วีดีโอ

Ich weiss, war ja auch noch vor der Anlasser reparatur 😅

@@metteagle7552 einen neuen oder einen alten? 2500 Euro würde ich dafür aufrufen

@@323fv6144ps beim Flexrohr habe ich mir die Maße beim alten Flexrohr geholt und halt ein entsprechendes online gesucht. ( in meinem Fall war noch wichtig, dass es aus Edelstahl ist) Dann habe ich das alte Flexrohr am Flansch abgeschnitten und habe das neue einseitig eineschweisst. Die andere Seite habe ich mit einer Auspuffschelle festgemacht ( andernfalls hätte man den Motor ausbauen müssen.. XD)

Servus, danke dir für den Input.✌ Laut dem Teilemann bei Vw gab es die Pleuellager bis letztens irgendwann noch. Deine Schilderung würde sich aber wiederum mit einem Forumeintrag decken, wonach Vw nur die Rumpfmotoren als ganzes verkauft hat und nie einzelne Pleuellager. Was nun wahr ist und was nicht weiß ich nicht. Da ich aber deine Variante jetzt schon öfters gehört habe, denke ich, dass du recht haben wirst. Mir stellt sich dann allerdings die Frage: wie will man diese Motoren irgendwann dann Instandsetzen? Demnach wäre der gesamte Kurbeltrieb ja ein Wegwerf Artikel... Vermutlich wird es darauf hinauslaufen, dass ich mir einen Tauschmotor oder einen ganzen billigen w12 Phaeton hole und dann aus zwei Autos eins mache. Ist das Sinnvoll? Wahrscheinlich nicht, aber ein W12 ist eh nicht sinnvoll, aber Geil XD. Ich werde, wie ich schon gesagt habe mir den Ölfilter noch anschauen und irgendwann dann den Kurbeltrieb checken. Warum ich annehme, dass das ein Pleuellagerschaden ist? 1. Die Geräusche im Video sind nicht im entferntesten so dramatisch, wie das Geräusch, was einmal kam wo ich in die Einfahrt gefahren bin. Es gab halt einmal ein quietschen wie wenn halt Trockenreibung (Metall auf Metall) entsteht. Dann habe ich den Motor abgestellt und abkühlen lassen. Die Öltemperatur lag bei 110 Grad (ich habe das Auto NICHT getreten sondern normale warmlaufen lassen und habe eine vorsichtige Probefahrt mit wenig Last gemacht) 2. Der Vorbesitzer hatte mir erzählt, er sei an so einem Metallding in einer Einfahrt mal hängen geblieben, weil das Auto vorne abgesackt war. Dabei hat er das Flexrohr aufgerissen. Interessanterweise ist (passenderweise) in der Schusslinie davon auch ein kleines Loch in der Ölwanne, was mit 2k Epoxyknete abgedichtet ist. (habe ich erst nach dem Kauf entdeckt) Heißt für mich: Wahrscheinlich hat er bei dem Hängenbleiben die Ölwanne und das Flexrohr beschädigt, das Öl war ausgelaufen und der Motor ist vermutlich kurz ohne Öl gelaufen. Das hat das Pleullager dann vorgeschädigt und es war nur eine Frage der Zeit, bis es kaputt gehen würde.

​@@Dominiksautowelt Ich gehe davon aus, dass auch die Motorblöcke des W12 prinzipiell instandsetzbar sind - wahrscheinlich aber nur mit speziellen Montagevorrichtungen. Meines Wissens sollen auch die Rumpfmotoren des V10 TDI und des 1.2 TDI des Lupo 3L nicht zerlegt werden. Ein Motoreninstandsetzer weiß dazu aber bestimmt mehr und den würde ich auch an Deiner Stelle mal fragen, wie es mit Pleuellagerschalen für den W12 aussieht. Anderseits: Wenn wirklich die Möglichkeit besteht, dass der Motor mal ohne Öl lief, dann wird sich bald die nächste Lagerstelle in ähnlicher Art melden. Also konsequenterweise sollte man dann gleich alle Lagerschalen wechseln, was arbeitsaufwändig und teuer ist. Vorausgesetzt man bekommt die Lagerschalen und kann die Zuordnungen der Hauptlagerschalen nachvollziehen, da der Reparaturleitfaden dazu nichts enthält. Ich habe mir für solche Fälle, wie Du jetzt einen hast, vor ein paar Jahren noch einen W12-Motor (BRN) mit Getriebe für 1000 Euro gekauft und eingelagert. Dessen wirklichen Zustand kenne ich natürlich nicht und würde den erst im Bedarfsfalle diagnostizieren. Ich würde in Deiner Situation abwarten, bis mal ein BAN im Angebot ist oder ein Unfallwagen mit BAN-Motor kaufen und dann nur den Motor tauschen. Ich erwarte aber, dass leider alle Phaetone mit den großen Motoren einen Wartungsstau haben, da sich viele vom günstigen Kaufpreis verführen lassen und dann Probleme haben, die Unterhalts- und Wartungskosten zu tragen und das Fahrzeug dadurch stark leidet. Und dann wundern sich diese Leute, dass die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs so schlecht ist und verkaufen ihn schnell...

