Gábor Bencze
Gábor Bencze
  • 30
  • 49 030
Csíkszereda- Déda vasútvonal 2024 Május 15.
Rövid utazás a Csíkszereda- Déda szakaszon a teljesség igénye nélkül
มุมมอง: 72

วีดีโอ

6-os vasútvonal vonalbejárás Székesfehérvár-Csala (2.rész)
มุมมอง 6347 หลายเดือนก่อน
A 6-os vasútvonal állapota válságos állapotban van, utoljára még bejártuk. Két alkalomra oszlott meg a vonalbejárás, mivel az első alkalommal ránk sötétedett. Elnézést a rossz minőségű felvételekért, és az amatőr vágásért, de gondoltam már a végleges törlés helyett mégiscsak kiteszem. (Második vonalbejárás 2023 Október 8. Székesfehérvár- Csala szakasz)
6 os vonal első etap
มุมมอง 4177 หลายเดือนก่อน
A 6-os vasútvonal állapota válságos állapotban van, utoljára még bejártuk. Két alkalomra oszlott meg a vonalbejárás, mivel az első alkalommal ránk sötétedett. Elnézést a rossz minőségű felvételekért, és az amatőr vágásért, de gondoltam már a végleges törlés helyett mégiscsak kiteszem. (Első bejárás a kettőből: 2023 Szeptember 18. Pátka-Kisfalud szakasz)
Erdély vasúti videó
มุมมอง 2.4K9 หลายเดือนก่อน
- Román államterületen sem mennek a dolgok a legjobban, de náluk szó sem lehet arról, hogy akár mellékvonali üzemeket is felhagyjanak. Vannak náluk is nagyon durva dolgok, de 2023-ban soha nem vetemednének arra, hogy tokkal-vonóval bezárjanak egy vasútvonalat. Szálljunk magunkba, és gondolkozzuk el azon, hogyan válhattunk Európa sereghajtójává az elmúlt 20 évben. A jelenlegi állapot számomra a ...
6-os vonal: Vértesacsa- Felcsút 2022 Április
มุมมอง 701ปีที่แล้ว
A 6-os vonal hazánk egyik legméltatlanabb módon elhanyagolt vonala. Tervben van a Vértesacsáig tartó szakaszon, hogy rehabilitálják, de tervekkel ugye tele van a padlás. Hasonlóan például, a 64-es vasútvonal kiegészítő szakaszához, a kormány 2018-as ígéreteivel szemben nem hogy nem készült el, (Bácsalmás- Csikéria) ,-de egy árva kapavágás sem történt 2023-ig. Bátaszék és Pécs- Mihojlac között i...
Utazás a Duna Deltában 2023 Május 4-8
มุมมอง 757ปีที่แล้ว
Hazánk nádvilága páratlan értékű, a Duna végződésében a Duna Deltában tömörödik össze az összes értéke a Dunának Romániában: Vigyázzunk rá, hogy ne a deltában kelljen összefogdosni a mi műanyag szemetünket! Tudjuk, hogy Magyarország határai a jelen korban igen korlátozottak, mégis kötelességünk visszatartani a Dunán úszó szennyeződéseket. Dunari Romuniei: Utazás a Román Dunán, (a román kormány ...
27-es vasútvonal civil karbantartása 2. alkalom
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
27-es vasútvonal civil karbantartása 2. alkalom
27 es vasútvonal - civil vonalgondozás 2021 Október 23.
มุมมอง 3.8K2 ปีที่แล้ว
Hazánk egyik talán legigazságtalanabbul elhanyagolt vasútvonala a 27-es pályaszámot viselő szakasz, (Lepsény- Veszprém),-ami a 41-es (Lepsény-Dombóvár) vonal maradék része. Mára csak a Veszprém-Papkeszi szakaszon működik, ám Így csonka formájában is jelentős szerepe lehetne balatoni körvasútként, ha ismét működhetne Ebben a kis videóban ennek a szakasznak a Csajág-Küngös közötti civil vonalgond...
37 es vasútvonal pályabejárás-kár felmérés
มุมมอง 7K3 ปีที่แล้ว
A 37-es vasútvonal újabb példája hazánk méltatlanul elhanyagolt infrastruktúrájának. Sok más mellékvonallal sorsközösségben ez is egy teljes felszámolással fenyegetett vasúti vonalszakasz, amelyet ráadásul elemi árvíz sújtott 2020 nyarán, mikor súlyosan megrongálódott a vasúti pálya.Jelen kirándulásunkban ennek a vonalnak a sorsát vetjük górcső alá.
35 ös vonal Karádtól Siófokig
มุมมอง 1.2K3 ปีที่แล้ว
A 35-ös vonal egyike a legutolsó megmaradt (fenntartott) mellékvonalaknak, rövid látogatásom során éppen a koronavírus miatti nevetségesen összeborzolt menetrend alatt volt itt a pótlóbuszozástól elkezdve az üresen futó vonatig minden. Vírushelyzet nélkül is veszélyeztetett vonal, pedig a kihasználtsága magas, annak ellenére, hogy az állami közlekedési koncepció nem éppen mellékvonal-barát.. Az...
64 es vonal Pécsváradtól Vasasig 2020 Június 15
มุมมอง 10K4 ปีที่แล้ว
A 64-es vasútvonal iskolapéldája a méltánytalanul lezüllesztett vasútvonalaknak. Java része sajnos már gyalogszerrel is járhatatlan, viszont a Pécs-Felső- Pécsvárad szakasz egészen idáig még jól járható volt. 2019 Szeptemberében volt nagyobb vonalgondozás, akkor kipucoltam az egész szakaszt. A tél folyamán vasútbarátok eltávolították a pályára dőlt fákat. 2020 Májusában készült a teljes szakasz...
