วีดีโอ

コメントありがとうございます 私が心に持っていたモヤモヤがコメ主さんのコメントで鮮明になりました。 10年ぐらい前までのスバルは多くの車種にビル足の設定ありましたね。 (当時のカヤバvsビル足の論争スレが懐かしいです) レイバックも10年前であれば当たり前のようにビル足が用意されていたのでしょうね。 法律の改正や運転支援の高度化により開発が難しくなったこと、またスバルを買うお客様の層が変わったことで設定がなくなっていったのでしょうか。 懐古厨になってしまいますが、ユーザーの選択肢が少なくなっていくのは寂しい気持ちになります… 新型S4もかなりいい車ですが、今ちょうどS210が抽選販売されますね(ﾁﾗｯ)

@@Boom_car返信ありがとうございます。モヤモヤが晴れたようでよかったです。S210、、それを忘れていた！

実際のオーナー様からのコメントをありがとうございます。 確かにコンフォート性能はスバル車ではピカイチと言っても良いと思います。 段差で擦らないメリットも私個人的にはとても大きいと感じます。 もしよければ、オーナー様が思う、一番の推しポイントを教えてください

コメントありがとうございます。 声出しができないという事情から機械音声を使用させていただいてます。 参考までに、ずんだもん等の声であれば苦手ではありませんか？

それは本当にその通りです。 なんでアメリカでMTが出せて日本で出せないんだと思ってます

コメントありがとうございます フォレスターはまだ乗っていないんですよね💦 どういったところが一番印象に残っていますか？

@ アイサイトの精度の高さや後席の居住性、トランクの使い勝手がかなりいいです！

@@my-car-byebye アイサイトはXでなくとも十分ですし、スバルは特にトランクの使い勝手がいいですもんね！ 動画も勉強になります

ずん車さん！ TwitterでもWRXを載せてくださってありがとうございます！ Mazda2のなにが一番印象的でしたか？

@Boom_car こちらこそありがとうございます！ やはりあのボディサイズにして、あの上質さですかね！ 異国情緒感もあって良き良きでした！

コメントありがとうございます マイチェンの前と後で購入されたのは羨ましいです ロードスターRF RSの1番の魅力はなんですか？

今年もありがとうございました！ 初速はかなりパワーありますよ 峠はかなりロールしますが、不安はなく逆に楽しいかもですw

@Boom_car ありがとうございます！ スイフトと比べて室内空間が広く またオシャレなのでめっちゃ気になってましたw

@@zunda_to_kuruma でもさすがに300馬力はないですよォ...

当方最近、クロスビーMZの1型を中古で購入しましたが、KYBのローファースポーツでローダウンしてあり、フロントアンダーブレース、リアピラーバー、AISINのドアスタビライザーまでついた仕様でした（マフラーもフジツボに換装済み）ロールは殆どなく、ステアリングの追従性も良く、以前乗っていたバレーノXT（サスはスイスポサスに換装）に近い乗り味を感じました。普通の人が買ったらクレーム物のカスタムカーでしたが、私にとっては超お買い得車でした。走りに関係ないところでは、ハンドルやパドルシフトも社外品になっていましたし、ブーストメーターやスロットルコントローラーまでついていました（笑）

コメントありがとうございます。 納車おめでとうございます。 私も完全に同意見で価格関係なしにとてもいい！と思える車でした。 私個人としては趣味性の高いスポーツやRVを選びますが、実用性を考えた時第一候補にNXが上がるほどおすすめです ぜひNXとの思い出を築いてください

コメントありがとうございます。 動画内にもありますが、ハリアーという高級SUVのラインでは、走りはもちろん、内装が当然求められています。 また購入層も内外装の高級感を重視していると思います。 走りも重要ですが、内装も相当重要であると考えた結果「普通」としました。 今後の動画づくりの参考にさせていただきます。 ご意見をありがとうございました。

コメントありがとうございます サイズの制約でハスラーでは出来なかったことを全部やり切りました！というのが伝わるデザインですね 私も思いましたが、意外とでかいんですよねww

