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terrano
เข้าร่วมเมื่อ 11 ต.ค. 2007
ご覧いただきましてありがとうございます。
ここで公開している動画については、リンクやブログへの貼り付け等は、自由に行っていただいて結構です。
転載や他動画への無断利用などはご遠慮ください。お問い合わせはメッセージにてお願いいたします。
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EF58 39 走行中車内音 (音声のみ)
国鉄竜華機関区に所属していたEF58形電気機関車39号機、
走行中の車内録音テープが見つかったので公開します。
機関士さんにお願いして、後部運転席(客車連結側)に
カセットデッキを置き、録音したものです。
走行中は特に大きな変化はなく単調ですので、余分をカットして
主に発車直後と停車直前部分のみに編集してあります。
機材は安物のラジカセ、テープも低グレード品での録音です。
経年劣化で音質も悪く、変換時のノイズが混入しています。
お聴きづらいと思いますが、雰囲気をお楽しみいただけたら幸いです。
走行に入ると送風機が回りますので大きな騒音があります。
モーター音やジョイント音が殆ど聞こえないのは残念ですが、
当時の電気機関車はこういうものだったのだと思います。
時々入るブザー音はEB装置の警告音です。
EB警告後一定時間設定された運転操作(または確認スイッチ操作)
がなされない場合、機関士の体調不良などの恐れがあると判断して
非常ブレーキがかかる仕組みとなっています。
紀勢本線新宮発天王寺行夜行普通列車921レでの録音です。
昭和60年前後の記録だと記憶しています。
39号機は昭和27年製造、当時の稼働機の中で最若番でした。
走行中の車内録音テープが見つかったので公開します。
機関士さんにお願いして、後部運転席(客車連結側)に
カセットデッキを置き、録音したものです。
走行中は特に大きな変化はなく単調ですので、余分をカットして
主に発車直後と停車直前部分のみに編集してあります。
機材は安物のラジカセ、テープも低グレード品での録音です。
経年劣化で音質も悪く、変換時のノイズが混入しています。
お聴きづらいと思いますが、雰囲気をお楽しみいただけたら幸いです。
走行に入ると送風機が回りますので大きな騒音があります。
モーター音やジョイント音が殆ど聞こえないのは残念ですが、
当時の電気機関車はこういうものだったのだと思います。
時々入るブザー音はEB装置の警告音です。
EB警告後一定時間設定された運転操作(または確認スイッチ操作)
がなされない場合、機関士の体調不良などの恐れがあると判断して
非常ブレーキがかかる仕組みとなっています。
紀勢本線新宮発天王寺行夜行普通列車921レでの録音です。
昭和60年前後の記録だと記憶しています。
39号機は昭和27年製造、当時の稼働機の中で最若番でした。
มุมมอง: 3 004
วีดีโอ
JR北海道 石勝線夕張支線 2016年10月
มุมมอง 1.2K8 ปีที่แล้ว
JR北海道石勝線夕張支線の映像記録です。2016年10月撮影。 既に廃止の方針が決定した新夕張～夕張の映像をまとめました。 高校生の通学利用はありますが、小中学生は通学バス利用が殆ど、 ほかの利用者は近距離利用の所用客が若干ある程度です。 夕張支線廃止後も市内には石勝線の線路は残りますが、これは 札幌・千歳・苫小牧方面と十勝地方を結ぶ短絡線という性格で、 夕張市街の人や物の流れに関与する路線ではありません。 炭鉱の繁栄から続いた夕張の鉄道は、間もなく消えようとしています。 映像には日高線仕様のキハ40形350番台が出てきます。 本来は日高線専用車として改造されましたが、災害による日高線 長期不通のため、現在は室蘭本線や石勝線・夕張支線でも運用中です。 エンジンは換装済ですが車体未更新で、車内には扇風機が残ります。 すべり止め装置(セラジェット)装備、特に落葉期から積雪・凍結期の 始発...