64-es vonal 2019 Október: "Baranya te drága"- tekerés sínibiciklivel
มุมมอง 1.1K4 ปีที่แล้ว
Ez egy részlet a 2019 őszén tett utazásomból, mikor saját készítésű sínfutómmal éppen egy durva emelkedőn tekertem felfelé, hát megtapasztaltam személyesen is a vonal lejtviszonyait, tényleg vannak kemény lejtők, durva emelkedők a rengeteg éles ív ellenére is. Eredetileg nem is akartam feltenni a "jútúbos" videók közé, mert lihegésen meg a káromkodáson kívül nem is nagyon jött ki a számon egyéb...
64-es vonal: A legelvadultabb útátjáró 2019 őszén
มุมมอง 5604 ปีที่แล้ว
2019 Októberében voltam lenn a 64-es vonalon sínfutóval, tulajdonképpen ahhoz képest ahogy a többi 10 éve bezárt vonal kinéz, ez még viszonylag istenes állapotban volt, a túlnyomó része könnyen kipucolható volt. Van viszont egy atom durva átjáró Vasas és Hird között, ami ember magasságú gazzal benőtt, 20 cm vastagon kavicsos földúttal betakart sínekkel található. Az ilyen pontszerű járhatatlan ...
Hol csöveztem a 64-es vonalon?
มุมมอง 8704 ปีที่แล้ว
Amikor először lejutottam a sínfutóval Pécs Felsó állomásra,- sikerült kipucolni a pályát a Dombay tóig. A vihar miatt viszont éjjel visszafelé kellett jönnöm, Pécs-Felsőig, ahol az állomás előtt egy olyan 2 kilométerre a lakatlan erdei szakaszon egy nagy vaddisznó állt a vágányon éjjel, esőben, - én még életemben úgy nem féltem. Rögtön az villant át bennem, hogy Rákóczit is egy vadkan ölte meg...
64-es vonal, 2019 ősze, a legeleje, indulás
มุมมอง 3114 ปีที่แล้ว
64-es vonal, 2019 ősze, a legeleje, indulás
64 es vonal pécsváradig
มุมมอง 6K4 ปีที่แล้ว
64 es vonal pécsváradig
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július- záró epizód: Csala "állomás"
มุมมอง 6724 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július- záró epizód: Csala "állomás"
6-os vonal, (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Átemeltem a cuccost"
มุมมอง 1824 ปีที่แล้ว
6-os vonal, (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Átemeltem a cuccost"
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Hopp egy nyuszi, hopp egy őz" -sínfutás
มุมมอง 2604 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: "Hopp egy nyuszi, hopp egy őz" -sínfutás
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: " önarckép nyílt vonalon"
มุมมอง 1174 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 július: " önarckép nyílt vonalon"
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július "Elysiumi búzamezők"
มุมมอง 6534 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) 2019 Július "Elysiumi búzamezők"
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár)l- "délutáni felvétel" Pátka és Csala között 2019 július
มุมมอง 1554 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár)l- "délutáni felvétel" Pátka és Csala között 2019 július
6-os vonal ( Bicske- Székesfehérvár) sínleerősítés: Széthullott talpfák 2019 július
มุมมอง 3254 ปีที่แล้ว
6-os vonal ( Bicske- Székesfehérvár) sínleerősítés: Széthullott talpfák 2019 július
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Jujj csalán" -811-es útátjáró és Pátka előjelzője
มุมมอง 4084 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Jujj csalán" -811-es útátjáró és Pátka előjelzője
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Dzsindzsa állapotok" Lovasberény-Pátka között 2019 július
มุมมอง 3844 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske-Székesfehérvár) "Dzsindzsa állapotok" Lovasberény-Pátka között 2019 július
6-os vonal (Bicske- Székesfehérvár) Lovasberény és Pátka között
มุมมอง 3924 ปีที่แล้ว
6-os vonal (Bicske- Székesfehérvár) Lovasberény és Pátka között
Lovasberény állomás 2019- Megszűnt a vasút.
มุมมอง 4K4 ปีที่แล้ว
Lovasberény állomás 2019- Megszűnt a vasút.
Lovasberény- Székesfehérvár vasútvonal állapota Pátka állomásnál 2019 Augusztus
มุมมอง 3004 ปีที่แล้ว
Lovasberény- Székesfehérvár vasútvonal állapota Pátka állomásnál 2019 Augusztus
Lovasberény-Székesfehérvár vasútvonal 2019 Július
มุมมอง 2.7K4 ปีที่แล้ว
Lovasberény-Székesfehérvár vasútvonal 2019 Július