XVもかなりよかったですが、あの内装が現代風に作り替えられていてかなり気持ちいいものでしたね

コメントありがとうございます。 オーナー様から私では気付けない点があり勉強になります 一体型も魅力ですが性能ではオプションナビが優れていますね

応援のコメントありがとうございます 励みになります🙇‍♂️

コメントありがとうございます。 初代に合わせつつ親しみやすさが出たようなデザインだと感じています

コメントありがとうございます 売れる理由が見てわかるんですよね

コメントありがとうございます グレードによって本革と合皮(L-Tex)があるようです ただよほど革にこだわりがある人でなければ合皮で十分だと思えるほど質感は高いものでした！

Fスポ納車待ちです。 本革だと取り扱いに気を遣いますからね。Fスポは本革仕様のみだと思いますが、L texも選択可能にして価格を抑える代わりに、リアにもヒーターとベンチレーションを付けてくれたらなお良かったと思いました。

Fスポの納車待ちでしたか！ おめでとうございます。 Fスポは確かに本革のみですね NX Fスポに決めた決め手はなんですか？

一番の決め手はエクステリアが好みだったからです。安全性能が優秀でありながら、SPORT+モードのようなギミックがあることも気に入っています。

@@ponta9166 このエクステリアを持ちながらスポーツ性能も高いのがとても魅力的ですよね おそらくNX250とは全然違うものだと思いますが、ぜひ感想を教えてください。 私もチャンスがあれば乗ってみます！

コメントありがとうございます😊 確かにガソリン車だと一回しか使わなくなりますが、PHEVだと使う機会も多そうです

オーナー様からのコメントありがとうございます😊 私個人としては車には走りを最優先に求めるので個人評価としては星6を与えたいレベルにあります！ 次のマイチェンで内装がアウトランダーのレベルまで来れば文句なしですね😇 エクリプスクロスへの愛を感じるコメントをありがとうございました

コメントありがとうございます。 たしかに先代と比較し、良くも悪くも割り切ったという雰囲気がありますね 商用車を運転しているというのが的を得ていると思います

コメントありがとうございます😊 確かに街中での走りは特にスムーズですね🎉 ぜひN-Boxとの日々を楽しんでください

コメントありがとうございます。 確かにプラットフォームの制約で自由なレイアウトが作れないのが原因かもしれませんね。 またこのe:HEVの制御は私も疑問です。 トヨタのハイブリッドはアクセル全開にすると先にモーターが全開になっているうちにエンジンを始動させるのですが、ホンダはアクセル全開=エンジンとしかプログラムしておらず、どうしてもエンジン起動までラグがあるんですよね。 トヨタ・日産は電動化の時代に明確な姿勢を示していますがホンダはその点迷走している印象を受けます。 ホンダが好きな私としては頑張ってほしいところではあるのですが…

全ての元凶ではない。なぜなら駆動制御のセッティングはプラットフォームと関係ないからだ。あと現フリードにおいてスポーツ性能は謳っていない。

@@sander1885 まあ全ての元凶は言い過ぎだけど トヨタのボディは軽いじゃん 軽くて高剛性だから出足がいいしコーナリングも軽快なんよ 当然、軽さは燃費にも貢献してる 軽量化に勝るチューニングは無いって言うやん

コメントありがとうございます😊 ホントですか？評論家はみんな褒めているイメージがありました😅

コメントありがとうございます！ 確かに寸法があればわかりやすいですね 今後のアイデアに活かします😊

コメントありがとうございます コメントからも愛があふれていますね✨✨ ぜひ相棒と楽しいカーライフをお過ごしください😃😃

周りに迷惑かけなければおけ

コメントありがとうございます！ 他のコメント欄にありましたが、ブレーキはマイナーチェンジで改善された可能性があります😄 シートポジションも合う人には合うシートだなという感想だったのでコメント主さんにとってはオーダーメイドのような感触だったのは私も読んでいて嬉しくなりました😁 ぜひ大事に所有されてください😃😃

ご視聴ありがとうございます レクサスのLMですか！一生に一度ぐらい乗ってみたい憧れの車です😇 おそらく期待を超えてくる車だと思います。 また納車されたら感想を教えてください^_^😃

コメントありがとうございます 私も自己所有がスポーツカーのミニバンアンチなのですが、乗り換えを真剣に悩むほどアルファードは出来が良い車です😃 もう納車はされましたか？

