Trochę jak wskrzeszenie trupa, który ma tylko wyjechać z zakładu pogrzebowego i za rogiem pierdolnąć już na wieki🤣 Śmiechem żartem, ale jest to solidna dawka konkretnej wiedzy, która na pewno nie jednemu się przyda👍👍👍
W kwestii EGR, to chyba mam wreszcie wytłumaczenie dlaczego JTD mi się zamula jak mu mocniej gazu depnę przy niskich obrotach. Dziad zamyka wtedy całkowicie EGR a jako że turbo już nie wstaje jak nowe to przez chwilę jest większy zamuł niż gdy lekko wciskam gaz. Nigdy nie brałem pod uwagę tego że może być słabszy z dołu bez EGR, człowiek uczy się całe życie :)
Akurat jeżeli chodzi o ten silnik, to remont można sobie ogarnąć w warunkach garażowych, mając dobrego szlifierza. Znam to z autopsji. Ja jeszcze wcześniej miałem taki wynalazek o nazwie TD 1.6 80SB, tam nie było nastawnika elektronicznego, ale za to wymuszone chłodzenie turbiny na zgaszonym silniku.
Mistrzu, pracuje nad tym. Telefon miał być super. A tu promocja złapała mnie a nie ja ją. Jak AI składa materiał to gnój się mocno grzeje i wychodzą takie jaja. Później You Tube przerabia po swojemu i lipa. Powoli wyczuwam gada. W lodówce się wyłącza podczas tworzenia😁
Jaka szkoda ze w common railu nie mogę sobie dawki obniżyć. Może bym coś wyciągnął pod kątem obniżenia dymienia przy lejących wtryskach. A tak zostaje regeneracja :(
O ku... rzeczywiście! Pamietasz jakie miały numery? 115KM ma 0445110119. Po pobieżnym przeszukaniu alledrogo i sprawdzeniu w eper wychodziłoby że w 80KM są niestety takie same :( Ale może coś mi umyka. Btw znam pewien sposób na obniżenie dawki choć trochę od dupy strony. W common railu 1 generacji wtryski nie miały jeszcze kodów IMA, były klasy 1 2 i 3. Zauważyłem że jak włożę wtryski klasy 2 i ustawię że niby ma klasę 3 to dymienie zmniejsza się znacznie choć nie do zera
@@motoryzacjadlawybranych5391 nie no ją to nie, na żółte rób 😛 szkoda takiego cacka już wymierają, hodowałem na taką i raczej mi nie przeszło może by ją jednak uratować, pokaż stan blacharki
Zgadza się 😁Ale przygotowałem się. Ustawiłem kąt wtrysku ciut opuźniony na gorącym silniku. Tylko kolega mi powiedział że codziennie będą latać obwodnicą do pracy. Trochę nachy mi zafalowały 😁No córz do odważnych świat należy
Trochę jak wskrzeszenie trupa, który ma tylko wyjechać z zakładu pogrzebowego i za rogiem pierdolnąć już na wieki🤣 Śmiechem żartem, ale jest to solidna dawka konkretnej wiedzy, która na pewno nie jednemu się przyda👍👍👍
Serducho,strzał w dziesiątke.Tak dokladnie sie to odbyło
W kwestii EGR, to chyba mam wreszcie wytłumaczenie dlaczego JTD mi się zamula jak mu mocniej gazu depnę przy niskich obrotach. Dziad zamyka wtedy całkowicie EGR a jako że turbo już nie wstaje jak nowe to przez chwilę jest większy zamuł niż gdy lekko wciskam gaz. Nigdy nie brałem pod uwagę tego że może być słabszy z dołu bez EGR, człowiek uczy się całe życie :)
Akurat jeżeli chodzi o ten silnik, to remont można sobie ogarnąć w warunkach garażowych, mając dobrego szlifierza. Znam to z autopsji. Ja jeszcze wcześniej miałem taki wynalazek o nazwie TD 1.6 80SB, tam nie było nastawnika elektronicznego, ale za to wymuszone chłodzenie turbiny na zgaszonym silniku.
Majster merytoryka level hard alw nie dało by sie popracować nad synchro obraz dźwięk?bo jak słucham to ok ale jak ogladam to mózg 💥💥💥
Mistrzu, pracuje nad tym. Telefon miał być super. A tu promocja złapała mnie a nie ja ją. Jak AI składa materiał to gnój się mocno grzeje i wychodzą takie jaja. Później You Tube przerabia po swojemu i lipa. Powoli wyczuwam gada. W lodówce się wyłącza podczas tworzenia😁
Jaka szkoda ze w common railu nie mogę sobie dawki obniżyć. Może bym coś wyciągnął pod kątem obniżenia dymienia przy lejących wtryskach. A tak zostaje regeneracja :(
Albo wtryski z 80 konnego ;) Nie pomyślałeś co? 😁
O ku... rzeczywiście! Pamietasz jakie miały numery? 115KM ma 0445110119. Po pobieżnym przeszukaniu alledrogo i sprawdzeniu w eper wychodziłoby że w 80KM są niestety takie same :( Ale może coś mi umyka. Btw znam pewien sposób na obniżenie dawki choć trochę od dupy strony. W common railu 1 generacji wtryski nie miały jeszcze kodów IMA, były klasy 1 2 i 3. Zauważyłem że jak włożę wtryski klasy 2 i ustawię że niby ma klasę 3 to dymienie zmniejsza się znacznie choć nie do zera
operacja się udała,
tylko pacjent umarł.
Pabulonik dla wszystkich
To na czym teraz testy będą?
Poznęcamy się nad A6-stką. 😁
@@motoryzacjadlawybranych5391 nie no ją to nie, na żółte rób 😛 szkoda takiego cacka już wymierają, hodowałem na taką i raczej mi nie przeszło może by ją jednak uratować, pokaż stan blacharki
do pierwszego zjazdu z autostrady na firmowym paliwie ;)
Zgadza się 😁Ale przygotowałem się. Ustawiłem kąt wtrysku ciut opuźniony na gorącym silniku. Tylko kolega mi powiedział że codziennie będą latać obwodnicą do pracy. Trochę nachy mi zafalowały 😁No córz do odważnych świat należy
Zjazd z autostrady? Firmowe paliwo? Firmowy samochód? Dachowanie? Dla Karoliny z dedykacją? Przypomniał mi się ten filmik sprzed lat hahaha 😂 😂 😂
Daję jej 3 miesiące😅
Było by optymalnie😁
z pół roku polata borsuk
Ooo, to wtedy sam do siebie będę mówił mój mistrzu. Jak oglądali pierwszym razem tak gość zapioł jedynkę że aż budą zatrzęsło😁