วีดีโอ

バイクに乗り続けるには、色んな場所を走る事だと思います。日帰りや一泊ツーリングではいけるとこがマンネリ化するので、北海道や九州はとてもいい。一生の思い出にもなります

私も毎日の通勤と休日のショートツーリングを一台のバイク(HONDA V-TWIN magna-S)でこなしてます。 先日オドメーターが16万キロをカウントしました。😊

30年ぶりリターン。 バイク購入の際に言われた「バイクは運転じゃなくて操縦。乗りたいバイクじゃなくて乗れるバイクじゃないと楽しくなくなりすぐ降りる。」 …大型取ったけどプチツー用250と街乗り用125で楽しんでます♪

毎日乗ってます😂✌️🏍️アジャスティングを変えたりして自分の理想のマシンに仕上げるのが楽しい😂✌️🏍️💨💨💨

先程、箱根で飲食店を出るバイク４台のグループに道を譲ったんですが、GＢ３５０とドゥカティとＣＢ２５０Rとハーレーだったんだけど、ハーレーの方が切り返し出来なくて待ち．気の毒に感じました😢。やっぱり、無理しない体格に合った方がカッコいいですね♡。

夏は熱中症で倒れるから乗れない。 今年の夏も終わりが見えてきたのでそろそろ走り出します。

裏山～ ３年前まで毎日乗っていたのに乗れなくなったので裏山～(^^♪

その前にバイク乗らなくなる人はスクーターですら乗らなくなりますよ?w バイクの中でも相当不便が無いのにそれでも乗らなくなるので乗らなくなると言うより 「そもそも乗る必要も無いしバイク自体も必要ない人」というジャンル。 身の丈は合っている方が良いけど身の丈が乗って走っている時だと思う人は多分危険ですかね。 命の面でも。 身の丈とか降りているとか乗る時とかの方で乗っている時は無理なら論外なだけで 技術も真っ直ぐ走れて曲がれて線でちゃんと止まれるならそれで良い 乗るなとは言わないけど身の丈合ってないと事故るし 中々想像は出来なけど乗る時も別に足を付かず降りる時も両足付かず止まる時も足を付かずみたいな感じだと身の丈の概念はちょっと変わるかも知れないw それでも乗らなくなりそうですけどねw

3ゎ当てはまりますが… 暑いから乗らない。 軽装で乗りたくないからですね。 秋が来たら乗りますw

Z650RSに乗っていましたが本日900に買い替えの契約してきました。650は軽いしそれなりにパワーあるしすごく乗りやすくて、普段使いするならやっぱり650の方がおすすめです。見た目のバランスもいいし。900買ったものの絶対650の方が自分には合ってるだろうなと思います。 それでも年齢的にも今買わなかったら二度と900は買わないだろうなと思い、やっぱりもう少しパワーが欲しいと思ったので買い替えました。 いや本当650はバランスよくていいですよね。200km給油と400よりちょっとパワーがある程度なことが気にならなければ本当におすすめですね。

バイク購入して3年目で走行距離6000キロ

私は……バイク通勤、ツーリングを全部1台のバイクでやってます。乗りすぎて今は燃費向上させるための運転に専念したいのですが音が聞きたいために結局排気音中毒になりそうです

アウディのTT買ったらバイクがクソつまらなくなって乗らなくなったわ

6つ目～ 金欠でバイクを維持できない人～ 私のことですが、マフラーに穴空いて車検通せなくてドナドナした過去があります。(涙)

乗る事自体がバイクに乗る目的❣️マサニそのとうり❤自分の場合SSのニーグリップ主流の乗り方が中毒です。手首や腕力よりも胴体で乗り捌く、あの乗り味が堪りません！

頻繁に乗るのは　最初のうちだけ

バイクは、自分が本当に馬鹿でると認識させられる乗り物です。 通勤で自宅から駅まで125使ってますが、単車に関しては１ヶ月に１回乗ってるかどうかです。大型に関しては3ヶ月に１回乗るか程度で、ツーリングとなると半年に１回行くか怪しいくらいです。 走り出さないと味わえない高揚感、高い維持費を払わないと満たせない所有欲、移動手段として非効率極まりない疲労。 でも好きなんですよね、バイク。 カッコイイ拷問器具です。

