Mahtavaa. Kiitos tästä viedeosta. Minulla on sama työ edessä. Nyt näin miten homma hoidetaan. Kiitos sinulle. That's great. Thank you for this in the video. I have the same work ahead. Now, I saw how it's done. Thank you.
Ciao Luca, ti volevo chiedere se è il caso di inserire una rondella di rasamento di 1mm o anche meno tra il cuscinetto lato volano e albero motore, per avere la certezza che con le sollecitazioni il cuscinetto non scivoli a battuta con l'albero, dal momento che nella mia moto è successo proprio questo inconveniente, causato sicuramente dal gioco tra cuscinetto e sede, considera che ho trovato la sede lato frizione in ottime condizioni, mentre quella lato volano un po' consumata, con chiari segni che il cuscinetto ha girato dentro. Userò in entrambi i lati la Loctite 660 con attivatore, visto che il consumo è minimo, volevo sapere che ne pensi, soprattutto sull'utilizzo del rasamento. Ti ringrazio anticipatamente
Non mi sembra il caso, se poi forzi in larghezza succede il contrario di quello che vuoi ottenere, anche perché sull'altro cuscinetto l'albero non è serrato, ma scorre leggermente
Ciao Luca, sai dirmi se i carter 1vj e 3aj sono compatibili con 43f? Ho deciso di sostituire la coppia della 43f poiché nessun torniere, dalle mie parti, è in grado di rifare le sedi. Tra l'altro so già che le sedi di 1vj e 3aj sono state modificate in meglio e mi piacerebbe poterlo montare. Aspetto tue notizie Grazie
Ciao Piero, i carter centrali dell'1VJ e 3AJ sono più larghi di quelli del 43F, oltre tutto hanno il cuscinetto lato distribuzione più grande, uguale a quello lato frizione mentre il 43F è più piccolo, NON sono compatibili
Ciao Luca, molto interessante, soprattutto il vedere che dopo la preparazione termica albero freddo/ingranaggio caldo l'interferenza albero-ingranaggio è praticamente scomparsa. Ciao fabri
Ciao Luca, volevo chiederti una informazione riguardo il montaggio dell'albero motore. Sono alle prese con un motore di una 43f, che vorrei revisione totalmente. Al momento questo motore funziona abbastanza bene, tranne una lieve rumorosità che si avverte, al minimo, posizionando la moto dritta. La stessa scompare quanto la moto è sul cavalletto laterale. Ho smontato il carter lato frizione e ho notato che i cuscinetti di banco scorrono a dx e sx per circa 0,6 mm sulla sede...ho notato nel tuo video che hai posizionato il cuscinetto lato volano mettendo uno spessore di 1mm. È possibile che nel mio caso questa distanza non sia stata rispettata e il cuscinetto sia stato messo a battuta? Visto che l'albero motore non presenta altri giochi se non questo? Aspetto tue notizie ti ringrazio anticipatamente
Ciao Piero, succede spesso che le sedi prendano un po di gioco, specialmente nei primi modelli, se i cuscinetti si mettono a girare occorre ripristinare le sedi con un lavoro di fresa, per inserire uno spessore che riporti a misura la sede stessa, cmq un piccolo gioco c'è sempre, sei sicuro che il dado della primaria non sia allentato?
@@LucaRettondini Buongiorno Luca, il dado della primaria è ben saldo, a questo punto smonto i carter e controllo. Ho sospettato anch'io le sedi lasche, però vorrei capire, dopo che stacco il volano, le condizioni del cuscinetto di banco piccolo. Ti tengo aggiornato, grazie mille
Ciao Luca, vorrei sapere quale è la tua esperienza in merito al rifacimento della sede cuscinetto da parte del torniere. Il torniere mi ha riferito che il rifacimento della sede con barenatura e fattibile. La mia insicurezza sta nel fatto che molti dicono che i carter della 43f non sono riparabili, e che una volta rifatta la sede dopo breve tempo si allenta. Vorrei un tuo parere secondo la tua esperienza.....
Grazie ai tuoi video questo inverno mi cimenterò nel restauro di un mio motore di Yamaha XT 600 del 1985 e penso proprio di farcela. Per il momento, dopo che il mio meccanico ha trafficato sui carburatori, la mia XTZ 750 Supertenerè (che uso quotidianamente) va ad un cilindro solo. Cosa potrebbe essere successo. Dal mio meccanico è meglio andarci con le idee chiare. Ciao
Mahtavaa. Kiitos tästä viedeosta. Minulla on sama työ edessä. Nyt näin miten homma hoidetaan. Kiitos sinulle.
That's great. Thank you for this in the video. I have the same work ahead. Now, I saw how it's done. Thank you.
