วีดีโอ

23区内在住ですが、うちから一番近い水素ステーションまで10キロなのがなあ あと、ドライブ先として、新潟、長野、日光、会津は水素ステーション過疎地…… 最低でも県庁所在地と人口20万人以上の市には、年中無休の水素ステーションを展開して欲しい

淀川区で水素ステーション設置して欲しい。

将来、水素に税金かかるようになるんでしょうね

現在の水素1kg2200円だと、かなり悲惨なアメ車V8エンジンのような燃費になってしまうのですね。

素人で、有識者さんにご意見をお伺いしたいです。 自分は今現在19歳大学生で、愛知に住んでいるのですが自宅が駅から遠い為車の購入を検討しています。 そこで初代のミライが150万前後で状態の良い中古を購入できることを知り検討しています。 水素ステーションが自宅から3キロ圏内に3つほどあることから燃料補充に対してはそこまで不便を感じないと予想しているのですが、よろしければ何かアドバイスなどございましたらご教授していただけると幸いです

まだまだMIRAIの車ですね。 通勤で使う、使えるで考えるとハイブリッド一択ですね。

正しくは「ニワトリとタマゴ問題」ですね

アメリカでは水素ステーションの閉鎖が始まり、ミライはタタミ売りです。

ハイブリッドでいいかな〜

カセットコンロみたいに… ボンベで売れば普及しやすいと素人は思う。 ステーション無し地域での普及やガス欠時対策にどうよ？

もう一つ、水が出るなら雪の時はダメやけど。 今の暑い夏には、皆んなで乗れば打ち水みたいになるね

4年でこの傷は酷いわな 10年乗っててもここまではならんよ

知らない間に擦っちゃうのは大きいからなんですかね？大きいほうが興奮するでいいんですけど

五味さんのチャンネルからきました。チャンネル登録させて頂きました。次は絶対ミライに乗り換えます！よろしく！

１８ｋｍ／Ｌ位の燃費なのかな？

意外とぶつけてますね😊 水素はイワタニで入れてますが、2024/6から1650円に値上がりしてしまった 高速に1ヶ所だけ水素ステーションしかないので 燃料補給で高速を一旦降りたら継続扱いにして欲しいです 営業時間の延長希望です 連休になると休業してしまうステーションが多いのが残念😢 FCVは売れない クラウンのFCV出たけど ほとんど話題にならなかった

水素に対して、国からの補助金はありますか？

何キロ走った？

この厚い補助金は、おかしいじゃない？ 俺たちの税金をトヨタに使ってるよね。 下請けをいじめたやつに、、、悲しい。

満タンで５０００円かぁ...

最後は洗車して返さないとね、あと東名足柄SAに水素ステーションありますよ。またホンダはまたCRVのFCEV出します。

イキテルさん。間違っていますよ。関西では昆布出汁を使って出汁を主に取っています。関東には昆布が入っておらず、軟水の関西では出汁が取れますが、硬水の関東では昆布出汁は上手く取れません。ですから鰹出汁と醤油でつゆを取っているのです。昔は関東のうどんは真っ黒でした。醤油からつゆを取る文化なので私達大阪人はかんとではうどんを絶対に食べませんでした。 間違ったないよを訂正させて頂きます。

７年乗って１万6000キロで下取り65万円でした

Ｅ－ｆｕｅｌだってＨ２がないと作れないんです。火力発電だって、製鉄だってＨ２がないとＣＯ２は減らないんです。なので、先ずは、水素を頑張って大量に供給し、スケールメリットでコストを下げないといつまでたってもガソリン高で、大富豪投資家や石油資源を持つ国々との不公平は払しょくできませんので、皆さんたくさん水素を作る努力と知恵を出しあって実現させましょう。再生エネルギーはこれを実現させる手段、水素製造装置を駆動できるんです。安い水素を大量に供給できるようにしましょう。ＦＣＥＶ自動車はタンクのライフは１５年です。中古車なら製造時のＣＯ２はありません。走行時の排気ガスもありません。こういうものが普及して、スタンドが増えてスケールメリットで価格を下げるのが、我が国の成功の道を開きます。省エネでアメリカを先行してこそ、日本は成功してきたのです。