青函連絡船 大雪丸 終航後(横浜港)
มุมมอง 2.3K8 ปีที่แล้ว
引退後の青函連絡船大雪丸を、横浜港にて記録した映像です。 連絡船最終期まで残った津軽丸型5隻のうち、大雪丸については やや早い時期、定期運航終了前に検査期限切れで退役となりました。 暫く函館に係留されていましたが、その後横浜へと回航され、 日本鋼管の造船所にて改造を実施。 当初東京湾でホテルシップとして再活用予定でしたが頓挫、 解体の危機に瀕するも、幸い長崎のホテルシップヴィクトリアとして開業。 経営会社の経営破綻(当時の経営母体は青森～函館にフェリーを運航 していた東日本フェリーと同じ系列で、東日本フェリーも同時期に 経営不振でフェリー運航から撤退している)で一時閉鎖されたのち 新会社に管理が移り再オープン。しかし短期間で廃業。 中国に売却されたあとの消息は不明とのこと。 映像の最後にややショッキングな姿がありますが、その後復元されて ホテルシップになっているので、恐らくは機器等の...
ジャパニーズドリーム出航 (元・青函連絡船 十和田丸)
มุมมอง 4.9K8 ปีที่แล้ว
青函連絡船の運航終了後、十和田丸の船体を日本旅客船(株)が購入して クルーズ客船に改造、「ジャパニーズドリーム」と名付けられ、 横浜～神戸の航路に就航させました。 運航初日のイベントと出港の様子を記録したビデオテープが 出てきましたので、公開することとします。 十和田丸時代の映像はすでにいくつかあるようですが、 ジャパニーズドリームの動画は見当たらないようですので、 恐らくは貴重な記録ではないかと思います。 経年したテープからのダビングです。当時の機材での撮影、 手ブレ補正もない時代のカメラで大変見づらい映像になっています。 ご了承のうえでご覧ください。 青函連絡船の貴重な船を失わないように、との思いから クルーズ客船転用という壮大なプロジェクトに繋がったようですが、 無理な船体改造によるコスト増大や経営会社の運航ノウハウの不足、 そして首都圏～関西をクルーズ船で旅する客層もほとんど...
DD51 関西本線
มุมมอง 1.2K8 ปีที่แล้ว
最後のDD51定期運用となった、JR貨物愛知機関区所属機牽引の 関西本線貨物列車です。稲沢と四日市周辺の間で運行されています。 既にDF200が転属してきており近年中に代替される見込みですが、 まだもうしばらくはDD51の活躍が見られるものと思います。 撮影は2015年11月と2016年9月。すでに原色の国鉄塗装は少数ですが、 偶然原色機重連に遭遇した映像も収めています。 静止画撮影を優先したため動画は使える部分が限られ、 かろうじて見られそうな部分だけを繋いで編集しています。 公開用途ではなく個人記録用に撮影したものですのでご了承ください。
青函連絡船 補助汽船ふくうら丸
มุมมอง 6K8 ปีที่แล้ว
青函連絡船の記録を少しずつですが公開していく予定です。 以前公開済みの羊蹄丸の映像と共にお楽しみいただければと思います。 青森港に保存されている「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」に、 ふくうら丸の1/30模型が展示されています。 この船は青森港で活躍した補助汽船です。 補助汽船は入出港時(主に入港時の接岸時)の連絡船を補助する役割の 所謂「タグボート」で、連絡船の各船舶と比べると地味な存在ですが、 定時運航や安全操船には欠かせない重要な裏方でした。 入港時、連絡船の船尾を押す接岸補助が代表的な役割(連絡船は 船首にバウスラスターという回頭用推進装置を持ちますが、船尾の スターンスラスターは装備していないのでタグボートが必要)、 ほかに強風時の離岸補助や港内作業など、桟橋周辺でのあらゆる 用途に従事。小型でも高性能で大きな推力を持つ船です。 「ふくうら丸」は通常は青森港に配置。函館...
