วีดีโอ

やはり人材が流出していたのですね。技術も流出しているだろうね。 レッドブルの酷い対応を見れば、人材回帰をしてほしい。

👍👍👍

日産と経営統合するくらいならF1のコンストラクターチームを立ち上げホンダ育成ドライバーの戦う場を作れよ。 エンジンサプライヤーでの参戦ではドライバー人事権が無くレースで優勝しても君が代が流れない残念な活動でホンダというブランドが世界に受け入れられているとは思えない。 早急にやるべき事は角田のF1で戦う場を確保する事だ。

津川さん今年もお疲れ様でした！ もう1991年からずっとF1を観てきて津川さんの解説はホッとするし面白いですね。 だんだんあの頃みたいなF1に戻りつつありますね。基本あまりティルケサーキットは好きじゃなくて サンドトラップによる狭いコース幅のレースで切磋琢磨するドライバー達の戦いが来そうですね。 DRSのオーバーテイクはちょっとつまらなくなってきてますね～。 今シーズン終わったばかりですが、もう来年が待ちきれません！

レッドブルに好き放題されていますね、ホンダは。まぁ撤退決意して即撤回とかしている先見性のない会社だからどうしようもないですが。。くっ付きたくない日産と付かざるを得なくなったホンダ。今後F1活動も出来なくなるほどに日産の負債に振り回されるかもしれないのでねぇ。。

ますます２５年、２６年のF1から目が離せなくなりました。まだまだ２４歳の若い角田選手を夢と希望をもって応援し続けたいと思います。

ブルーオーバルには荷が重い もし角田が昇格ならダメだった時に助けますよがあったかなと思ったけどコリャ駄目の時が見ものですわね

ミルトンキーンズのホンダスタッフまで譲ったのは大きな間違いでしたね。人材をこうも易々と取られてしまうとはどういうマネージメントなのでしょう。

v10 HONDAを積んだティレルがダブるんよな😅

エンジン造るなんて😮 ホーナーはエンツォに成りたいのかな？

スカパー…フジネクスト…レッドブル…買うの止めました。

結局ローソンになっちゃいましたね このテストの時には既にローソンに決まっていたなんて話も出てるし、アブダビのレースが終わったらテストを見ることも無くホーナーは帰っちゃったって ホンダが煩いから1回テストに載せとけばいいよって感じだったのかもね

ホーナーはホンダの撤退発言で２６年以降のはしごを外されたことを相当根（自社製PUの費用負担増）に持ってますので角田を乗せることはないと思っていました。角田がレッドブルに乗れない原因はホンダが作ったと思います。

テツ爺完璧に的中。さすがですね

今、フジテレビネクストを解約しました。

人種差別が罷り通るf1の世界って ちょっと興味無くしました。

ペレスを切る為の違約金は相当大きいのでは？だからそれを補填できるスポンサーフィーを持ってこれるドライヴァーを使いたいと言うのがチーム側の考えではありませんか？凄く残念とは思いますが角田クンにはそういうスポンサーは無いような気がします。またローソンもどうなのか疑問ですが、多くのニュースではどうもローソンに傾いているみたい。良い金蔓を見つけたのかもしれない。

ホンダが来季角っちをレッドブルに乗せないのであれば、もしもレッドブルPUの戦闘力が低くても、ホンダは、2度と契約しない。くらいの事を発言して欲しい。

コレでローソンなら日本でレッドブル不買運動起きそうw よくわからないけど株主の形態はどうなんですかね？ 明らかにニュージーランドより日本の方が売り上げありそう…

来季のマシンはニューエイ監査なしのレッドブルなので４番目のチームになり、レッドブルのローソンをブルズの角田がオーバーテイク出来るかもしれない、もしニューエイが来季のアストンに関与していれば、レッドブルが５番目になり、レッドブルとブルズのバトルがメインになる年になって欲しい。ローソンよりもハジャーの方が早いと思いますので、途中でローソンとハジャーの交代もありそうです。

