วีดีโอ

Вопрос такой : скачал звуки контроллера чтобы установить. Как их поставить в симулятор? Подскажите пожалуйста

Такой вопрос: на 8:47 почему выключен автомат 268? Его нужно будет поднять после заклинивания реле в шкафу пр3?

Спасибо за техучебу! Отлично подан материал, я начинаю по немногу вливаться) Скоро планирую покупать ЖДСим, надо подтягивать знания! Спасибо!

Здравствуйте. Почему у вас перестали ролики выпускаться?

Слушай, а как думаешь, насколько безопасно покупать ключ ZDS через донат(альтернативный способ покупки, в связи с уходом из России)? Типа не посадят ли за перевод денег на Украину?

Сука! Вы можете сразу к управлению перейти?

как камеру менять

Кабина совсем уж чужая!

как ты делаешь так что бы активировать отмычки для поездов в zds

15:09 ошибка 4 римскими цифрами пишется IV, а у тебя Два раза 6 получилось

Здравствуйте, можете пожалуйста перезалить эп2д а то ссылка не работает

Кто с 2023-го, много бесполезной онформации, но есть проблема посерьезней, гв рз срабаиывает на одной из секций, откиньте провод ( В50) и едьте без защиты до ближайшей станции, это обеспечит бесперебойную работу на ЖД. и даст вам возможность не поймать (брак) на участке следования😜

Спасибо!

Как отпустить тормоза где находиця ліва квадратна душка

Как включить ГВ в ручную или ,что делать если ГВ зависло в промежутке?

Малыш зажат,а в ТЦ давление 0,как это? Если должно быть 4 атмосферы. И потом,что будет если включенное ЭПТ,но РКМ поставить в 5 положение,что мы даем? Несколько ступеней пневматики?

4 года в ЖД техникуме учился ,одни цифры изучали ,классно объяснил ,вспомнил молодость !)

Здравствуйте меня зовут Кирилл

Дмитрий, доброго времени суток! Можете пожалуйста повторно загрузить ЭП2Д? Ссылка не рабочая. Спасибо!

Что делать если гв выключился и не включается а напряжения нехватает для запуска на чс4т

Привет Дима. Смотрю ролик. Видос.

ЧС8, еще на с.ка! Ехал часа 3-4 и срыв ЭПК бл.ть! Причем не включается! Самый ху.вый электровоз!

Стоял на станции, отключил ГВ, стоял минут 20, пока не опустился токоприемник сам, когда увидел что вышел весь воздух (не работал компрессор) чуть не вскрылся ((( Надеялся на вспомогательный компрессор, а он не работает в игре, Брух((

Подскажите, пожалуйста, что мне сделать: когда я запускаю локомотив с воздухом, то при попытке включить ГВ начинается пожар стабилизатора второй секции, если локомотив без воздуха, то при включении перемычки гв второй секции возникает та же проблема, хотя гв 1 работает нормально в обоих случаях.

Автор видео отлично объяснил что такое эпт и как им пользоваться. Спасибо огромное!

Подскажите пожалуйста, как этот симулятор называется?

5:00 за этот звук чс8 имел прозвище Далида

Как заряжать батарею?

При открытой высоковольтной и заклиненом реле?

ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛИ. На пневмопанели симулятора они реализованы, активны, но не пронумерованы. 398 (вверху, слева от крана 1014) - подаёт воздух на токоприёмники, совместно с краном 1014. 358 (центр, слева от крана 1019) - подаёт воздух на задатчик реостатного тормоза (ЭДТ), совместно с краном 1019. 348 (центр, справа от крана 1019) - отключает воздух на тормозные цилиндры локомотива при реостатном торможении. 365 (центр, самый правый) - отпуск тормозов локомотива (если локомотив заторможен поездным краном машиниста, ЭПТ). 361 (внизу, справа) - отключение центробежного регулятора Дако, работает совместно с краном 1010/3. АППАРАТЫ НА ПНЕВМОПАНЕЛИ. Они не активны и не пронумерованы. 304 (центр, слева от крана 996/2) - реле давления. При торможении оно срабатывает и открывает путь воздуху из запасного резервуара пневматического тормоза 904/2 на тормозные цилиндры 2-ой тележки. 935 (центр, справа от крана 996/1) - диафрагменный клапан Дако. При торможении он срабатывает и открывает путь воздуху из запасного резервуара пневматического тормоза 904/1 на тормозные цилиндры 1-ой тележки. 938 (центр, вправо от клапана 935, край картинки) - добавочный механический клапан Дако. При торможении на него подаётся воздух из запасного резервуара через воздухораспределитель. Работает совместно с диафрагменным клапаном Дако. 930, 931 (справа от кранов 996/1 и 990/1, под диафрагменным клапаном Дако) - воздухораспределитель и электровоздухораспределитель. Переключательные клапаны 950/1,2,3 950/1 - (центр, серый, нижний, с тремя выводами) - с него (со среднего вывода) воздух идёт на тормозные цилиндры 1-ой тележки. 950/2 - (центр, серый, верхний, с тремя выводами) - с него (со среднего вывода) воздух идёт на реле давления 304. 950/3 - (внизу, жёлтый) - с него (со среднего вывода) воздух идёт в магистраль прямодействующего тормоза (свояка). Переключательный клапан - это устройство, которое переключает подачу воздуха с двух разных источников в общий трубопрвод. Воздух идёт или с одного, или с другого источника, в зависимости от того, где больше давление. Первые два клапана 950/1,2 переключают источники: свояк 254 и поездной кран машиниста 395 (воздух с резервуара 904/1). Клапан 950/3 переключает свояки, в зависимости от того, из первой или из второй кабины свояк приведён в действие. Хорошие чёткие схемы на ЧС8 (в том числе и пневмо) и описания к ним можно скачать вот отсюда: Схемы: disk.yandex.ru/i/6VWrRB6gVVWaPA Описание схем: disk.yandex.ru/i/PHR8uDws-Si--A

Хорошие чёткие схемы на ЧС8 (в том числе и пневмо) и описания к ним можно скачать вот отсюда: Схемы: disk.yandex.ru/i/6VWrRB6gVVWaPA Описание схем: disk.yandex.ru/i/PHR8uDws-Si--A

