วีดีโอ

Para la ITV hay que volver a poner el catalizador obligatoriamente, al final es el que convierte los gases y hace que no se pase de emisiones :)

@@tznx13 Hola! Muchas gracias por tu comentario. En principio las 2023 son Euro 5 a secas, con lo cual no va a darte fallo 👍

@@calirzeta8063 Hola! Puedes eliminar todo sin problema que pasará ITV perfectamente. 👍✌🏼

Ok..gracias

Ciao! La KTM 690 e la GasGas 700 sono esattamente la stessa bici, tutti i componenti si trovano nello stesso posto. Quindi, seguendo i passaggi di questo video, potrai installare tutto sul tuo GasGas 700 :)

@@fueldongle grazie🫶🏻

Hola Borja, pasa ITV sin problema 👌

Muchas gracias Oscar. Actualmente (que nosotros conozcamos) solo existe el cumpan como dispositivo complementario al cuadro de serie. 👍

@@carlos7921 Buenas tardes Carlos, por supuesto el fueldongle es recomendable de instalar en cualquier 790/890, la moto mejorará muchísimo. 👍

@@fueldongleok entendido! gracias por tu instantánea respuesta!! se agradece la claridad de tus vídeos.

@@gonzaloangulo3882 Hola Gonzalo. Más o menos sobre 1/2kg 😁

@@fueldongle Gracias! habría dicho que algo más por la cantidad de cosas que se quitan jaja

Buenos días. Yo utilizaría Bardahl XT4S 10w60 para la GasGas, al subir de 10w50 a 10w60 quizás te consuma algo menos. Para la Duke 125, un 10w40 cualquiera, 7100 de Motul irá bien, aunque si quieres gastar un poco mas de dinero en un 300V tampoco le irá mal. Kit para la GasGas: fueldongle.es/products/kit-bardahl-xt4-s-10w60-husqvarna-701-ktm-690-gasgas-700?_pos=9&_sid=d77f08e93&_ss=r La Duke 125 lleva 1,2L, necesitarás 2L: 300V: fueldongle.es/products/motul-300v-10w40-1l?_pos=1&_sid=356c6cba6&_ss=r 7100: fueldongle.es/products/aceite-motul-7100-10w40-1l-4l?_pos=3&_sid=97e6e8840&_ss=r

Hola Álvaro, por el momento no, pero iremos sacando nuevos productos en breves!

@@ericmorin3654 Hola Eric, esta moto es de un cliente, no nuestra. Estas motos no tienen ningún problema de calentamiento 👍

@@fueldongle ostias que rápido , muchas gracias por contestarme Saludos

@@El_leal Si, también funciona para todas las 790 Duke 👍 fueldongle.es/products/fuel-dongle-sg-01?_pos=1&_sid=f21778f3f&_ss=r

No hay ningún tipo de problema :)

Muchas gracias Javier! 👍

😂😂😂👍

Hola Robert. Los tenemos disponibles desde hace tiempo 😊 fueldongle.es/products/anulador-holgura-gas-am02?_pos=1&_sid=a0ed92740&_ss=r

Hola! La solución será reprogramar la ECU para poder eliminar las restricciones Euro 5+, ajustar mapa de inyección para darle la gasolina que realmente necesita, ajustar mapa de encendido para ganar un poquito de potencia, modificar los valores lambda de contaminación y decenas de cosas más. El problema es que aún no tenemos fecha prevista, estamos a la espera de los fabricantes como Alientech, que son los que fabrican estas máquinas de ingeniería inversa para poder leer los mapas de motor de las ECU. Pero por el momento no han sacado ningún protocolo que pueda leer esta Bosch MG1.

​​@@fueldonglegracias, la solucion sera unicamente reprogramar? No cabe esperar que salga algun dispositivo que falsee los valores de la sonda ?

@@peri9451 No te podría decir con exactitud, no se lo que ocurrirá en el futuro, de lo que si estamos seguros es que la normativa Euro5+ está siendo un problema muy muy grave y hay que “erradicarla” lo antes posible 👍

Iremos poco a poco sacando nuevos productos para estas motos 😊

@@pakito_gass15 Si, sirve también para la 890 SMT👍

@@sistetyc-sistemasdeetiquet8272 Correcto, también sirve para las Norden 901. Mejorará mucho el tema de la temperaturas de escape, lo notarás mucho. 👍

Gracias por tus palabras Nacho!

Muchas gracias como siempre por confiar en nosotros Carlos! 😁

Muchas gracias Toni!

En la Tenere también sale fallo de motor al quitarle el catalizador?