24年の角田は予選では車の能力以上の成績をコンスタントに出しましたが問題は決勝のペース。 そしてレッドブルの課題はペレスのRB20への適応力。 そこで角田をRB20に乗せて決勝ペースで走らせてみたら、スピードもインフォメーションもしっかりペレスの代わりが務まるんじゃね？ そこで協議の結果ペレス離脱発表になったと考えるとタイミングがバッチリ合っている気もする。 個人的にはレーシングブルズをエースドライバーとして引っ張って欲しい気持ちもありますが。

ローソンのマネージメントはかなりの金額をレッドブル首脳陣やメディアにばら撒いて暗躍してるようだ…特に英国メディアへの水面下での根回しがエグすぎる 1億2億ではなく数百億の金が動く世界、シートを有利な状況で獲得するためにはなんでもするのだろう、そしてチャンピオンチームのシートを獲得して名を上げれば元が取れると考えてるのだろう… ただ、どれだけ角田を引きずり下ろす政治的駆け引きや賄賂が上手くても、一番重要なチャンピオンに相応しい器とそれに伴う実力が有ればという大前提が完全に抜け落ちてるけどね… よほど本人には自信があるのだろう、夢みるのは自由だけどね😂

ペレスが退団を受けた。後釜は未定。応援してたのに残念。

ペレス離脱のタイミングで角田君が日本での仕事をキャンセルしたらしいんで、もしかして渡英したのか〜って期待してます。

「必要な情報はすべて揃っている。基本的には、裕毅（角田裕毅）とリアムのどちらかになるだろう。"どちらも十分な (？)" 実績がある」とホーナー (by f1-gate) レッドブル昇格はローソンでしょうね、そして勘ぐった考え方ですが、ローソンが使えない時には繋ぎとして角田じゃないんですか そしてハジャーをRBに乗せ2026年はローソンがだめならハジャー もしかしたらHONDAへのポーズとして角田を載せて、よほどの実績を上げなければ半年待たずにローソンじゃないんですか 私は欧州中央の人たちには偏見があって、日本に限らずアジア言ってしまえば有色人種は、利用はするが決して尊敬はしないと思っていますからね、もちろん個人単位では違うでしょうが、欧州同士でも侵略相手という歴史でしたし 企業や組織になれば特に、オリンピックや日産とかね、そして未だにアジアやアフリカの領地から搾取を続け、戦争を含め自国の利益のためなら利用する人種だと、現実が示していますし 特に、歴史があるとはいえ欧州の田舎レース、Ｆ１村の人たちの口ぶりを聞くにつけ、そういう人達のことですからと

ホンダのままだったら、ダブルデュフューザーは禁止にされたんじゃないかな。トヨタとホンダの日本勢だったからね。

アルピーヌは報道ではメルセデスPUを所望だという話ですね。 どうやら。アルピーヌ系は津川さんがおっしゃる通りになるだろうと思います。結局「身売り」じゃんか、って思いますけど・・・いろいろとメンツが大事なんでしょうね～ 角田のマネージャーはフェラーリとも関りがあるとか無いとか聞きましたけど、今後角田のシートの行方もアストン以外も出てきそうだなって、いやー面白いｗｗ

アルピーヌ売却時のブリアトーレさんの取り分てそんなに大きいんですか！ ガスリー様サマですねー

てつじい様 フジテレビネクストのF1予選・決勝を川井さんと交代してください！ 多くの方が何倍も楽しくみれると思います！

アルピーヌはシャシーガチャだったみたいで、後半戦ガスリーはオコンのシャシーにしてから良くなったって話ですね。

角田選手とローソン選手の比較の話が出ていましたが、レッドブルの動画でふたりがダートラで対決するものがありました。滑りやすいダート路面で角田選手のマシンコントロールが、ローソン選手に比べて格段に優れていると感じました（マシーンの動きがずっとスムーズ）。それでも強引な走りで角田選手に喰らいつくローソン選手もある意味流石だなと思いました（角田選手が距離を調整していたのかもしれませんが）。

レッドブル（ホーナー？）はどうして角田くんを乗せることにためらっているのでしょうか？ 25年だけでも角田くんを乗せればホンダの気合が違ってくると考えないのでしょうか？ 素人意見ですみません…