@@phaeton-fahrer2949 Ja laut dem Selbstlernhandbuch zum W12 braucht man spezielles Werkzeug um das Pleuel nach einem Lagerwechsel exakt mittig auf dem Kurbelzapfen auszurichten (zwei Pleuel teilen sich einen zapfen, wobei dieser zwei unterschiedliche Hubhöhen hat). Ich werde mal bisschen Recherche betreiben und mal schauen. Das Ding ist, wenn ich jemanden finden würde der das machen kann, wird das wahrscheinlich x mal teurer als das Auto halt realistisch wert ist. Aber wenn ich Pleuellager für das Auto kaufen könnte würde ich natürlich direkt alle neu machen. Das ist ja quatsch nur das defekte zu tauschen , wenn man dafür mal wieder das halbe Auto zerlegen muss XD

@@youngtimershop7402 wenn du die Vorgeschichte des Autos kennen würdest, würdest du verstehen, warum ich das jetzt als recht wahrscheinlich erachte ;)

@@Mike.mx5 Das werde ich auf jeden Fall noch machen, aber mir wäre schleierhaft wo diese Geräusche sonst her kommen sollten. Zumal ( was ich im Video gar nicht erwähnt habe: bevor ich das Video gedreht habe, kam ein richtig ekelhaftes Geräusch aus dem Motor, eins was man sonst nur von "schrottauto zerstör Videos" kennt, wenn jemand den Motor ohne Öl laufen lãsst und dieser kurz vor dem Festgehen sich befindet. Also so ein richtig hohes quitschgeräusch was bei Metall auf Metallreibung entsteht) Eine Halle habe ich ja, aber keine Hebebühne XD

@@Dominiksautowelt ich habe schon verschiedene Sachen erlebt die Motor EX Geräusche verursacht haben. Zum Beispiel Kupplung eines klimakompressors, lose Schrauben an Riemenscheiben etc. Deswegen würde ich das ganze in Ruhe durchschauen. Ohne Hebebühne ist fies je nachdem was man machen muss. Ich restauriere meinen t3 Syncro auf der Einfahrt ohne Bühne 😅 inklusive Motor raus.

@@Mike.mx5 Mein Beileid, aber auch mein Respekt... ich weiss was das für ein Krampf ist XD

@@Mike.mx5 aber Motorkran und so hast du hoffentlich?

@@Dominiksautowelt ne habe ich nicht, beim T3 aber nicht so wirklich schlimm da der Motor am besten nach unten raus kommt.

@@alex-kellyfrisch3608 Theoretisch ja, normalerweise ist ein Pleuellagerschaden ja recht einfach ( je nach Ausmaß der Schäden) instand zu setzen. Aber lies dich mal in die W12 Problematik rein... versuch mal Pleuellager für den W12 im Internet zu finden.... :D Also ich habe gefühlt das gesamte Internet durchforstet (auf Deutsch und Englisch), konnte aber nichts finden.

@@Dominiksautowelt ja deshalb hab ich im tschechien gibt es Firmen die lagerschalen herstellen

@@Takleberry normalerweise sind Pleuellager ja auch recht einfach zu machen... Aaaaaber: Stand jetzt ist ich habe gefühlt das ganze Internet durchsucht ( auch auf Englisch) und nichts gefunden. Laut Foren verkauft nichtmal VW Pleuellager, sondern nur den gesamten unteren Motorblock. Grund dafür sind wohl extrem enge Toleranzen. Im Reperaturleitfaden steht, dass man ein Spezialwerkzeug! braucht um das Pleuel mittig auf dem Kurbelwellenzapfen auszurichten ( zwei Pleuelstangen teilen sich einen Hubzapfen)... das ist halt kein Motor von der Stange .... nichtmal Anzugsdrehmomente findet man... ich denke das ich mir einen neuen Motor suchen muss... oder einen zweiten Low Budget w12 holen werde. .