Ciao Luca, ti volevo chiedere se è il caso di inserire una rondella di rasamento di 1mm o anche meno tra il cuscinetto lato volano e albero motore, per avere la certezza che con le sollecitazioni il cuscinetto non scivoli a battuta con l'albero, dal momento che nella mia moto è successo proprio questo inconveniente, causato sicuramente dal gioco tra cuscinetto e sede, considera che ho trovato la sede lato frizione in ottime condizioni, mentre quella lato volano un po' consumata, con chiari segni che il cuscinetto ha girato dentro. Userò in entrambi i lati la Loctite 660 con attivatore, visto che il consumo è minimo, volevo sapere che ne pensi, soprattutto sull'utilizzo del rasamento. Ti ringrazio anticipatamente
Non mi sembra il caso, se poi forzi in larghezza succede il contrario di quello che vuoi ottenere, anche perché sull'altro cuscinetto l'albero non è serrato, ma scorre leggermente
Ciao Luca, sai dirmi se i carter 1vj e 3aj sono compatibili con 43f? Ho deciso di sostituire la coppia della 43f poiché nessun torniere, dalle mie parti, è in grado di rifare le sedi. Tra l'altro so già che le sedi di 1vj e 3aj sono state modificate in meglio e mi piacerebbe poterlo montare. Aspetto tue notizie
Grazie
Ciao Piero, i carter centrali dell'1VJ e 3AJ sono più larghi di quelli del 43F, oltre tutto hanno il cuscinetto lato distribuzione più grande, uguale a quello lato frizione mentre il 43F è più piccolo, NON sono compatibili
Ciao Luca, molto interessante, soprattutto il vedere che dopo la preparazione termica albero freddo/ingranaggio caldo l'interferenza albero-ingranaggio è praticamente scomparsa.
Ciao fabri
Ciao Luca, volevo chiederti una informazione riguardo il montaggio dell'albero motore.
Sono alle prese con un motore di una 43f, che vorrei revisione totalmente. Al momento questo motore funziona abbastanza bene, tranne una lieve rumorosità che si avverte, al minimo, posizionando la moto dritta. La stessa scompare quanto la moto è sul cavalletto laterale. Ho smontato il carter lato frizione e ho notato che i cuscinetti di banco scorrono a dx e sx per circa 0,6 mm sulla sede...ho notato nel tuo video che hai posizionato il cuscinetto lato volano mettendo uno spessore di 1mm. È possibile che nel mio caso questa distanza non sia stata rispettata e il cuscinetto sia stato messo a battuta? Visto che l'albero motore non presenta altri giochi se non questo? Aspetto tue notizie ti ringrazio anticipatamente
Ciao Piero, succede spesso che le sedi prendano un po di gioco, specialmente nei primi modelli, se i cuscinetti si mettono a girare occorre ripristinare le sedi con un lavoro di fresa, per inserire uno spessore che riporti a misura la sede stessa, cmq un piccolo gioco c'è sempre, sei sicuro che il dado della primaria non sia allentato?
@@LucaRettondini Buongiorno Luca, il dado della primaria è ben saldo, a questo punto smonto i carter e controllo. Ho sospettato anch'io le sedi lasche, però vorrei capire, dopo che stacco il volano, le condizioni del cuscinetto di banco piccolo. Ti tengo aggiornato, grazie mille
Ciao Luca, vorrei sapere quale è la tua esperienza in merito al rifacimento della sede cuscinetto da parte del torniere. Il torniere mi ha riferito che il rifacimento della sede con barenatura e fattibile. La mia insicurezza sta nel fatto che molti dicono che i carter della 43f non sono riparabili, e che una volta rifatta la sede dopo breve tempo si allenta. Vorrei un tuo parere secondo la tua esperienza.....
@@pierogiuffre6895 sentendo chi l'ha fatto, hanno alesato la sede e inserito un'anello forzato ( mi pare anche incollato) e ripristinando poi la sede
Grazie ai tuoi video questo inverno mi cimenterò nel restauro di un mio motore di Yamaha XT 600 del 1985 e penso proprio di farcela. Per il momento, dopo che il mio meccanico ha trafficato sui carburatori, la mia XTZ 750 Supertenerè (che uso quotidianamente) va ad un cilindro solo. Cosa potrebbe essere successo. Dal mio meccanico è meglio andarci con le idee chiare. Ciao
Probabile che hai bruciato la candela, se vuoi info molto più dettagliate visita il clubtenereitalia.it
CIao Luca, da quanto era lo spessore che hai usato?
Se ricordo bene è 1 mm, si misura prima dello smontaggio per rimetterlo come in origine.
Ciao
che spessore è stato usato infine ?
1 mm
Grazie !!!!!!
qualcuno sa da quanto è lo spessore ?