RBチームではいくら良いパーツ与えても使いこなせない！毎年同じ事の繰り返し！角田もペレスの様にスポンサー付かないとダメ！

RBRと同グループの運営と言うことで、VCARBは特殊な立ち位置ですからねぇ。 RBRと似過ぎると、「VCARB速過ぎじゃね？」、「設計データを受け渡しているんじゃね？」とすぐに他チームから難癖を付けられてしまう。 それもあって、外観を模倣（もちろん設計データを受け渡さずに）すると、確実に突っつかれてしまう。 RBRに外観が似ていても、大して速くなければすぐに声も治まるんでしょうけど。

ギャンブル体質、この一言に尽きる。

レーシングブルズはデフリースを入れたりリカルドが出たり入ったりで角田中心のマシン開発体制にしてこなかった事が最大の失敗でしょうね。 おそらくシーズン前にノリスがチャンピオン争いに加わりマクラーレンがコンストラクターズタイトルを獲得すると予想する人は居なかっただろうし居ても鼻で笑われていたでしょう。 しかし腰を据えてマシンを開発すればこんな事も起こり得るのだし角田にはそれだけの能力があると感じた一年でした。

こんばんはー！来年角田が昇格出来なくても、このテストでのRB20での走行経験とフィーリングが、来年のVCARBのマシンを間違いなく速くするだろうと睨んでおります。 そういう意味では、私個人角田の昇格に大した意味は無いとも思っております。 勿論チーム的には昇格した方が良いですけど、そうでなくとも角田が実力を示し続ける場所はあるのが大事だと。 ですので、ペレスが残留しようがローソンが上がろうが、角田のやる事は変わらない。その先のキャリアの為に実力示し続けていて欲しいと願っています。

角田クンは果たしてレッドブルのNo.2に就任するのが得策なのでしょうか？確かに勝てる可能性のある車に乗れるのは魅力ですが、冷遇されて逆噴射してしまい「シーズン途中で解雇」なんてことになるくらいなら今年1年はVカーブでNo.1として更に腕を磨いた方が得策ではないだろうか？でも、チャンスを逃すのももったいないですしね！どちらが正解だったのかはずっと後にならないと分からないのでしょうね。

RBの終盤のアップデートがダウングレードになっちゃったのが痛すぎました。

レース自体は面白かったですね、今年も。 ただ、来年のRB21・・・レッドブルはどうするんでしょうかね？今年の彼等の迷走ぶりを見てると、RB21も大きな期待は出来なさそうに感じます。 来年面白そうなのは、やっぱりニューウェイさんが行ったアストンかな？と今年の低迷ぶりを見ると、助けを求めてるだろうと思いますから。 他にもハースとかアルピーヌとか、ワクワクする要素が多い。ちと早いですけど、来年も楽しみです。

津川さんから　星野一義さんのお名前がでること自体　日本人として誇りに思う😂　中嶋さんとお二人で　サプライヤーのしがらみ抜きで　トッツプオブ　フォーミュラを　見てみたかった😊

ポキっ　凄い話です

逆に全く褒めどころのない、どうしようもなく遅い、ダメなドライバーっているの？

ナカヤマシュウイ今年の漢字一文字揺です😊👍

辛口津川さんがベタ褒めの角田くん。 シーズンオフに向けて、羽ばたいてほしいです。

津川さんの声も聴きとりやすくなったしBGMのヴォリュームもちょうど良くなったんじゃないでしょうか。マクラーレンですが他の老舗チームも概ねそうですが、かつてのテディ・メイヤー時代、ロン・デニス時代とは名前は同じでも中の人は全く違っていますものね。なるほどドライヴィングスタッフも含めて、まだ若いチームですよね。

こんばんは

角田選手は今顔に自信があふれてるよね 何かレースが混乱するようなことがあれば表彰台が獲れるかもしれない期待が持てる

ツノっちは2026年以降も残りますよ。

昔風の日本酒がお好みながら、山形の樽平という日本酒を試してみてください。おすすめです。