ความคิดเห็น

  • @cukyhusky1723
    @cukyhusky1723 2 หลายเดือนก่อน

    A Tokod-annavölgy vasútvonalat esetleg nem járod valamikor be?

  • @kozmaandras177
    @kozmaandras177 3 หลายเดือนก่อน

    A vonalról származó aljak a nagyatádi Csókankázó-tóban pihennek, valamint a Rinya - patakban. 20 km-re a helyüktől, de van ami 40-re jutott. Lehet nem tűnik nagynak a baj, csak ugye a föld alatt is hasonló munkát végzett a víz. Nagyon komplex munka helyreállítani.

  • @gaborizsaki3071
    @gaborizsaki3071 5 หลายเดือนก่อน

    A használt anyaggal ami Kelebiai vonalból lenne az a gond Druszám hogy a Máv sajnos nem engedi beépíteni máshova ha megnézed Albert Dani videóját a 147 vasútvonalról a helyi pályamester kísérte el és ő maga pályamester mondja ezt el de ő neki is az véleménye hogy no komment

  • @user-qy2qb8fr8s
    @user-qy2qb8fr8s 6 หลายเดือนก่อน

    00:45 körül Pákozd vasútállomás.

  • @mihalybarnacz2968
    @mihalybarnacz2968 6 หลายเดือนก่อน

    Sziasztok! Én is tervezek egy horgásztúrát a Deltába. Úgy látom igazakna hírek hogy, le van pusztulva a környék.😂 Az emberek barátságosak? Vagy jobb elkerülni őket? Horgásztatok is? Fogtatok is valamit?

  • @fpepefpepe3167
    @fpepefpepe3167 7 หลายเดือนก่อน

    Most (pár hete)volt 125 éves ez a vonal, kár, hogy nem érhette meg működő állapotban.

  • @PBModellvasut
    @PBModellvasut 7 หลายเดือนก่อน

    Én ezt a 6 sz. Vasutvoonalal csinálnám csak még a sövényt is levágnám ami belog

  • @jojikanovi2688
    @jojikanovi2688 9 หลายเดือนก่อน

    Nagyon jó

  • @Kozlekedoguru
    @Kozlekedoguru 9 หลายเดือนก่อน

    A videóból ítélve szerintem tuti volt benne egy 30-40-es lassú jeles szakasz

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 9 หลายเดือนก่อน

      A videó csal, sokkal gyorsabbnak tűnik a tempó a telefon beépített látószöge miatt. Valóban tele van 20-as, 30-as lassújelekkel, de az átlag tempó sem több, mint 40 egészen Kolozsvárig. Ami viszont meglepetés, Kolozsvártól egészen a határig 100-as a pálya, nem villamosított diesel vonalon, jórészt két vágányon, "Jimmy" becenevű mozdonnnyal, aminek az ereje 7600 lóerő, a hangja méltóságteljes, majdnem olyan mint egy klasszik csörgő, csak tök más.

