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the 車 ちゃんねる
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 5 ก.พ. 2022
●車に関する、様々な情報を上げていきます。
(新車・中古車レビュー、車中泊、車内DIY、燃費等)
最低でも週一は投稿していきたいです。
是非参考にしてみてください。
【アウトランダーPHEV】
※2023年1月に新型アウトランダーPHEVの納車がほぼ確定となりました。アウトランダーPHEVに関わる様々な情報及び、走行動画、DIY等、上げて行きますので、そちらの方もお見逃しなく!^_^
動画がいいなと思ったらチャンネル登録もお願いしますm(__)m
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●お仕事のご依頼はこちらからお願いします
mt.connect0707@gmail.com
※ご依頼日より、1.5ヶ月ほどで投稿させていただきます。
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【アウトランダーPHEV】
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【価格が判明!】新型アウトランダーPHEV、驚きの価格!まさか…ここまでとは…。しかしすごい車です。PHEVシステムが…!(新型アウトランダーPHEV、PHEVシステム、4WD、EV)
新型アウトランダーPHEV、マイナーチェンジの価格が判明しました。
驚きの価格です…。まさに高級車。
新グレード設定。
驚きの価格です…。まさに高級車。
新グレード設定。
มุมมอง: 9 077
วีดีโอ
【アウトランダーPHEV】マイパイロット、システム故障…、ついに判明!!これが原因だった…。(アウトランダーPHEV、マイパイロット、EV、PHEV)
มุมมอง 6K14 วันที่ผ่านมา
マイパイロット、この運転支援時のシステム故障の原因がついに判明しました。これが原因だったんです…。
【アウトランダーPHEV】大幅改良!劇的に変化します。内装がすごい!(新型アウトランダーPHEV、マイナーチェンジ、大幅改良)
มุมมอง 4.4Kหลายเดือนก่อน
大幅改良!劇的に変化します。内装がすごいです。とにかく見てみてください。きっと欲しくなります。
【アウトランダーPHEV】実はこれがPHEVの最高のメリット!この車すごいんです。
มุมมอง 5Kหลายเดือนก่อน
私が思う、アウトランダーPHEVの最高のメリットを解説します。 持続可能とはこういう事なんでしょうかね。 是非参考にお願いしますm( )m
【アウトランダーPHEV】高速走行中に〇〇になると最悪です…。旅先、帰りなんかマジで最悪でした… (アウトランダーPHEV、EV、4WD)
มุมมอง 25K2 หลายเดือนก่อน
非常に快適なあれ。ですが、高速走行中にまさかの〇〇が起きてしまいました…。 ホント最悪でした。
【快適車中泊!】アウトランダーPHEVにぴったしの快適車中泊方法。徹底的に追及していきます。(アウトランダーPHEV、車中泊、キャンプ、EV)
มุมมอง 2.3K2 หลายเดือนก่อน
アウトランダーPHEVにぴったしな快適車中泊を、徹底的に追及していきます。
【アウトランダーPHEV】これ…、気を付けないと、大変なことになります…。 まさか…そんなことに…。(PHEV、アウトランダーPHEV、EV、4WD、三菱、パジェロ)
มุมมอง 15K3 หลายเดือนก่อน
まさか、こんなデメリットが存在していたとは思いませんでした…。 ドアの覆いかぶさる部分、気を付けてください。
【待望の次期新型フリード】新型フリード。ついにその全貌が明らかになりました。(フリード クロスター、フリードAIR、e:HEV、HYBRID)
มุมมอง 2.3K3 หลายเดือนก่อน
ついに次期新型フリード先行公開!様々お伝えしていきます。
【アウトランダーPHEV】1年経過して、良いところも悪いところも、続けてお伝えしていきます。続編(アウトランダーPHEV、EV、4WD、)
มุมมอง 6K4 หลายเดือนก่อน
更に、良いところ、悪いところ、お伝えしていきます。
【最強寒波!】−9℃の寒波でアウトランダーPHEV、雪道走行優秀!おどろきの走破性能!(アウトランダーPHEV、雪道走行、最強寒波、EV)
มุมมอง 3.8K4 หลายเดือนก่อน
最強寒波の中、雪道走行に行ってきました。 快適な走行、安定した走行です。参考に見てみてください。 ※大変申し訳ありません。 著作権違反が判明し、BGMを消去した為、再度の投稿となりました。
【パジェロ復活!?】パジェロ復活!?その狙いとは?アウトランダーPHEVより?デリカより?はたまたトライトンより…?非常に気になります!(パジェロ、PHEV、アウトランダーPHEV、EV)
มุมมอง 2.3K5 หลายเดือนก่อน
ついにパジェロ復活!? どの様なコンセプトで復活をとげるか? 様々情報から色々と今後のパジェロについてお伝えしていきます。
●【最強寒波襲来】都内近郊大雪!アウトランダーPHEVの凄さが確認できました。
มุมมอง 11K6 หลายเดือนก่อน
大雪警報は出る中、雪道走行をしてきました。 雪道性能の凄さに驚いています。
【快適車中泊!】アウトランダーPHEV車中泊快適にしていきます。(アウトランダーPHEV、快適車中泊、雪の中車中泊)
มุมมอง 5K6 หลายเดือนก่อน
アウトランダーPHEVに車中泊に必要な設備、装備を自作、購入し、車中泊を快適にしていきます!
