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Luca Rettondini
เข้าร่วมเมื่อ 3 ก.ค. 2007
วีดีโอ
Regolatore di tensione guasto
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Misurazione del voltaggio del regolatore di tensione dell'XTZ750
Montaggio primaria e frizione XT600Z
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Montaggio primaria e frizione motore XT 600Z
Montaggio cambio e chiusura motore XT600Z
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Montaggio cambio e chiusura motore XT600Z
Cuscinetto di banco e ingranaggio distribuzione XT600
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Cuscinetto di banco e ingranaggio distribuzione XT600
Montaggio catena distribuzione e messa in fase XTZ 750 3LD
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Montaggio catena distribuzione e messa in fase XTZ 750 3LD
Nie pokazales kolejnosci tarcz.
O eixo secundário parece diferente
Is this a new chain being fitted? Did you have issues with the cam sprocket timing marks lining up with the old chain?
Yes, new chain, no problems with the timming marks
I have a TRX, which is essentially the same. I can't get all the marks to line up without leaving a lot of slack in the chain, and when I turn the engine over (by hand) and check the timing marks, they are always slightly out, which I assume is due to the cam chain tensioner pulling the sprocket back a little bit. Anyway, thanks for replying to a comment on an old video. It's very difficult to get information on the TRX engine. There is a forum but it's useless.@@LucaRettondini
@@alanwilliams3677 Yes, it's very similar, to set the timing you have to start from the exhaust side, put the chain guide with the chain tensioned making the reference coincide, then put the fairing on the intake sprocket, keeping the camshafts still with tools, just to last put the chain tensioner.
Yes, I've done all that; many times. Thanks.@@LucaRettondini
Tiene 6 discos mas anchos y 2 mas finos lleva posicion esos quisiera saber como van saludos desde argentina
ciao Luca, ho un vecchio motore 1vj, con circa 50mila km, cilindro 02 da sistemare (guarnizione testa, statore, cuscinetti di banco), non ha il motorino di avviamento perchè l'ho usato io er un altro motore e nemmeno il carburatore, cosa mi suggerisci di fare di rimetterlo in pista investendo dei soldi per poi rivenderlo, o, tenerlo di scorta al mio montato sul Tenerè o smembrarlo e vendere i pezzi?
Ciao Francesco, io lo terrei per pezzi di ricambio, il costo della riparazione è superiore a quello che realmente vale il motore, nel rivenderlo poi dovresti chiedere un cifra alta, troppo alta
grazie Luca!!! Seguirò il tuo consiglio! Buon weekend
graaande!!!!!!
Sono Brasiliano oriundo di Trento. Me Piace molto lá XT. Grazie.
Tutte cazzolate
Grazie, la moto mi è arrivata senza libretto di uso e manutenzione, lo sto cercando e penso che sia facile da trovare. La voglio tenere al meglio e quindi me lo leggerò attentamente.
Grazie maestro per i tuoi video, i migliori per le moto che posseggo. Ora in casa è entrata anche una Supertenerè 750 del 1995 che va come uno Stradivari. Nessuno però sa dirmi se andava già a benzina verde. Se no, è il caso di usare additivi specifici?
Ciao il 750 è progettato per usare la benzina senza piombo da 91 ottani, come recita l'uso e manutenzione
non ci credo...fantastico, complimenti
Stesso problema vespa px
Complimenti per il video...ho un problema che mi tormenta...ho appena revisionato il mio 2kf come in video ..il problema che mi tormenta e che l'olio non mi rimane nel serbatoio ma mi resta tutto nel blocco motore!!la moto funziona perfettamente, però....non ho modo di fare la misurazione!! L'olio circola correttamente, !!!non so più che fare
Ciao, devi sostituire la valvolina a sfera che trovi nel carter esterno e verifica le tenute sui fori della pompa
Scusa una domanda perche la mia XT 600 del 89 la seconda marcia salta sai il motivo
Ciao, il problema può derivare dal selettore, oppure dagli innesti consumati
Quanto mi verrebbe a costare rifare tutto il motore di sana pianta?
più o meno la stessa cifra che ti ho scritto sotto l'altro video :-)
@@LucaRettondini non mi ricordavo di averti scritto, prendo più informazioni possibili!