JR東日本八戸線 キハ40 エンジンアイドリング音 八戸駅
มุมมอง 1.5K8 ปีที่แล้ว
八戸駅に発着する八戸線のキハ40です。2016年10月撮影。 同線では原形機関搭載・非冷房・非ワンマン仕様の車両が 使用されています。塗装変更以外はほぼオリジナルの姿です。 DMF15HSA機関のガリュガリュというエンジン音が楽しめます。 空気バネ仕様の500番台車が配置されており、乗客の乗降があるたび 車体がフワフワと浮き沈みするのがわかります。 暖地仕様のコイルバネ車とは対照的です。 動画中のキハ40 539については直噴化改造済みで、 シリンダヘッドの形状が異なるほか、サウンドも傾向が違います。 近年中の車両代替計画がアナウンスされていますので、 キハ40系が集まる八戸駅の風景はもうすぐ見納めとなります。
キハ40 840 エンジンアイドリング音 函館駅
มุมมอง 6408 ปีที่แล้ว
JR北海道函館運輸所所属キハ40 840の映像記録です。2016年10月撮影。 アイドリング音と出発の様子を収めてきました。 2分ほどのアイドリング音を録っていますのでお聴きください。 元キハ40 115。窓配置や台車などが異なる初期車です。 7年ほど前に釧路から転属してきた車両で、検査表記も五稜郭ではなく 釧路運輸車両所、屋根上のホイッスル(鹿笛)撤去跡などを残し、 函館所属のほかの車両とはやや趣の異なる外観です。 保留車の時期もあったようですが現在も元気に活躍しています。 同社のキハ40未更新車は多くがエンジン直噴化改造済みですが、 この車両は新製時のままの原型DMF15HSAを搭載。 騒々しく豪快なあの懐かしい音を聴くことができます。 函館のキハ40も一部の廃車・解体が開始された模様です。 この車両の走る姿を見られるのもあと僅かかもしれません。
JR北海道 留萌本線 留萌～増毛 2016年10月
มุมมอง 2028 ปีที่แล้ว
2016年12月に廃止される、留萌本線の留萌～増毛間を訪ねました。 2016年10月撮影。 当日は吹雪になったり晴れたりと不安定な天候でした。 峠では強い雪が降ったため、列車も雪化粧しています。 海も大時化で、海沿いでは軽量三脚が飛ばされるほどの強風でした。 大きな風切り音とブレが発生していますがご了承ください。 また雪やみぞれが断続的に降る天候のため、客室窓の水滴の 付着が多く、車窓風景を映像に収めることが困難でした。 大変見づらい動画になってしまいましたが、どうかご容赦ください。 ※(2016.11)廃止直前でお名残乗車の人が大勢訪れていますが、 一部マナーの大変悪い鉄道ファンがいるのが残念です。 1往復中に二度の軌道侵入トラブルが発生、一時運行見合わせで 遅れも出ていました。乗務員も安全要員の方も困っている様子です。 事故があれば即運行に差し障り、最後の最後に暗い歴史を...
JR北海道 札沼線(学園都市線) 新十津川駅 2016年10月
มุมมอง 7018 ปีที่แล้ว
JR札沼線(学園都市線)の終着、新十津川駅を記録しました。2016年10月撮影。 末端区間の石狩月形駅から新十津川駅に向かう下り列車を中心に まとめてあります。 札幌方面から乗車すると、最後の駅員配置駅の石狩月形に着きます。 ここから新十津川までの区間は1閉塞扱いで、進入する列車は タブレットに似た「スタフ」という通票を受け取ります。 途中駅の浦臼を出ると、この先は1日の運行本数僅か1往復の区間です。 終着新十津川駅は1日列車発着1本、日本一最終列車の早い駅として 知られるようになりました。8時40分に始発が発車すると、翌日同時刻まで 次の列車は来ません。近隣の病院の保育室の子供たちが出迎えと見送りをしてくれます。 2日間の撮影記録をまとめた関係で、映像中の車両が途中で入れ替わったり、 記録順が時系列通りでなかったりします。雰囲気を楽しんでいただく 記録映像ということでご了承ください...