【アウトランダーPHEV】納車から1年、良い事も悪い事もガチに解説します(アウトランダーPHEV、EV、4WD、)
มุมมอง 65K7 หลายเดือนก่อน
納車からようやく1年経過しました。あっという間の1年でした。 ホント良い車です。良い事、悪い事、ガチ解説していきます。
【アウトランダーPHEVで考えてみよう!】車の購入(買い替え)は何年が一番お得?3年?、5年、はたまた10年乗り続けた方が良い?(アウトランダーPHEV、EV、電気自動車、4WD、乗り換え)
มุมมอง 3.5K8 หลายเดือนก่อน
乗り換え時期は、何年が一番お得!?3年、5年?…はたまた10年? 検証しました。
【アウトランダーPHEV維持費】3、5、7、10年間の維持費を考えてみた。驚きの発見が…。(アウトランダーPHEV、EV、維持費、電気自動車、4WD)
มุมมอง 16K9 หลายเดือนก่อน
【アウトランダーPHEV維持費】3、5、7、10年間の維持費を考えてみた。驚きの発見が…。(アウトランダーPHEV、EV、維持費、電気自動車、4WD)
【車中泊シートアレンジ】アウトランダーPHEV、また、それ以外の車種でも、車中泊時のシートアレンジ、あなたはどっち派?(アウトランダーPHEV、EV、車中泊、シートアレンジ)
มุมมอง 2.8K9 หลายเดือนก่อน
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【イノベーティブペダル電費】アウトランダーPHEV、イノベーティブペダルとB0、B5電費比較。実は電費悪かった…?(アウトランダーPHEV、EV走行、電気自動車、電費、イノベーティブペダル)
มุมมอง 3.9K10 หลายเดือนก่อน
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【B0、B5の違い!?】高速走行でB0、B5どちらが電費良いか?こちらも意外な結末が…(アウトランダーPHEV、PHEV、電費、EV)
มุมมอง 4.5K10 หลายเดือนก่อน
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【B0とB5の違い!?】アウトランダーPHEV、B0とB5どちらが電費良いか?検証してみた。意外な結果が…(アウトランダーPHEV、PHEV、EV、アウトランダー、HYBRID)
มุมมอง 10K10 หลายเดือนก่อน
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【快適車中泊!】意外に快適!アウトランダーPHEV車中泊!(アウトランダーPHEV、PHEV、EV、車中泊)
มุมมอง 16K10 หลายเดือนก่อน
【快適車中泊!】意外に快適!アウトランダーPHEV車中泊!(アウトランダーPHEV、PHEV、EV、車中泊)
【必須オプション!】アウトランダーPHEV、絶対必要このオプション取り付けてみました。(アウトランダーPHEV、EV、電気自動車、オプション、ルーフレール、エクシードバイザー)
มุมมอง 12K11 หลายเดือนก่อน
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●【電気代値下げか】EV、PHEVに嬉しい新情報!ついに純国産ペロブスカイト生産か,アウトランダーPHEVも電気代値下げですね!(アウトランダーPHEV、EV、PHEV、発電方法、電気料金値下げ)
มุมมอง 6K11 หลายเดือนก่อน
●【電気代値下げか】EV、PHEVに嬉しい新情報!ついに純国産ペロブスカイト生産か,アウトランダーPHEVも電気代値下げですね!(アウトランダーPHEV、EV、PHEV、発電方法、電気料金値下げ)
【マイパイロット】マイパイロットの実力いかに?良い点、悪い点を考えてみました。あの状況の時は非常に怖い思い…しました…。(マイパイロット、アウトランダーPHEV、PHEV、EV)
มุมมอง 9Kปีที่แล้ว
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【New アウトランダーPHEV】最上級グレードPに、BLACK Edition登場、詳細に解説していきます(NewアウトランダーPHEV、最高峰、プレミアム、BLACK Edition)
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
【New アウトランダーPHEV】最上級グレードPに、BLACK Edition登場、詳細に解説していきます(NewアウトランダーPHEV、最高峰、プレミアム、BLACK Edition)
【アウトランダーPHEV】実はEVよりPHEVの方が急速充電が必要では?急速充電無は考えられない…。(アウトランダーPHEV、EV、PHEV、急速充電)
มุมมอง 4.3Kปีที่แล้ว
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【ランクル70再再販】ランドクルーザー70、再再販確定!?(ランドクルーザー70、ランクル、4WD、ランドクルーザーシリーズ)
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
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【各充電事情、検証しました】アウトランダーPHEV、そもそも普通充電以外で満充電になるの?ホントに普通充電も100%なるの?(アウトランダーPHEV、PHEV、EV、電気自動車)
มุมมอง 4.7Kปีที่แล้ว
【各充電事情、検証しました】アウトランダーPHEV、そもそも普通充電以外で満充電になるの?ホントに普通充電も100%なるの?(アウトランダーPHEV、PHEV、EV、電気自動車)
【BIGモータ不正疑惑】BIGモーターで購入するとこうなります。アウトランダーPHEVの前に乗っていた車、BIGで購入しました(BIGモーター、フリードスパイクHYBRID、不正疑惑、不祥事)
มุมมอง 2.4Kปีที่แล้ว
【BIGモータ不正疑惑】BIGモーターで購入するとこうなります。アウトランダーPHEVの前に乗っていた車、BIGで購入しました(BIGモーター、フリードスパイクHYBRID、不正疑惑、不祥事)
【アウトランダーPHEV振り返って】アウトランダーPHEV、購入に至るまでの経緯や出来事、補助金が振り込まれるまでの詳細をお話します。
มุมมอง 2.9Kปีที่แล้ว
【アウトランダーPHEV振り返って】アウトランダーPHEV、購入に至るまでの経緯や出来事、補助金が振り込まれるまでの詳細をお話します。
福島から京都に年3回帰省してるが全くなったことない
一回マイパイロットを完全にOFFにして再度ONにすると治ることがあります。
最初の頃のロットで静電気を検知する機能が壊れる不具合があるようですね 2023年からは、いつからかは不明ですが対策品に変わってるみたい
コメントありがとうございます。 そうだったんですね。私の購入は2023年1月末ですので、対作品はそれ以降だったんでしょうかね。 今思えばなんですけど、 警告が出てから、ハンドルに触れているのに復帰するのがいつもより遅いな?とは、何となく思ってた時がありました。 それと、関係があるのかはわかりませんが、 何にせよハンドルに異常があったんですね。 ありがとうございました。
マツダやトヨタで動画アプリとかをインストールしたらシステム障害になったって問題になってるやつじゃね?