Quanto viene a costare tifare un motore xt600 tutto di sana pianta?
tutti ricambi originali più o meno 1500€ circa più manodopera
Ciao puoi dirmi quanto mi costerebbe rifare da sana pianta il motore del xt 600?
Dipende da cosa devi cambiare, parti cmq da 6/700 di soli ricambi€, se hai anche gli ingranaghi del cambio, aggiungi 180€ a coppia, pompa olio altri 250, più manodopera
@@LucaRettondini a conti fatti qui in Sicilia la manodopera non è come al nord, con 1.000€ riuscirei a farlo tutto nuovo, intendo ingranaggi albero motore, testata, cilindro, pistone!
@@gabriele9544 Meglio per te, se avete i prezzi migliori, qui volano questi :-(
Il bullone della primaria a quanti nm va serrato? Grazie
120Nm
@@LucaRettondini grazie mille non è mi potresti consigliare come bloccare l ingranaggio senza fare danni?
@@robertofarris5970 metti un pezzo di alluminio tra i denti degli ingranaggi che sia 3/4mm di spessore
Not so easy with the engine in the frame, eh?
Le operazioni solo le stesse, l'ho fatto più volte, per il video così è più facile, ma nessun problema se si è capaci
The operations just the same, I have done it several times, for the video so it is easier, but no problem if you are able
@@LucaRettondini Touche.
I don't see the dots that should be between E and I and also there is a dot that should align with the line if you look from above?
Ciao grazie x il video. Ho comprato un regolatore per 4 tempi mentre la mia moto è 2 tempi. cambia qualcosa? Ho collegato i 3 cavi gialli allo statore e collegando il tester direttamente vicino al rosso e verde o rosso e nero da numeri all impazzata. Cosa c'è che non va? Dovevo collegare i fili alla batteria prima di verificare con il tester? Premetto che ho preso un regolatore universale su amazon a 6 fili siccome la mia moto è molto vecchia e non fanno più ricambi. Grazie mille per il supporto
devi vedere se la tua moto ha lo statore monofase o trifase
ciao domanda, secondo te a quale coppia di serraggio va stretta il dado della frizione sul manuale d officina ce scritto 90 nm ma mi sembra troppo tu a quanto l hai stretta ? grazie della risposta
Ciao ho stretto come da manuale
@@LucaRettondini ok grazie quindi 90 nm?
@@rocco5948 si 90Nm, non ti fidi del manuale?
@@LucaRettondini si si certo solo che 90 nm su quel dado mi sembrano esagerati la stringero cosi grazie ancora
Grazie!! poi la parte più difficile è rimontarlo !!!
Facile!! basta fare al contrario ;-)
Complimenti bravissimo.
Gioco nella norma , rimonta tutto e vai tranquillo.
certo detto dal moralizzatore
I just got an xtz 750 me 100,000 I cleaned calipers and valves caps some for adjustment now to how many kilometers does the engine have life ??? will I go up to 200,000 ???? i mean with normal its services in all the videos I saw on the internet here I have not seen more than all the kilometers in there they are at 50,000 60,000 maybe they have zeroed them ???? is there anyone who has kept this machine from the beginning ?? first hand?????
Ciao Ho cambiato la frizione a KLr 600 ho cambiato la frizione l'olio ma è la pressione all'improvviso non tira più è lenta. ti do il mio numero per favore fammi sapere. 3711464702
Non conosco bene il motore della KLR, non è che ti sia allentato un qualche registro ?