@@Dominiksautowelt das ist ja kacke, villt kann ein Motorenbauer helfen, kannst ja Mal Anfragen was man da machen kann, manche helfen da gerne:)

Danke für den Kommi, ja den hast du mir schonmal empfohlen, aber danke für die Erinnerung... den habe ich voll vergessen 🤦‍♂️

@@steffenflick1920 Der w12 hat aber ( soweit ich weiss) keine Ausgleichswelle.... Außerdem ist der Riemen neu...

Hast du vllt ein ridex Riemen geholt? Hab mir auch einen gekauft 2 Tage später ausgefranst und angefangen zu quietschen

@@spex.official um gottes willen nein :D Ridex vermeide ich. Ich kaufe nur Hersteller, wo ich weiss, dass die was taugen 😉 Gerade bei der Mühle habe ich keine Lust Dinge zwei mal zu machen xD

Was ist ein "W8"?

@@argi0774 die Bauform des Motors. Wenn du den Motor vorne aufschneiden würdest, würde die anordnung der zylinder ein "w" ergeben

@@quickthings leider wahr....

@@Spacemanxful ich sage ja nicht dass das zwingend das Ende sein wird ;) Aber vorerst kommt das Auto in die Halle

@@Dominiksautowelt Ich wünsche auf jeden Fall viel Erfolg, dass es auch weiter geht, der W12 ist eigentlich nur ein Spaß mobil, der im Unterhalt tödlich ist, aber unglaublich gut und sanft fährt. 😉

Tut mir so leid!. Die Phaetom Docs in Lüdinghausen haben etliche W12 zum Schlachten auf dem Hof stehen. Frag die doch mal. Wäre schade drum! Die Schlachtfahrzeuge die da stehen haben teilweise noch sehr gute Innenausstattungen.

@@sebastianbalzer4351 interessanterweise hatten diese Phaeton Docs weder das Kühlerröhrchen , welches ich damals gebraucht habe, noch haben sie Pleuellager. Einen W12 Schlachter verkaufen sie auch nicht. Keine Ahnung ob ich irgendwie was falsch mache, aber jegliche Anfrage ( waren bis dato zwei) auf deren Facebookseite wurde mir bisher mit "haben wir nicht" beantwortet..... oder dir benutzen die Teile für ihre Eigenen Zwecke und verkaufen deswegen nichts... ich weiss es nicht... :/

@@karstenvr6 hydros klingen anders.... das Auto hatte schonmal Späne im Öl gehabt.. da war der Motor ja noch unauffällig...

Deswegen wollte ich ja nach paar hundert km wieder einen ölwechsel machen um das nochmal zu kontrollieren

Das klappern wurde was lauter ( nicht extrem laut, ich stand auch in der einfahrt und habe nur leicht gas gegeben) und plötzlich kam ein mal ein richtig ekeliges geräusch ( kennt man aus so auto zerstör videos, wo die leute den motor ohne öl fahren und er dann zwar noch nicht fest ist, aber man halt metall auf metall hört... so ein ekeliges hohes quitschen) ich habe den motor sofort abgestellt und erstmal abkühlen lassen

@@Dominiksautowelt Dann ist es wohl leider eindeutig und sicher

Habe das Ding von innen mit Fluid Film geflutet.

@@Dominiksautowelt Das ist gut!!!!!!!!

Ja das stimmt, wenn es geht, besser Original... aber ist da ist auch die Preisliche differenz natürlich größer... :D

@@Dominiksautowelt Das wäre aber am falschen Ende gespart.

Ja..... das funktioniert aber nur, wenn man den Bremsschlauch frei drehen kann. Häufig ist der Bremsschlauch in einer Art Vertiefung, damit man nicht mit einem Schlüssel gegenhalten muss. Dann geht diese Methode nicht. Kunifer Leitungen sind übringens nur bis max. 500mm erlaubt ;)

Moin, also sicher sagen kann ich das nicht. Falls Sie sich das zutrauen, empfehle ich die Radhausschale mal zu demontieren und mal zu schauen. ✌️

@@Dominiksautowelt Danke Ihnen für den Tipp 👍

@@dietmarsever9147 Falls Sie da Hilfe brauchen, gerne melden. Ich versuche dann im Rahmen meiner Möglichkeiten eine kleine Hilfestellung zu geben. ✌️

Nirgendwo, hat irgendwer irgendwas von neu gesagt? 😂 800 Euro ist der Gebrauchtpreis, wo die Stoßstange mehr oder weniger unbeschädigt ist ...

