วีดีโอ

Merci Franck, je regarde pour la 3e fois cette vidéo. Y’en a t’il d’autres sur le meme theme ?

Superbe vidéo. Très bien expliqué. Je connaissais déjà les principes basique du fonctionnement de ces machines. Après avoir vu ces vidéos, je me rend conte des prouesses techniques et que des locomotives à vapeur sont des œuvres d' art 🥰

Vidéo très intéressante, merci ! Il y a un point que je comprends pas très bien, vous dites à un moment que le carré violet 56:42 n’est pas annoncé, mais un peu loin dans la vidéo, vous dites que le sémaphore de bal du coup peut annoncer un carré violet. ?

Magnifique pour des personnes qui ne sont pas du tout dans le domaine ferroviaire mais qui s'y intéresse... Que veut dire perdre les commandes par manque de batterie pourtant le train roule toujours...

Commentaire et tableau de bord en prime c'est excellent !

Merci pour ce documentaire très instructif répondant à mes quelques questions sur cet élément de décor attaché au ferroviaire et venant rythmer les voyages

A l'image de tout en France. Des impôts, en veux tu en voilà et on finance tout sauf pour la France.

Superbe vidéo très instructive. Merci. Y.

C'est quoi le nom de la musique stp ?

Merci infiniment mon ami pour ce beau voyage dans le temps

Vue sur le site des Compagnons sa fait super plaisir de la revoir sur TH-cam .

Bonjour Franck très instructif et magnifique illustration avec le réseau ; un grand merci

Bonsoir, merci pour cette vidéo, je comprends beaucoup mieux le fonctionnement des transmissions et merci à tous ceux qui ont œuvrés dans ce travail car ils avaient une grande responsabilité !

Pas bête le coup de croiser les fils, mais fallait pas se paumer dans les multiples croisements.

Merci pour cette belle histoire

Très belle explication, très intéressante et instructive. Merci

Merci à tout ces agents grâce à qui les liaisons inter gares fonctionnent

Merci pour ce superbe partage! Belle vidéo! Stéph.

Salut Franck. Tu as modifié légèrement le film ? je ne me souviens plus de tout. Du coup tous les commentaires ont disparus !!

Bonsoir, je suis un ami d'Alain T.....je découvre votre site. C'est ni plus ni moins que du "nectars" Très très intéressant...je m'inscris. bravo pour votre travail.....👏👏

Plus complet que lorsqu’on est formé

Superbe vidéo avec des explications au top du top et des paysages magnifiques bravo !! Je voulais savoir, à 17:49 c’est moi ou tu as taloné l’aiguille ?

Bonjour, Si c'est possible pour vous de nous mettre une petite vidéo sur TM606. Merci d'avance

Bravo et merci pour la balade 😄je suis à la retraite et j'ai géré en tant que GU TER Bourgogne Franche Comté certains X 72500 et comme boite a chagrins merçi, je vous plaignais vous les mécanos et les DDS pleuvaient certains jours avec ces maudits GROG et les pages 400 qui vont bien et les rapatriement en véhicules oui ces séries ont posées beaucoup de problèmes et en posent encore, malgré le fait que perso, je les trouvais pas mal en terme de confort et de design . J'ai vu arrivé les AGC et niveau pannes et manque de fiabilité c'est pas mal aussi 😬

👍👍👍

Super de te retrouver ici merci à toi

comme toujours Franck a une capacité formidable à nous conter de belles histoires sur le train... La maison, inoccupée c'est triste, est toujours visible sur maps : www.google.fr/maps/@45.1440504,3.7312715,3a,75.4y,-22.81h,93.97t/data=!3m7!1e1!3m5!1syu4mXiY_wy7uxtm4UAIb0w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-3.969654549888361%26panoid%3Dyu4mXiY_wy7uxtm4UAIb0w%26yaw%3D-22.81293506348215!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTExMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Coïncidence, j'ai regardé cette vidéo sur le site de la compagnie il y a quelques jours.

Merci

Bonsoir Franck, magnifique documentaire sur ce métier un peu délaissé mais il faut se rendre à l'évidence qu'ils avaient une grosse responsabilité. J'ai connu chez moi des passages à niveau avec manivelle et d'autres à battants ( mais cela étaient sur des voies à faible circulations ) . Quand je repasse régulièrement à ces endroits, le premier est automatisé et à perdu ces belle barrières au profit de modèles plus simples et l'autre la voie est fermée les barrières enlevées mais il reste cette petite maison qui est entretenu par un particulier aux dernières nouvelles. Parfois en vadrouille je tombe sur différents modèles, quel plaisir de penser au temps passé. Dans le massif central, il y a un train touristique où sur sa voie, il reste une maison de garde barrière encore habité par cette dame qui nous fait signe à chaque fois que l'on passe, c'est magique à voir !!