コメントありがとうございます。 情報ありがとうございます。 今回の原因は、ハンドルのセンサー異常が出ていたそうで、 ハンドル交換となりました…。 どうも、ハンドルセンサーが悪さをしていたそうです。 しかしながら、おっしゃる事もあっていると思います。 最近の車は、ソフトでの制御が殆どで、(アウトランダーPHEVはほとんどそうらしいです) テレビキャンセラーを設置したことで、ハンドルの操作に不具合が出た(正常に制御できなくなったそうです)、と 三菱ではテレビキャンセラーの設置を受け付けなくなりました。 何が起こるか予測が付かないので怖いですね~。
暖機が終わってアイドリングストップが動作し始めると燃費が向上するんですね。 アイドリングストップは、燃費向上に有効なんですね。
コメントありがとうございます。 アイドル状態では、エンジンを温めるため、必要以上に 燃料を消費します。 エンジンが飽和すれば、一番効率が良い状態となりますので、 燃費が向上します。 又、 これはおそらくですが、 一般的には、アイドリングストップをすることで、 エンジンを停止させ、燃料噴射を止めますので、 燃費向上に寄与します。が通常ですが、 最近では、アイドリングストップすることで燃費が減少するとも、 たまにですが、聞きます。 おそらく、エンジンが冷えてしまい、再度暖気が必要であることから の効率が悪い?と言う考え方なんでしょうか。
EVモードでエアコンを使うものだと勘違いしてました。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。 参考になれば幸いです。 今後とも宜しくお願いしますm(__)m
自分もつい一週間ほどまえ同じ現象になりました。何度ボタンを押しても故障の表示が出て最悪でした。その日は諦めて次の日もう一度試してみると直ってました。どういうこと??と思いました。 自分もディーラーに見てもらおうと思います。 ヘタすれば命に関わるのでヤバいです。
コメントありがとうございます。 ホントにそう思います。 命に係わる事象と捉えて良いのではないかと、私も思いました。 私の場合は、ハンドルのセンサー異常が原因だったそうで、 ハンドルの交換となりました。 ハンドルの異常となると、尚更驚きました…。 ちょっとしたことで更に危険な事があるのかと、 若干ですが想像してしまいました…。 気になることがあれば、直ぐに販売店へ見てもらうが ベストですね。
以前に台風で電線が切れて4日間停電をした時、AC100Vコンセント2個口から 家に電気を送り続けました、車はアイドリング状態で12日間使える。 我が家だけが、最低限の生活が出来ました。 冷蔵庫に直ぐに繋ぎ、トイレ、お風呂、TV、部屋の明かりに使いました
コメントありがとうございます。 本当にこのアウトランダー PHEV は災害時に大きな力を発揮してくれると思います。 電気が使えるのと使えないのとでは、 最低限でも、生活ができるできないでは、非常に大きな差だと思います。 とにかく、無事で何よりですね。
素晴らしい。これだけでも買う価値がありますね😊
@@the-ku4eh そうですね、台風は風で危険な物が飛び、電線を切り続けます。 最低限の暮らしには必要な電気が、この車は出せます。 大型バッテリー式の余裕がありました トヨタのHVも1500W出せると書いてありますが、バッテリーが余りにも小さ過ぎて負荷掛かると 直ぐにエラーにて使えないと、購入した友人が嘆いて居ました。 線は後ろ席の窓を少し下げて2本出しました、雨避けフードがあるので雨降りでも 大丈夫です。 これだけの発電機を購入だけでも、600万円はするとの事です。 移動可能ですから、これからの日本に住むには、有り難いです。
こんにちは、車ライト専門店BORDANです。 TH-camで動画を拝見しました。素晴らしいチャンネルだと思います。だから、the 車 ちゃんねる様のチャンネルを通して弊社の製品をご紹介したいです。もしご興味をお持ちいただけましたら、是非ともお返事いただければ幸いです。
ご連絡ありがとうございます。 Bordan 様の動画を拝見させていただきました。 製品はLEDライト等の紹介となりますでしょうか。 非常に興味を持ちました。 もしよろしければ、是非詳細内容等、お伺いできればと思います。 宜しくお願い致します。