  • @mazsoqq
    @mazsoqq 9 หลายเดือนก่อน

    A villamos vontatás nem függvénye a nagyobb pályasebességnek. Jóval olcsóbb, ezért éri meg fővonalakon. A 29-es vonalunk villamosítását már a 80-as évek végén fölvetették, de itt is a pályasebesség növelésének megoldatlansága miatt vetették el. Ugyanis a pálya déli oldalát végig a Balaton partvonulata, északi oldalát meg a Bakony lábának vonulata határozza meg. Nincs hely széthúzni nagyobb sugarúakra a szűk pályaíveket.

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 9 หลายเดือนก่อน

      Szerintem is nagyon jól tették, hogy villamosították a csajági szakaszt, sőt ha a Győr- Ebenfurti vasút átveszi a 27-es számú balatoni körvonalat, akár még az is új életre kelhet!

    • @mazsoqq
      @mazsoqq 9 หลายเดือนก่อน

      @@onyikabogya, 1959-től léteztek Győrből a Balaton északi partjára fürdős vonatok. 1970-től a Veszprém - Alsóörs vonal bezárása miatt Csajágon át közlekedek. Ezekben pár évig 375 sor. majd M.47 (esetleg M.44) gép vitt 4db Bh ill. By kocsit. Garantáltan kihasználtak voltak. Jómagam rendszeresen utaztam szolgálatban (vonatvezető) a Csajág - Lepsény szakaszon, mikor villamosították a 30-ast Szabadbattyán - Lepsény közt, továbbá, mikor Szabadbattyán - Csajág közt volt pályafelújítás. Így a 27-esen kerülve megúszható volt az átszállásos pótló buszozás. Tehát a 27-es vonalnak van értelme vasút-stratégiailag.

  • @geofer023
    @geofer023 9 หลายเดือนก่อน

    Szia. Nagyon szeretem ezt a tipusu videókat. Nagyon sikeres a video👌👌👍👍 Köszönjük a megosztást. Üdvözlettel, Gergő

  • @istvankalaszi4438
    @istvankalaszi4438 9 หลายเดือนก่อน

    Sehol egy állomásnév!

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 9 หลายเดือนก่อน

      Ez azért van, mert én is "vakon" mentem, a "Vodafon Red" szolgáltatással már nem először szívtam, nem volt netem, se GPS-em, ezért csak találgatni tudtam, hol járok, emiatt aztán feliratozni sem tudtam. Nem mindig működik a net "külföldön", bár az én számomra Erdély nem külföld, csupán egy közös élettér, ami sem nem Román, sem nem magyar...

  • @istvankalaszi4438
    @istvankalaszi4438 9 หลายเดือนก่อน

    24:04 Mi a folyó neve?

    • @Kozlekedoguru
      @Kozlekedoguru 9 หลายเดือนก่อน

      Szerintem a Szamos vagy nem tudom…. :D

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 9 หลายเดือนก่อน

      Udvarhelynél a Küküllő folyót követi a vasút, ami a csíki havasok felől folyik, majd Gyergyónál a Szamos mentén halad. A Kemenesi havasokat átvágva következik a Kis Szamos, majd a Királyhágó után a Sebes Kőrös Nagyvárad felé

    • @istvankalaszi4438
      @istvankalaszi4438 9 หลายเดือนก่อน

      Pontos válasz. Köszönöm.@@onyikabogya

  • @csabalorincz104
    @csabalorincz104 10 หลายเดือนก่อน

    Dunaföldvárnál megy át vasút a Dunán Paks felé...

  • @csabalorincz104
    @csabalorincz104 10 หลายเดือนก่อน

    5-6 méteres szélességgel számolva 3-4 km között elég a két hektárra való gyomirtó cucc

  • @cukyhusky1723
    @cukyhusky1723 11 หลายเดือนก่อน

    És most újjabb 10 vonal szünt meg aug 1 töl ezekel kivancsi leszek mi lessz már ahol nincs teherforgalom ott valszeg az lessz a sorsuk mint a 64 es vonalnak.

