วีดีโอ

コメントありがとうございます。 そうだったんですね。私の購入は2023年1月末ですので、対作品はそれ以降だったんでしょうかね。 今思えばなんですけど、 警告が出てから、ハンドルに触れているのに復帰するのがいつもより遅いな？とは、何となく思ってた時がありました。 それと、関係があるのかはわかりませんが、 何にせよハンドルに異常があったんですね。 ありがとうございました。

コメントありがとうございます。 情報ありがとうございます。 今回の原因は、ハンドルのセンサー異常が出ていたそうで、 ハンドル交換となりました…。 どうも、ハンドルセンサーが悪さをしていたそうです。 しかしながら、おっしゃる事もあっていると思います。 最近の車は、ソフトでの制御が殆どで、（アウトランダーPHEVはほとんどそうらしいです） テレビキャンセラーを設置したことで、ハンドルの操作に不具合が出た（正常に制御できなくなったそうです）、と 三菱ではテレビキャンセラーの設置を受け付けなくなりました。 何が起こるか予測が付かないので怖いですね～。

コメントありがとうございます。 アイドル状態では、エンジンを温めるため、必要以上に 燃料を消費します。 エンジンが飽和すれば、一番効率が良い状態となりますので、 燃費が向上します。 又、 これはおそらくですが、 一般的には、アイドリングストップをすることで、 エンジンを停止させ、燃料噴射を止めますので、 燃費向上に寄与します。が通常ですが、 最近では、アイドリングストップすることで燃費が減少するとも、 たまにですが、聞きます。 おそらく、エンジンが冷えてしまい、再度暖気が必要であることから の効率が悪い？と言う考え方なんでしょうか。

コメントありがとうございます。 参考になれば幸いです。 今後とも宜しくお願いしますm(__)m

コメントありがとうございます。 ホントにそう思います。 命に係わる事象と捉えて良いのではないかと、私も思いました。 私の場合は、ハンドルのセンサー異常が原因だったそうで、 ハンドルの交換となりました。 ハンドルの異常となると、尚更驚きました…。 ちょっとしたことで更に危険な事があるのかと、 若干ですが想像してしまいました…。 気になることがあれば、直ぐに販売店へ見てもらうが ベストですね。

コメントありがとうございます。 本当にこのアウトランダー PHEV は災害時に大きな力を発揮してくれると思います。 電気が使えるのと使えないのとでは、 最低限でも、生活ができるできないでは、非常に大きな差だと思います。 とにかく、無事で何よりですね。

素晴らしい。これだけでも買う価値がありますね😊

@@the-ku4eh そうですね、台風は風で危険な物が飛び、電線を切り続けます。 最低限の暮らしには必要な電気が、この車は出せます。 大型バッテリー式の余裕がありました トヨタのHVも1500W出せると書いてありますが、バッテリーが余りにも小さ過ぎて負荷掛かると 直ぐにエラーにて使えないと、購入した友人が嘆いて居ました。 線は後ろ席の窓を少し下げて2本出しました、雨避けフードがあるので雨降りでも 大丈夫です。 これだけの発電機を購入だけでも、600万円はするとの事です。 移動可能ですから、これからの日本に住むには、有り難いです。

ご連絡ありがとうございます。 Bordan 様の動画を拝見させていただきました。 製品はLEDライト等の紹介となりますでしょうか。 非常に興味を持ちました。 もしよろしければ、是非詳細内容等、お伺いできればと思います。 宜しくお願い致します。

@@the-ku4eh ご返事ありがとうございます！ 詳細についてお話ししたいのですが、連絡先をいただけますか。

@@the-ku4eh はい、ありがとうございます。 すぐ連絡します。 よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 おっしゃる事が、正解な可能性が高いと思います。 現在私が知る限りの情報でも、今回のマイナーチェンジで新型となるアウトランダー PHEV は、Pグレードのエグゼクティブパッケージと言う位置づけになるみたいで、なんと価格が700万ぐらいからスタートみたいな情報も入ってきています。また、ブラックエディションはなくなるみたいですね。 そう考えた場合、ノートがノートオーラという高級志向を持ったかのような考えは、イメージ的に合っていると思います。 エクストレイルもさらに上位の高級車が出てもおかしくないですね。 私も思ったのですが、バッテリーを大容量化し、出力がアップするというのは、エクストレイルのE- FORCEくらいの出力になるのではないかと予想しています。つまりアウトランダー PHEV のエグゼクティブパッケージは300馬力超え？ そのくらいの出力になるんじゃないかなと思いました。 凄すぎますね!