@@the-ku4eh ご返事ありがとうございます! 詳細についてお話ししたいのですが、連絡先をいただけますか。
@@the-ku4eh はい、ありがとうございます。 すぐ連絡します。 よろしくお願いいたします。
シートベンチレーション良いですね!5人乗り設定のPグレード…!欲しかった設定がマイナーチェンジ?でようやく出てきましたね! ただ、バッテリーの大容量化とモーターの高出力化で値上がりが予想出来そうですね…。 今のアウトランダーでも十分だと思うんですがね…。😌 なんだか日産ノートをノートオーラにしたかの様な設定に感じるのは私だけでしょうか…。😅 もしかしたら兄弟車のエクストレイルでオーラ設定で出すのかな…?wと先読みし過ぎてしまいました。🤣
コメントありがとうございます。 おっしゃる事が、正解な可能性が高いと思います。 現在私が知る限りの情報でも、今回のマイナーチェンジで新型となるアウトランダー PHEV は、Pグレードのエグゼクティブパッケージと言う位置づけになるみたいで、なんと価格が700万ぐらいからスタートみたいな情報も入ってきています。また、ブラックエディションはなくなるみたいですね。 そう考えた場合、ノートがノートオーラという高級志向を持ったかのような考えは、イメージ的に合っていると思います。 エクストレイルもさらに上位の高級車が出てもおかしくないですね。 私も思ったのですが、バッテリーを大容量化し、出力がアップするというのは、エクストレイルのE- FORCEくらいの出力になるのではないかと予想しています。つまりアウトランダー PHEV のエグゼクティブパッケージは300馬力超え? そのくらいの出力になるんじゃないかなと思いました。 凄すぎますね!
@@the-ku4eh 300馬力!アウトランダーのハンドルの軽さでそんなに出てしまうとト○タ車の○リウスミサイルみたいにならなきゃ良いですけどね…💦ま。これだけの値段で買える人は結構な収入の有って生活に余裕がある方でしょうからミサイルになら無いはずと願うばかりです。
なんで劣化を考慮に入れないの? 笑 そんなうまくいくわけないでしょ。
コメントありがとうございます。 何の劣化でしょうか? 車の電池?太陽光パネル?蓄電池?どういった部分の劣化でしょうか? 劣化にも様々あります。 その内容によっては採算が取れる取れないも決まってきますが…。 どこまでの症状の話を劣化と言っているのでしょうか?
?????
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運転中の軽食は如何なもかんな?
コメントありがとうございます。 様々ご意見はあるかと思います。
あと半年で車検ですが、こんなに壊れる車は初めてです もう慣れましたが・・ まあ、三菱なのでディーラーの対応がイマイチなのは仕方ないです
コメントありがとうございます。 ホントおっしゃる通りです。 私の場合は、マツダの1年間でリコ-ル5回が一番効きましたが…。 対応は中々ですね。 ただ、悪い対応取った営業マンは私の担当ではなかったので、担当に変ったら丁寧に対応してくれました。 人によりますよね。
私のアウトランダーは納車からの1年点検にてディーラーに預けたところ、原因不明でコンピューターが飛んだとのことでコンピューター交換となり1ヶ月代車のデリカD5に乗ることになりました。アウトランダーの運転支援の有り難さが痛感できた1ヶ月でしたね。
コメントありがとうございます。 遠出をしていたところでこの現象になったら大変でしたね…。 運転支援のありがたさ本当に身に染みています。 D5一カ月お借り出たのも良かったですね! 私が次に乗ってみたい一台です。
カックンブレーキなるか? わし、今んところなった事ないけどなぁ… (4月末に納車)
コメントありがとうございます。 人それぞれの操作方法や感覚の問題だと思います。 車の個体差もあるかと思いますが、 ならないことに越したことはないですね。 私も、最近はならないです。 と、言うよりは慣れたのかもしれません('_')
手離し運転したり してはならない運転してるからじゃないの?