JR北海道 札沼線(学園都市線) 豊ヶ岡駅 2016年10月
มุมมอง 3198 ปีที่แล้ว
JR北海道札沼線(学園都市線)豊ヶ岡駅の、晩秋の光景です。 2016年10月撮影。 秘境駅として知られる、森の中にたたずむ静かな無人駅です。 ホームからやや離れたところに建つ小さな木造駅舎は、 中に入ると昔の民家に上がったような不思議な感覚を覚えます。 ※撮影時、下り列車から豊ヶ岡駅に降車した複数の鉄道ファンが、 乗ってきた列車を撮影しようと、直前の踏切を横断するのを 目撃しました(動画ではその部分はカットしてあります)。 当該列車の進路上であり、警報機付き踏切なら警報動作している タイミングですから、たとえ駅停車中であるからといっても 列車直前の横断は絶対にしないようにしてください。 運転士さんや有人駅の駅員さんも、鉄道ファンのマナーの悪さに 大変神経質になっています。良識ある行動をお願いします。
男鹿線 キハ40 (機関未更新車) 秋田駅
มุมมอง 3.8K8 ปีที่แล้ว
男鹿線に少数残る、原形エンジン搭載のキハ40形2連です。 秋田所属の同系車両はほとんどが新型機関に換装されていますが、 今なお昔ながらのエンジン音を響かせて活躍する車両も残ります。 機関原形の2両編成、エンジンアイドリング音と発車前後の風景です。 秋田車両センター所属 キハ40 544 / キハ40 536 機関 DMF15HSA ロングシート化改造車 記録目的の撮影につき、作品レベルの出来ではありません。 特に面白みのある映像ではないと思いますが、原形エンジンの音など お楽しみいただければと思い公開しておきます。
キハ40 エンジンアイドリング音 会津若松駅
มุมมอง 1.5K8 ปีที่แล้ว
JR東日本・郡山総合車両センター会津若松派出所所属 キハ40形気動車の映像です。 会津若松地区では只見線を中心に長らくこの色この形の車両が活躍を続けていますが、 最近になって他地区からの転属車との交換が進んでいます。 映像は改造済寒地型と原形暖地型という対照的な2両の組み合わせです。 ・キハ40 583 寒地仕様(空気バネ)・機関換装済・冷房改造済・ロングシート化 機関形式DMF14HZ(カミンズ製) 新津からの転入車 ・キハ40 2022 暖地仕様(コイルバネ)・機関未換装・非冷房・原形シート 機関形式DMF15HSA 会津若松最後の原形車、まもなく引退しミャンマーへ譲渡予定 ※2022は豪雨の際、只見線の不通区間に1年以上孤立した過去がある。 機関更新車と未更新車、双方のアイドリング音の違いをお楽しみください。 オリジナルのDMF15のサウンドも、近年だいぶ減ってきま...