こんにちは。確かに言ってる事よくわかります。私もよく思うのは乗らなくなる理由の2と4はセットで立ちゴケ、転倒が多いのはバイクの性能に、身の丈に合ってないからだと常々思ってます。これを理解したら自分に合ったパワー、足付き、重さがわかりバイクが楽しくなると思う。とくに自分で引き起こせないバイクを乗るのはリスクが高い。

超ぉドMライダーですね🤣笑 私の場合は、その２その３です😄。いつぞや考え方が変わり、乗りたい時に乗れば良いとなりました😌…。大x3台、中x1台所有ですが、今日はこれで走りに行きたい気分🎵…って時に走りに行きます。気分なくしてバイク楽しめず…です😄👍️あくまで私の場合です🙏🎶

特徴めちゃくちゃわかりやすいです！確かにこの項目に当てはまる人は散見されます😂

１台持ちならＳＶあたりがちょうど真ん中ですね、取り回しは400同等クラスで加速はそこそこお値段そこそこ（シート・サスは問題ありｗ）

バルカンSにすれば 人とかぶることはない

軽い２５０が、日本の公道は、無敵です♡ねぇ😊。

ちょっと辛口なコメントします。今回は馬力は関係ない実証動画でしたね。動画中で主さんご本人も仰ってますが、馬力では無くトルクの実証動画です。馬力の実証は公道で行うなら道交法無視で高速道路でも使ってやるしか無いです(一般道より少しは危険度が下がるので)。出来る事ならサーキットですね、最高速アタックになりますので。なので強調されてる｢27馬力｣は、この動画中ではどうでも良い情報で、車重(ライダー体重も含め)、トルク数値、発生回転数がこの動画では必要な情報です。 昨今では24馬力のGSR250、Vストローム250、GSX250Rでも分かるように、日常的に必要なのは馬力の絶対値じゃないんですよね。馬力は低くてもトルクがしっかり出てるから同クラスでも見劣りしない走りをします。サーキット等で最高速競争になれば不利ですけども。 偉そうにコメント書きましてすみません。世の中｢馬力！馬力！｣と思ってる層が一定数居るので、走りの良さは馬力じゃないよ！ということをお伝えしたかったのでした。主さんはそんな事百も承知で、分かりやすく馬力を出してたのだろうと推測してますが、馬力しか見てない人に少しでも参考になればな、と思い書きました。重ねて不躾ですみませんでした。

Z650RS 24年モデルの赤もカッコいいですね。自分は黒に乗っています。乗った感想は全く同感です。650ccのバランスが気に入っています。

キャンツー用途ならZ650RSの方が断然オススメですね。重さが全然違うので不整地での取り回しは650RSに大幅に利があります😆　650RSは400どころかZX-25R辺りと比較してもほとんど重量差がないので、私はZ650RSとZ900RSの運用面での最大の違いはこの重量差だと感じています

純正タイヤさえ何とかすれば、ほぼそれだけで峠最速を目指せる傑作ですぜ ハンドルやらステップはお好みで

タイトコーナーを右に左に振り回すようなワインディングが最高に面白いバイクですね。 速度域が上がると物足りないので割り切らないとダメですが。

こんにちは。いやほんと、もう好みの世界なので個人個人好きにしろ！という話ですね。仰るように、妥協は後悔しか生みません。妥協は絶対にダメ。無理ならば諦めるしかないけど無理すればなんとか？なら突き進んだ方が良い。やらずに後悔よりやって後悔した方が救われる。 私は過去にリッター超に乗りましたが、今ではミドルクラス。力あって楽しいけど、個人的なデメリットも多々出てきました。当時は4発ばかり乗り継いでましたが、今ではツインばかり(笑)嫌いじゃないですよ、4発も。でもツインも楽しい。 私は体格に恵まれてないのと、ミドルクラスの汎用性の高さが気に入ってるので、650RSかな、というところです。マフラーはヨシムラのサイクロン着けたいかな、バカみたいに高価ですが(笑) 当初の緑、貴殿の赤と、昔のZ650があった頃を思い出しますね。まだ小学生でしたけど既にバイクにハマり始めてたので。 参考動画ありがとうございます。

下道を走る分には十分ですよね。特にバイクに慣れていない人は、軽くて非力なバイクに乗ることをお勧めしますね。非力と言っても動画のように十分な走りができますし、バイクをコントロールできる技能が身につきますよね。あと、エンジンタイプとかにもよりますが、コーナー途中でシフトアップはあるあるですね。これもまた楽しいですね(^^)。