コメントありがとうございます。 可能性有りますね…。 車に怒られている可能性は捨てきれないです…。
私は、バッテリーをDIYで交換後、数日してから同じエラー表示とブレーキシステム故障の表示が出ました。 ブレーキなので怖かったですが、普通に運転できましたが、マイパイロット、モード切り替えできなくなりました。 冬山シーズンだったので、すぐに修理に行かず、そのままガリガリに凍った未舗装林道とか走り、走破性は問題なかったですが怖かったです。 その後ディーラーに持ち込んだのですが、途中でPHEVシステム故障となってレッカーでディーラーに持ち込んだところ、PHEVシステムは、いつのまにか復旧していて、履歴も残っていないとの事で、ECUの交換となり、その後は異常無しです。 色々悪さをすると言われてるテレビキャンセラーは、使っていなかったので外しました。 最新のシステムは、どこにバグがあるか分からないので、下手に弄れないですねー。
コメントありがとうございます。 色々な方の情報を確認すると、ホント様々なシステムで エラーが発生しているんですね。 途中でレッカーは流石にしんどいですね…。 私も、営業担当の方に、テレビキャンセラーの設置を依頼したら、 色々悪さをするとのことで、設置した他のお客さんとトラブルになり、 断られました。 その後、エラーに関しての様々なトラブルを聞くので、 ホント怖いですね…。
トヨタの場合はパドルシフトは無くブレーキペダルで浅く踏んで深くなる程強めていく感じだけど自分としてはパドルシフトはほしい。 北米版はあるのになんで日本軽視するんや
コメントありがとうございます。 ブレーキのみだと、楽しさや、運転のしやすさが半減して しまうので(個人の感覚によりますが) あるに越したことはないと思います。 北米に搭載されて、日本には搭載無はちょっと嫌ですよね…。 せめてオプションの設定でもあればよいのですが…。 トヨタでも採用されると良いですねm(__)m
僕も納車後3週間で同様の症状になり、フロントカメラを交換してもらいました。西日本三菱自動車販売から三菱自動車本部へ問い合わせたらしいですけど何も返答なく、今のところ理由はわからないらしいです。
コメントありがとうございます。 私の今回の不具合は、ハンドル交換となりました。 ハンドルの接触センサー部位異常のログが残っており、 との事だったそうです。 原因はよくわかりませんが…。 今回の不具合内容を後日動画に上げさせて頂きます。 運転や、危険なことへの異常はないものの、 エラーが発生していることへは、非常に気になるところですよね。
私の場合納車されて間もなく同じ症状になりディーラーに連絡しました、最初は理由が分からないと言われましたが先日ハンドル内部の不具合との事でハンドル交換してもらったら完璧に直りましたよ。
コメントありがとうございます。 私もハンドル交換となりました。 後日交換となります。 交換部位がはっきりして、今はホットしてます。 情報ありがとうございますm(__)m
少し前にディーラーの担当者が、初期ロットの一部にハンドルが故障するのがある と話しを聞いたな。 ハンドルそのものの交換で直るはず。 接触センサーが壊れてるんやろう 自分のはハンドルについてるスイッチが押す感触がなくなり、スイッチ交換してもらった。
コメントありがとうございます。 仰る通りです。 先日、詳細に点検してもらった結果、 ハンドルの接触センサーに異常がみられるとのこと、 ログを発見したそうです。 後日ハンドルを交換することになりました。 原因がわかりホットしてます。 様々不具合が出ますね。
自分も過去にエラーが発生した時があって、その時はパソコンと同じように再起動で直りました😅
コメントありがとうございます。 私も最初のころは、再起動で使える様になっていましたが、 最近では、1日たたないと復帰しなくなりました。 先日詳細に点検してもらいましたが、 ハンドル交換することになりました。 とりあえずは直る、原因が発覚したのでホッとしています。
渋滞中に起きるなら車線の境が判別できなかっただけじゃないの?
コメントありがとございます。 車線の境が判別できない場合は、ハンドル支援が解除されるので、 エラーの発生はしません。 その後、判別できる状況になると自動復帰します。 システム故障が発生すると、なにをどうしても、 その日の復帰は出来なくなります。 私もそこまで詳しく検証しているわけではありませんので、 エンジンを切ったあと、再度始動させるとエラーが解除されていた?かも しれませんが…。 この辺りは、条件および様々な状況で検証してみない事にはなんとも言えないですね。 おそらく、販売店側も、このエラーに関しての情報があまりなかった?のか、 詳しくない様な話の仕方でした。 点検時、一日入庫して、試乗してみないと解らないとの返事でしたので…。 事象としては、件数が少ないみたいですね。
私の場合、雨が降るとシステム故障の画面が頻発するためディーラー点検時に確認してもらいましたが、同じくログが残ってないので原因不明と言われました。発生の状況は違いますが、続報お待ちしています。
コメントありがとうございます。 様々な環境で発生しているみたいですね。 販売店側も特定できない事象の為、 試乗して確認してみないと何とも言えない、みたいなかんじでしたので、 発生件数としてはかなり少ないのですかね? 結果が解りましたら、続報でお伝えしていきますm(__)m
同じく、雨が降ると「センサー故障」のメッセージが頻発します。 「システム故障」だったかもしれません。 雨が降ると不具合って、屋外で使用する前提の家電としてどうなの?と思います。
@@mlh03019 失礼しました 確認したところ私の場合「センサー故障」でした
運転支援とワイパー速度が連動していて、ワイパーが最大速度で動く場合は運転支援できませんと表示され、運転支援してくれない仕様なのだそうですが、それとは違うのですかね?