Bueno cambiarle los colesctores directamente por otros sin catalizador

@@rosdynmohamedicalvo8330No, en la Tenere no hay problema. Lo único que los colectores sin catalizador cambian la posición de la sonda lambda y el cable no llega, con lo cual necesitarás un alargador de sonda o un eliminador de sonda, puedes encontrar ambos en nuestra web fueldongle.es 👍

@@jannesl9825 It’s compatible with the 701 too. It can be installed in anything place that don’t have any influences of the hot of the engine or exhaust. We will do a video in the next weeks 👍

Hola Denis! Ya nos contarás que mejorías notas. Por otro lado si, tenemos pendiente de hacer el video del tensor Dirt Tricks. Estas motos les suena muchísimo la cadena y da hasta miedo 😅

Hola, no. Cada moto tiene que llevar el suyo. Si entras en nuestra web www.fueldongle.es y utilizas el buscador marca-modelo-año te saldrán todos los productos que tenemos compatibles con tu moto :)

Muchas gracias Javier. No, para nada, puedes instalar todo sin problema. 😀

Entorno a 1-2 kg :)

Hola! Las tenere 700 al llevar acelerador por cable mecánico no se pueden instalar controles de crucero de este tipo 🥲

@@BrainOnFire Mantiene la velocidad, el acelerador puedes soltarlo que la moto seguirá yendo a la velocidad que le has marcado. Como en un coche 😊

@@fueldongle Si, vale. Me refería a si la Centralita gestiona la electrónica del acelerador para ir a la velocidad seleccionada o si fija la electrónica el % de apertura que hayas seleccionado. Lo primero varía en acelerador para ir a la misma velocidad y lo segundo dejaría el acelerador (no físicamente si no en electronica) en un punto pero la velocidad cambiaría según si vas cuesta arriba o abajo.

@@BrainOnFire Trabaja a través de las RPM, cuando tú le das al SET, graba las RPM y variará la señal del acelerador para mantenerlas. También coge señal de la velocidad y cuando esta varíe +10% o -10%, se desconectará automáticamente.

@@fueldongle Entendido, gracias

Correcto 😊

@@fueldongle ok gracias

@@javidavila9826 Desconecta ambas ruedas 🙂

@@koldo-embrujo-equino Gracias Koldo!

Muchas gracias Miguel :)

@@miguelrodriguez2805 Tienes todos los productos y sus precios en nuestra web www.fueldongle.es 😁

Con el fueldongle instalado, aunque pongas filtro y escape, la moto seguirá yendo bien. No obstante lo ideal para el dia de mañana, sería reprogramarla para dejarla al milímetro!

@@fueldongle Entiendo que este fueldongle es especifico para euro5? Se pasa la itv sin problemas? Gracias.

@@DesmoflakoExacto, este fueldongle es especifico para las Euro5. La ITV está todavía por ver, en 2025 probaremos!

No, el sensor de temperatura de admisión no tiene nada que ver con el sensor de temperatura del refrigerante. La ECU cuando detecta que el sensor de temperatura de refrigerante está a 105ºC hace saltar los electroventiladores. Aunque para reducir esto, disponemos de un bypass de ventilador que te permite activarlo de manera manual y hacer que la moto vaya mucho mas fresquita.

Las bujías duran lo que duran, no puedes exigir a unas bujías que duren el doble, siempre es recomendable cambiarlas con los km que el fabricante recomiende, que suelen ser 20.000

Hola Javier. Nosotros solemos que lo encendáis en manual en situaciones críticas, atascos, circulacion por ciudad, etc etc. No hace falta llevarlo siempre encendido. Por otro lado, si se te olvida activarlo no pasa nada, se activará automáticamente cuando llegue a los 105 grados.

Hola Marco, eso es 👍

Also it is changing the way how it is possible to turn off abs or rear ABS. The new tenere is using the control wheel on handlebar which is not comfortable. LSK dongle change the original button functionality from "ABS ON" into abs on/off/rear off

Para ITV solamente tienes que poner el sensor del caballete lateral, ya que te miran que funcione. Por lo demas, no tienes que quitar nada, pasa con todo sin problema :)

Correcto, la moto mejorará un montón. No importa que el cuadro sea diferente. 👍

​@@fueldongle por lo que he visto desmontando un poco no hay tanto hueco como en el tacómetro "Casio" este tacómetro tiene menos hueco para el sensor .. toca inventar

Hola Ramon! Para mejorar los traqueteos, tirones y los parones, lo ideal es poner el FuelDongle PP-01 e instalar un piñón de 14 ✌🏼

Yo también lo pensé ,pero si en cada revi tengo que limpiar filtro d aire ,o cambiar .. mirar si hay acumulación d aceite en caja d filtro y demás, no merece la pena , es más,ya cuesta un mazo sacar las bobinas sin tanque y cuidadito con las clavijas bobinas iría casi al tacto y con manos d I robot , o sea q no lo aconsejo y el radiador tiene trabajillo quitarlo tb , no compensa y no me la juego , claro.. q soy un aficionado nada mas.. en mi opinión , la puedes liar parda o q alguna bobina no quede bien, un saludo ✌️