Ciao Luca, sai dirmi se i carter 1vj e 3aj sono compatibili con 43f? Ho deciso di sostituire la coppia della 43f poiché nessun torniere, dalle mie parti, è in grado di rifare le sedi. Tra l'altro so già che le sedi di 1vj e 3aj sono state modificate in meglio e mi piacerebbe poterlo montare. Aspetto tue notizie Grazie
Ciao Piero, i carter centrali dell'1VJ e 3AJ sono più larghi di quelli del 43F, oltre tutto hanno il cuscinetto lato distribuzione più grande, uguale a quello lato frizione mentre il 43F è più piccolo, NON sono compatibili
Ciao Luca, ti volevo chiedere se è il caso di inserire una rondella di rasamento di 1mm o anche meno tra il cuscinetto lato volano e albero motore, per avere la certezza che con le sollecitazioni il cuscinetto non scivoli a battuta con l'albero, dal momento che nella mia moto è successo proprio questo inconveniente, causato sicuramente dal gioco tra cuscinetto e sede, considera che ho trovato la sede lato frizione in ottime condizioni, mentre quella lato volano un po' consumata, con chiari segni che il cuscinetto ha girato dentro. Userò in entrambi i lati la Loctite 660 con attivatore, visto che il consumo è minimo, volevo sapere che ne pensi, soprattutto sull'utilizzo del rasamento. Ti ringrazio anticipatamente
Non mi sembra il caso, se poi forzi in larghezza succede il contrario di quello che vuoi ottenere, anche perché sull'altro cuscinetto l'albero non è serrato, ma scorre leggermente
Ciao Luca, volevo chiederti una informazione riguardo il montaggio dell'albero motore. Sono alle prese con un motore di una 43f, che vorrei revisione totalmente. Al momento questo motore funziona abbastanza bene, tranne una lieve rumorosità che si avverte, al minimo, posizionando la moto dritta. La stessa scompare quanto la moto è sul cavalletto laterale. Ho smontato il carter lato frizione e ho notato che i cuscinetti di banco scorrono a dx e sx per circa 0,6 mm sulla sede...ho notato nel tuo video che hai posizionato il cuscinetto lato volano mettendo uno spessore di 1mm. È possibile che nel mio caso questa distanza non sia stata rispettata e il cuscinetto sia stato messo a battuta? Visto che l'albero motore non presenta altri giochi se non questo? Aspetto tue notizie ti ringrazio anticipatamente
Ciao Piero, succede spesso che le sedi prendano un po di gioco, specialmente nei primi modelli, se i cuscinetti si mettono a girare occorre ripristinare le sedi con un lavoro di fresa, per inserire uno spessore che riporti a misura la sede stessa, cmq un piccolo gioco c'è sempre, sei sicuro che il dado della primaria non sia allentato?
@@LucaRettondini Buongiorno Luca, il dado della primaria è ben saldo, a questo punto smonto i carter e controllo. Ho sospettato anch'io le sedi lasche, però vorrei capire, dopo che stacco il volano, le condizioni del cuscinetto di banco piccolo. Ti tengo aggiornato, grazie mille
Ciao Luca, vorrei sapere quale è la tua esperienza in merito al rifacimento della sede cuscinetto da parte del torniere. Il torniere mi ha riferito che il rifacimento della sede con barenatura e fattibile. La mia insicurezza sta nel fatto che molti dicono che i carter della 43f non sono riparabili, e che una volta rifatta la sede dopo breve tempo si allenta. Vorrei un tuo parere secondo la tua esperienza.....
@@pierogiuffre6895 sentendo chi l'ha fatto, hanno alesato la sede e inserito un'anello forzato ( mi pare anche incollato) e ripristinando poi la sede
Gostei,muito bom.