  • @kukapotyi1980
    @kukapotyi1980 ปีที่แล้ว

    Szevasz az a 80-as évek zenéje ami 11:00-tól egész 21:04 ig volt mi a szám címe és a zenekar,mert nagyon ismerős.

    • @onyikabogya
      @onyikabogya ปีที่แล้ว

      Szia! Az a "Koto" nevű Japán formáció "Visitors" című albumából való, igazi kis vasúti zene, eredetileg a Japán Sinkanzen vasút is betétdalának választotta akkoriban. Utána Dj. Tiesto hallható a legvégén. Üdv:Gábor!

  • @boyrezy6524
    @boyrezy6524 ปีที่แล้ว

    A mostani Orbáni kisvasút a semmiből a semmibe jár ==>> tehát értelmetlen mint Orbán egyéni döntései !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • @kardosgerzson
    @kardosgerzson ปีที่แล้ว

    Kedves Gábor! Ez a videód is csak azt bizonyítja, hogy nem emberek, pláne nem magyar emberek vannak az élen, mert ha így volna, nemhogy ennek a nyomvonalnak, de semmilyen más történelmi örökségünknek, eseményünknek a katasztrófája nem történt volna meg. Ami pedig a kisvasutat illeti, az is hűen tükrözi a mostani állapotokat (1,5 millárd Ft 6 km-ért a semmiben és a semmiért). Viszont nekem is tetszett ez a fennséges erdősség, amit mutattál, és tényleg felér egy idegenlégiós dzsungelharccal. 🙂😉👍

  • @markrichardkatai3991
    @markrichardkatai3991 ปีที่แล้ว

    Ez egy bezárt vonal? Nagyon tiszta a pálya, a sínek. Lehet hogy csak a kamera csal

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

    Nagyon kár a vonalért! Amúgy szuper lett a videó!

  • @ungary
    @ungary ปีที่แล้ว

    Kedvencem Koto és Laserdance köszi,hogy ezeket raktad bele a videódba! :)

  • @lokomotivum
    @lokomotivum ปีที่แล้ว

    ...azért a víz van alul😀. Na de minden esetre jó kis videó.

  • @vigpity
    @vigpity ปีที่แล้ว

    Bence üdv. Ez valóban katasztrófa. Erre a területre nem lett volna szabad vasútat építeni. A talaj nem alkalmas rá. Vagy komolyabb ráfordítás kelet volna rá. Régen nem voltak ilyen esős időszakok. Azért bírt ilyen sokáig fent maradni. Sajnos itt a vég. Való színű nem építik újra. Pedig kár érte,

    • @37-esvasutvonal
      @37-esvasutvonal ปีที่แล้ว

      100 évig alkalmas volt a közlekedésre a pálya most meg nem? Egyszerűen karban kellett volna tartani az árkokat és az átereszeket.

  • @vigpity
    @vigpity ปีที่แล้ว

    Üdvözölek. Vannak még ilyen bátor emberek. A túra izgalmas volt, és érdekes. A többi túrát is meg nézem.😅

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

    2121? Húú de jó lenne ha 98 év múlva is ilyen lenne a pálya állpota! Egyébként nagyon jó videó, ment a like!

  • @nagyrichie6447
    @nagyrichie6447 ปีที่แล้ว

    Nagyon tetszenek a videóid. Láttam, hogy a 64-es vonalat többször is jártad. Ráadásul felcsúti vagy, nem kis távot jársz be az országban. Huu, én még gyerekként utaztam a Pécs - Pécsvárad szakaszon, akkor már csak ez volt, de én is főleg helyiként nagyon kedvelem ezt a vonalat. Ezen a külvárosi állomáson is sokszor voltam, akkor szerencsére zárva volt. (Én sem lopni mentem) :D Ha jársz még erre vagy a környéken, szívesen csatlakoznék az "expedícióhoz".

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

    Hello, hát nekem akkora pechem volt hogy pont AZNAP 2020. július 25-én jöttem haza Sümegről... 6 és fél órát utaztam Pécsig... Volt ahol még a híd is leszakadt úgyhogy tényleg nem volt semmi az a vihar. Egyébként pedig innen is látszik mennyit ér a MÁV szava, azt ígérték hogy 2021-re helyrehozzák a károkat, ehhez képest nem csináltak semmit, így azóta Böhönye és Somogyszob között már teherforgalom sincs...