@@the-ku4eh 300馬力！アウトランダーのハンドルの軽さでそんなに出てしまうとト○タ車の○リウスミサイルみたいにならなきゃ良いですけどね…💦ま。これだけの値段で買える人は結構な収入の有って生活に余裕がある方でしょうからミサイルになら無いはずと願うばかりです。

コメントありがとうございます。 何の劣化でしょうか？ 車の電池？太陽光パネル？蓄電池？どういった部分の劣化でしょうか？ 劣化にも様々あります。 その内容によっては採算が取れる取れないも決まってきますが…。 どこまでの症状の話を劣化と言っているのでしょうか？

？？？

コメントありがとうございます。 様々ご意見はあるかと思います。

コメントありがとうございます。 ホントおっしゃる通りです。 私の場合は、マツダの1年間でリコ-ル5回が一番効きましたが…。 対応は中々ですね。 ただ、悪い対応取った営業マンは私の担当ではなかったので、担当に変ったら丁寧に対応してくれました。 人によりますよね。

コメントありがとうございます。 遠出をしていたところでこの現象になったら大変でしたね…。 運転支援のありがたさ本当に身に染みています。 D5一カ月お借り出たのも良かったですね！ 私が次に乗ってみたい一台です。

コメントありがとうございます。 人それぞれの操作方法や感覚の問題だと思います。 車の個体差もあるかと思いますが、 ならないことに越したことはないですね。 私も、最近はならないです。 と、言うよりは慣れたのかもしれません('_')

コメントありがとうございます。 可能性有りますね…。 車に怒られている可能性は捨てきれないです…。

コメントありがとうございます。 色々な方の情報を確認すると、ホント様々なシステムで エラーが発生しているんですね。 途中でレッカーは流石にしんどいですね…。 私も、営業担当の方に、テレビキャンセラーの設置を依頼したら、 色々悪さをするとのことで、設置した他のお客さんとトラブルになり、 断られました。 その後、エラーに関しての様々なトラブルを聞くので、 ホント怖いですね…。

コメントありがとうございます。 ブレーキのみだと、楽しさや、運転のしやすさが半減して しまうので（個人の感覚によりますが） あるに越したことはないと思います。 北米に搭載されて、日本には搭載無はちょっと嫌ですよね…。 せめてオプションの設定でもあればよいのですが…。 トヨタでも採用されると良いですねm(__)m

コメントありがとうございます。 私の今回の不具合は、ハンドル交換となりました。 ハンドルの接触センサー部位異常のログが残っており、 との事だったそうです。 原因はよくわかりませんが…。 今回の不具合内容を後日動画に上げさせて頂きます。 運転や、危険なことへの異常はないものの、 エラーが発生していることへは、非常に気になるところですよね。

コメントありがとうございます。 私もハンドル交換となりました。 後日交換となります。 交換部位がはっきりして、今はホットしてます。 情報ありがとうございますm(__)m

コメントありがとうございます。 仰る通りです。 先日、詳細に点検してもらった結果、 ハンドルの接触センサーに異常がみられるとのこと、 ログを発見したそうです。 後日ハンドルを交換することになりました。 原因がわかりホットしてます。 様々不具合が出ますね。

コメントありがとうございます。 私も最初のころは、再起動で使える様になっていましたが、 最近では、１日たたないと復帰しなくなりました。 先日詳細に点検してもらいましたが、 ハンドル交換することになりました。 とりあえずは直る、原因が発覚したのでホッとしています。

コメントありがとございます。 車線の境が判別できない場合は、ハンドル支援が解除されるので、 エラーの発生はしません。 その後、判別できる状況になると自動復帰します。 システム故障が発生すると、なにをどうしても、 その日の復帰は出来なくなります。 私もそこまで詳しく検証しているわけではありませんので、 エンジンを切ったあと、再度始動させるとエラーが解除されていた？かも しれませんが…。 この辺りは、条件および様々な状況で検証してみない事にはなんとも言えないですね。 おそらく、販売店側も、このエラーに関しての情報があまりなかった？のか、 詳しくない様な話の仕方でした。 点検時、一日入庫して、試乗してみないと解らないとの返事でしたので…。 事象としては、件数が少ないみたいですね。