Amigão tira uma dúvida, a minha xt da uns estoura quando eu do partida mais ela nao tá ligando, troquei o coletor q tava ruim e msm assim ela nao liga
Salve mi scuso ma visto l'eccezione pratica nel montare un motore volevo chiederti un consiglio. Ho un tt600r ed ho montato un filtro dna in cotone...Come posso regolare la vite nel primo carburatore per ingrassarla. ..grazie
Ciao, se i8ntendi la vite pilota aria la devi svitare, ma questa agisce ai regimi bassi poco oltre il minimo, se il filtro è tanto permeabile dovrai lavorare sullo spillo conico e sul getto del massimo, prima sul primario e se serve sul secondario, non è semplice....buon lavoro
@@LucaRettondini ti ringrazio molto...Già ho capito che bisogna portarla da un carburatorista...grazie
Ciao Luca io avrei un problema su un beta 50 (senza batteria) e oltre a bruciarmi le lampadine ora quando la moto sale di giri non funzionano più frecce clacson e strumentazione... Suppongo quindi ci sia un problema al regolatore... Se è così oltre a cambiare il regolatore c'è qualcos altro che posso fare o che va controllato per evitare che se ne bruci un altro? Grazie in anticipo
Non conosco il Beta 50, ma essendo senza batteria di solito viene messo un condensatore, ma quando i volt sono sopra i 14 è sempre il regolatore ciao
@@LucaRettondini grazie mille.. essendo senza batteria da dove posso misurare i volt? E invece se il condensatore fosse guasto che tipo di problema potrebbe causare? Grazie ancora
@@manuelbadalotti8923 Il voltaggio lo leggi in uscita del regolatore, presumo ci sia un filo rosso e uno nero, oppure il negativo è direttamente al telaio ....il condensatore se guasto e tutte le luci sono spente, il regolatore si può danneggiare, perchè non viene adoperata la corrente che lo statore produce, venendo dissipata in calore
@@LucaRettondini va bene grazie mille
Ciao,scusa la domanda forse banale,ma metti nuovi anche i pattini? Perché molti ti vendono solo la catena. Grazie e complimenti.
Ciao, i pattini vanno cambiati solo se rovinati, il che succede molto raramente
Luca Rettondini ok,grazie mille. E di nuovo complimenti👍🏻
Ciao luca Da lunedì sto usando un po' la moto e cmq credo di avere un problema al regolatore di tensione perché facendo test continui e prove alla fine spesso e volentieri a motore al minimo con le luci accese i valori sono sui 12.20v addirittura lampando con gli abbaglianti scende sui 12,10 yamaha r6 2001 grazie ciao
assolutamente mai oltre i 14,5 per lungo tempo , i 15 sono permessi sporadicamente, altrimenti la batteria prende fuoco , letteralmente
Sembra che stai ad operare
Ciao,leggo spesso i tuoi validi interventi sul club tenerè. Vorrei chiederti se una centralina guasta in un st possa portare il malfunzionamento del quadro strumenti,nello specifico spia del folle e contagiri che sale fino a 1000rpm SOLO in movimento(con marcia inserita) Grazie mille anticipatamente
Per centralina intendi il regolatore di tensione? Si può farlo, può danneggiare il contagiri, oltre che la centralina di accensione, che smette di funzionare. Ciao
Mi riferivo alla “centralina d’accensione. Ma mi pare di capire che se smette di funzionare quest’ultima non va proprio in moto. Andrò a tentativi iniziando dal regolatore e sperando che non ci voglia il quadro nuovo. Sei stato gentilissimo. Grazie mille e scusa il disturbo
@@gabrieleparisi9446 la centralina d'accensione, è vittima sempre! Del regolatore, è sempre lui che combina guai, se non ci sono cavi malmessi o dispersioni
Luca Rettondini ok,ti ringrazio. Non vorrei scocciarti ma se avessi bisogno di qualche consiglio come posso contattarti?(a parte TH-cam)
@@gabrieleparisi9446 c'è sempre il forum del clubtenereitalia
Bello Bello, complimenti!!!
Complimenti per il video... volevo chiederti un consiglio... ho sostituito i dischi frizione facendo attenzione ai 2 dischi "diversi" e al termine la leva frizione va praticamente a vuoto... cosa potrei aver sbagliato?
