Кто-нибудь из блогеров когда-нибудь сравнит НОВОГО японца и НОВОГО китайца??? С разницей в цене в 7 РАЗ!!! Я хотел бы знать, за что я плачу 700 тысяч вместо сотни. Потому что это всё балаболия для гламурных девочек (клемы, резиночки, пластмасска). Не было ни слова про подвеску, двигатель, коробку. Тем более оказалось, что и китаец не совсем новый, а стоял где-то 4 года, да еще и на солнце.
Kolobud Тащемта, друзя, получается, что новый Kawasaki KLX250 стоит 400К, а новый Балтмоторс ВМ200 - всего 100К. Так что, друзя, епонцы едут нахуй. Ибо разница в 300К - это просто какой-то пиздец, ад и израиль. А некрояп с помойки - ваще не вариант. Хер его знает, что у него на трассе отвалится. И, кстати, да. Афтор не сказал про главное - про мотор, подвеску, прочность рамы и вообще не сравнивал надежность конструкций.
В данном случае дешёвое качественным не бывает, детали в движке и коробке снашиваются быстрее, чем на японской технике. Да, китайские запчасти в 10 раз дешевле, но тут уже кто что выбирает - кататься или ковыряться) Я с Ирбисом наебался в своё время, потом купил Хонду XR 2000 года и бед не знал с ней. У японцев ещё хотя бы заботятся о тех, кто будет мотоцикл обслуживать, об удобстве доступа к узлам.
Что интересно, сравниваются моты совершенно разного класса, изначально очень качественный и дорогой Suzuki и Балт, который я так понимаю из китайцев один из самых дешёвых. Сейчас китайские компании, типа Loncin, Zongshen, Haojue, Lifan, ну и Benelli, который наполовину китайский делают достойные аппараты, кубатурой 400, 500, 600, а стоят раза в 3 меньше японцев. Просто в СНГ везут из Китая самые дешёвые модели самых дешёвых производителей, потому что страны нищебродские.
Катал на 3х китайцах 125-250, сейчас взял японца 250... все в 3 раза лучше но и в 3 раза дороже. Так что не понятно о чем спор. Нету бабла - катай на китайце. Можешь по деньгам позволить японца - супер, бери японца, не пожалеешь.
@@diamden2218 згодин у мене за 50к Loncin gp250 уже 25к пробега,росходніки лише міняв і ам ризиночки на радіаторі,в мотор не лазив даже клапана не цокотять. Але догляд нужен впершу чергу
Счастье в мелочах. Я когда Ирбис XR250r приобрел, то первым делом смазал подшипники в колесах, установил подшипники в маятник и заменил болты на заднем аммортизаторе.... Китайцы требуют смазки!!! Тонны синей смазки!!!
Дмитрий Кувшинников Именно так. Я свой Стелс Флейм сновья точно так же перемазал (и рулевую тоже), еще весь крепеж протянул и проводку зажгутовал и подвязал везде где надо. 2 сезона откатал без проблем вообще, потом продал.
@@Гоунейм Зато потом когда Японец полетит, то на него запы придется по космическим ценам искать. Уж лучше взять Китайца .если мало ездишь, а Японца для чего то более серьезного. Да и тупо сравнивать Китайца и Японца, если одинаково их эксплуатируешь.
За видео лайк. Но не забывай что если сравнивать ценавую политику, тот ценник будет отличаться минимум раз в 5. Соответственно отсюдова такое качество. Если брать во внимание тот Китай который идёт на Европу он сделан сравнима неплохо, но у него совершенно другая цена.
Сравнивать эти мотоциклы таким образом не корректно. Эти аппараты изначально в разном ценовом диапазоне. Это то же самое как сравнивать к примеру УАЗ Хантер и Лэнд Крузер 70.
Можно рассматривать иначе. Когда человек думает "нафига мне покупать старого японца, если можно выкатить с салона новый, но китайца". После просмотра может сформировать более объективную точку зрения)
Engine Zone спасибо за детальные обзоры! Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять, новый Минск 250 или Кавасаки, например, вот такой m.avito.ru/tver/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_klx250_1023322501
baltmotors один из лучших китайских представителей в России, был стрит 250ый и катался на этом эндурике 200ом, отличные моты за свои деньги и при должном обслуживании.
Сколько вы готовы заплатить столько же по качеству вы получите. Вы восхищаетесь еще настоящим японским качеством, которое вызывает правдивый восторг даже спустя 20 лет. Но попробуйте его (японца ) еще найти живого или отремонтировать. А китайцы доступны сегодня как по цене самих мото так и запчастей. А своей (отечественной) альтернативы то нет, и в ближайшее время не будет.
Если брать популярную в своё время модель, то его очень легко отремонтировать, куча расходников и запчастей. Не знаю как в других странах СНГ, у нас гоняют с Германии япов в крутом состоянии и с пробегом 30-50 тыс. Что по факту для них копеешный пробег.Плюс стоит дешевле чем новый китаец. Сам пересел с довольно удачного китайца на хонду 2000 года рождения. Небо и земля начиная с общего качества всех элементов, так и по мотору, работе коробки и прочему-прочему. Расходники поменял и забыл, катайся сколько влезет. В китайце то одно, то второе, как бы мелочёвки, но регулярные. Хотя китайца до сих пор вспоминаю только с хорошей стороны. Тут уж больше от возможности зависит и целей. Хочешь на мотике с работы на работу, либо средства не позволяют - то китаец, ибо стоит дешево и расход у 200-250тки копеешный Хочешь 50 сил и больше, качество, шикарный мотор и коробку, накатывать приличный пробег за сезон без проблем, то японец\итальянец\американец. Конечно дороже, но удовольствие как и от езды так и моральное - в разы больше П.С., Разумеется на правах ИМХО
Ну как бы, местами обзор притянут за уши... особенно места с проводкой и люфтом ручек сцепления... Ибо видно что не все клемы на сузуки герметичны. Да там место такое, что туда вода может затечь, только если мотоцикл по самое седло утопить. Это обоих мотоциклав касется. Люфт ручек присутствует и на японцах тоже. Но он чуток по меньше. В остальном китаец в мелочах конечно проигрывает, это бесспорно. Но и цена вопроса другая.
А сколько стоят запчасти на некрояпонцев, а все ли есть в наличии?! Вышел из строя коммутатор на трансляпе 400 92г,бу оригинал стоит от 10к, и те хер найдешь. И вся эта шляпа в середине сезона, япал я вашу некрояпонию, пока денег не накоплю, что похоже нереально- буду потихонечку ездить на Китае.
Отличие одно - в чьих руках. Японец в руках обезьяны станет таким же говном, как и китаец в руках той же обезьяны. Raketa-Futong RF250CL 2004 года выпуска. Покупался в том же году в салоне. Копия Honda Rebel 250. 112000+ пробега. Ремонт по мелочам: замена перегоревшей лампочки головного света, заменены задние амортизаторы, сигары (родные прогорели на 40 тыс.). Движок НИРАЗУ не кололся. Пластик да, говно. Маргиналы привыкли - раз техника дешёвая, то не нужно за ней следить, это ж кетай!
ну во первых у них движки одинаковые , а во вторых балт моторс - отличный китаец , движок по лицензии сузуки а это значит ооочень надежный . я бы конечно взял новый балтмоторс 250 за 180 чем тот же кlx 250 либо xr за такую сумму адекватного японца трудно отыскать а так я бы взял себе XR250 L и не знал бы бед , правда и ценник у них около 300 за 2012 -2014 но там и надежность знаешь за что платишь ) каждому свое кароч
DexteR Спасибо, я это знаю. Кого и чем ты хотел удивить? И - так, для справки - нынешние епонцы - это точно такой же ширпотреб. Но в разы более дорогой.