@@Boom_car 僕は追加枠今月オーダーの来月納車予定です😊早すぎて驚きです笑

それは運も味方のちょうどいいタイミングで買えましたね😊 ぜひ納車後のレビューをお待ちしております😁😁

コメントありがとうございます。 アテンザいいですよね私も好きな車のひとつです！ MAZDA3についても同じ感想です。 もしよけれロードスターやCX-5も取り上げてますのでコメントお待ちしてます🙇‍♂️

コメントありがとうございます。 私は反対に標準装備が充実しているな感じました。 14インチモニタやベンチレーションなど欲しいものがしっかり装備されているなという感想です。 2席目のモニターはオプションで加えたいですが、オプションなしでも十分に満足できる仕様とおもいます。

オプションを目にしないでアルファードを見た場合には確かに十分な装備ですよね ちなみに魅力のあるメーカーオプションとしては ・トヨタチームメイト(スマホによるリモコン機能、アドナンストパーク、アドバンストドライブ、静止物にぶつからない自動ブレーキ、レーンチェンジアシスト・ハイブリットは電子式シフト化など) ・デジタルインナーミラー ・ツインムーンルーフ(後席電動シェードとセット) ・ユニバーサルステップ ・カラーヘッドアップディスプレイ(静電感応式ハンドルに変更) となりますが先進的&高級感が増すものばかりなんですよね。 リセールにも大きく影響するものもあります。

おそらく発売当初から、もうすぐ発売されると噂のXグレードを意識した中間グレードで設計しているので、Zグレードは十分なオプションを一通り揃えたのだと考えられます。 ただリセールや更なる満足感などを追い求めると、オプションがほしくなる絶妙なラインで線引きをしてきているので、さすがトヨタの販売戦略と舌を巻くところです。 Xグレードがどのぐらいの質感で来るのかが楽しみです。笑

コメントありがとうございます。 今後の参考にさせていただきます✨

コメントありがとうございます。 トノカバーはラゲッジ下に収納できるのですね。 Carwowさんでは収納できないと指摘していたため収納できないものと考えていました。 ご指摘いただきありがとうございます。

コメントありがとうございます。 確かに、この1.8Lエンジンの車は意外と穏やかな（一般道ではちょうどいい）乗り味になっていますね。 いまCX-5を編集していますが、まさに見た目と走りはまさに対照的ですね！ ただスバルの2.4Lエンジンはシビれる速さですよ！！

先代からの乗り換えなんですね！ 現行のS4もまさしくスポーツカーのフィーリングと能力ですね😃 先代のS4と比べてどこが一番の違いはどこですか？

@@Boom_car さん パワーダウンしたのかな？ってくらい街中ではパワフルだし、コーナーもグイグイと曲がりますね👍 高速ではSかS♯にしないとちょっとですが、先代と凄い変わるかと言われたらそこまでとは感じさせないですね。 先代も現行モデルもかなり気に入ってます😊

コメントありがとうございます。 下からのトルクが分厚いため、馬力不足は感じにくいですよね。 そして質感とシステムは大きく進化しているためS4の魅力が底上げされていますね✨ 楽しいWRXライフをお楽しみください！

購入者さんからのコメントありがとうございます！ 三菱のホームページだと都内は45万となっていたので増えた形ですね✨ 実際に所有してみていかがでしょうか？

概ね主さんと同じですが、個人的感想をまとめてみるとこんな感じです。 良い点 ・走行性能が良く、純粋に運転してて楽しい ・とても静か ・小さ過ぎず、大き過ぎないサイズ感(アウトランダーは自分には大き過ぎた) 悪い点 ・内装が古い ・最近の車と比較すると少々物足りない運転支援機能 ・リセールバリュー 後補助金と色々税金免除があるので長く乗るなら結構コスパ良いんじゃ無いかと思ってます。長文失礼しました。

メリットデメリットをまとめてくださりありがとうございます🙇‍♂️ やはり試乗だけではどうしてもわからないところがあるのでリアルなコメントが勉強になります！

東京在住であれば、約350万で手に入るとですか！！ガソリンPの4駆とほぼ同じ価格とは、羨ましい限り…。

コメントありがとうございます。 こちら実は私もグレードを調べるのに困っておりました。 Gグレードだとヘッドアップディスプレイがつかない点と借りたカーシェアのブログでPグレードと記載があったので今回はPとしました。 もしかするとレンタカー専用グレードかも！？

​@@Boom_carGです。サイドドアの下にむき出しの樹脂パーツがあるので。Pだとボディ同色になります。