Gruppo Ferramatori DLF Cremona
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Rapido R902 Napoli C.le - Torino P.N.
Tra la fine degli anni ’60 e l’inizio degli anni ’70 le Ferrovie dello Stato hanno attraversato un periodo di particolare rinnovamento e modernizzazione. Questo è il periodo della messa in servizio di rotabili per l’epoca innovativi come le E444, le carrozze Gran Confort e le carrozze UIC-X. Questo è il periodo in cui si iniziano a concretizzare i primi progetti di ad alta velocità ferroviaria.
I treni più importanti e prestigiosi delle Ferrovie dello Stato sono i primi a beneficiare dell’immissione in servizio dei nuovi rotabili. È così che, ad esempio, la coppia di Rapidi R30/R33 Milano - Napoli e vv. “Treno Azzurro” viene sostituita dai rapidi R904/R905, effettuati con carrozze UIC-X, oltre alla ristorante CIWL, atte a viaggiare a 180 km/h al traino di una E444. Ed allo stesso modo anche l’altra la coppia di rapidi effettuati con materiale di concezione più datata e nell’elegante livrea blu e celeste, i Rapidi R51/56 Torino - Napoli e vv., viene sostituita dalla coppia di rapidi R902/R903.
La riproduzione modellistica che presentiamo in questo video rappresenta il Rapido R902 Napoli C.le - Torino P.ta Nuova ambientato dopo diversi anni di esercizio, all’inizio degli anni’80. La trazione è affidata alla E444 049 (da set ACME 70077), il materiale rimorchiato, nell’ordine, è composto da:
- carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (ACME 55720);
- carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (ACME 55730);
- carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (da set ACME 55030);
- carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (da set ACME 55030);
- carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (ACME 55730);
- carrozza UIC-X di seconda classe con comparto ristoro tipo 1970 (ACME 50700);
- bagagliaio UIC-X carenato in livera bandiera con logo a televisore (HR4223);
- gran confort a salone tipo 1970, livrea bandiera (Roco art. 45642);
- gran confort a scomparti tipo 1970, livrea bandiera (Roco art. 45643);
- gran confort a scomparti tipo 1970, livrea bandiera (Roco art. 45643);
- gran confort a scomparti tipo 1970, livrea bandiera (Roco art. 45643);
- gran confort ristorante tipo 1970, livrea bandiera (Roco art. 45635).
Due particolarità relative a questa coppia di rapidi: tra Genova P.P. e Ronco Scrivia era prevista la spinta in coda con una E636; la vettura ristorante arrivata a Torino in coda al R902 proseguiva il suo turno con l’EN 211 “Palatino” fino a Roma, mentre il rapido R903 partiva da Torino privo della vettura ristorante, che veniva agganciata al R903 a Genova dopo essere giunta nella Città della Lanterna con l’EN 212 “Palatino” diretto in Francia.
Vuoi suggerirci una composizione da riprodurre in scala? Contattaci: ferramatoridlfcremona@gmail.com Gruppo.Ferramatori.DLF.Cremona/
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วีดีโอ

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ความคิดเห็น

  • @albertoraimondi5
    @albertoraimondi5 หลายเดือนก่อน

    Che meraviglia questi trenini!!!!! Ho una serie completa di queste locomotive!!!! Quanti ricordi..... Complimenti.

  • @paolosottili5667
    @paolosottili5667 2 หลายเดือนก่อน

    Bei te mpi quelli le 646 erano il meglio dela parco trazione fs, le regine di quei tempi.

  • @visionist7
    @visionist7 2 หลายเดือนก่อน

    Mi ricordo al inizio portavano spesso il bagagliaio. Oggi neanche sul più blasonato treno lo trovi

  • @taki162000
    @taki162000 5 หลายเดือนก่อน

    Bellissimo io ne ho fatto uno con le seat

  • @rusav81
    @rusav81 5 หลายเดือนก่อน

    Ma questo plastico c'è ancora?

  • @giorgiodepietri3324
    @giorgiodepietri3324 8 หลายเดือนก่อน

    Secondo me dopo le automotrici con l'avvento dell'elettricità subito il 656 poi altro cambio materiale m. D. Con 646 poi 464 infine soppresso in quanto Cremona non conta niente politicamente ( avevamo un Venezia solo di domenica la freccia giornaliera un Roma diretto giornaliero Bergamo diretti Piacenza ecc ecc ecc ecc tutti pieni ma.............