У меня был ИРБИС Ттр 250, 2 года.Впринципе, мотоцикл для спокойного передвижения пойдет. Я переделал его весь:вилка с cz , амортизатор huscwarna,обода алюминиевые,пластик мягкий поставил.ПОЛУЧИЛСЯ БОЛЕЕ МЕНЕЕ,потому что, ездить на стоке ПРОСТО АД.... ПОСЛЕ 2 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАХОТЕЛОСЬ ЧТО-ТО ДРУГОЕ. Китайца продал за 50,хотя взял его за 37 плюс ещё вложил.Там постоянно что-то делать приходилось,ПО МЕЛОЧИ... ПОХОДИЛ ПЕШКОМ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ И ВЗЯЛ HONDA CRM 250МК3 ,полностью всё рабочее ,как должно быть,с багажником,с зеркалами.В красном пластике. НУ ЧТО МОГУ СКАЗАТЬ😁- СРАВНИВАТЬ С КИТАЕМ ,КОТОРЫЙ У МЕНЯ БЫЛ(ДОРАБОТАННЫЙ) ДАЖЕ С НОВЫМ ..... БЕССМЫСЛЕННО. ЗАПАС ЕСТЬ ВО ВСЁМ -МОЩНОСТЬ ,ТОРМОЗА,ПОДВЕСКА....РУЛИТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ,НЕСМОТРЯ НА ВЕС 127КГ. МНОГО КАТАЛ С РЕБЯТАМИ У КОТОРЫХ -wr, crf, KTM и т.д. харды. Едут они очень хорошо ,но уже нет той универсальности ,что у CRM и обслуживание чаще. На китайце я ездил АГРЕССИВНО,....А НА HONDA жалко его кидать,или в лютую грязь засаживать. CRM редкий мотоцикл ,их уже мало осталось. Поставил её на Эндуро резину, ездит только в сухую погоду... Я ВСЕГДА ЛЮБИЛ HONDA(красный с белым) красивое сочетание (АПОФЕОЗ 90-ЫХ),.....а когда намытая и пластик полированный, ....аж глаз глаза слепит. Когда по улицам проезжаю.... меня СЛОЖНО не заметить.... Жаль ,что таких больше не будет.....
Конкретно этот китайский производитель мотоциклов делает их не плохо и давно. Как заметно на китайском задний тормоз дисковый, на японском барабан. Если брать разницу в цене нового мотоцыкла, то китаец явно выигрывает, конечно не для серьёзных соревнований а для активного отдыха вполне хватает.
Владел и тем и тем, отличия есть, да. Сузука мне больше понравилась. У BM длиннее карб, фильтрбокс короче, крышка сбоку. Диаметр диффузора карба у BM 28мм, у Сузы 31мм, патрубки соответственно разные, дыра в моторе на впуске одинаковая 31мм. По слухам у BM на выпуске дыра на моторе меньше диаметром. Соответственно 16 лошадей против 20, крейсер 80 против 90, максималка 100 против 120 (по спидометру). У BM маятник на подшипниках, у Сузы на втулках. Большой подшипник в качалке отличается, сальники на BM говно. Пластик на BM от какой-то Ямахи 125-кубовой, соответственно точки крепления на раме разные. Сидушка тоже по-другому крепится. У кикового BM правая подножка по-уродски сделана. Предохранитель у BM стеклянный, древний. Защита картера от BM на Сузуку не подойдет. У BM руль жестко к траверсе приделан, у Сузы на "гранатах" через сайлентблоки, чтоб вибрации не было (китайцы идиоты в этом плане). У BM подножки пассажира на отдельных кронштейнах, у Сузы приварены к раме (тут уже япошки идиоты, при падении они гнутся). У BM уродская система натяжения цепи, у Сузы улиточки. У BM лампадка 35/35Вт, у Сузы прожектор 55/60Вт. Бак на BM 10 литров вроде, на Сузе 13 литров. Качество изготовления мотора на вид одинаковое. На BM тормоза тормозят, на Сузе тормоза курильщика (задний отличный, передний ватный никакой) Ну там по-мелочи отличий еще. Короче с Джебеля 200 я до сих пор тащусь, хотя езжу на Бахе.
По пластику- это мотард, у эндуро пластик другой)), второе, за счёт разницы в цене, пластик установить можно любой) Проводка- на БМ она уложена лучше, чем на большинство китайцев, резинки защищают от потоков грязи, лягушка тормоза, например, на моем, закреплён провод по себе длине такими же многоразовыми хомутами с завода. У меня эндуро версия 2008года. При обслуживании все контакты отлично показывают и в грязи и в болотах. Балансировка валов, кстати, нет на обоих мопедах.Шланг на карбе сам и вытащил, когда разбирал))) он уложен поверх эирбокса. Кнопки не вкусно клацают))))))))))))))) Зеркала))) Зеркала на разных годах и комплектациях разные. Рули стоят копейки))) А разница в цене большая, даже с ушлепаный некроджебелем. Поворотники тоят копейки и они не трескаются) Резина из девяностых на купленных япах, тож нужно менять))) На эндуро версии резина стояла в стоке Кенда. В общем... Так себе обзор.
вставлю свои 5 коп_Обосрал Китайцев как мог но не упомянул в ролике за цену между ними,я лично владелец Китайского мота,с 2013 года,тоже мотард но 250ка,да мечтаю о Хускварне,из за того что б была мечта,да есть недочеты и как ниже один парень упамянул что рукожопым китай не брать,я в целом согласен,но не так все хуево как описал автор за ту разницу в цене между новым и старым япом,у меня в городе,а это в Донецке,в салоне стоит 150т.р. и он не новый мой новый стоит 1200 баксов,ну хз зачем так парофинить.Сори за нудность
Смешные несуразные сравнения, видео не очем. На китайцах стоят сайлетблоки и балансировочные валы, модели разные и исполнение разное,сответственно и цена. Цена это основной показатель, по году изготовления.
Вообще в холиваре старый "некро" японец VS новый "муха-не-еблась" китаец я люто-бешено за японцев. Берем ценовой диапазон - плюс минус то же самое. Какие проблемы будут у японца? В большинстве случаев - никаких. Возможно только, будет нужна замена расходников, поменять уставшие звезды, подшипники в ступицах, сальники-пыльники вилки, тормозные колодки, фильтры, лампочки. Если взяли сильно уставшего то, может понадобится перетянуть сидушку, заменить подгнившие за 20 лет резинки, и если уж совсем вы его брали не за деньги, а за борзых щенков или за блок сигарет, то может нужна будет переборка движка, что выливается уже в серьезные расходы и просирание драгоценного времени на месячное ожидание оригинальных запчастей. Либо всегда есть вариант - контрактный двигатель, что тоже не такое дорогое удовольствие, как кажется. Но это самый крайний, самый тухлый вариант. Достаточно взять с собой на предпродажный просмотр того, кто шарит, и, скорее всего, вы не купите труп, и обойдетесь заменой расходников. В любом случае, даже если вы купили такой конструктор, то нерешаемых проблем в нём с 99% вероятностью нет и за одно межсезонье его можно привести в полный порядок и будет мотоцикл - конфэтка. Какие проблемы могут быть у китайца? С учетом того, что они сделаны из говна и палок, в стоке будет: вонючая китайская фенольная резина, которая к тому же и дубовая. Такой же вонючий пластик, который к тому же крошится. Если с резиной вопрос решаемый, то с пластиком уже труднее. Но это пох, на скорость не влияет, как скажет истинный любитель кетая. Далее. Говённый металл всего. Начиная от болтов и гаек, заканчивая лапками, подножками, и всем чем только можно. Силуминовым там будет всё что только может быть силуминовым. Если гайки можно просто постепенно менять на нормальные, то со всем остальным - проблемы. Потому что новые запчасти от китайца, они такие же говённые. Рычаги на руле и тросики будут выжиматься настолко туго, что моряк Папай позавидует вам через месяц. Троссики кстати говно, они в китайцах постоянно перетираются обо всё что можно. Купишь новый троссик, а он - такое же говно. Цепь вытянется уже тыщи за 3, а не за 20, как дидовская. А слышал ты когда нибудь, юный китаелюб, древние легенды про хондовские коробки? Это когда ты включаешь передачку, и она включается! Всегда: в жару и в холод, - щёлк, и готово. Причем легко и приятно. Так вот, у тебя такого не будет никогда на китайце. Ты можешь перебрать весь движок, лазить в коробку каждую неделю, но никогда твой 你在茶中的公鸡 (суньхуйвчай) не станет хондой. И вот ты перенес все тяготы и лишения. Победно отъездил на китайце сезон или даже два, если ты мазохист. И у тебя через 2 года к извечным китайским добавились еще и все проблемы, которые у японцев возникают лет через 20.