Dopo il cambio dei dischi occorre verificare i riferimenti della levetta, è regolarla tramite il registro sul piatto spingidischi
@@LucaRettondini quale sarebbe la levetta? Perdona l'ignoranza
La levetta intendo quella dove agganci il cavo sul motore, ha una punta sporgente che deve coincidere con il riferimento del carter, quando il sistema appoggia, prima di aprire i dischi, in pratica fai finta di tirare la frizione dalla levetta sul carter, quando appoggia, i riferimenti devono coincidere, se non lo sono, si regola il registro sul piatto spingidischi, aprendo il carter destro dove alloggia la frizione
@@LucaRettondini anche se non ho capito benissimo, ti ringrazio per la gentilezza che hai avuto nel cercare di farmi capire
Ciao bel video ,un consiglio ma per cambiare tutte e 2 gli assi degli ingranaggi del cambio si può fare smontando solo questo carter?
Spettacolo!!! 👍👍 Lunga vita a tutte le Yamaha Tenere...XT!!!
Salve volevo sapere una cosa sono rimasto a piedi la batteria e morta ho sostituito la batteria faccio il testa e rimane fisso su i 12.50 ninete faccio dei test statore e risulta ok invece il regolate nn tanto cmq metto il regolatore nuovo accendo e mi sale sui 13.50-70 lo tengo un po accelerato sui 3000giri e sale sui 14.50-60 se accelerato forte tutto al massimo sale sui 15.20/30 il meccanico dice che tt ok l'importante che nn soppalco i 15.50/60 cmq motorino honda sh150i iniezione
спасибо!!!!
Non trovo motori su ebay a meno di 700 euro :( ... Ne vale la pena?
Ciao Luca, purtroppo a causa della mia negligenza ( ha sempre perso un po' d'olio ma non l'ho mai cambiato o aggiunto da parecchi anni) la mia xtz 750 del 90 è sbiellata. Da quello che ho letto non conviene riparare il motore ma comprarne uno usato, giusto? Chiedo a te che sei il guru dei super teneré. Infine, quale sarebbe il prezzo giusto? Ne ho trovato uno a 600 euro. Grazie e scusa il disturbo
600 è tanto, più di 400 se messo bene non spenderei Ciao
Mi funziona tutto trame la luce normale non posso camminare nel paese con la luce grande se no abaglio la gente non me la mai fatto e da un messe che mi da questo problema
Hai guardato se la lampadina ha un filamento bruciato? oppure il problema lo hai nel blocchetto al manubrio . Ciao
@@LucaRettondini si la lampadina e nuova ho cambiato la scatola del regolatore di corrente 3 messi fa e ora ho questo problema si accende la spia su quadrante di quella anabbagliante senza che io lo accendo puo essere la scatola brucata regolatore di tensione ho dovrei anche cambiare la lampadina e mettere quella nuova quale lampadina mi consigli di mettere
@@LucaRettondini la scatola che ho cambiato dove lo comprata ha un seriale diverso da questo che e un 343487 del regolatore di tensione dove lo comprato quello nuovo era cinese invece facendo una ricerca mi sono accorto che il codice seriale corrisponde a quello originale come quello di fabbrica ma non vorrei sia quello il difetto la lampadina la devo cambiare per che fa schifo invece vorrei mettere una lampadina buona quale mi consigliate
@@dany28821 Secondo me hai un falso contatto da qualche parte , se non sei pratico ti conviene portarlo a far vedere da un'elettrauto
@@dany28821 non conosco il modello che hai, mi è difficile dirti di più
Vorrei sapere una cosa ho un liberty 50 4t del 2002 come posso risolvere la tensione delle luci se facendo la bsgliante mi fa picca luce come se non ci fosse se metto quella a lungo mi fa luce e non posso camminare nel paese con la luce lunga ce un modo per risolverlo
grazie mille :) juste a question, i suppose the cam cover was already tightened before you installed the chain ?
yes The camshaft castles ( cam cover) should be tightened before assembly of the chain Ciao :)
Buongiorno Luca...ma è.normale quel gioco del dado?
Assolutamente no,