そろそろ、梅雨明け時期を見据えて夏の準備・・・という季節ですが、今年こそスタッドレスタイヤをゲットしないと、一年前に冬用タイヤのために予め購入したホイールが・・・部屋の隅で寂しそうです・・・、笑
コメントありがとうございます。 是非今年冬は、そのホイールにスタッドレスタイヤを装着して 雪道を走行してみてください(^^♪
雪が恋しい。。今6月🫠
コメントありがとうございます。 ホント恋しいですね…。 もー雪降ってくれないかと想像してしまいます…。
フットブレーキ使うなら負けて当然 回生に回せない減速ファクターは同じにしないと比較にはならない 加速同じで減速分をフットブレーキか回生で別れたらB5有利は当たり前 B0は減速が少ない分、交通状況を無視したらできるだけ加速も少なくて済む 当たり前だがB0でなるべく加減速しないようにして、原則時はなるべく回生。フットブレーキを極力減らすのがいちばん
コメントありがとうございます。 仰る通りだと思いますm(__)m
アウトランダーに乗っていますが、既に2回左前ドアをぶつけてしまいました。いずれもドア交換となりました。見切り線が高いので、左折の直前でサイドウィンドウを見ても障害物が見えないことがあるため注意が必要です。最近は左折する際は、かなり手間で、障害物の位置を確認して、車の軌道をイメージして曲がるようにしています。
コメントありがとうございます。 情報ありがとうございます。 2回は流石に参ってしまいますね。 次は無いようお気をつけくださいm(__)m 私も、何度か危険な状態に遭遇しました。 ギリギリかわせてはいますが、ほんと心臓に悪いです…。
充電中の充電ケーブルは「チャント伸ばして使う事」をオススメいたします。 ケーブル同士が重なっているとケーブル自体の発熱で「熱溶け」を起こす可能性が有りますので御用心。
コメントありがとうございます。 ご指摘ありがとうございます。 ホントそう思います。 最近、気温も暑くなってきたのか、若干ケーブルが暑い様な気がしてました…。
充電で反対側からケーブルを回すときは大体テールゲート反応して開いてしまいますね。 アウランは開閉が早いのが売りな反面、動き始めると結構な勢いで開閉するので焦りますよね💦
コメントありがとうございます。 ホント焦ります…。こればっかりは、解っていてもなかなかなれませんね…(笑)
アウトランダーあるあるですね・・・、もう何度もテールゲートを誤ってオープンさせ、両手で思いっきりドアを押さえて止めた経験があります。でも仰るようにテールゲートの素早い動きやドアが下部までカバーされるのはアウトランダーのとても良いところと思っています。
コメントありがとうございます。 私も何度も誤ってオープンさせてしまっています。私の場合多いのが荷物を倒してオープンが多いですかね…。 荷物倒したそっちに気を取られ、ピピッの動作には追い付けず…。と言う感じです。 解ってはいても、突然の『ピピッ』にはなかなかなれませんね(笑) 仰る通りです。デメリットとは言え、汚れないのはホント助かります。こちらのメリットの方が大きいですかね。
私もオーナー様と同じ症状+モールの不具合と運転席のカサカサ?カラカラ音が最近は気になります ただ不具合があっても中々に車としては良い車なのでなんかこうモヤっとします笑 私はPグレードですが シートが台座のプラスチックに干渉して異音が発生したということもあり 今は対策品になっております。
コメントありがとうございます。 やはり車内の異音は皆さん発生してますね。 私も、助手席のビビり音が非常に気になります。 ホントそうですよね。 できは非常に良い車で、総合的には、いいとこばかりなので、 やはり気に入ってしまう一台です(^^♪
デカすぎる、高すぎるのだけはやめてくれ トライトンの車長5m30cmとかアホかと あの長さで購入断念した人は多いはず 特に古い観光地ほど、駐車場狭い、トラブルになるのが目に見えてる
コメントありがとうございます。 そうですよね。 日本は狭い道路がほとんどですので、 サイズはある程度考慮してほしいものですよね。最近のサイズをデカくしていく傾向も少し疑問に思います。
とても解りやすかったです! ただ、充電ダメージだけ違います。 リチウムで気にする必要があるのは温度と経過時間です。 それが、満タン近くほど急激に強く影響します。 急速充電が良いと言うわけではないですが、たとえば、真夏に急速充電で0~80%にするよりも普通充電で満タンにして3日放置する方がはるかに何倍も痛みます。 スマホのバッテリーも85%でやめる機能が増えてますよね。 急速充電で悪いのはバッテリーが冷えていないのに充電を行うことなので、その認識だけは必要かも? 充電電流は電池容量が増えれば並列数が増えるので、充電器からの電流は増えてますが、セル1つ当たりが旧型より大きく増えているわけでもないです。 電池には1C 2Cという充放電性能が決まっています。 ただ、発電して貯めて放電する方式はめっちゃ無駄。 充電や放電変換する度にロスなので、日産のみたいに発電した電気は極力直接モーターを回した方が燃費は良いですよね。 バッテリーが少ないときのセーブモードやバッテリー空の時は気にするほど電池のダメージはないです。 バッテリーを保護したいなら急発進や急坂登坂ではエンジンを回してバッテリーから急速放電で熱が上がらないようにすると良いです。 急速充電が悪いというなら、回生ブレーキの方が遥かにダメージが大きくなってしまいますから!気にするのは満タン近くの放置位と、力強く走るならエンジン併用、バッテリーが熱いなら少し冷まして充電で良いと思います。 充電中はバッテリークーラーは付いてますから!激しく走ったら停車後数分システムオンで冷却しておけば気にしなくて良いと思います。