Я с китайцами заебался новый Кайо 200км подшибнники в калесах сдохли, метал сырой тянуть страшно ,ещё 100км глушак умер, ещё 100км задняя ось умерла стёрлась и калесо болталось , цепь вообще молчу, на 700км пробега появилась жёсткая вибрация короче я его продал и куплю японца
Учитывая значительную разницу в цене между Китаем и Японией, я выбираю первого. Если есть руки, то постепенно можно довести всё до уровня. Поменять все резиночки, поставить хомутики и т.д. Затраты будут минимальными. Это всё мелочи. Главное чтоб двигатель был нормальным. Тем более на сегодняшний день есть вполне качественный Китай.
Пёс его знает про мотоциклетные движки, как дела обстоят, но вот про 200ку скутерную могу рассказать. Есть квадрат китайский, с двиглом 161QML. Так вот, эта херь ПРЯМО С МАГАЗИНА жрала масло. Так что хз, это скорее всего какая-то лотерея
В общем в китайце все резинки, ПВХ и прочие органические материалы сделаны тупо для вида, перепад температур или осадки и им приходит конец. Но ради объективности интересно было посмотреть на более дорогой Китай, типа Геона. Там по идее качество должно быть по-лучше.
У самого Китай катаю на нем 2 год серьезных проблем не было. Но блять как же бесит мелкие поломки дело в том что их сука много!!!! вот токо вчера выехал по катать по степи приехал назад без болта)))) причем он не выкрутился а сломался и часть осталась в лажбине))) и подобная херня происходит регулярно. На китайцах ездить можно но не так приятно как хотелось бы!)
Так нахер ты его купил тогда?если он такой херовый.Да китай но он не ломаеться да и запчасти не дорого стоят,а возьми японца ,потом дом продаш за ихние запчасти.
длинное видео) ну итак понятно что себестоимость складывается не из страны производителя ее репутации) а в первую очередь из качества используемых комплектующих) - так этот китаец стоит 40к руб а любой японец это от 130к так многие и выбирают чайнамамоторЗЗЗЗ)
Точняк. Цытирую нижний коментарий. Большую массу русских народных мажоров более интересует что то вроде Racer 300 X1/X2, в ценевой планке не превышающей сумы 158000 рублей. Я дак от вашей балаболки и непонял чем они отличаються. Ведь главнее для меня мажора эта цена. И нужен более комплексный обзор. Более обширный. Например сравнивание похожих по технически моделей. Я дак взирая на эти кишки так и невъеду чё да как. И зачем мне эта Япония??? Я немиханик и собирать себе нечего несобираюсь. Я обычный пользователь:) Поэтому увы. Я за здоровый добротный Китай!
плиз сделай пожалуйста обзор китайской дельты альфы VS КАРПАТЫ или еще ченибудь советского! так-же обзор китайский мотик vs советский! чисто поржать хочу!
Да у китайцев сталь пластилиновая, подшипники хрень, тормоза хрень, моторы от мотоблока, одни чекушки делают. Подвески в большинстве своем никак не рассчитывались, вилку еще можно как то отрегулировать, но зад просто ужас. Резина и цепь с завода вообще отдельная история. Инжектор когда они начнут ставить? На дворе 2019 год, а научились только пластик красивый делать.
Даже смотреть до конца не стану. Недостатки у нового китайского мотоцикла ты увидишь через 5к пробега когда пластик треснет и вопьётся тебе в жопу (я искренне надеюсь на это), сотрется резина, которая стоит одинаково, открутится от вибрации половина деталей, перестанет крутить стартер (потому что эта релюха просто убожество которая там стоит), если ты на нем пиздаёшься на правую сторону то загнется (или отломится тормозная ножка) если на левую то погнется тормозной диск на переднем колесе (говорю так потому что у друга такая херня :- D) вместе с этим полетят горы пластика. И будет висеть объявление: "продам китайца в "хорошем" состоянии. Да если купить его и проехать пару раз то ничего не будет. Но если ездить много то пиздец. Ты потеряешь много денег когда будешь его продавать в любом случае. За те деньги что он стоит можно купить коцанного японца и поставить его на твердый ход. Разницы по деньгам практически нет ( если не дешевле получится). У китайцев был один большой + это их цена, но благодаря нашим спекулянтам (бизнесменам) нет его больше. Запчасти стали дорогие и эти мотоциклы больше не выгодные.
ДизЛайк и отписка. Конечно много интересного с вас можно брать но, посмотрев несколько ваших обзоров мне хватило ваших сквернословии что аж не приятно смотреть! но а так есть хорошие советы от вас. Спасибо.
Дизлайк друг. Мы все понимаем чем они отличаются, бюджетом. В первом случае качественная техника где все есть и все продумано и все из качественных материалов НО И стоит она очень и очень дорого для жителя России или СНГ. Во втором случае за 60-200 тысяч рублей получаешь рабочую технику с заведомо известными косяками и экономией на некоторых вещах. Критичные вещи сразу вычитываешь с форумов, меняешь вкидывая еще десятку другую тысяч рублей и при должном уходе наслаждаешься байком 40 000 км.
Привет Всем.Мне это напоминает войну Apple и Android. Все кто использовал Японию и Китай технику знают что японцы надёжные,так же само и с телефонами Айфоны надёжные чем Андроиды. Все у кого нет денег,да именно нет денег,эти люди по сути на нижней ступеньке жизни,они покупают то на что у них есть деньги,и завидуют другим,тем самым эти люди не щасливе ,и они по по ходу дела нападают на тех у кого все хорошо в жизни завидуя им.Те у кого есть деньги стараються похвалиться всем что у них все хорошо,тем самым показывая что у других плохо по сравнению с ними,не с исходом в том что они лучше,или кто то хуже,а лишь с тем что бы донести полезную информацию тем кто ниже,научить их чему то хорошему,а те кто ниже воспринимают все как угроза в свой адрес.Так же само и тут с Японией И Китаем.Куча комментариев от владельцев Китаю,которые не могут понять о чем говорит автор видео,это печально.
По сути ни чего не сказанно , краску придирки и т.д это для девок . Лучше буду раз в 5 лет покупать нового китайца чем дрочится с японцем . У меня регулмото спорт 003 2020г 250 кубов , да лошадей меньше чем у японца но и стоит в разы дешевле
Посмотрел второе ваше видео, вобщем теперь боюсь брать китайца , а денег на нового японца нет . Что делать не понятно . Денег есть всего 1500$ начну собирать то лучше возьму машину себе.
Вы сравнили жопу с пальцем товарищи. По цене новой лады можно купить старый Мерседес. Но по цене нового Мерседеса 2-3 лады новых. И вы сравнивание Сузуки который новый вы за те деньги что стоит балт вы не купите.
Качество метала ,пластика на китайских мото гавно , движки там ещё более менее но это если с русским сравнение, рама подвеска слабые натяжители цепи вообще говно
Не обзор ,а ерунда,сравнил хрен с пальцем,учитывая цену японца и китайца,можно самому доработать все резиночки и установить пластиковые стяжки,тем более сейчас качество у китайцев выше ,а выбор огромен! Так же в подержанного японца придется вкладывать немалые деньги,а новый китаец будет радовать минимум тыся 10 пробега и запчасти копейки,тем более если руки растут из правильного места.
Докапатся можно и до столба. Японцы сколько на рынке? И цена китая сколько? Вот когда они выровнятся тогда и можно будет сравнивать. Сравни лучше китайца и совкоцикл ! Китай рулит и доступен !
Долго собирал бабло на старенького японца,в итоге плюнул купил нового китайца катаюсь уже четыре года жду когда это говно сломается и а он не ломается почему-то!!! Как быть? Он нарушает все законы китайского мостостроения!
Короткое резюме по просмотру видео. Главная проблема китайца, не казачество запчастей, а кривые руки сборщиков в России, которые не умеют и не хотят его собирать нормально, в отличии от японцев, которые скрупулезно собраны на родине.
по пластику - на мотарде у китайца жесткий ломучий пластик, а у эндуро версии такой же гибкий как у японца. все хвалят. но я умудрился и гибкий пластик разломать
Капец а что вы хотели от китайца за 80000?люди берут его с тем расчетом как первый мот,он новый ,в него года 2 не надо лезть ,он красивый ,а японцы старые это как не крути лотерея ,что бы там не пиздели про качество металла и т.п. даже японцев не обходит то понятие как усталость металла !
Мне мотопут нужен для поездок в лес и к родственникам в деревню, в баньке косточки распарить. Вываливать ради этого кучу деньжищ, на которые можно легко купить хорошую тачку - дичь. Езжу на китаймото и в ус не дую, косяки есть, базара нет, но с совкоциклами даже не сравнить.