コメントありがとうございます。 様々な環境で発生しているみたいですね。 販売店側も特定できない事象の為、 試乗して確認してみないと何とも言えない、みたいなかんじでしたので、 発生件数としてはかなり少ないのですかね？ 結果が解りましたら、続報でお伝えしていきますm(__)m

同じく、雨が降ると「センサー故障」のメッセージが頻発します。 「システム故障」だったかもしれません。 雨が降ると不具合って、屋外で使用する前提の家電としてどうなの？と思います。

@@mlh03019 失礼しました 確認したところ私の場合「センサー故障」でした

運転支援とワイパー速度が連動していて、ワイパーが最大速度で動く場合は運転支援できませんと表示され、運転支援してくれない仕様なのだそうですが、それとは違うのですかね？

コメントありがとうございます。 是非今年冬は、そのホイールにスタッドレスタイヤを装着して 雪道を走行してみてください(^^♪

コメントありがとうございます。 ホント恋しいですね…。 もー雪降ってくれないかと想像してしまいます…。

コメントありがとうございます。 仰る通りだと思いますm(__)m

コメントありがとうございます。 情報ありがとうございます。 2回は流石に参ってしまいますね。 次は無いようお気をつけくださいm(__)m 私も、何度か危険な状態に遭遇しました。 ギリギリかわせてはいますが、ほんと心臓に悪いです…。

コメントありがとうございます。 ご指摘ありがとうございます。 ホントそう思います。 最近、気温も暑くなってきたのか、若干ケーブルが暑い様な気がしてました…。

コメントありがとうございます。 ホント焦ります…。こればっかりは、解っていてもなかなかなれませんね…（笑）

コメントありがとうございます。 私も何度も誤ってオープンさせてしまっています。私の場合多いのが荷物を倒してオープンが多いですかね…。 荷物倒したそっちに気を取られ、ピピッの動作には追い付けず…。と言う感じです。 解ってはいても、突然の『ピピッ』にはなかなかなれませんね（笑） 仰る通りです。デメリットとは言え、汚れないのはホント助かります。こちらのメリットの方が大きいですかね。

コメントありがとうございます。 やはり車内の異音は皆さん発生してますね。 私も、助手席のビビり音が非常に気になります。 ホントそうですよね。 できは非常に良い車で、総合的には、いいとこばかりなので、 やはり気に入ってしまう一台です(^^♪

コメントありがとうございます。 そうですよね。 日本は狭い道路がほとんどですので、 サイズはある程度考慮してほしいものですよね。最近のサイズをデカくしていく傾向も少し疑問に思います。

コメントありがとうございます。 非常にわかりやすく詳細なご説明ありがとうございました。 やはり、満充電が一番劣化するとの事なんですね。 真夏の急速充電は痛みやすいとは、何かで聞いたことがありますが、 熱の影響が著しい劣化を生んでいたということですね。 私は、去年の夏に、高速の長距離を殆どEV走行した為、連続急速充電を行いました。 これは、バッテリーには、かなり良くない、という事ですね。 また、普通充電でも、毎日フル充電して放置していることで、 著しく劣化しているとのことも、販売店で言ってました。 最近は、普通充電でも、極力半分くらいまでの充電としています。 今後は、たまにの急速充電も使用しつつ楽しみたいと思います^_^

コメントありがとうございます。 ひと目見たときに思いました。 特にクロスターのグリルとライトの感じでしょうか。

コメントありがとうございます。 非常に参考になりました。 いくつか、私も体験した内容がありました。 次回の動画でも上げて行ければと思います。 各所ビビり音、 私の場合は、助手席のスピーカ付近から、若干路面が荒い 一般道で発生します。路面がきれいなところだと、 ビビり音無くなります。 非常に気になります。 前席のヘッドレスが抜けない、これ、ホント不便ですよね…。 毎回ヘッドレスを抜く際に、感じている点でした。 充電ポートの凍りつく現象、何とか対策してほしいですね。

