Может на длинных выходных соберу двигатель и проверю компрессию . Но меня сейчас больше беспокоит открытие сезона а лодка за 200 км от меня и не готова =)
Комплекты на продажу делаете? В какую стоимость деталь?
Не тока себе , балуюсь .
@@viktop_3regionтоже интересно
Здравствуйте, ещё хотел дополнить что вода попадает через тягу включения скорости, в корпус помпы засверливаемся и ставим колечко резиновое
Доброго дня или ночи 🙂 , там есть штатный уплотнитель резиновый вроде как , или я что то не понял .
Между зеркалом помпы и корпусом
@@user-gc5hm4yg2q А понял , ну там как бы типо помпа должна прижаться к пластинке . Хотя в моём Гладиаторе пракладка вроде была .
Здравствуйте! Можете скинуть чертеж стакана на почту?
Доброго дня . Может лучше отпишите мне в Тик токе или Инстаграме в приват , там будет проще наверное .
Здравствуйте. Можете изготовить такой же? Сколько стоить будет?
Добрый день . К сожелению я не делаю это для продажи . Видел в ютубе ребята продавали задние крышки , поищите в похожих роликах 🤔
@@viktop_3region да я тоже видел, ваша просто больше понравилась. Ну ла ладно тогда. Может найду кто ещё делает. Извините за беспокойство
@@EvgeniyKozir Спасибо за коментарий и понемание 😉👌
гребные валы часто бывают гнутые, как, я понимаю, что они без термички, "сырые".
Советские валы калёные , сейчас как делают я не в курсе .
Нашел кто мне сделает такую втулку. Подскажите какие сальники туда идут? И какое кольцо ставили в проточку? Есть они в автомагазине?
Добрый день . Если Вам будут точить новую то можно подобрать любые сальники по наружному диаметру , главное что бы внутренний был как под вал . А Уплотнительные кольца я подбирал на авторынке где продают запчасти от Ваз .
@@viktop_3region да, мне новое точили. Вал со вставкой из нержавейки под сальник и втулку из алюминия
Тоже блогер делал, канал у него вождь синий станок. Про сальники сказал что стандартные. А про кольцо я не знал. Спасибо за ответ.
@@EvgeniyKozir Я позволю Вам дать совет =) Можно поставить сальники с редуктора Меркури 15х28х10 и вроде Сузуки 16х30х6 . Но я бы попробовал с мерка он хоть и 15 в диаметре но он именно для горизонтального вала .
@@viktop_3region он двойной? Я про двойные слышал. Говорят хорошие.
самая лучшая фишка для этого г..., это сдать его в переплавку, добавить денег и купить любой новый китайский мотор, будь то парсун, хайди, сиа-про или еще какой.
Хз спорно . Думаю ветрики на 39 карбике с небольшими доработками будут нормально работать .
@@viktop_3region я именно так и сделал, причем купил китай не новый а 2014го года, дело было в 2020м, катаюсь уже 4 сезона и все что делаю это каждый сезон меняю масло в редукторе и двигателе(sea-pro f6s).
@@TheMinus Не чем брать бу китайца так или на новый копить или на ветрике гонять 🙂 . Хозяева все разные можно так взять что больше чем в ветерке будешь кавыряться 🙂👌
@@viktop_3region естественно если брать б/у, то только тот который можешь в живую посмотреть пощупать. ну и человек в целом должен быть компетентный в плане плм, что бы точно знать смотреть и куда смотреть при покупке б/у.
Два кольца подумай ,надо сжать всё и поставить стопор.
Вопрос не понял .
@@viktop_3region Это был не вопрос а уже ответ был.
Посмотрел у людей и я придумал 😂
Если не проматывать а смотреть весь ролик там всё ясно ! Так никто не делает .
@@viktop_3region извени дружище вырволось. Кочечно посмотрел . Молодец. Удачи
@@user-pt6vd4vf1e Я стараюсь сделать чтото полезное для людей . Куда проще сел на японца поставил эхалот и катайся . Спасибо за понемание , и вам удачи .
вопрос по стакану редуктора нового образца, с двумя сальниками, как его доставать ? в старый народ закручивает саморезы и, потихоньку, вытаскивает, а с этим как?
Честно говоря об этом я не думал , да и старые крышки я не выкручивал самарезоми . Одно тут точно ясно что лазить будите меньше туда 100% . А снимать придётся в месте с валом через приспособление .
@@viktop_3region В наружной стенке напротив обоймы сальника сверлишь заранее 2-3 отверстия побольше,3-4-5 мм,потом при необходимости через них потихоньку подходящей наставкой выбиваются сальники.Всё очень просто.
Делать надо с 65г пружинный вал. Шутка. А со штока амортизатора вал не устроит.
Тут 2 момента ! Рыбку съесть и не сесть . Надо что бы вал имел твёрдость и при этом что бы не каррозировал .
У тебя есть косяк когда вода проламывает донышко тонкое Редуктор остается а.так с нерж.лучше на4сделать штук5 отверстий
Добрый день . Не совсем понял про что именно речь ну на то и интернет чтобы подсказывать друг другу =)
@@viktop_3region Когда в редукторе стоит вода,при замерзании выдавливает родной стакан сальника,а корпус не страдает.С мощным стаканом разорвет редуктор.
По утолщению вала винта сомнительно. Вроде как ровным его делать нельзя. Даже импортные с утолщением. Это упор винта. Всё-же давит он прилично.
Там много утолщать не надо 2 мм на старый диаметр , всёравно это ниже посадки подшипника .
У Ветерков винт упирался в шпонку.С поздними винтами,где зубчатый съемный демпфер,сделали вроде упор винта втулкой на утолщение вала,как на иномарках.Но на сколько исполнено точно,сказать не могу,хотя идея отличная.
Почему вы до сих пор имеете дела с советскими моторами, если у вас есть иномарки?
Да так хобби , хочу убрать ошибки юношества , так сказать обгрейживаюсь =)
Все да ни все фишки, а как же тяга переключения передач, резиновая втулка то там никакая, на её месте отлично работаю сальники клапанов.
В ветерок я лично её ставить хе хочу и не кому не советую !
@@viktop_3region Что именно не советуешь,и почему?
Валы из 95х 18 прочнее не куда.
А где её взять =)можно и 40х13 закалить но это уже позалоченый Ветерок будет =).
@@viktop_3region Вот именно!!Всякие переделки,требующие станочных работ,материалов,даже по готовым чертежам,а часто всё нужно придумать,и еще получается не с первого раза,всё это деньги и время.Мало кому это нужно,и мало кто сам это сможет сделать.
Ничего нет вечного и на вашем вале из нержавейки сальник с пружинкой так же проточит канавку.
Ну так это факт !!! Вопрос тока во времени .
Да,со временем.Но хотя бы это будет зависеть от пробега,а не от ржавления вала при хранении.
Не надо рассказывать сказки. Валы с нержавейки ходят не один год.
У меня вопрос а кто сказки рассказывает ?
@@viktop_3region тот.кто рассказывает
@@user-mc9ny2iz7k Вот вы вроде как взрослый человек а ведете себя как 15 летний школяр ! Задам один вопрос Вам . Какая твёрдость в орегинальном валу ?
@@viktop_3region не один вал укоротил на иномарках каленных не всречал
@@user-mc9ny2iz7k Что вы не встречали , я вообще нечего не понял . Вы укарачивали горезонтальный вал ?