а теперь сравни китайца и любой отечественный мотоцикл аааа нет новых? а чт так? мм? вот то то так что будь доволен тем что есть и диз лайк за предвзятость
Вот то то и оно!Что мешало заводам Иж,Восход,Тула,Урал обновлять модельный ряд?а не клепать одно и тоже десятилетиями?что мешало им начать выпуск копий,как делают китайцы.Ведь были заводы и оборудование,которые люди строили своим трудом!
От того что ты замок вдешками всякими смазал от этого он подклинивает там сухая смазка нужна типа графитового порошка. Не корректно сравнивать дорогой с бюджетным мотом лутше бы с какой-нибудь явой сравнил
Уважаемые зрители и автор, прошу обратить внимание на тот факт, что суть изготовления и продажи (а в целом любой товар и вещь производится сейчас не для потребления, а для продажи) раньше и сейчас разная. Я к тому, что дешевые китайский мотоциклы создаются для завоевания рынка и быстрого финансового насыщения. Китайцы прекрасно понимают, что уровень достатка большинства Росиийских граждан невысок, поэтому им нужна дешевая продукция и им (производителям) это на руку - поскольку быстрее выходят из строя узлы и агрегаты (продажа з/ч), меньший ресурс, более низкое качество материалов. Все это снижает себестоимость продукции. Если рассматривать старых японцев 80-90х годов - то там гораздо больше внимания уделялось качеству продукции (ну менталитет был у производителей другой - боролись за признание покупателей и качество проукции). Поэтому если сравнивать на сегодняшний момент мотоциклы подобных классов, то мы увидим, что самые дешевые японские дуал спорт мотоциклы стоят от 300 тысяч рублей, тогда как китайцы грубо говоря от 100. Конечно же в нашей стране долбоебическая политика ценообразования: пошлины, налоги, лицензирование (при отстутствии своего например производства мототехники), но даже если сбросить все эти внешние факторы, то в целом стоимость и качество японского мотоцикла будет выше в 1,5-2 раза. Посему не резон сравнивать б/у японцев и новых китайцев. +\- Тут все зависит от конкретного экземпляра. Говоря про себя, я бы все же выбирал новый мотоцикл, пусть даже китайца - т.к. Я буду на нем ездить, проводить т.о. и т.д. То бишь сам знаю болячки и косяки, и сам же их исправляю.
Не повезло тебе с китайцем )) На моём Лифане и замок зажигания работает четко, и демпферы на ножках присутствуют, и пластик весь из полипропилена. И запчасти можно купить на любом рынке. Н главное, он новый! А не с японской свалки. И заплатил я за новый 75 т.р.
"И запчасти можно купить на любом рынке." вот об этом по подробней, что это за мотоцикл такой? я ремонтирую малую мото технику и китайскую то-же и не встречал ни одну китайскую модель чтоб не было проблем с запчастями,
Ага сколько стоит новый китай и новая япония за что платишь то и имеешь, конечно я бы хотел взять себе нпример хонду хр 150 но денег хватило на лифана) дак что радуюсь тому чтто есть
Кто-нибудь из блогеров когда-нибудь сравнит НОВОГО японца и НОВОГО китайца??? С разницей в цене в 7 РАЗ!!! Я хотел бы знать, за что я плачу 700 тысяч вместо сотни. Потому что это всё балаболия для гламурных девочек (клемы, резиночки, пластмасска). Не было ни слова про подвеску, двигатель, коробку. Тем более оказалось, что и китаец не совсем новый, а стоял где-то 4 года, да еще и на солнце.
Kolobud
Тащемта, друзя, получается, что новый Kawasaki KLX250 стоит 400К, а новый Балтмоторс ВМ200 - всего 100К. Так что, друзя, епонцы едут нахуй. Ибо разница в 300К - это просто какой-то пиздец, ад и израиль.
А некрояп с помойки - ваще не вариант. Хер его знает, что у него на трассе отвалится.
И, кстати, да. Афтор не сказал про главное - про мотор, подвеску, прочность рамы и вообще не сравнивал надежность конструкций.
В данном случае дешёвое качественным не бывает, детали в движке и коробке снашиваются быстрее, чем на японской технике. Да, китайские запчасти в 10 раз дешевле, но тут уже кто что выбирает - кататься или ковыряться) Я с Ирбисом наебался в своё время, потом купил Хонду XR 2000 года и бед не знал с ней. У японцев ещё хотя бы заботятся о тех, кто будет мотоцикл обслуживать, об удобстве доступа к узлам.
У меня тоже была Хонда 90-х гг., но я завел речь о НОВОМ японце. Слишком большой выкуп с нас берут за это абстрактное понятие "небо и земля".
Что интересно, сравниваются моты совершенно разного класса, изначально очень качественный и дорогой Suzuki и Балт, который я так понимаю из китайцев один из самых дешёвых. Сейчас китайские компании, типа Loncin, Zongshen, Haojue, Lifan, ну и Benelli, который наполовину китайский делают достойные аппараты, кубатурой 400, 500, 600, а стоят раза в 3 меньше японцев. Просто в СНГ везут из Китая самые дешёвые модели самых дешёвых производителей, потому что страны нищебродские.
у тебя новый японец в 7 раз дольше и даже больше чем 7 раз будет ходить без проблем.
Катал на 3х китайцах 125-250, сейчас взял японца 250... все в 3 раза лучше но и в 3 раза дороже. Так что не понятно о чем спор. Нету бабла - катай на китайце. Можешь по деньгам позволить японца - супер, бери японца, не пожалеешь.
Ктм тоже хорошие)
@@hkghkg123810к доларов
Ребята тут все просто. Есть бабки бери японца, а если нет, то и китаец вполне годный. Главное руки прикладывать не забывать!
если нет бабок на японца, то лучше не покупать китайца, бо гавнище одноразовое.
@@ганс-ч7ф а лучше послушать кого-нибудь, кто лучше разбирается в мототехнике
@@ганс-ч7ф Не ну если ты купил скутер или альфу за 20к, то и жди соответствующее качество. Китайцы подороже полностью обрабатывают свою стоимость
Правильно сказано
@@diamden2218 згодин у мене за 50к Loncin gp250 уже 25к пробега,росходніки лише міняв і ам ризиночки на радіаторі,в мотор не лазив даже клапана не цокотять. Але догляд нужен впершу чергу
Счастье в мелочах.
Я когда Ирбис XR250r приобрел, то первым делом смазал подшипники в колесах, установил подшипники в маятник и заменил болты на заднем аммортизаторе....
Китайцы требуют смазки!!! Тонны синей смазки!!!
Да, китайцы требуют больше внимания и навыков механика.
Дмитрий Кувшинников
Именно так. Я свой Стелс Флейм сновья точно так же перемазал (и рулевую тоже), еще весь крепеж протянул и проводку зажгутовал и подвязал везде где надо. 2 сезона откатал без проблем вообще, потом продал.
Ты купил новый и уже столько работы лишней, нахуй нужно это говно, я купил японца 18 летнего и поменял лишь трос сцепления и все
Саша Габров масло, масло еще с фильтрами)))
@@Гоунейм Зато потом когда Японец полетит, то на него запы придется по космическим ценам искать. Уж лучше взять Китайца .если мало ездишь, а Японца для чего то более серьезного. Да и тупо сравнивать Китайца и Японца, если одинаково их эксплуатируешь.
За видео лайк. Но не забывай что если сравнивать ценавую политику, тот ценник будет отличаться минимум раз в 5. Соответственно отсюдова такое качество. Если брать во внимание тот Китай который идёт на Европу он сделан сравнима неплохо, но у него совершенно другая цена.
Сравнивать эти мотоциклы таким образом не корректно. Эти аппараты изначально в разном ценовом диапазоне. Это то же самое как сравнивать к примеру УАЗ Хантер и Лэнд Крузер 70.
Почему это? Старый японец и новый китаец в одном ценовом диапазоне.
Engine Zone так же как и старый крузак и новый УАЗик но это разные авто и в одном ценовом диапазоне они именно по тому, что разница в возрасте.
Можно рассматривать иначе. Когда человек думает "нафига мне покупать старого японца, если можно выкатить с салона новый, но китайца". После просмотра может сформировать более объективную точку зрения)
Engine Zone спасибо за детальные обзоры!
Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять, новый Минск 250 или Кавасаки, например, вот такой m.avito.ru/tver/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_klx250_1023322501
Правильное тут сравнение
baltmotors один из лучших китайских представителей в России, был стрит 250ый и катался на этом эндурике 200ом, отличные моты за свои деньги и при должном обслуживании.
Сколько вы готовы заплатить столько же по качеству вы получите. Вы восхищаетесь еще настоящим японским качеством, которое вызывает правдивый восторг даже спустя 20 лет. Но попробуйте его (японца ) еще найти живого или отремонтировать. А китайцы доступны сегодня как по цене самих мото так и запчастей. А своей (отечественной) альтернативы то нет, и в ближайшее время не будет.
Если брать популярную в своё время модель, то его очень легко отремонтировать, куча расходников и запчастей. Не знаю как в других странах СНГ, у нас гоняют с Германии япов в крутом состоянии и с пробегом 30-50 тыс. Что по факту для них копеешный пробег.Плюс стоит дешевле чем новый китаец. Сам пересел с довольно удачного китайца на хонду 2000 года рождения. Небо и земля начиная с общего качества всех элементов, так и по мотору, работе коробки и прочему-прочему. Расходники поменял и забыл, катайся сколько влезет. В китайце то одно, то второе, как бы мелочёвки, но регулярные. Хотя китайца до сих пор вспоминаю только с хорошей стороны.
Тут уж больше от возможности зависит и целей. Хочешь на мотике с работы на работу, либо средства не позволяют - то китаец, ибо стоит дешево и расход у 200-250тки копеешный
Хочешь 50 сил и больше, качество, шикарный мотор и коробку, накатывать приличный пробег за сезон без проблем, то японец\итальянец\американец. Конечно дороже, но удовольствие как и от езды так и моральное - в разы больше
П.С., Разумеется на правах ИМХО
Ну как бы, местами обзор притянут за уши... особенно места с проводкой и люфтом ручек сцепления...
Ибо видно что не все клемы на сузуки герметичны. Да там место такое, что туда вода может затечь, только если мотоцикл по самое седло утопить. Это обоих мотоциклав касется. Люфт ручек присутствует и на японцах тоже. Но он чуток по меньше.
В остальном китаец в мелочах конечно проигрывает, это бесспорно. Но и цена вопроса другая.
Балтимор собирают в Калининграде.Надо думать,и раму там варят.Тоесть не совсем Китай.
А сколько стоят запчасти на некрояпонцев, а все ли есть в наличии?! Вышел из строя коммутатор на трансляпе 400 92г,бу оригинал стоит от 10к, и те хер найдешь. И вся эта шляпа в середине сезона, япал я вашу некрояпонию, пока денег не накоплю, что похоже нереально- буду потихонечку ездить на Китае.
Отличие одно - в чьих руках. Японец в руках обезьяны станет таким же говном, как и китаец в руках той же обезьяны. Raketa-Futong RF250CL 2004 года выпуска. Покупался в том же году в салоне. Копия Honda Rebel 250. 112000+ пробега. Ремонт по мелочам: замена перегоревшей лампочки головного света, заменены задние амортизаторы, сигары (родные прогорели на 40 тыс.). Движок НИРАЗУ не кололся. Пластик да, говно. Маргиналы привыкли - раз техника дешёвая, то не нужно за ней следить, это ж кетай!
ну во первых у них движки одинаковые , а во вторых балт моторс - отличный китаец , движок по лицензии сузуки а это значит ооочень надежный . я бы конечно взял новый балтмоторс 250 за 180 чем тот же кlx 250 либо xr за такую сумму адекватного японца трудно отыскать а так я бы взял себе XR250 L и не знал бы бед , правда и ценник у них около 300 за 2012 -2014 но там и надежность знаешь за что платишь ) каждому свое кароч
Не смотря на все эти косяки на Китайских мотах можно ездить, катаем на них больше 5 лет,
Можно конечно, но в мелочах они проигрывают япам.
Конечно можно. Но ты просто знай для себя, что Китай - это дешёвый ширпотреб.
DexteR
Спасибо, я это знаю. Кого и чем ты хотел удивить?
И - так, для справки - нынешние епонцы - это точно такой же ширпотреб. Но в разы более дорогой.
Яйца вы катаете придурок
Green Hat новые япы уже не те.
Очень интересный видосик, а то все обзоры в основном поверхностные, тут же идет углубление в "детали"
На китайце Минск х250 пластик отличный .
Японец явно в плюсе
У меня был ИРБИС Ттр 250, 2 года.Впринципе, мотоцикл для спокойного передвижения пойдет. Я переделал его весь:вилка с cz , амортизатор huscwarna,обода алюминиевые,пластик мягкий поставил.ПОЛУЧИЛСЯ БОЛЕЕ МЕНЕЕ,потому что, ездить на стоке ПРОСТО АД....
ПОСЛЕ 2 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАХОТЕЛОСЬ ЧТО-ТО ДРУГОЕ.
Китайца продал за 50,хотя взял его за 37 плюс ещё вложил.Там постоянно что-то делать приходилось,ПО МЕЛОЧИ...
ПОХОДИЛ ПЕШКОМ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ И ВЗЯЛ HONDA CRM 250МК3 ,полностью всё рабочее ,как должно быть,с багажником,с зеркалами.В красном пластике.
НУ ЧТО МОГУ СКАЗАТЬ😁- СРАВНИВАТЬ С КИТАЕМ ,КОТОРЫЙ У МЕНЯ БЫЛ(ДОРАБОТАННЫЙ) ДАЖЕ С НОВЫМ ..... БЕССМЫСЛЕННО.
ЗАПАС ЕСТЬ ВО ВСЁМ -МОЩНОСТЬ ,ТОРМОЗА,ПОДВЕСКА....РУЛИТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ,НЕСМОТРЯ НА ВЕС 127КГ.
МНОГО КАТАЛ С РЕБЯТАМИ У КОТОРЫХ -wr, crf, KTM и т.д. харды. Едут они очень хорошо ,но уже нет той универсальности ,что у CRM и обслуживание чаще.
На китайце я ездил АГРЕССИВНО,....А НА HONDA жалко его кидать,или в лютую грязь засаживать. CRM редкий мотоцикл ,их уже мало осталось. Поставил её на Эндуро резину, ездит только в сухую погоду...
Я ВСЕГДА ЛЮБИЛ HONDA(красный с белым) красивое сочетание (АПОФЕОЗ 90-ЫХ),.....а когда намытая и пластик полированный, ....аж глаз глаза слепит.
Когда по улицам проезжаю.... меня СЛОЖНО не заметить....
Жаль ,что таких больше не будет.....
Конкретно этот китайский производитель мотоциклов делает их не плохо и давно. Как заметно на китайском задний тормоз дисковый, на японском барабан. Если брать разницу в цене нового мотоцыкла, то китаец явно выигрывает, конечно не для серьёзных соревнований а для активного отдыха вполне хватает.
Блогер красавчик продолжай в том же духе
Спасибо за поддержку! Работаем!
Сейчас китайцы уже совсем не те, последний Регул огонь..
ты забыл сравнить цену )
Цена этих мотоциклов находится на одном уровне)
Engine Zone открой авто ру, цены в 2 раза отличаются
Чем-чем : качеством материалов !
Владел и тем и тем, отличия есть, да. Сузука мне больше понравилась. У BM длиннее карб, фильтрбокс короче, крышка сбоку. Диаметр диффузора карба у BM 28мм, у Сузы 31мм, патрубки соответственно разные, дыра в моторе на впуске одинаковая 31мм. По слухам у BM на выпуске дыра на моторе меньше диаметром. Соответственно 16 лошадей против 20, крейсер 80 против 90, максималка 100 против 120 (по спидометру). У BM маятник на подшипниках, у Сузы на втулках. Большой подшипник в качалке отличается, сальники на BM говно. Пластик на BM от какой-то Ямахи 125-кубовой, соответственно точки крепления на раме разные. Сидушка тоже по-другому крепится. У кикового BM правая подножка по-уродски сделана. Предохранитель у BM стеклянный, древний. Защита картера от BM на Сузуку не подойдет. У BM руль жестко к траверсе приделан, у Сузы на "гранатах" через сайлентблоки, чтоб вибрации не было (китайцы идиоты в этом плане). У BM подножки пассажира на отдельных кронштейнах, у Сузы приварены к раме (тут уже япошки идиоты, при падении они гнутся). У BM уродская система натяжения цепи, у Сузы улиточки. У BM лампадка 35/35Вт, у Сузы прожектор 55/60Вт. Бак на BM 10 литров вроде, на Сузе 13 литров. Качество изготовления мотора на вид одинаковое. На BM тормоза тормозят, на Сузе тормоза курильщика (задний отличный, передний ватный никакой) Ну там по-мелочи отличий еще. Короче с Джебеля 200 я до сих пор тащусь, хотя езжу на Бахе.