    • @onyikabogya
      @onyikabogya ปีที่แล้ว

      Szia Balázs! Durva lehetett személyesen átélni azt a történelmi felhőszakadást. Sok kárt okozott, és a magyar vasútnak még a kaposvári fővonalat is igen-igen keservesen sikerült helyre állítania, nemhogy még egy perifériás, elhanyagolt vasútvonal hidját újjá építsék. Én személy szerint -Így, két év után kezdek egyre inkább arra az álláspontra jutni, hogy a 37-es vasútvonal tudatos lezüllesztésének egy záró akkordjaként ez a természeti katasztrófa igazolja, hogy jelenleg (most még) politikai igény sincsen a 37-es vonal működtetésére. -Pedig ennek a vonalnak igenis volna értelme, mert valamikor a nem is olyan távoli jövőben , az "olajkorszak" lezárultával ismét gazdaságos közlekedési összeköttetés lehet a magyar Balaton és a Horvát Verőce (Vitrovica) között, méghozzá Barcs érintésével. Ha egyszer sikeresen kiépül az új déli vasút (Nagvárad-Szeged-Baja-Bátaszék-Pécs Barcs-Zágráb) között, mint kétvágányos villamosított fővonal, akkor ennek a most még elhanyagolt vicinális vasútnak is merőben más lesz a megítélése! Reméljük, hogy így lesz, addig meg a legfontosabb feladat, hogy dokumentáljuk a jelenkort, és megőrizzük az utókor számára a mai állapotokat!

    • @balazsandlucarw.
      @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

      Teljesen egyetértek veled.

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

    Helló nagggyon jó videó! Esetleg a Sellye-Villány vonalon is tudnál csinálni egyet?(bár nem tudom milyen állapotú, mert már 2007be bezárták) Ez a sínbicikli ez meg a legötletesebb dolog amit valaha láttam! Esküszöm egyszer én is csinálok egy ilyet! Le tudnád írni hogy te kb. hogy készítetted? Előre is köszi!

    • @onyikabogya
      @onyikabogya ปีที่แล้ว

      Szia Balázs! Köszi az érdeklődést, esetleg írjál rám g-mailen, aztán megírom, hogy készült. A 62-es vonal sajnos járhatatlan, a járható részei meg forgalom alatt állnak, a vonalpucolás túl nagy munkát jelentene, így arrafelé sajnos nem lehet menni. A g-mail címem nyilvános: ignatyenko@gmail.com Üdv: Bencze Gábor!

    • @balazsandlucarw.
      @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

      Szia, köszi a gyors reakciót, na igen számítottam rá hogy a 62es járhatatlan, bár az a szakasz ahol teherforgalom van (ugye Sellye Drávafok, illetve Sellye Vajszló) szerintem teljesen olyan mint ha nem is lenne közlekedés... Én rendszeresen járok Sellyére és eddig csupán egyszer láttam ott tehervonatot. Gmail-emet azt sajnos nem használom így esetleg valahol máshol tudnád le írni nekem.

    • @balazsandlucarw.
      @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

      Egyébként most figyelek fel rá, a Pécs-Vasas utáni sárral eltömődött átjáróban szerintem az ott én megyek kocsival (nem biztos de elég valószínű) 😁

  • @balazsandlucarw.
    @balazsandlucarw. ปีที่แล้ว

    Szia köszönöm a nagyszerű videót!👍 Végre újra bejárhattam a 64-est! Pécsi vagyok így közel állt hozzám a vonal, nagyon kár érte... Nekem is kéne egy ilyen sínbicikli😁

  • @gaborizsaki3071
    @gaborizsaki3071 2 ปีที่แล้ว

    Jó videó lett de látni hogy a helyiek is szeretnék ha újra nyílna mert rajtatok kívűl ők is gazolják a vonalat

  • @andreanemeth4293
    @andreanemeth4293 2 ปีที่แล้ว

    MÁV Zrt. Szombathelyi Pályavasúti Területi Igazgatóság, MÁV-székház Szombathely , Széll Kálmán u. 2 .

  • @andreanemeth4293
    @andreanemeth4293 2 ปีที่แล้ว

    Nem jó a cím !!

    • @PBModellvasut
      @PBModellvasut 7 หลายเดือนก่อน

      Kérdezet valaki?