コメントありがとうございます。 非常にわかりやすい説明、大変に参考にさせて頂きました。 ECOモードで雪道は、逆にECOでなくなる可能性がありそうですね。 スリップが多く、snowより前へ進みずらい。こんな感じでしょうか。 雪道に最適な制御にsnowモードですね！ やはり、前輪が滑ったことへの、後輪の介入により、 前方向へ進みやすくしているのですね。 本当に、この細かい制御が非常に素晴らしいと思います。 スリップをするというロスが極限まで少ない感じは、非常に体感出来ました。 今後も、色々な状況の道を走行して、お伝えできたらと思います。

冬走行に関して、とてもお詳しいのですね。是非アウトランダーの動画もアップしてください・・・<m(__)m>

コメントありがとうございます。 様々発生しているんですね。 最近の販売台数の不調もこういった原因も少なからず ありそうですね。 システム故障でカメラ交換…。 私もシステム故障発生しているので、非常に心配です…。 故障内容、参考にさせて頂きます。

コメントありがとうございます。 もっと改良が必要なんですね。 非常に参考になりました。 ありがとうございますm(__)m

コメントありがとうございます。 気付かない部分での不具合がありそうですので、 その辺り非常に不安ですよね。 私が思うところは、不具合が出てメーカが対応するのは 致し方無いと思うのですが、 その不具合が出たことで、いちいち販売店へ 行かなくてはいけない労力が、不具合回数分 発生するので、非常に大変です。 また、これだけの数不具合出ると、 やはり一番気になるのが、安全面での 制御が問題ないかが、気になりますね。 ホントおすすめしづらいですね…。

コメントありがとうございます。 私も最近は、カックンブレ-キあまり気にならなくなりました。慣れの問題もあるかと思いますが、ブレ-キが馴染んできた事もあげられますね!初期は、本当に大変でした。車酔いする人も続出（笑）自分でブレ-キを踏んでいるのに、自分がビックりしてしまう状態でした(^_^;)

コメントありがとうございます。 ETCカードの連呼は、ソフトの変更で直してもらいました。 ブレーキに関してですが、今でもなれずカクッとなります。ですが、そのカクってなることになれたのか？最近ではあまり気にならなくなりました（笑）

コメントありがとうございます。 参考にして頂き幸いです。

アウトランダーPHEVを新車で購入予定ないのですが、購入時の自動車税はおいくらになるのですか？ 教えていただけたらと思います。 ちなみに見積もりでは、32,600円でした。

コメントありがとうございます。 駆動バッテリーへのダメージは、 B5が一番大きいのではないかと思います。 普通充電より、急速充電の方がバッテリーへの ダメージが大きいと言われるので、 それと似た感じではないでしょうか。 あくまでも、予測とイメージです。

最近B2で走り先が止まりそうな時はB3→B4→B5と変えるよにしました。

コメントありがとうございます。 ホントそう思います！ 是非このチャンスに復活して、人気を確立して欲しいですね！

コメントありがとうございます。 その通りだと思いますよ。 やはり、状況に合わせて回生効かせたり、B0にしたり、で走ったりがよいでしょうね。

コメントありがとうございます。 そうなんですね!ご近所だったら笑えますね（笑） セ-ブモ-ドだと比較的溶けそうですよね。

コメントありがとうございます。 購入費用は 乗り換える年数にもよります。 最近の情報によりますと、3年58％は保証みたいな 広告も出てますね。（車両価格500万➡290万※残価設定） ３年で290万は流石に安いと思いますので、 交渉次第で300万以上は狙いたいでしょうか。 残電池量が何％にもよります。 ですので3～5年以内であれば、 補助金込みで150～250万位で乗り換えできればよいでしょうか。 申訳ございませんが、手出し無とは？なんでしょうか？

コメントありがとうございます。 言葉足らずで申しわけありません。 オプションはシルバーのみになり、 現在のBLACKEditionに標準でBLACKのみ なのですが、 以前Pグレードを購入したユーザーさんが スキッドプレート（フロント・リア）、 シルバーが気に入らなかった為、 ブラックEditionのスキッドプレートに 交換してもらったとの事の情報を頂きました。 価格は割高になったそうですが（詳しいことは解りません） そうなると、P BLACKEditionのルーフレールを 取り付けてもらう事も、もしかしたら可能なのでは？と言う事、念のため、購入する方は、試しに 確認してみてはどうですか？とのことです。 もしかしたら割高になっても特別にBLACKに交換 できるかかもしれないですね。