宇都宮運転所 キハ40 (2)
มุมมอง 1398 ปีที่แล้ว
個人用資料として撮影したもので、作品としての構図や編集は考慮していません。ご了承の上ご覧ください。 朝の通勤通学時間帯の烏山線運用を終え、宇都宮運転所で入庫後点検中のキハ40です。 普段の運行中は聞けない音を楽しめるかと思い、無編集で公開しています。 エンジン音(起動から全開、アイドル・停止)、ブレーキ音、ドア閉車外放送など、車両の音をお楽しみ下さい。 アングルはほぼ固定ですので、画像の変化はほとんどありません。 鉄道音視聴の目的でご利用下さい。 車両はキハ40 1002 (機関DMF15HSA 直噴化改造)
宇都宮運転所 キハ40 (1)
มุมมอง 3128 ปีที่แล้ว
個人用資料として撮影したもので、作品としての構図や編集は考慮していません。ご了承の上ご覧ください。 朝の通勤通学時間帯の烏山線運用を終え、宇都宮運転所で入庫後点検中のキハ40です。 普段の運行中は聞けない音を楽しめるかと思い、無編集で公開しています。 エンジン音(起動から全開、アイドル・停止)、ブレーキ音、ドア閉車外放送など、車両の音をお楽しみ下さい。 アングルはほぼ固定ですので、画像の変化はほとんどありません。 鉄道音視聴の目的でご利用下さい。 車両はキハ40 1002 (機関DMF15HSA 直噴化改造) 05:30付近で本線を通過する2連は烏山線1239Mの代走。 本来EV-E301系「ACCUM」で運行されるスジですが、 この日は検査運休に伴い、同じダイヤでキハ40が充当されていました。
東横線の８５００系の映像、懐かしいです。
5:30
八戸線懐かしいぜ
沼部⇔鵜の木間のダラダラ流すこの走りが懐かしいです この間に車掌が二両ほど乗り越しの車内補充券をパチパチしていました 私は武蔵新田に育ち 雪谷大塚駅と鷺沼駅で改札のバイトで東急を実感しました
今現在はワンマン運転で自動放送になり人件費削減されました。
2024年現在は青森の駅には八甲田丸が展示され函館駅には摩周丸はが展示されています
この頃は一応まだ多摩川「園」駅だったんだなぁ。1979年まで遊園地があって「多摩川園前」駅でした。小学生の頃、一番身近な遊園地でした。冷房なくても全然大丈夫だった昔の日本の夏が懐かしい。
そうですね とりあえず前を外した頃ですね あの遊園地にはかなり世話になりました 最初の頃お化け屋敷には入れず その後入口から入って入り口で出てくる段階を経て やっと出口から出られる様になりましたが その時点でグルグル回るラウンドアップにはまだ乗れませんでした
私は1963年生まれで、1990年まで武蔵小山・西小山近辺に住んでました。もう懐かしくて泣きそうになりました。あの頃が一番幸せだったと思います。映像で西小山に着く直前左に校舎が見えますが、それが私が通ってた中学校・荏原六中です。2009年頃武蔵小山商店街はどうなってるかなと思い訪ねたら、余りの店舗の激変に悲しくなったのを覚えてます。釣りかけ式モーターの3000系の走行音が昔を思い出させますね。
西小山はアーケド街からも頭上に電車が見えましたよね！ 大岡山はこのころ高校生で通学で使ってました。地下の改札だったなあ。
圧力計が一個の3450系かな、歓呼の声がデカイのは東急の伝統の様ですね。この3000系は古いけど故障はほとんどなく今みたいに遅れが頻発する事は皆無でした、運転は難しいらしいですが乗客は安心して利用できました。
東急沿線やない僕ですがツリカケ音は最高だがや！（名鉄沿線民やから）
この頃は江ノ電も吊掛車大半だったので、デハ３４５０やデハ３５００等の吊掛けは大好きでした。
本州と北海道が､レール１本で結ばれ､青函連絡船が､姿を消して36年が経ちました｡
動画ありがとうございます。 大岡山と緑ヶ丘の間が短いのも納得ですね。。 それにしてもこの映像当時、自分が社会人1年目ぐらいでしたが、目蒲線は３０年で大変貌ですね。 目黒に数年通っていたので、懐かしい映像でした。。
昔は東急とか京急の車掌さんって、出発時に側開戸開けて乗り出してたよね