  • @marcopilot6589
    @marcopilot6589 10 หลายเดือนก่อน

    In realtà il Regionale Aosta-Torino (che poi era un Diretto) era effettuato con una composizione a navetta con D445 e carrozze MDVC con semipilota TD. Questa doppia di ALn 663 era più tipica del Regionale Cuneo-Ventimiglia

  • @gabry1994
    @gabry1994 11 หลายเดือนก่อน

    💯 x questo vd e...Iscritto al canale👍👌‼️

  • @galvagnomarcelalessandro5364
    @galvagnomarcelalessandro5364 ปีที่แล้ว

    👍👍👍👌👌

  • @eugeniopizzorni
    @eugeniopizzorni ปีที่แล้ว

    Complimenti 🔝🔝🔝🔝🔝🔝🤗🤗🤗🤗🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️👏👏👏👏👏👏👏

  • @matteomarchesi-df9wx
    @matteomarchesi-df9wx ปีที่แล้ว

    complimenti, è stupendo!

  • @alessandroaversa6324
    @alessandroaversa6324 ปีที่แล้ว

    Questa era la composizione degl'anni 80. Ricordo che negl'anni 70 aveva le X 1964 con le porte Grigio Ardesia con i finestrini apribili

  • @HoboHeaven
    @HoboHeaven ปีที่แล้ว

    Amazing.

  • @massimilianomoretti1067
    @massimilianomoretti1067 ปีที่แล้ว

    Bello !!! Passava anche da Como S. G.😀🤩👏👋

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Sarebbe bello anche una Eurofima arancione come spesso si vedeva di solito penultima in convoglio.

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Altro che gl'Intercity d'oggi. Mi chiedo però se il Tartaruga reggeva i 200 orari con 12 carrozze? Ho sempre sentito dire che il limite era 10, e che i 200 erano raggiungibili solo per pochi chilometri alla volta.

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Questo mi piace

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Ma dove so' finiti tutt'i bagagliai...

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Ribollita sempre preferita

  • @marcobennati6563
    @marcobennati6563 ปีที่แล้ว

    Complimenti 👏🤩🚂

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Le carrozze prima del ristorante so' prima classe e quello seguenti di seconda credo

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Chist' si che so tren'

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Ci vorrebbe una Frecciazzurra nei tempi d'oggi

  • @visionist7
    @visionist7 ปีที่แล้ว

    Povero trenino gira tutto solo in un mondo surreale 🥲 Il carro merci e per bagagli (anche ingombranti personali tipo quelli da lavoro dei passeggeri - ad esempio un branco di pecore di un pastore che li porta a mercato, oppure un affarista che si porta dei mobili acquistati a casa)? O era usato per merci commerciali non dei passeggeri? Perché in tal caso poi il treno diventa poco accelerato fermo in stazione durante lo scarico 😜

  • @sonnycrokett5923
    @sonnycrokett5923 ปีที่แล้ว

    Buonasera. Volevo gentilmente sapere se su questo treno che vorrei riprodurre è possibile adattare le carrozze Gran Confort trasporto disabili tipo AH. Grazie. Buona serata.

  • @diegotrevisan7665
    @diegotrevisan7665 ปีที่แล้ว

    Di solito i loc elettrici viaggiano con pantografo alzati

  • @mrdarimur
    @mrdarimur ปีที่แล้ว

    Bellissimo

  • @marcopilot6589
    @marcopilot6589 2 ปีที่แล้ว

    Che fermate faceva la relazione? Immagino le stesse di oggi con la differenza che al posto di Osteria Nuova forse si fermava a Tavernelle PS A Ostiglia si fermava nella vecchia stazione

  • @andreabormida189
    @andreabormida189 2 ปีที่แล้ว

    Complimenti per il video e per le composizioni, solo una domanda, il bagagliaio Acme è stato riverniciato per abbinarrsi così bene alle carrozze Rivarossi? Grazie e dinuovo complimenti