初代ミライ乗りです。イワタニさんも6月から1650円/kgになってかなり高くなってます。実際乗ると渋滞よりも冬場の走行距離が大きく落ちるのがネックですね。自分はセカンドカーがあるので問題ありませんが。あと、初代は夏場暑いですね。とりあえず私はあと４年は乗ってみます。動画ありがとうございました。

ご視聴頂きありがとうございます。幾つか訂正となります 1.ヒュンダイFCV未発売とありますが、過去の情報を参照してしまっていたようで、現在販売中のようです。 www.hyundai.com/jp/purchase/estimation/nexo/drivetrains?code=BBB&packages=&zipcode=&postcode=&environment=lake&CampaignType=&CampaignCode= ベース、776万円ほど〜 のようです。 過去試乗もしましたが、なかなか良いクルマでした！ 2.高速道路の水素ステーション、 足柄で初オープンしていたようです www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5764.html こちら調査不足でした。 ロングドライブ時に心強い、、ですが、この1箇所だけでは心許ないので、続いてのオープンを期待します ※コメントで教えて下さった皆さまありがとうございます🙇🏻！

カリフォルニアでのギネス記録は信号機や渋滞によるストップアンドゴーが無い状態で走行した記録なので参考にはならないでしょう。東京に住まわれている貴方の車に対する価値観と走行距離から察するにドライビングを楽しむと言うよりは、週末にレジャーを楽しむ為のあくまでも移動手段の一つであるという位置付けなのでしょう。むしろそういう人の走行距離と燃料コストの方が参考に値します。燃料コストが従来のガソリン車よりも圧倒的に安いとトヨタは宣伝していましたが、東京で普通に渋滞に捲き込まれながら運転すれば、ほぼガソリン車の燃料コストと変わらないという事実。唯一の違いはガソリン車は排気ガスを出しますが水素を燃料とするミライは水しか出さないという事でしょうか？

水素の値段ですが、イワタニのステーションは2024年5月現在まだ1100円です。ステーションのスタッフが語っていましたが、エネオスは値段が2000円超えしてますけど、ミライは公用車が多いので、皆さん水素価格は余り気にしてらっしゃらないみたいですと聞きました。僕としてはイワタニ産業に頑張ってもらいたいです。地元名古屋では水素ステーションがたくさん在りますので、MIRAIはたいへん気に入って乗っております。

4年間の運用体験のシェア、ありがとうございました。私は中古(販社社用車）を認定中古車で購入・運用して2度の車検を乗り越えて現在も運用中なので、特に燃料費の部分では参考になりました。 続いての車種が再び販売中のFCV(現行ミライやクラウン・セダンFCV、ヒョンデ）であると話題が続くなと思っておりますが、こればかりは好みの問題ですので、作者様の素敵なカーライフが続きますように願っています。 最後に、 26:30 あたりで、高速道路に水素ステーションなしとのご指摘。私も長年、こればかりはと思っていましたが、NEXCO中日本のリリースでは2023年に足柄SAに開設(運営は岩谷産業さん）とあります。 FCVユーザーさんの間で活用して、少しでもまずは首都圏・中京、関西圏エリアからでも高速道路上での水素ステーション展開やETC2.0機能を使ったインター近隣の水素ステーション利用時の高速道路料金通算措置など省庁をまたいだ連携によるGX推進に期待したいものです。 www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5764.html

約3年ぶりの更新、車両を返すのですね。過去動画は勉強になりました。

4年間に渡り実際に使用された経験を元にした貴重な情報ありがとうございました。 30:14 Hyundai NEXOについてですが、HyundaiのWebページを見ると実際に見積もりや購入相談も行えるようになっていましたが、日本市場ではまだ未発売なのでしょうか？

水素燃料電池車はアメリカで訴訟になってる💦。 水素スタンドが少なくて充電できない中でお馬鹿さんのトヨタは、 今だに水素燃料電池車を製造販売している💢。アメリカ人は怒ってる💢‼️