привет ты мне напоминаешь на первых кадрах Янковского был такой артист ссср
По пластику- это мотард, у эндуро пластик другой)), второе, за счёт разницы в цене, пластик установить можно любой) Проводка- на БМ она уложена лучше, чем на большинство китайцев, резинки защищают от потоков грязи, лягушка тормоза, например, на моем, закреплён провод по себе длине такими же многоразовыми хомутами с завода. У меня эндуро версия 2008года. При обслуживании все контакты отлично показывают и в грязи и в болотах. Балансировка валов, кстати, нет на обоих мопедах.Шланг на карбе сам и вытащил, когда разбирал))) он уложен поверх эирбокса. Кнопки не вкусно клацают))))))))))))))) Зеркала))) Зеркала на разных годах и комплектациях разные. Рули стоят копейки))) А разница в цене большая, даже с ушлепаный некроджебелем. Поворотники тоят копейки и они не трескаются) Резина из девяностых на купленных япах, тож нужно менять))) На эндуро версии резина стояла в стоке Кенда. В общем... Так себе обзор.
Раньше думал ,китайцы полное говнище!!! А планета 5 лучьше нечего для деревне нет, купил эндурика китайского 200 кубов , щас думаю ровно на оборот!
вставлю свои 5 коп_Обосрал Китайцев как мог но не упомянул в ролике за цену между ними,я лично владелец Китайского мота,с 2013 года,тоже мотард но 250ка,да мечтаю о Хускварне,из за того что б была мечта,да есть недочеты и как ниже один парень упамянул что рукожопым китай не брать,я в целом согласен,но не так все хуево как описал автор за ту разницу в цене между новым и старым япом,у меня в городе,а это в Донецке,в салоне стоит 150т.р. и он не новый мой новый стоит 1200 баксов,ну хз зачем так парофинить.Сори за нудность
Да никто не парафинит. Нормальный мот, но в мелочах проигрывает 25-летнему японцу.
Смешные несуразные сравнения, видео не очем. На китайцах стоят сайлетблоки и балансировочные валы, модели разные и исполнение разное,сответственно и цена. Цена это основной показатель, по году изготовления.
НУ ВОТ ЗАЧЕМ , ЗАЧЕМ ВЫ ТАК РЕАЛЬНО ВЕРНУЛИ МЕНЯ К НОРМАЛЬНОМУ !!!!!!!!!!!!!!!
Вообще в холиваре старый "некро" японец VS новый "муха-не-еблась" китаец я люто-бешено за японцев. Берем ценовой диапазон - плюс минус то же самое.
Какие проблемы будут у японца?
В большинстве случаев - никаких. Возможно только, будет нужна замена расходников, поменять уставшие звезды, подшипники в ступицах, сальники-пыльники вилки, тормозные колодки, фильтры, лампочки. Если взяли сильно уставшего то, может понадобится перетянуть сидушку, заменить подгнившие за 20 лет резинки, и если уж совсем вы его брали не за деньги, а за борзых щенков или за блок сигарет, то может нужна будет переборка движка, что выливается уже в серьезные расходы и просирание драгоценного времени на месячное ожидание оригинальных запчастей. Либо всегда есть вариант - контрактный двигатель, что тоже не такое дорогое удовольствие, как кажется. Но это самый крайний, самый тухлый вариант. Достаточно взять с собой на предпродажный просмотр того, кто шарит, и, скорее всего, вы не купите труп, и обойдетесь заменой расходников. В любом случае, даже если вы купили такой конструктор, то нерешаемых проблем в нём с 99% вероятностью нет и за одно межсезонье его можно привести в полный порядок и будет мотоцикл - конфэтка.
Какие проблемы могут быть у китайца?
С учетом того, что они сделаны из говна и палок, в стоке будет: вонючая китайская фенольная резина, которая к тому же и дубовая. Такой же вонючий пластик, который к тому же крошится. Если с резиной вопрос решаемый, то с пластиком уже труднее. Но это пох, на скорость не влияет, как скажет истинный любитель кетая. Далее. Говённый металл всего. Начиная от болтов и гаек, заканчивая лапками, подножками, и всем чем только можно. Силуминовым там будет всё что только может быть силуминовым. Если гайки можно просто постепенно менять на нормальные, то со всем остальным - проблемы. Потому что новые запчасти от китайца, они такие же говённые. Рычаги на руле и тросики будут выжиматься настолко туго, что моряк Папай позавидует вам через месяц. Троссики кстати говно, они в китайцах постоянно перетираются обо всё что можно. Купишь новый троссик, а он - такое же говно. Цепь вытянется уже тыщи за 3, а не за 20, как дидовская. А слышал ты когда нибудь, юный китаелюб, древние легенды про хондовские коробки? Это когда ты включаешь передачку, и она включается! Всегда: в жару и в холод, - щёлк, и готово. Причем легко и приятно. Так вот, у тебя такого не будет никогда на китайце. Ты можешь перебрать весь движок, лазить в коробку каждую неделю, но никогда твой 你在茶中的公鸡 (суньхуйвчай) не станет хондой. И вот ты перенес все тяготы и лишения. Победно отъездил на китайце сезон или даже два, если ты мазохист. И у тебя через 2 года к извечным китайским добавились еще и все проблемы, которые у японцев возникают лет через 20.
ppc2012 тогда я 6 лет мазохист а тросики если не мазать периодически то и на японце руки накачаешь особенно если газ двух тросовый
Я с китайцами заебался новый Кайо 200км подшибнники в калесах сдохли, метал сырой тянуть страшно ,ещё 100км глушак умер, ещё 100км задняя ось умерла стёрлась и калесо болталось , цепь вообще молчу, на 700км пробега появилась жёсткая вибрация короче я его продал и куплю японца
5 лет от ржавел стоял - новый
А про самое главное двигатель нихера не сказал
А что ты хотел? Японца за 700 тысяч, и китайца за 70. Сравнил. Может тебе ещё за 10000 нафаршировать его японскими прибамбасами.
У этого бма третья передача дрищет у каждого первого. И аморт течет. А так, он ещё относительно неплох, относительно другого Китая, там вообще мрак
Учитывая значительную разницу в цене между Китаем и Японией, я выбираю первого. Если есть руки, то постепенно можно довести всё до уровня. Поменять все резиночки, поставить хомутики и т.д. Затраты будут минимальными. Это всё мелочи. Главное чтоб двигатель был нормальным. Тем более на сегодняшний день есть вполне качественный Китай.
Пёс его знает про мотоциклетные движки, как дела обстоят, но вот про 200ку скутерную могу рассказать. Есть квадрат китайский, с двиглом 161QML. Так вот, эта херь ПРЯМО С МАГАЗИНА жрала масло. Так что хз, это скорее всего какая-то лотерея
И это вы еще про двигатель и КПП ничего не сказали)))
Ну там все более-менее одинаково, если сделать скидку на возраст Сузы
BALTMOTORS китайцами стали?)) или ты про другую фирму?
Ааа ну тоесть они не китайцы?)))
Сам лично с этой фирмой не связывался, но везде было Россия написано)
Nick Mill рейсер тоже пишшут Россия, но это только сборка😂
Nick Mill Китай с Калининградской сборкой
@@Kuzmichhhh это ещё хуже, чем просто китай
Многие японцы собраны на китайских заводах
Привет,чувак нельзя в замки никакую смазку сунуть,то ти перестарался,ну все ровно лайк
У меня китайский econik 250k 2012 года нехера не ломается!!!
Все в точку!
В общем в китайце все резинки, ПВХ и прочие органические материалы сделаны тупо для вида, перепад температур или осадки и им приходит конец. Но ради объективности интересно было посмотреть на более дорогой Китай, типа Геона. Там по идее качество должно быть по-лучше.