  • @paolosottili5667
    @paolosottili5667 2 ปีที่แล้ว

    Bellissimo convoglio d epoca con una trifase in testa bellissimo video che ci ricorda le ferrovie di ieri

  • @paolosottili5667
    @paolosottili5667 2 ปีที่แล้ว

    Che spettacolo questo treno azzurro stupendo video r e questa 428 è il fiore all occhiello

  • @luigivizzino5296
    @luigivizzino5296 2 ปีที่แล้ว

    ma automobiline 1:87 cosi dettagliate e carine non me le ricordo. quelle della Lima sono molto più approssimative

  • @luigivizzino5296
    @luigivizzino5296 2 ปีที่แล้ว

    il nome del brano di sottofondo? comunque Lima è sempre Lima

  • @giuliovezzoli7
    @giuliovezzoli7 2 ปีที่แล้ว

    Complimenti per il gran lavoro che state facendo!!

  • @paolosottili5667
    @paolosottili5667 2 ปีที่แล้ว

    Le 656 erano i mezzi piu adatti per trainare questi prestigiosi convogli

  • @paolosottili5667
    @paolosottili5667 2 ปีที่แล้ว

    Che emozione vedere una tartaruga di origine trainare una lunga teoria di carrozze x carenate e in grigio ardesia.il classico rapido anno 80 .oggi irripetibile

  • @paolosottili5667
    @paolosottili5667 2 ปีที่แล้ว

    Molto bello mi sembrano carrozze da intercity comunque ottima composizione

  • @paolosottili5667
    @paolosottili5667 2 ปีที่แล้ว

    Favoloso e storic o treno forse il più bello mai fatto dalle fs. Un treno così non può mancare in nessun plastico

  • @modeltrainsdsa3217
    @modeltrainsdsa3217 2 ปีที่แล้ว

    Mitico Caimano e ottimo lavoro👍👍

  • @Senna-78
    @Senna-78 2 ปีที่แล้ว

    Bellissimo. Se non erro risale al periodo attorno al 1985 quando le carrozze dei TEE internazionali appena soppressi furono messe in composizione al TEE Adriatico assieme ad alcune GC

  • @luigivizzino5296
    @luigivizzino5296 2 ปีที่แล้ว

    bellissimo. sia il plastico che la composizione. e la musica?

  • @alessandrorossello8487
    @alessandrorossello8487 2 ปีที่แล้ว

    Fantastico! Di che marca sono i carri?🤔

  • @Vfconstruction
    @Vfconstruction 2 ปีที่แล้ว

    Ciao per caso le carrozze treno notte le vendi ? Sono pronto ad pagare il prezzo che voi. Un saluto Fabio urso

  • @maurobaseggio
    @maurobaseggio 2 ปีที่แล้ว

    Erano bellissimi i regionali e i diretti a composizione mista come questo. Ottimo video! Un saluto

  • @antoniettabegnis5509
    @antoniettabegnis5509 2 ปีที่แล้ว

    😄😀😀

  • @bergbauer08
    @bergbauer08 2 ปีที่แล้ว

    👍👍👍👍👍👍👍

  • @lucamassimopilani2262
    @lucamassimopilani2262 2 ปีที่แล้ว

    Buona sera a tutti avete finito il trasloco?

  • @marcoramello5116
    @marcoramello5116 2 ปีที่แล้ว

    Bello. Negli anni 87-89 ricordo un diretto con partenza da Milano alle 8h e composto da credo Ale 801, quello giallo-arancio. Alle 16h05 partiva diretto con 582 e 724. Uno dei pochi convogli a materiale ordinario era un Milano Porta Garibaldi Sondrio con fermate in tutte le Stazioni come Fiumelatte. Ricordo che nell'Orario 87-88 quadi tutti i treni avevan solo la seconda classe, capitava qualche prima declassata. La livrea XMPR non c'era.

  • @antoniomusmeci2687
    @antoniomusmeci2687 2 ปีที่แล้ว

    Bellissime complimenti, come ti sei trovato con la E 464 579 vitrains in analogico? Volevo sapere se presenta problemi meccanici oppure problemi di captazione corrente

  • @taki162000
    @taki162000 3 ปีที่แล้ว

    Bellissimo !!! Uno dei treni che un giorno cercherò di comporre