  • @AntalAttila023
    @AntalAttila023 2 ปีที่แล้ว

    Én végig néztem a vídeot és láttam is azt a bizonyos hozzászolást mikor kitetted a vídeot,hogy 23. án ujra jöttök pályát puccolni én akkor nevetős reakcioval reagáltam pl a 87B is őnkéntesek dolgoznak vagy a 64 hozhatom amin ebben a formában forgalom nem lesz csak ha lesz nyomvonal korrekcio és én a ilyen akciokat is maximálisan támogatom mert inkább sétál a ember egy tiszta szakaszon mint a bozotosban tele szuros akácal ami kb minden vonalbejáro utál. A engedélyeshez is annyi,hogy a Baranyai egyesület a 64 esre megkapta a engedélyt Pécstől a tiétekre még nem is reagált csak visszadobták mintha aa Szombathelyi igazgatoságot nem érdekelné ez Dani is mondta régen a Balatoni kőr miatt fontos lenne ujrainditani szerintem. Én tavaly jártam be asszem talán nyár vége őssz eleje kőrnyékén a maradék Papkeszi-Csajág felső szakaszt nálam a Berhida-Küngös szakasz érzödött a leghosszabbnak ugyhogy Berhida állomás vagy megállohely nagyon rossz helyen is volt.

  • @Adani12345
    @Adani12345 2 ปีที่แล้ว

    24:28 Az egy köcsög :)

  • @imrezsoltszoke2776
    @imrezsoltszoke2776 2 ปีที่แล้ว

    Szégyen és gyalázat! Ezt a 37sz vasútvonalat egykoron Festetics gróf építette Gróf Széchenyi István tervei alapján mivel Festetics gróf birtokain keresztül ment Keszthelytől Barcsig. Sok évig dolgoztam Marcali állomáson és Böhönyén laktam szolgálati lakásban.Régi szép emlékek!

  • @huntrain8747
    @huntrain8747 2 ปีที่แล้ว

    Én úgy örülök annak a sínfutónak, mint egy kisgyerek, pedig nem is az enyém. Hogy kell csinálni?

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 2 ปีที่แล้ว

      Nincs rá recept, hogyan kell ilyent készíteni, érdemes alapul venni egy olcsó egyszerű kerékpárt, aztán addig kell babrálni, míg képessé nem válik a kívánt célra: - Én addig-addig kókányoltam, amíg minimálisan már megfelel a kívánt elvárásoknak, hogy összecsukható legyen, vasúti váltón áthaladni képes legyen, és hogy pillekönnyű (36 kg) legyen. Az enyémnek nagy konstrukciós hibája, hogy túl kicsik a görgők, ezért rendkívül intoleráns a sínkoronán lévő pálya akadályokra (futó növények, gallyak,stb) ,-ezért hajlamos a legkisebb szösz miatt is kisiklani, jó sokat borultunk is vele. Ha esetleg ilyent készítenél, legalább háromszor ekkora átmérőjű görgőkkel érdemes szerelni. És ha már elkészült, és működőképes, a legfontosabb aranyszabály, hogy csak forgalomból kizárt, fizikailag is elszigetelt vonalakon állítsd vágányra, ahol a rendes vasúti forgalom jelenléte száz százalékosan kizárt. E pár egyszerű sarokpont mentén viszonylag könnyen bejárhatók ezek a szakaszok!

    • @huntrain8747
      @huntrain8747 2 ปีที่แล้ว

      @@onyikabogya Köszönöm szépen a bő választ. Arra én is gondoltam, hogy rendes vonalon szemet szúrna valakinek, meg veszélyes is lenne.

  • @W3rdUnit07
    @W3rdUnit07 2 ปีที่แล้ว

    A sok marha arról mesél hogy milyen jó volt Zanzibárban, meg milyen szép a naplemente egy yacht-ról. Jó, de bicikliztél már sínen? Nem? Akkor viszontlátásra.