CB1100からこれに乗り替えました 重さに嫌気がさして 結構良く走ります 大型の仲間たちとツーリング行ってもついていけます 軽さは正義 峠では無敵

ジクサー250SF購入考えましたが高回転で振動が余りにも凄すぎたのでninja250購入しました 今は購入して正解だと考えています

とっても楽しそうですね！！

特に夏の北海道はかなり難しい。稚内だと平均20℃ぐらいだけど、旭川とかだと30℃とかになるから、早朝から走ってると途中で着脱しないと対応できないですね。

このバイクで大型並みの加速を求めてはいけない。確かによく回るエンジンだけど、5000rpm~7000rpmぐらいでシフトアップしていくのが丁度いいと思いますね。 後はモリワキマフラーにするとさらに軽やかに回ると思いますね。軽い車体と倒立サスで峠道を80km/hぐらいで流すのが良いとおもいます。（ユーザー視点）

廃盤になっちゃいましたね! 四十年前CB250RS乗りだった私には、気になる一台でした。 田舎なんで、未だ一度も走ってるの見かけた事ありません。

全ての答えが同じで、笑いました。 ２５０（中型）と大型で悩んでいる人は多いですが、同感です！☺ 自分も、何周もしてますが、笑　比率は７対３（２５０：大型）という感じです。 どちらかしか残せないなら２５０！贅沢品として大型って感じですね！ ２５０では、全て下道、12時間で５００キロ近く走ります。２日間あればALL下道で東京〜角島まで行けました！

9年目の愛車です😊😊 雪国なんでAWDです。軽のGTRじゃと思ってます。 雪道あるので車高ノーマル😊 柿本マフラー装備←アホ。 フロントパイプ次の車検で替えようと… 見た目ノーマルで排気系ギンギンの、80馬力目指してます←アホ

こんばんは！車の動画も楽しく視聴させていただきましたー✨実は僕も昔アルトターボRS乗っていました！この時代にこんな楽しい車を新車で出してくれたスズキはスゴいなと思いました！

現在H2SXでメイン用途が峠です。これ興味あります。乗り換えたらどんなだろ

スポーツスターから乗り換えを検討してます。たぶん次が最後のバイクです。 軽くて味わい深い、且つレトロスタイル。z650rsが第一候補になりました！

やっぱり後悔はいやですよね 900にします∠(￣^￣)

ん～～、言われなくてもって話ですね。4気筒が絶対良い訳では無いから。ただカワサキファンは4気筒が良いんだろうな。

楽しく拝見しました。レンタルですが、Z900RS, Z650RSの両方のりました。少ない経験からとなりますが、私の結論もユウさんと同じです。Z900RSかっこいいのですが、パワーを使い切れない感を強く感じてしまい、ちょうどいい感じのZ650RSの方が楽しいと感じました。4気筒の音に満足感を感じる人にとってはそれだけでは決められないところなのもよくわかります。

Z900RSが、購入層のイメージ通りの大型バイクだから売れているんだと思います。特に80年代に青春時代を過ごした人たちには４気筒じゃなきゃ、って感覚がありますよね。だから、おっしゃる通りに、妥協の結果650にしたら絶対後悔ですね。バイクに乗る楽しさに何を求めるかで650も全然あり(個人的には650の方が好き)です。

マウント取ってくる人って、見栄で大型乗ってるってイメージがあります。

自分的にはダミーフィンが嫌なので650の一択ですね。 「空冷チック」ではなく、水冷エンジンなら水冷エンジンなりの美しさを追求して欲しいのです。

ダミーのフィンは必要ですかね。「見栄体裁」としか思えないのですが……。 私は４発信者ではないのでツインで十分です。取り回しも650の方が楽ですし、900のパワーは扱いきれませんから。

ガソリンの差もあるな

タイムリーな動画ありがとうございます。 初の大型バイク購入予定なんですが、まさにユウさんがおっしゃってるようにZ900RSとZ650RSで悩んでおりました。 ４発か２発、重量・・・。すべて、心の中を見透かされているような感じで見入ってしまいました。 そして、ユウさんの言葉にある「４発にこだわりがあるならば」に属するので、Z900RSにする決心ができました。 最高の後押しありがとうございましたm(_ _)m