Геон- это то же самое, что и Велс в России. Ничего более качественного в них нет.
слышал такую мысль-что:японцы споганились и с 2006 года в свои мотоциклы через определенный километраж залаживают неисправности.
мотолюбитель
Да, всё верно. Вообще в авто-мото переломный год - 2008. После него начался дикий кал.
мотолюбитель сейчас все так делают,закладывают меньше ресурс чтоб быстрее пришли за новой техникой. Маркетинг бл..
У самого Китай катаю на нем 2 год серьезных проблем не было. Но блять как же бесит мелкие поломки дело в том что их сука много!!!! вот токо вчера выехал по катать по степи приехал назад без болта)))) причем он не выкрутился а сломался и часть осталась в лажбине))) и подобная херня происходит регулярно. На китайцах ездить можно но не так приятно как хотелось бы!)
Bodi Danchik ну китаю нужна дороботка, не зря все говорят что после покупки ЗАМЕНИТЬ ВСЕ БОЛТЫ ИЛИ ЗАХУЯРИТЬ НА ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ
ну вы блин даёте!! резинки на разьёмах для защиты от солнца!!
Чего?
чтобы солнце не разьедало металл клем ставятся резиновые отражатели!!кстати от ветроэрозии тоже помогают!!
@@duzer22 а какое, мать его, солнце под седлом?
Пъяный до радио тоже доебатся может. Я вот считаю что за такие деньги это шикарный мот.
Так нахер ты его купил тогда?если он такой херовый.Да китай но он не ломаеться да и запчасти не дорого стоят,а возьми японца ,потом дом продаш за ихние запчасти.
Кетай ский металл изготавливается по каким то секретным технологиям-что позволяет ему покрываться коррозией с невероятно быстрой скоростью.
мотолюбитель это рис, дружок)
мотолюбитель , китайский метал из металлолома, в нашем металле металлолома не больше 20%
мотолюбитель
Ога. А епонцы не ржавеют веками, да... Вот только малейшая царапина на ЛКП - и епонец покрывается ржой...
длинное видео) ну итак понятно что себестоимость складывается не из страны производителя ее репутации) а в первую очередь из качества используемых комплектующих) - так этот китаец стоит 40к руб а любой японец это от 130к так многие и выбирают чайнамамоторЗЗЗЗ)
Точняк. Цытирую нижний коментарий. Большую массу русских народных мажоров более интересует что то вроде Racer 300 X1/X2, в ценевой планке не превышающей сумы 158000 рублей. Я дак от вашей балаболки и непонял чем они отличаються. Ведь главнее для меня мажора эта цена. И нужен более комплексный обзор. Более обширный. Например сравнивание похожих по технически моделей. Я дак взирая на эти кишки так и невъеду чё да как. И зачем мне эта Япония??? Я немиханик и собирать себе нечего несобираюсь. Я обычный пользователь:) Поэтому увы. Я за здоровый добротный Китай!
плиз сделай пожалуйста обзор китайской дельты альфы VS КАРПАТЫ или еще ченибудь советского! так-же обзор китайский мотик vs советский! чисто поржать хочу!
Да всё по делу)
Ну стараюсь воду не лить.
Да у китайцев сталь пластилиновая, подшипники хрень, тормоза хрень, моторы от мотоблока, одни чекушки делают. Подвески в большинстве своем никак не рассчитывались, вилку еще можно как то отрегулировать, но зад просто ужас. Резина и цепь с завода вообще отдельная история. Инжектор когда они начнут ставить? На дворе 2019 год, а научились только пластик красивый делать.
Молодец)
От спасибо!
Даже смотреть до конца не стану. Недостатки у нового китайского мотоцикла ты увидишь через 5к пробега когда пластик треснет и вопьётся тебе в жопу (я искренне надеюсь на это), сотрется резина, которая стоит одинаково, открутится от вибрации половина деталей, перестанет крутить стартер (потому что эта релюха просто убожество которая там стоит), если ты на нем пиздаёшься на правую сторону то загнется (или отломится тормозная ножка) если на левую то погнется тормозной диск на переднем колесе (говорю так потому что у друга такая херня :- D) вместе с этим полетят горы пластика. И будет висеть объявление: "продам китайца в "хорошем" состоянии. Да если купить его и проехать пару раз то ничего не будет. Но если ездить много то пиздец. Ты потеряешь много денег когда будешь его продавать в любом случае. За те деньги что он стоит можно купить коцанного японца и поставить его на твердый ход. Разницы по деньгам практически нет ( если не дешевле получится). У китайцев был один большой + это их цена, но благодаря нашим спекулянтам (бизнесменам) нет его больше. Запчасти стали дорогие и эти мотоциклы больше не выгодные.
Интересно, интересно, спасибо
От души!
ДизЛайк и отписка. Конечно много интересного с вас можно брать но, посмотрев несколько ваших обзоров мне хватило ваших сквернословии что аж не приятно смотреть! но а так есть хорошие советы от вас. Спасибо.
Деффчонка блин!))
Всё, теперь разубедил :- )
Дизлайк друг. Мы все понимаем чем они отличаются, бюджетом. В первом случае качественная техника где все есть и все продумано и все из качественных материалов НО И стоит она очень и очень дорого для жителя России или СНГ. Во втором случае за 60-200 тысяч рублей получаешь рабочую технику с заведомо известными косяками и экономией на некоторых вещах. Критичные вещи сразу вычитываешь с форумов, меняешь вкидывая еще десятку другую тысяч рублей и при должном уходе наслаждаешься байком 40 000 км.
Мда мерседес тоже лучше лады, а цена? Сравнивают цена качество с одной категории.
Привет Всем.Мне это напоминает войну Apple и Android. Все кто использовал Японию и Китай технику знают что японцы надёжные,так же само и с телефонами Айфоны надёжные чем Андроиды. Все у кого нет денег,да именно нет денег,эти люди по сути на нижней ступеньке жизни,они покупают то на что у них есть деньги,и завидуют другим,тем самым эти люди не щасливе ,и они по по ходу дела нападают на тех у кого все хорошо в жизни завидуя им.Те у кого есть деньги стараються похвалиться всем что у них все хорошо,тем самым показывая что у других плохо по сравнению с ними,не с исходом в том что они лучше,или кто то хуже,а лишь с тем что бы донести полезную информацию тем кто ниже,научить их чему то хорошему,а те кто ниже воспринимают все как угроза в свой адрес.Так же само и тут с Японией И Китаем.Куча комментариев от владельцев Китаю,которые не могут понять о чем говорит автор видео,это печально.
По сути ни чего не сказанно , краску придирки и т.д это для девок . Лучше буду раз в 5 лет покупать нового китайца чем дрочится с японцем . У меня регулмото спорт 003 2020г 250 кубов , да лошадей меньше чем у японца но и стоит в разы дешевле
Посмотрел второе ваше видео, вобщем теперь боюсь брать китайца , а денег на нового японца нет . Что делать не понятно .
Денег есть всего 1500$ начну собирать то лучше возьму машину себе.
Чё сравнивает? 30летнего Б/у японца за 100к и говно китайца за 80к. :))). -Если бы у бабушки были яйца, то она бы была дедушкой ;)
Вы сравнили жопу с пальцем товарищи. По цене новой лады можно купить старый Мерседес. Но по цене нового Мерседеса 2-3 лады новых. И вы сравнивание Сузуки который новый вы за те деньги что стоит балт вы не купите.
Качество метала ,пластика на китайских мото гавно , движки там ещё более менее но это если с русским сравнение, рама подвеска слабые натяжители цепи вообще говно
CORDWOODLAND глиночурка пластик согласен, а насчет металла мне наверное повезло с двойной перегрузкой езжу и пох раме и ходовой
Не обзор ,а ерунда,сравнил хрен с пальцем,учитывая цену японца и китайца,можно самому доработать все резиночки и установить пластиковые стяжки,тем более сейчас качество у китайцев выше ,а выбор огромен! Так же в подержанного японца придется вкладывать немалые деньги,а новый китаец будет радовать минимум тыся 10 пробега и запчасти копейки,тем более если руки растут из правильного места.
Что там блядь дорабатывать до уровня японского мотоцикла? Цена у них одинаковая, идиот.
У бм 200 в кпп 3 и 4 передачи хлипкие
Это точно, особенно третья!
Вполне ожидаемо, что китаец проигрывает в мелочах.
