Trochę jak wskrzeszenie trupa, który ma tylko wyjechać z zakładu pogrzebowego i za rogiem pierdolnąć już na wieki🤣 Śmiechem żartem, ale jest to solidna dawka konkretnej wiedzy, która na pewno nie jednemu się przyda👍👍👍
W kwestii EGR, to chyba mam wreszcie wytłumaczenie dlaczego JTD mi się zamula jak mu mocniej gazu depnę przy niskich obrotach. Dziad zamyka wtedy całkowicie EGR a jako że turbo już nie wstaje jak nowe to przez chwilę jest większy zamuł niż gdy lekko wciskam gaz. Nigdy nie brałem pod uwagę tego że może być słabszy z dołu bez EGR, człowiek uczy się całe życie :)
Mistrzu, pracuje nad tym. Telefon miał być super. A tu promocja złapała mnie a nie ja ją. Jak AI składa materiał to gnój się mocno grzeje i wychodzą takie jaja. Później You Tube przerabia po swojemu i lipa. Powoli wyczuwam gada. W lodówce się wyłącza podczas tworzenia😁
Akurat jeżeli chodzi o ten silnik, to remont można sobie ogarnąć w warunkach garażowych, mając dobrego szlifierza. Znam to z autopsji. Ja jeszcze wcześniej miałem taki wynalazek o nazwie TD 1.6 80SB, tam nie było nastawnika elektronicznego, ale za to wymuszone chłodzenie turbiny na zgaszonym silniku.
Zgadza się 😁Ale przygotowałem się. Ustawiłem kąt wtrysku ciut opuźniony na gorącym silniku. Tylko kolega mi powiedział że codziennie będą latać obwodnicą do pracy. Trochę nachy mi zafalowały 😁No córz do odważnych świat należy
Jaka szkoda ze w common railu nie mogę sobie dawki obniżyć. Może bym coś wyciągnął pod kątem obniżenia dymienia przy lejących wtryskach. A tak zostaje regeneracja :(
O ku... rzeczywiście! Pamietasz jakie miały numery? 115KM ma 0445110119. Po pobieżnym przeszukaniu alledrogo i sprawdzeniu w eper wychodziłoby że w 80KM są niestety takie same :( Ale może coś mi umyka. Btw znam pewien sposób na obniżenie dawki choć trochę od dupy strony. W common railu 1 generacji wtryski nie miały jeszcze kodów IMA, były klasy 1 2 i 3. Zauważyłem że jak włożę wtryski klasy 2 i ustawię że niby ma klasę 3 to dymienie zmniejsza się znacznie choć nie do zera
@@motoryzacjadlawybranych5391 nie no ją to nie, na żółte rób 😛 szkoda takiego cacka już wymierają, hodowałem na taką i raczej mi nie przeszło może by ją jednak uratować, pokaż stan blacharki
![MEYOU - กอดหมอน [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/RAG4Ee8FPxA/mqdefault.jpg)
Trochę jak wskrzeszenie trupa, który ma tylko wyjechać z zakładu pogrzebowego i za rogiem pierdolnąć już na wieki🤣 Śmiechem żartem, ale jest to solidna dawka konkretnej wiedzy, która na pewno nie jednemu się przyda👍👍👍
Serducho,strzał w dziesiątke.Tak dokladnie sie to odbyło
W kwestii EGR, to chyba mam wreszcie wytłumaczenie dlaczego JTD mi się zamula jak mu mocniej gazu depnę przy niskich obrotach. Dziad zamyka wtedy całkowicie EGR a jako że turbo już nie wstaje jak nowe to przez chwilę jest większy zamuł niż gdy lekko wciskam gaz. Nigdy nie brałem pod uwagę tego że może być słabszy z dołu bez EGR, człowiek uczy się całe życie :)
Majster merytoryka level hard alw nie dało by sie popracować nad synchro obraz dźwięk?bo jak słucham to ok ale jak ogladam to mózg 💥💥💥
Mistrzu, pracuje nad tym. Telefon miał być super. A tu promocja złapała mnie a nie ja ją. Jak AI składa materiał to gnój się mocno grzeje i wychodzą takie jaja. Później You Tube przerabia po swojemu i lipa. Powoli wyczuwam gada. W lodówce się wyłącza podczas tworzenia😁
Akurat jeżeli chodzi o ten silnik, to remont można sobie ogarnąć w warunkach garażowych, mając dobrego szlifierza. Znam to z autopsji. Ja jeszcze wcześniej miałem taki wynalazek o nazwie TD 1.6 80SB, tam nie było nastawnika elektronicznego, ale za to wymuszone chłodzenie turbiny na zgaszonym silniku.
do pierwszego zjazdu z autostrady na firmowym paliwie ;)
Zgadza się 😁Ale przygotowałem się. Ustawiłem kąt wtrysku ciut opuźniony na gorącym silniku. Tylko kolega mi powiedział że codziennie będą latać obwodnicą do pracy. Trochę nachy mi zafalowały 😁No córz do odważnych świat należy
Zjazd z autostrady? Firmowe paliwo? Firmowy samochód? Dachowanie? Dla Karoliny z dedykacją? Przypomniał mi się ten filmik sprzed lat hahaha 😂 😂 😂
Jaka szkoda ze w common railu nie mogę sobie dawki obniżyć. Może bym coś wyciągnął pod kątem obniżenia dymienia przy lejących wtryskach. A tak zostaje regeneracja :(
Albo wtryski z 80 konnego ;) Nie pomyślałeś co? 😁
O ku... rzeczywiście! Pamietasz jakie miały numery? 115KM ma 0445110119. Po pobieżnym przeszukaniu alledrogo i sprawdzeniu w eper wychodziłoby że w 80KM są niestety takie same :( Ale może coś mi umyka. Btw znam pewien sposób na obniżenie dawki choć trochę od dupy strony. W common railu 1 generacji wtryski nie miały jeszcze kodów IMA, były klasy 1 2 i 3. Zauważyłem że jak włożę wtryski klasy 2 i ustawię że niby ma klasę 3 to dymienie zmniejsza się znacznie choć nie do zera
operacja się udała,
tylko pacjent umarł.
Pabulonik dla wszystkich
Daję jej 3 miesiące😅
Było by optymalnie😁
z pół roku polata borsuk
Ooo, to wtedy sam do siebie będę mówił mój mistrzu. Jak oglądali pierwszym razem tak gość zapioł jedynkę że aż budą zatrzęsło😁
To na czym teraz testy będą?
Poznęcamy się nad A6-stką. 😁
@@motoryzacjadlawybranych5391 nie no ją to nie, na żółte rób 😛 szkoda takiego cacka już wymierają, hodowałem na taką i raczej mi nie przeszło może by ją jednak uratować, pokaż stan blacharki