未来ってエアコンの効きってどうなんでしょうか？

補助金ありきでは普及しないでしょう。一般が選択するには高すぎる。現行の中古市場もかんがみると、中古でみらいを選択する人いないでしょう。 現実の選択肢が「家計と相談」の家庭が多いので、EV含め車離れを加速しそうな価格帯がブレーキになってますよね。 内燃機関の水素エンジンの登場等、水素燃料活用の手段の多様化が、充填インフラを加速することになると思います。

売れるわけないじゃん‼️ 充填タンクが15年で交換 しなくちゃならなくて 600万円くらいかかると 言われてるんだから( 📞¨̮ )♥ アンド燃料電池の寿命もあるし 重点箇所も少ないし💦 金が有り余る変わり者しか乗らんよ！

水素自動車には課題が多すぎる１番の問題は🔥火災事故だろうね後は水素スポットがEV車充電スポットが無い更に国産車でもオプション入れても８００万円なんて高すぎるまあ～１番普及が遅いねせめてガソリンエンジンで１５００ccクラスの水素エンジンが開発されて水素スタンドが普及しないと無理だね仮にリチウイオンバッテリーの次世代バッテリー全固体電池を市場に出してもEV車🚙だけには使用しないだろうつまり全固体電池を採用したハイブリット車又はプラグ・インハイブリット車🚗にするだろうね

「卵が先か鶏が先か」は曲解です！①の課題はステーションの設置拡充一択だが、 設置に５億円は高過ぎ。設置だけなら1億円も掛からないのに補助金目当て？ マスコミや現在の日本政府は親中国なので、中国が不利な政策は期待薄。 価格や安定供給は最重要課題。④は日本車の問題点。補助金情報GJ。

たぶんEVと水素はダメだと思うよ 電気は寒いと動かない 人力で持ち運べない燃料は緊急時に困る 市街地の交通機関なら水素のメリットがあるかも

水素かガソリンか電気か知らんけど、ミライはフォルムがカッコ良すぎる！！ お金に貯めて、現実的に運用できそうなら買い替えも検討するレベル。

一昔前のＥＶも充電スタンドは全然無かったですよね？誰がブームにさせるかであっという間にインフラが出来ちゃうよう…

水素スタンドの数が増えることが先決ですね。排気ガスが出ないことと、1000円で100ｋｍ走行でき、燃料の臭いにおいがしない点が優れています。税や通行料金も優遇があります。排気量は0～1000CC未満で計算されます。水素タンクは15年がライフです。メンテナンス費用はあまりかからない方だと思います。

月の燃料代は、何円くらいでしょうか？

全然燃費良くないな。売れない訳た

水素ステーションさえそばにあればこれほどお買い得な車はない。中古はお値打ち車は８００万円相当の装備内装いわゆる高級車ただし水素タンクの耐用年数が現在は１５年などデメリットもあるが未来は明るい

空から満タンでいくら？　５０００円以上ならガソリンにするでしょう。２０００円位なら買い替える。

家で水素作れたら売れるんだがなぁ…

やっぱり鶏と卵の問題になるんだ。　需要（車）が増えないと水素ステーションが増えないし、水素ステーションが増えないと車が売れない。　誰かが先行投資で資金を投入しないと、水素への移行が早まらないのか。　FCVに乗りたいけど、近くに（100㎞以内）水素ステーションが無いからなー。

水素は運ぶのと貯めるのが超苦手でしょう　FCVに高圧タンク(700気圧)を用いる場合、水素充填に要する電力だけで120km走行できます(500km走行可能仕様の場合)　液化水素の場合は更に効率がよくありません　この時点で本末転倒です　EV崩壊と同じようになるのが分かっているのでトヨタもやってるふりだけでしょう　何故やめられないかと言えば小泉純一郎と奥田氏の何か目立つことないかという軽いのりで始めたもののつぎ込んだ補助金が膨大で行政は後に引けません　一旦決めたら責任者なく暴走する政治と行政の仕組みが最大の原因でしょう

韓国では水素ステーションで並んでますね、

まず車種を増やす事そして、インフラの整備これが整えば、第一候補ですそれまでは買いたいとおもても様子見て我慢します