НАЗНАЧЕНИЕ КРАНОВ ЧС8 Общий вид: 985/1,4 - концевые краны тормозной магистрали. 1003/6,17 - продувочные главных резервуаров. Кабина: 992/2,3 - разобщительный кран отключения крана машиниста 254 от питательной магистрали. 988/1,2 - разобщительный кран отключения крана машиниста 395. 984/1,2 - комбинированный кран. 992/1,4 - разобщительный кран отключения крана машиниста 254 от магистрали к тормозным цилиндрам. 989/1,2 - разобщительный кран к ЭПК автостопа. 1009/1,2 - разобщительный кран к свистку ЭПК автостопа. Тамбур: 998/1,2 - разобщительный кран к тифону и свистку. Высоковольтная камера: 1004/1,2 - разобщительный кран отключения пневмодвигателя переключателя ступеней. 1003/8,19 - продувочный кран вспомогательного резервуара главного выключателя. 999/3,4 - ? не знаю. Пишите кто знает, что это за кран, для чего он и как работает. В ролике сказано, что это разобщительный кран резервуара ГВ от питательной магистрали, но, по-моему, это тоже продувочный кран) Пневмопанель: 1003/3,13 - продувочный (запасный резервуар ЗР пневматического тормоза ПТ 904/2). 1003/10,21 - продувочный (резервуар цепей управления 903) 1005/1,2 - разобщительный кран отключения реле давления 430. 1003/2,14 - продувочный (ЗР ПТ 904/1) 1003/9,20 - продувочный (ЗР воздухораспределителя ВР 905) 1023/1,2 - разобщительный кран главного выключателя. 1014/1,2 - разобщительный кран отключения токоприёмников. 1013/1,2 - разобщительный кран к реле давления 808 вспомогательного компрессора. 1019/1,2 - разобщительный кран отключения реостатного тормоза (на реле давления 364). 991/1,2 - разобщительный кран отключения резервуара цепей управления 903 от питательной магистрали. 996/2,3 - разобщительный кран отключения реле давления 304. 997/1,2 - разобщительный кран отключения тормозных цилиндров от автоматического тормоза второй тележки и реле 304. - (другое название: разобщительный кран отключения тормозных цилиндров средних тележек от реле усл. № 304 (929/1, 929/2). 993/1,2 - разобщительный кран отключения тормозных цилиндров передней и задней тележек. 995/1,2 - разобщительный кран отключения тормозных цилиндров от автоматического тормоза первой тележки. 990/1,2 - разобщительный кран к воздухораспределютелю 930 (292). 996/1,4 - разобщительный кран к диафрагменному клапану Дако. 1022/1,2 - общий кран трубопровода к токоприёмнику и главному выключателю. 999/1,2 - разобщительный кран отключения запасных резервуаров 904 пневматического тормоза на 120 литров. 1002/1,2 - разобщительный кран холодного резерва. 1010/3,4 - разобщительный кран отключения скоростного центробежного регулятора Дако. Все краны 1003 - это продувочные краны (краны для спуска конденсата резервуаров). Даны названия лишь тех кранов, которые есть в симуляторе. Расшифровка обозначения кранов: Например, 985/1,4 - это краны 9851 и 9854, один из них находится в первой секции, другой такой же - во второй. РЕЗЕРВУАРЫ НА ПНЕВМОПАНЕЛИ 903 - резевруар цепей управления. 120 литров. 4,7 атм. Вверху слева голубой. Тут же манометр 971, показывающий давление в этом резервуаре. Ниже резервуара его продувочный (спуск конденсата) кран 1003/10,21. Ещё ниже слева кран 991/1,2 отключающий этот резервуар от питательной магистрали. Из этого резервуара воздух подаётся на пневмодвигатель переключателя ступеней, на шкафы PR1, PR2, на клапан продувки главных резервуаров, на центробежный регулятор Дако. 905 - запасный резервуар воздухораспределителя. 57 литров. 5,2 атм. Вверху самый правый зелёный. Ниже его продувочный кран 1003/9,20. Этот резервуар наполняется при повышении давления в тормозной магистрали (отпуск, зарядка). 904/1,2 - запасные резервуары пневматического тормоза. 2 штуки, каждый по 120 литров. 9 атм. При срабатывании тормозов воздух из первого из этих резервуаров подаётся в тормозные цилиндры передней тележки, из второго - в ТЦ задней. 904/1 - вверху зелёный посередине торцом, между голубым и правым зелёным. Ниже его продувочный кран 1003/2,14. Внизу - кран отключения этих резервуаров 999. 904/2 - вверху взаде за тремя резервуарами, зелёный. Ниже его продувочный кран 1003/3,13. В общем: При понижении давления в тормозной магистрали срабатывает воздухораспределитель и воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 905 через добавочный клапан Дако воздействует на диафрагменный клапан Дако и одновременно заполняет управляющие резервуары пневматического тормоза 907 и 908 (ложные цилиндры). Срабатывает диафрагменный клапан Дако и воздух из запасного резервуара пневматического тормоза 904/1 через кран 995 поступает в тормозные цилиндры передней тележки и на реле давления 304. Это реле срабатывает и воздух из запасного резервуара пневматического тормоза 904/2 через кран 997 поступает в тормозные цилиндры задней тележки. 1027 - расширительный резервуар пневматического задатчика реостатного тормоза 321. 0,9 литра. Посередине серый самый левый. 907 - управляющий резервуар пневматического тормоза. 5 литров. Серый, посередине между двумя серыми. 908 - управляющий резервуар пневматического тормоза. 2,5 литров каждый. 2 штуки. Серый самый правый, за ним второй (не видно). В эти резервуары 907 и 908 набирается воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 905 при срабатывании воздухораспределителя. (Мог в чём-то ошибиться. Знатоки, поправляйте! :)) Информация взята из методического пособия "Управление и обслуживание электровоза ЧС8", юго-западная железная дорога, киевская техническая школа железнодорожного транспорта, составил преподаватель Ю.Н.Соколов.

Нормальная скорость. Я с тобой. Это юлия.

Поезда это круто

А где Ваши рекомендации можно скачать в электронном варианте????

Для моего zdsimulator все в начале указанные лампы не работают а именно лампа подачи песка и т.д.

Дмитрий доброго времени, есть ли возможность подогнать этот пульт под 200-е номера? Отличная замена дефолту получится.

Я когда сбросил стабилизатор был слышен хлопок и напряжения нету

Выручайте, ситуация такая: еду на этом электровозе, всё в порядке, и ни с того ни с сего, выбивает гв, всё включаю и еду снова всё нормально, но в какой то момент просто начинает гв кошмарить, сбрасываюсь и при наборе бьёт гв вместе с эпк. А было что так и на позициях, и не сброситьсч ни как, ни одна не исправнвость из видео не подходит. Одно расстройство.

как сделать так, чтобы на направлении ездили такие же ЭП2Д, которой я управляю?

Дмитрий, есть вопрос при следовании с поездом в игре старой версии 4.9.6 на чс 4т в режиме сценария скорого поезда, в режиме тяги загорается лампа не работает вентилятор охлаждения, и при не сбросе позиций выключает гв, помогите понять в чем причина и как ее устранить?

Отдельное спасибо за раздел "Для гурманов 2". Как новичку оказалось очень полезно!

Как скачать игру