В сидушке бумага видать вот и мокрая
Докапатся можно и до столба. Японцы сколько на рынке? И цена китая сколько? Вот когда они выровнятся тогда и можно будет сравнивать. Сравни лучше китайца и совкоцикл ! Китай рулит и доступен !
Китайцы хоть щас тебе сделают мот ничуть не хуже японца, но за его ценник спроса не будет.
Видео класс
Хіба є такі люди які не можуть розрізнити
што за карб у тєбя стоит???
Ничем, что то Г, что то Гэ!!!))))))) люди покупайте харлей!!!!!
Хз, харлей он дорогой и говорят, ломучий)))
Engine Zone это была шутка, хорош тот , который не так часто ломается
Донатас Донатас даже своевременная замена приводного ремня приводит в шок от цены
Бла бла бла ...
Ну для рукожопов японцы😁
18 минутное видео в я двух словах расскажу в чем разница между говном и золотом. Не смотрите не тратьте время .
не японские инженеры, а немецкие. Судзуки же
...
качеством отличается. китайская техника полное говно
Долго собирал бабло на старенького японца,в итоге плюнул купил нового китайца катаюсь уже четыре года жду когда это говно сломается и а он не ломается почему-то!!! Как быть? Он нарушает все законы китайского мостостроения!
Артём Романченко что за мотик?
Я 8 лет уже на LN GY -5 гоняю, тока расходники меняю своевременно и все работает!
Напишите что за мотик - что за чудо китайского мотопрома, кот. ездит и не ломается. Мы все такой купим)))
Тю ебать! Напугал, думаю хуйня непонятная, что я здесь делаю😃 а потом смотрю "Ч"
Так можно индуса взять. Bajaj Adventure Cruse.
А что ты хотел? Японца за 700 тысяч, и китайца за 70. Сравнил. Может тебе ещё за 10000 нафаршировать его японскими прибамбасами.
Так и японец лохматых годов ща явно не стоит эти 700 кусков.
Моей Хонде в этом году 30 лет. Он просто ездит и ездит. Меняю только масло. Вот и вся разница.
И будет ездить дальше ..потому что Honda!!!))
Та же байда
А ты на китайце ездил?
В большинстве случаев сборкой китайского мотоцикла занимаются российские компании, и поэтому и каческо сборки храмает вот так вот.
Короткое резюме по просмотру видео. Главная проблема китайца, не казачество запчастей, а кривые руки сборщиков в России, которые не умеют и не хотят его собирать нормально, в отличии от японцев, которые скрупулезно собраны на родине.
Как говорил один украинский классик - шо то хуйня, шо то хуйня! Берешь Днипро или Урал, 40 лет простоявший в сарае и начинаешь кастомайзить! )))))))
А я Валера)))))
Engine Zone
Тоже никуда проникнуть не можешь? ОК.
Ну да, а Урал не хуйня...😂
Не думал, что встречу здесь Аксиому Эскобара. Анша абдуль!
по пластику - на мотарде у китайца жесткий ломучий пластик, а у эндуро версии такой же гибкий как у японца. все хвалят.
но я умудрился и гибкий пластик разломать
Возможно, но где логика- хуй знает
С 2014 и на мотарде мягкий.
З дуру можно и хер сломать 😀
Капец а что вы хотели от китайца за 80000?люди берут его с тем расчетом как первый мот,он новый ,в него года 2 не надо лезть ,он красивый ,а японцы старые это как не крути лотерея ,что бы там не пиздели про качество металла и т.п. даже японцев не обходит то понятие как усталость металла !
Если бы 2 года не лезть...
на мотоцикле тула пластик очень классный, японцам, китайцам и всем остальным надо поучиться..
Ты имеешь ввиду его отсутствие?:))
Кроме хорошего пластика в Туле больше ничего хорошего не нашел. Ну ещё внешний вид
Я недавно кучу навалил а в ней нотки шоколада можно было учуять да такого что тебе и не снилось, кондитерам всего мира стоило бы у меня получится.
Не протуливай тут свою тулу
за сизон наездил 11000кмна дакар 250,из поломок-колпак свечи все
Мне мотопут нужен для поездок в лес и к родственникам в деревню, в баньке косточки распарить. Вываливать ради этого кучу деньжищ, на которые можно легко купить хорошую тачку - дичь. Езжу на китаймото и в ус не дую, косяки есть, базара нет, но с совкоциклами даже не сравнить.
Ебать, так я на китайском скутере за 10к могу возить свою жопу, смысл этих китай мото?
@@deepend9221
На велике или самокате ещё дешевле в топку скутер
а теперь сравни китайца и любой отечественный мотоцикл аааа нет новых? а чт так? мм? вот то то так что будь доволен тем что есть и диз лайк за предвзятость
Вот то то и оно!Что мешало заводам Иж,Восход,Тула,Урал обновлять модельный ряд?а не клепать одно и тоже десятилетиями?что мешало им начать выпуск копий,как делают китайцы.Ведь были заводы и оборудование,которые люди строили своим трудом!
@@Терек2019 командная экономика СССР мешала им. Прочитай про неё.
пожалуйста делайте обзор про идийскых мотоциклов. на пример Bajaj pulsar 200 ns или Bajaj Dominar
Restaurant Magnolia ! Да он его в глаза не видел! Просто человеку захотелось похвалиться своим мотоциклом!
От того что ты замок вдешками всякими смазал от этого он подклинивает там сухая смазка нужна типа графитового порошка. Не корректно сравнивать дорогой с бюджетным мотом лутше бы с какой-нибудь явой сравнил
Да еще сравним!
Зачем же ты пластик мотарда сравниваешь с эндуро?
На точно таком же БМ, но версии эндуро совсем другой пластик, мягкий, рассчитанный на падения.
Уважаемые зрители и автор, прошу обратить внимание на тот факт, что суть изготовления и продажи (а в целом любой товар и вещь производится сейчас не для потребления, а для продажи) раньше и сейчас разная. Я к тому, что дешевые китайский мотоциклы создаются для завоевания рынка и быстрого финансового насыщения. Китайцы прекрасно понимают, что уровень достатка большинства Росиийских граждан невысок, поэтому им нужна дешевая продукция и им (производителям) это на руку - поскольку быстрее выходят из строя узлы и агрегаты (продажа з/ч), меньший ресурс, более низкое качество материалов. Все это снижает себестоимость продукции. Если рассматривать старых японцев 80-90х годов - то там гораздо больше внимания уделялось качеству продукции (ну менталитет был у производителей другой - боролись за признание покупателей и качество проукции). Поэтому если сравнивать на сегодняшний момент мотоциклы подобных классов, то мы увидим, что самые дешевые японские дуал спорт мотоциклы стоят от 300 тысяч рублей, тогда как китайцы грубо говоря от 100.
Конечно же в нашей стране долбоебическая политика ценообразования: пошлины, налоги, лицензирование (при отстутствии своего например производства мототехники), но даже если сбросить все эти внешние факторы, то в целом стоимость и качество японского мотоцикла будет выше в 1,5-2 раза. Посему не резон сравнивать б/у японцев и новых китайцев. +\- Тут все зависит от конкретного экземпляра.
Говоря про себя, я бы все же выбирал новый мотоцикл, пусть даже китайца - т.к. Я буду на нем ездить, проводить т.о. и т.д. То бишь сам знаю болячки и косяки, и сам же их исправляю.
Не повезло тебе с китайцем )) На моём Лифане и замок зажигания работает четко, и демпферы на ножках присутствуют, и пластик весь из полипропилена. И запчасти можно купить на любом рынке. Н главное, он новый! А не с японской свалки. И заплатил я за новый 75 т.р.
Alex Enduro
В замок зажигания надо капнуть 2-3 капли масла - и он будет отлично работать. Но ведь задача-то афтора - обосрать китайца любой ценой...
А что за Лифан???
@@vinchegun2601 А Лифан, приятель, это один из надёжнейших представителей китайпрома за адекватную цену.
"И запчасти можно купить на любом рынке."
вот об этом по подробней, что это за мотоцикл такой?
я ремонтирую малую мото технику и китайскую то-же и не встречал ни одну китайскую модель чтоб не было проблем с запчастями,
Ага сколько стоит новый китай и новая япония за что платишь то и имеешь, конечно я бы хотел взять себе нпример хонду хр 150 но денег хватило на лифана) дак что радуюсь тому чтто есть