コメントありがとうございます。 非常にわかりやすく詳細なご説明ありがとうございました。 やはり、満充電が一番劣化するとの事なんですね。 真夏の急速充電は痛みやすいとは、何かで聞いたことがありますが、 熱の影響が著しい劣化を生んでいたということですね。 私は、去年の夏に、高速の長距離を殆どEV走行した為、連続急速充電を行いました。 これは、バッテリーには、かなり良くない、という事ですね。 また、普通充電でも、毎日フル充電して放置していることで、 著しく劣化しているとのことも、販売店で言ってました。 最近は、普通充電でも、極力半分くらいまでの充電としています。 今後は、たまにの急速充電も使用しつつ楽しみたいと思います^_^
確かに外観はフリードスパイクに似ているな
コメントありがとうございます。 ひと目見たときに思いました。 特にクロスターのグリルとライトの感じでしょうか。
私が感じる悪いところ。 1) S-AWCが介入する際に、特に前輪から甲高い機械音がする。 販売店に相談したが「仕様です」的な返答で修繕の余地なし。 2) 各所からビビリ音がする。 仕方ないと諦めている。 3) 降雨時に充電ポートが開きにくい。表面張力で張り付く? 販売店に相談し修繕パーツ到着待ち。 4) 低温時に充電ポートが凍りつき開かなくなる。 改善策なし。ドライヤーを積んでおき、停車させたら充電ポート周辺を解氷させる。 そのために右後方にAC電源があるのではないかと思うほど。 5) 降雪時にエンジンフード上の雪が解けない。 仕方ない。 6) 前席は普通の着座ポジションだとヘッドレストが抜けない。
コメントありがとうございます。 非常に参考になりました。 いくつか、私も体験した内容がありました。 次回の動画でも上げて行ければと思います。 各所ビビり音、 私の場合は、助手席のスピーカ付近から、若干路面が荒い 一般道で発生します。路面がきれいなところだと、 ビビり音無くなります。 非常に気になります。 前席のヘッドレスが抜けない、これ、ホント不便ですよね…。 毎回ヘッドレスを抜く際に、感じている点でした。 充電ポートの凍りつく現象、何とか対策してほしいですね。
動画拝見しました。 我が家でもアウトランダーPHEVを使用しておりますので、雪道での発進についてコメントさせていただきます。 圧雪凍結の登り坂で発進テストを行われたようにお見受けします。 どのモードでも後輪トルクが強めになっていますが、これは前輪のスリップを検知して後輪トルクを増大させているのだと思われます。 グリップ走行の低負荷であれば発進トルクは前輪>後輪である、と三菱自動車の開発担当者の話を聞いたことがあります。 ECOモードでスリップが大きく感じられたのは、同モードでは後輪トルクをあまり増大させない(後輪モーターへの電圧を上げない?)ような制御になっているからだと思います。今回の状況では後輪で押し出さないと前輪が大きく空転してしまう路面だったのでしょう。 SNOWモードは極力スリップさせないために前後のトルク配分を調整してくれる他、S-AWCによる旋回制御をほとんど行いません。確かMUDモードも旋回制御がほとんど介入しなかったはずです。 この車の四輪駆動制御は素晴らしいです。タイヤのグリップを前後歩行も旋回方向も最大限に使ってくれていることが感じられます。 普通に運転していれば破綻することはまずないのですが、過信して限界領域を攻めようとすると一気に四輪全部が破綻して強めの横滑り防止装置が介入することになります。
コメントありがとうございます。 非常にわかりやすい説明、大変に参考にさせて頂きました。 ECOモードで雪道は、逆にECOでなくなる可能性がありそうですね。 スリップが多く、snowより前へ進みずらい。こんな感じでしょうか。 雪道に最適な制御にsnowモードですね! やはり、前輪が滑ったことへの、後輪の介入により、 前方向へ進みやすくしているのですね。 本当に、この細かい制御が非常に素晴らしいと思います。 スリップをするというロスが極限まで少ない感じは、非常に体感出来ました。 今後も、色々な状況の道を走行して、お伝えできたらと思います。
冬走行に関して、とてもお詳しいのですね。是非アウトランダーの動画もアップしてください・・・<m(__)m>
不具合の情報交換がしたがらない人が多いのかもしれません。 前に不具合を書いたら三菱が好きな人が批判ばかりせれて、書き込みを避けています。 今日(6/11)ディーラーに修理に行ってきました。 今回は二つの修理でした。 前輪の方から異音が発生 運転席ドアポケットから異音(がたつき) 前輪の異音はサポートクリップの変形による異音で交換部品が届いてから再度修理(今は変形を補正しただけ) 運転席ドアポケットのがたつきはボルト締め付け。 今までにはワイパーの不調、納車の翌日に発生、システム故障でカメラ交換、納車前にバンパーに傷、室内異音これは自然に消えました。) センサー故障は雨などに頻繁に表示されます。 (前の自動車がスバルのインプレッサでしたが、故障修理が多くありました。スバルはスバルが好きな人が多いので同じ情報交換ができませんでした 3か月目にバッテリー上がり、シートベルトの不具合など)
コメントありがとうございます。 様々発生しているんですね。 最近の販売台数の不調もこういった原因も少なからず ありそうですね。 システム故障でカメラ交換…。 私もシステム故障発生しているので、非常に心配です…。 故障内容、参考にさせて頂きます。
アダプティブハイビーム確かに便利だけど対向車に光が当たってないだけで普通に眩しいからやめて欲しい(周りの光が反射して眩しい)
コメントありがとうございます。 もっと改良が必要なんですね。 非常に参考になりました。 ありがとうございますm(__)m