私が、小学生低学年まで、走ってましたかね？中学年には、5000系になってましたな。
地下駅の洗足・・・いまはここから地下鉄
あの電気系の何かが焦げた匂いを思い出す、あの匂いと音、堪らん
運転士の称呼の声が独特
2、3年ほど前に一度ここにコメントさせていただいた学生のものです。 去年6月についに念願叶って函館の摩周丸を訪れることができました。 それを踏まえて改めてこの動画を見ると、当時自分はまだ生まれてすらいないのに、やっぱり何かグッと来るものがあります。 連絡船の現役時代を見てみたかったと、そう思いました。 改めて貴重な動画をありがとうございます。
多摩川が地上にある…
せっかくいい動画なのに会話うるさい
東急と言えば運転士による発車直前の掛け声が定番であり文化でした。しかし、最近の東急の運転士は無口に電車を発車させる方が多くなりましたね…志村けんみたいな掛け声をする方も１人いればと、そう思います。
古く無骨な車両が好きだったから更新車(海坊主)が来るとちょっとガッカリ。5000系(青ガエル)だとため息でした。
この細かいブレーキ操作がスムーズな停止を生んでいたんですよね。 今の自動ブレーキでは無理。
運転士の縦揺れを見てると、吊掛け台車とコイルバネシートのボヨンボヨンした揺れが懐かしく思い出される。ギア音が五月蠅いのに、この揺れで眠気が誘われるんだよなぁ。
自動空気ブレーキがいかにも旧型電車らしい。あの初めてワンハンドルマスコンを投入した8000系と同じ会社の車両とは思えない。走行音は小田急初代4000系吊り掛け車と京王1900型を足して割ったようないかにも吊り掛け車らしい。
子供のころかろうじて地上の目黒⇔大岡山間を走っていたのを覚えているが、すでに目黒線建設が始まっていたのと電車も3000系が引退した後だったので知らない景色。でも何とも言えないのどかな懐かしい風景。
昔の東急の運転士は掛け声が定番でしたね。最近の運転士は東急でも無口な人ばかりです。
3両とはいえ！なかなかの混み具合で、ビックリ😅
懐かしいです。産まれて住んでいたのも目蒲線沿い、通学も目黒、今の旦那も鵜の木とずっとお世話になっていました。 綺麗な映像で見やすく、何度も見てしまいます。
やはり原型エンジンのガリガリサウンドは心地いい
若干横に拡がった画像❓
3000系と聞いて 都営6300ベースの方を想像しちゃいました()
出だしの音…まるで人間の唸り声みたいで好きでした。 貴重な動画をありがとうございます。
今の目黒線区間、奥沢以外は全く面影がありませんね。
衝撃のラスト💚 マジで全身緑の電車だったんですね……。今でも昔を再現というテーマで真っ緑の電車が走っていますが「流石に盛りすぎだろw」と半信半疑でした。本当に真っ緑だとは。疑ってしまい申し訳ございません。
7:26 だれでもトイレがない！ コンビニもない！😂
多摩川線に乗車しながら、目蒲線時代のこの映像と現実の光景見比べるのも楽しいかも。
……あれ？大岡山駅が地下駅になったのはいつからだっけ… まだ地上駅だった頃に産まれて利用していたはずなのに、もう何も思い出せない。
当時はこれが日常でした…懐かしい…(´；ω；｀)…
キハ４０ ５４４はいい音出している！始発駅で空ぶかししてるとこが一番グット！
3:24 以降に移ってる駅、お判りになる方いらっしゃいますか? もしご存じの方いらっしゃいましたら教えていただけると嬉しいです。
池上線旗の台駅の撮影部分となります。
@@r50terrano ご丁寧にありがとうございます☺️構内踏切を渡っていたから、電車を横切ってる乗客の方がいらしたのですね。勉強になります！
田園調布入る所で既に工事の準備が見られると進化の始まりですか？？
40年近く前…これで高校へ通学してました。 他の女子高生にちょっかい出したりね！😅 懐かしい思い出が蘇ります🥰
目蒲線沿線に 職場が ありました・昭和５９年から令和の時代まで 通勤で使いました。
よちよち歩いてた子は37歳になりました😊
最後に出てきた駅は旗の台駅！？😲
演歌にも使われた池上線！😊
TOMIXやKATOで商品化されないかなぁ。緑色の３両!😊