Mais j'ai déjà vu cette magnifique vidéo sur le site des Compagnons. Merci de la mettre ici A bientôt.

Franck, quel plaisir de vous retrouver sur You Tube!! Un grand merci et comme toujors; chapeau!

Un grand merci pour ce retour sur YT et ce très beau documentaire.

Joli voyage dans un passé pas si éloigné que ça

Ça existe toujours le garde barrière !! Chapeau Franck ! Comme d'hab très bien expliqué et magnifique voyage dans le temps... Bonne continuation

Il y a beaucoup d'aiguillage talonnable sur cette ligne ? Vidéo 👍

❤ magnifique montage avec des commentaires sobres mais bien posés, évidemment la qualité des films en S8 ne vaut pas la qualité de la vidéo d'aujourd'hui, mais cela reste acceptable pour du film amateur. A date d'aujourd'hui les BB 75000 seraient elle en mesure de succéder aux bonnes 67400, après avoir survécues à la disparition des 72000 ??😊👏👌👍

Tu serais pas stéphanois par hasard?

❤❤

Une triste fin après autant de jolis épisodes ! Merci de nous faire rêver a nouveau de la magie ferroviaire.

Vidéos magnifiques. Ca doit être agréable de rouler sur ces lignes secondaires (chose que j'aurais aimé faire moi qui n'ai roulé que sur les axes principaux). A t'écouter, on a l'impression d'être en étude de ligne. Merci pour ce moment de rêve qui me ramène quelques années en arrière .

J'ai vraiment savouré cette ligne emblématique, vos commentaires fesaient revivre même les voyageurs de jadis attendant sur les quais de gare de Massiac. Tant d'éfforts humains pour construire cette ligne, conduire ces machines a vapeur, tant d'entreprises qui avaient besoin du rail pour acheminer les produits finis, vraiment très spécifique, chaque œuvre d'art mentionnée. Un émouvant film qui manque souvent sur nos chaines, merci Monsieur Franck

Je suis tombé par hasard sur votre chaîne. On sent bien la passion qui vous anime. Vous faites un travail de haute qualité.

La vie du rail. La revue existe-t-elle encore ?

Moi sur ce coup-là ça a été vraiment utile de siffler avant la sortie du tunnel car il y avait des ouvriers à la sortie du tunnel th-cam.com/video/C0M_ziXR_24/w-d-xo.htmlsi=b3LMzm_fSgpigvhX

Ça ne serait pas plus simple de faire monter ce coil par Béziers? Pas besoin de changer de loco…. Et pour le coup la caténaire servirait à quelque chose.

Bonsoir ! J'ai découvert votre chaîne grâce à un collègue, qui savait que le monde ferroviaire m'intéressait. Du coup je me suis abonné rien qu'en voyant cette vidéo. Cela va me permettre de parfaire mes connaissances 🙂! A bientôt !

Merci pour cette belle vidéo très instructive 👍

Merci, c'est très intéressant et très bien montée !

Bonjour Franck, vraiment merci pour ces cours, excellent! La modelisation les explications ultra claires, vraiment merci c'est genial j'ai appris enormement! Par contre j'ai une question, en fait c'est comme si on avait le volant moteur qui est en somme une des roues motrices de la machine? est ce que le fait f'avoir un volant moteur à bord la machine avec une boite de vitesse n'aurait il pas permi d'aller encore plus vite? Est ce que ca aurait pas conssomé plus de carburant? Pourquoi n'a t'on pas vue ce genre de machine sur les voies? Ca aurait été bien sur moins beau et elegant que de voir toute la distribution et l'echange de mouvement de bielle à l'exterieur . Mais ets ce que ca aurait été pas plus salutaire ne serait que par le balour qui aurait été amoindri ? En fait je me repond à moi meme car je crois que j'ai compris, avec une boite de vitesse on aurait une grande perte de vapeur, là ou la roue tourne et la vapeur à assez de puissanc epour pousser les pistons, la roue fait un tour pour tant de metre alors que si boite de vitesse alors reduction le volant moteur fera plusieurs tours et donc prendra plus de vapeur pour faire tourner les roues moins vite au final...