Vielen Dank für das Angebot, ich wollte mich sowieso noch melden wegen einer Sache ^^

Mein Fußraum ist jetzt auch ENDLICH trocken. Ein paar Regenschauer hat das Auto schon mitgemacht und bis dato ist alles gut. Hoffentlich bleibt das auch so 😄

@@Dominiksautowelt Na klar, wenn man auf die Abläufe achtet dürfte das kein Problem sein. Ich habe es Gott sei dank noch nie gehabt, da ich meinen Ziemlisch Frisch gekauft habe, vor 8 Jahren, und ich den Fehler von vornherein, durch Lüdinghausen kenne.

Wenn du dir den zweiten Kommentar von Rogerwagner durchliest, dann wirst du feststellen, dass man, nur weil man kein Schiebedach hat mitnichten davor geschützt ist, Wasser im phaeton Fußraum zu haben. Unter dem Teppich sind wohl noch Abläufe der Klimaanlage (Kondenswasser). Die können einem wohl auch den Fußraum fluten wenn man Pech hat... 🤣

@@Dominiksautowelt ich weiß 😂 mein Beifahrerfußraum ist auch ab und an feucht wenn's regnet 😕 Muss ich mich mal ran machen....da soll wohl der Sicherungskasten im Wasserkasten schuld dran sein!?🤔😂

@@torstenfinke2095 wenn dein Fußraum nass ist, solltest du das SOFORT angehen. Check dann gaaaanz dringend die Fahrerseite. Unter dem Teppich im Fahrerfußraum befindet sich das Kessy Steuergerät, was in dem Auto ALLES steuert. Wenn das feucht wird, dann wird das Fahrzeug zu einem Stehzeug, weil dann gar nichts mehr funktioniert. Dann kannst du auch nicht das Lenkradschloss entriegeln, der Schlüssel wird nicht erkannt. Abschleppen wird dann auch schwer... Eigentlich sind es halt immer die Abläufe, die entweder verstopft sind oder der Schlauch ist halt aus der Tülle gefallen... dass der Sicherungskasten das Schuld sein soll ist mir neu

Klingt abenteuerlich 🤣

War es auch aber ist jetzt alles trocken Der sogenannte wasserkasten wo die zwei Abläufe rein gehen ist auch ein Problem der Ablauf von dem befindet sich unter der Lüftung wo du angesprochen hast das sie Geräusche macht. Wenn das Wasser da nicht ablaufen kann saufen dir die Motorsteuergeräte ab die sich rechts hinter dem Ausgleichsbehälter befinden! Mein Kasten war voll mit Erde das sogar kleine Bäumchen drin gewachsen sind 🙈 Und im Fußraum in der Mittelkonsole sind links und rechts die Abläufe der Klima die auch gern undicht werden und somit das Kondenswasser der Klima in den fußraum läuft. Habe meine mit silikon eingeklebt. Also hast da noch jede Menge zu tun 😉

@@rogerwagner6662 Danke für den Tipp mit den Abläufen der Klimaanlage. Das wusste ich beispielsweise nicht. Den Ablauf im Wasserkasten kannte ich bereits... da hat der Vorbesitzer die Tülle einfach rausgenommen. Da ist auf jeden Fall alles frei.

@@Dominiksautowelt darfst mich gern im nächsten Video erwähnen 😉

Guter Tipp, habe die natürlich auch noch mitgemacht, hatte es nur nicht mehr gefilmt ;)

Perfekt 👍. Und viel Spaß noch mit deinem W12. Ich fahre meinen jeden Tag und er hat sein eigenes Leben. Jeden Tag etwas Neues 😂

@@aaronreps1188 klassiker 🤣🤣

Okay und was?

War aber noch kernig. Die Wagenheberaufnahme hat das Auto noch ohne Probleme gehalten. Da hat auch nichts geknistert oder so. Das Schwellerblech war halt komplett durch