私も不具合が非常に多いと感じています。施錠時右のドアミラーが畳まれない。後部座席USBで充電できない。雨天時にセンサー故障表示頻発等ありました。目に見えてわかるものはまだ良いのですが、後部座席USBは納車されて数ヶ月後使おうと思ってから気付いたので、実はまだ気付かないものがあるのではと不安になることもあります。車全体としては運転の楽しさや乗り心地、その他のメリットで個人的には大満足なのですが、ここまで多いとまわりの人に安易におすすめできなくなるのが残念です。
コメントありがとうございます。 気付かない部分での不具合がありそうですので、 その辺り非常に不安ですよね。 私が思うところは、不具合が出てメーカが対応するのは 致し方無いと思うのですが、 その不具合が出たことで、いちいち販売店へ 行かなくてはいけない労力が、不具合回数分 発生するので、非常に大変です。 また、これだけの数不具合出ると、 やはり一番気になるのが、安全面での 制御が問題ないかが、気になりますね。 ホントおすすめしづらいですね…。
カックンブレーキ、私も同様でした。 アルミテープの情報を見て、早速試したところ随分改善されましたがダメな時はダメでした。それでイノベーティブペダルモードで走っていました。慣れるとめちゃ快適でしたが、ブレーキをかけることがほとんどないため、ブレーキディスクがサビサビになりました😭 開口部が広いタイプのアルミホイールにしている為、見た目が悪く通常モードに戻しました。 あれから一年半、いつのまにかカックンブレーキの症状は出なくなりました。ブレーキパットやディスクが新しいうちはカックンするのかもしれませんね😆
コメントありがとうございます。 私も最近は、カックンブレ-キあまり気にならなくなりました。慣れの問題もあるかと思いますが、ブレ-キが馴染んできた事もあげられますね!初期は、本当に大変でした。車酔いする人も続出(笑)自分でブレ-キを踏んでいるのに、自分がビックりしてしまう状態でした(^_^;)
ETCはカードじゃないですね、しつこく連続で言いまくりますw参りました ★★★リアゲートは 長押しで開き位置は好きな位置までで止まるが可能ですよ ブレーキ皆様同じだったんですね、微調な止まり方が出来ず下手になったのかと思ってました(;^_^A
コメントありがとうございます。 ETCカードの連呼は、ソフトの変更で直してもらいました。 ブレーキに関してですが、今でもなれずカクッとなります。ですが、そのカクってなることになれたのか?最近ではあまり気にならなくなりました(笑)
参考になりました
コメントありがとうございます。 参考にして頂き幸いです。
アウトランダーPHEVを新車で購入予定ないのですが、購入時の自動車税はおいくらになるのですか? 教えていただけたらと思います。 ちなみに見積もりでは、32,600円でした。
ずっとB5で走って車自体に問題は無いのですか?
コメントありがとうございます。 駆動バッテリーへのダメージは、 B5が一番大きいのではないかと思います。 普通充電より、急速充電の方がバッテリーへの ダメージが大きいと言われるので、 それと似た感じではないでしょうか。 あくまでも、予測とイメージです。
最近B2で走り先が止まりそうな時はB3→B4→B5と変えるよにしました。
パジェロブランドを盛り上げたのは、やっぱり日本!JAPAN!だと思います。 このチャンスは逃せない! 三菱の実家は日本。 JAPANですから!笑
コメントありがとうございます。 ホントそう思います! 是非このチャンスに復活して、人気を確立して欲しいですね!
一概にどちらが電費が良いのかは決められないと思います。 マニュアル車と同じように、状況に応じて自らの手で積極的に電制パドルシフトは操作したほうが良いでしょう。
コメントありがとうございます。 その通りだと思いますよ。 やはり、状況に合わせて回生効かせたり、B0にしたり、で走ったりがよいでしょうね。
知っている道が沢山出てきました(笑) 雪の時はSAVEモードで結構溶けてくれましたよ
コメントありがとうございます。 そうなんですね!ご近所だったら笑えますね(笑) セ-ブモ-ドだと比較的溶けそうですよね。
乗り換え時の購入費用は?手出し無しで乗り換えできる?
コメントありがとうございます。 購入費用は 乗り換える年数にもよります。 最近の情報によりますと、3年58%は保証みたいな 広告も出てますね。(車両価格500万➡290万※残価設定) 3年で290万は流石に安いと思いますので、 交渉次第で300万以上は狙いたいでしょうか。 残電池量が何%にもよります。 ですので3~5年以内であれば、 補助金込みで150~250万位で乗り換えできればよいでしょうか。 申訳ございませんが、手出し無とは?なんでしょうか?
昨年6月にブラックエディションを購入しました。ルーフレールをつけましたがその時はシルバーのみだったと思います。現在のブラックエディションは標準装備で色もブラックになっています。
コメントありがとうございます。 言葉足らずで申しわけありません。 オプションはシルバーのみになり、 現在のBLACKEditionに標準でBLACKのみ なのですが、 以前Pグレードを購入したユーザーさんが スキッドプレート(フロント・リア)、 シルバーが気に入らなかった為、 ブラックEditionのスキッドプレートに 交換してもらったとの事の情報を頂きました。 価格は割高になったそうですが(詳しいことは解りません) そうなると、P BLACKEditionのルーフレールを 取り付けてもらう事も、もしかしたら可能なのでは?と言う事、念のため、購入する方は、試しに 確認してみてはどうですか?とのことです。 もしかしたら割高になっても特別にBLACKに交換 できるかかもしれないですね。