  • @markkucserakubicza3732
    @markkucserakubicza3732 2 ปีที่แล้ว

    vennék ilyet tőled esküszöm

  • @adamsimonkovics4440
    @adamsimonkovics4440 2 ปีที่แล้ว

    87/b is keserves 6 km-en csalánharc

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 2 ปีที่แล้ว

      Szia Ádám! Nincs lehetetlen, tavaly még "temettem" a 64-es vonalat is, a civil kezdeményezések előbb-utóbb felkelthetik a magas kormányszervek figyelmét! Ugye, néma gyermeknek anyja sem érti a szavát, de végre megindult valami féle partizán munka a 87-es elhanyagolt szakaszán is, hála Birincsik Józsefnek és csapatának. Az államigazgatási szervek csak úgy tudják látni, hogy egy-egy vonalszakaszra igazán igényt tart a nép, ha a mihozzánk hasonló civil személyek hangot adnak ennek. Nagy a csalánharc, tudom, de éppen a 87-es az egyik legesélyesebb a csekély számú vasútvonalak közül, amiknek még van reális reménye az újjáépítéshez. Szerintem a videóban bemutatott 37-es vonalnak vége, se szándék, se pénz nincs rá, viszont a 87-es rendelkezik turisztikai és vidékfejlesztési vonzerővel, ezért is érdemes ápolni és foglalkozni vele akár ilyen kis civil módon is,!

  • @rudolfkiss9469
    @rudolfkiss9469 2 ปีที่แล้ว

    Ezt a vasutvonalat fel kell rakni a toltore .... A termeszetnek az arviz nem volt kulonosebben rendkivuli esemeny, volt rombolas, de kepes helyreallni utana. Ellentetben a vasuttal. A MAV-nak valszeg nem surgos kulonosebben a visszaepites, pl. az elovarosi rekonstrukcio sokkal hatekonyabb es latvanyosabb az o szempontjukbol, azt gondolom. Kar lenne vegleg veszni hagyni ezt a vonalat.

  • @neozeo25
    @neozeo25 2 ปีที่แล้ว

    Gerinc! Azt a k…feldobtad a napomat! XD 😂🤣🤣

  • @neozeo25
    @neozeo25 2 ปีที่แล้ว

    Nem fogják megcsinálni. SOHA. Örülnek, hogy a természet “besegített”, a maradékot meg széthordják a rejtett erőforrások.

  • @therealrektergaming1669
    @therealrektergaming1669 2 ปีที่แล้ว

    Az álommás épületben mi voltunk az utolsó lakok

  • @attilagere6186
    @attilagere6186 2 ปีที่แล้ว

    A MÁV a Veszprém-Dombóvár vonalat (aminek része a fenti szakasz is) teljesen feladta már régen. Kár érte.

  • @kazmerradvanszky7628
    @kazmerradvanszky7628 2 ปีที่แล้ว

    Kedves Bence! Kérem keressen meg. Pft főnökség Sombathely

    • @latulipenoire1549
      @latulipenoire1549 2 ปีที่แล้ว

      A pálya állapota nem olyan rossz, hogy be kellett volna zárni...

  • @laszlonanasi2511
    @laszlonanasi2511 2 ปีที่แล้ว

    Le a kalappal,szép ügyes munka.

  • @balibalazs88
    @balibalazs88 2 ปีที่แล้ว

    Gratulálok a kitartó munkához!

  • @kardosgerzson
    @kardosgerzson 2 ปีที่แล้ว

    Ilyeneknek kéne az élen (akár települési, akár országos szinten) lennie, akik szívükön viselik az igazán hasznos, értelmes és szívmelengetően szép dolgokat, ügyeket. Ez a videód is (ahogy az összes többi) megint csak azt bizonyítja, hogy 1 kezemen megszámolható embernek fontos igazán a még megmenthető lényeg és értelem. Mert azok az úgynevezett prioritások valójában csak pénzlopási lehetőségek, látványberuházások az általad is mutatott gerinctelen bűnözőknek. Alig várom már, hogy végre folytasd ezt a vonalat. 😃🛤

  • @hegedus58tibor
    @hegedus58tibor 2 ปีที่แล้ว

    Dombay-tó megállóhely hová lett?

    • @onyikabogya
      @onyikabogya 2 ปีที่แล้ว

      A Dombay tó nincs rajta, hiányos, mert attól tartottam, hogy lemerül a készülék, miután a powerbankom megadta magát. Elég "csehszlovák" volt a technikám, ráadásul nem csak hiányos, de pár pályarészlet össze is lett keverve a vágáskor, és Hosszúhetény sem épp ott van, ahol írja a felirat, dehát ez is egyike a próbálkozásoknak, nálam még csak gyerekcipőben jár a vonalvideó készítés. A hibákért elnézést kérek, üdv:Gábor.