วีดีโอ

Signori!! Ho la v6 turbo del '91. Non c'è bisogno di altro

Ma la Pantera non l'ha disegnata Gandini?

Sono rimasto davvero colpito dal fatto che un ragazzo cosi' giovane come te abbia capito perfettamente il livelli qualitativo delle " vere" Lancia( vale a dire quelle costruite nello stabilimento di Chivasso fino al 1968, un anno prima dell'acquisizione del glorioso marchio Lancia da parte della Fiat). La costruzione di quelle vecchie Lancia avveniva con una cura maniacale, nonche' con l'utilizzo di materiali pregiati.....e poi, cromature a volonta'! Pensa che persino la " piccola " Fulvia berlina 1300 cc aveva le bocchette di aerazione all' estremita' della plancia cromate! Un vero spettacolo! Poi , purtroppo, con il passaggio alla Fiat le prime economie di produzione( come ad esempio la fascia in vero legno che percorreva tutta la plancia sostituita da un' impiallacciatura, vale a dire da una fascia solo superficialmente in legno), per poi arrivare ad un livello qualitativo piuttosto deludente, come nel caso della mia Ypsilon del 2005, sostituita dall' ultima serie ancora in produzione le cui plastiche, prima fra tutte quella della palpebra del cruscotto, fanno a dir poco piangere....ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi ).

Bella ed elegante

Grazie, bellissimo video

Ho una Fiat 1600S cabriolet Osca del 1962 con presa d'aria a sx! Praticamente una bomba! Trovata nel 1980 in stato d'abbandono sotto un'albero (da circa dieci anni) nel trainarla a casa non ho resistito dall'inserire la quarta, dopo qualche scoppiettio si è messa in moto, restaurata nel 1982 di carrozzeria non ho fatto alcun intervento al motore tranne la revisione dei carburatori e tuttora continua a funzionare alla perfezione, probabilmente in virtù del fatto che ha percorso solamente 36.000 km.

Questo video è così diretto e reale da divenire Patrimonio dell'umanità !!

Il segreto e' l'aerodinamica con responsabile Newey, curata da Pininfarina nello stile, con margini per quest'ultimo limitati. Velocita' massima superiore significativa alla vecchia 75, consumi stabilizzati eccezionali. Per chi non sa, i candelotti sono il segreto di questo motore strepitoso 2 valvole per cilindro.

Bellissimo 😍

Complimenti per il video e verissimo,quello che dici io ho un prima serie ripristinata da me con le mie stesse mani con passione e un trattore confronto al mostro 224 che negli anni novanta dove abito io era chiama la brucia semafori la tua come la vedo non si può dire soltanto che è bella da sotto gli occhi da un appassionato è un mostro bellissimo con il colore rosso e interni così mi piangono gli occhi dal emozione 🥺🥺🥺 anche se nel futuro riuscirò a trovarla anche in brutte condizioni gli darò l anima ,...... complimenti per tutto 👍👍👍👍👍bel mostro ❤️❤️❤️❤️

Un bellissimo gioiello 😘

Se non sei più che esperto giri su te stesso come su una 🎠.Ci vuole veramente fegato per poterla usare.Un mio conoscente ne aveva una poi la venduta a me perché non aveva gli attributi per usarla gli ho dato 10 milioni più una renault gt turbo che avevo.Posso dire che come passeggero avevi la morte che aspettava un errore per portarti con se mi sono divertito come non mai nessun controllo nessun differenziale autobloccante sì c'era ma non era tanto affidabile alle alte velocità 😮😮😮

Anche se in ritardo ma un ottimo video....poi parere personale in merito un brand della sagra delle biturbo non mi hanno mai entusiasmato....!!!...per gusti e tendenze mie preferisco il made in germany...!!!

Che gran macchina da sballo. Altro che macchine da oggi

Video potentissimo! Continua così, grande!

Buonasera .. non so se ti ricordi di me .. volevo dirti che finalmente son riuscito a trovare la mia 3200gt .. in Svizzera tedesca importata un mese e mezzo fa , di un bel blu Nettuno con interni beige color magnolia , dopo due anni di ricerche ce l'ho fatta !!

Ne ho guidate tanti in fabbrica , testate disegnate dalla Cosworth 24 valvole a doppia molla ...

someday when i got extra money want buy alfa 164 lancia thema and fiat croma and I'm going have lots fun

th-cam.com/video/PfqbYBi0Fug/w-d-xo.html La mia 208 GTB. Ciao ciao, Nic

Ciao a tutti. In caso qualcuno volesse vedere come va la 208 a carburatori, questa è la mia: th-cam.com/video/PfqbYBi0Fug/w-d-xo.html

Condivido in pieno,infatti ne ho due....Una Biturbo S del 1985 a carburatore,rossa,con centralina MABC,differenziale Sensitork e 210 cv,e una Ghibli II,verde tundra metallizzato,da 306 cv. Sono entrambe come nuove,le possiedo ormai da diversi anni e non hanno mai avuto il minimo problema. Sono mantenute scrupolosamente,ma non presentano problemi di sorta. All'interno tutto funziona regolarmente,dalla strumentazione alle spie,dalla regolazione elettrica dei sedili all' aria condizionata. Sono senz'altro vetture delicate che tuttavia,se mantenute bene ed usate correttamente,non danno problemi. Soprattutto però,sono esaltanti da guidare: la Biturbo,pur con quasi 100 cv in meno della Ghibli,è rabbiosa e violenta nell'accelerazione,con un posteriore molto ballerino,ma regala un divertimento di guida unico.Se guidata tranquillamente è comoda e silenziosa e il suo cambio ZF è perfetto.Unico neo,lo sterzo,non precisissimo e un po' lento,ma ci si fa l'abitudine.Non ha scricchiolii e si è rivelata una sorpresa piacevole dal primo giorno che l' ho avuta. La Ghibli è più dolce e progressiva,meno rabbiosa,ma è capace di prestazioni mostruose per l' epoca e ancora di vertice oggi. Tiene bene la strada,frena bene, e quando acceleri la spinta sembra non finire mai. Lo sterzo,contrariamente a quello della Biturbo,è perfetto mentre il cambio Getrag,pur più facile dello ZF della Biturbo,è meno secco negli innesti e con un'escursione della leva più lunga.Ne sono entusiasta e anch'io penso che gran parte dei detrattori di queste auto ne parlano per sentito dire e non ci hanno mai messo il culo sopra,tanto meno per guidarle,o se lo hanno fatto,hanno provato degli esemplari sfiniti e tenuti male. Gli interni di entrambe forse non hanno assemblaggi perfetti,ma sono un manifesto all' alto artigianato e un inno al buon gusto. Sono preziosi e profumano di eccellenza. Ci sono certamente auto migliori,ma è quasi impossibile trovarne altre che,anche a prezzi molto superiori,regalino sensazioni e divertimento anche solo simili a queste Maserati.

Promo sm

Ottimi reportage,vi seguo sempre,peccato che ne fate pochi…..🤷🏻‍♂️

L unico diffetto della Pagani e il suo simbolo....un Cavallino,un Toro,un Tridente,o un Biscione...poteva mettere qualcosa di simile

Grazie per il meraviglioso servizio, da cui emerge un vero amore per le Maserati. Doposver avuto tante macchine Bmw Mb Lancia ecc ; alla soglia dei 80 anni sto pensando di prendere una Ghibli diesel usata . Ultima follia .. Ma non sono ricco , per cui devo trovarne una a un costo accettabile e condiderarla come spesa "a perdere" , visto che poi rivenderla sara' difficile . Ma le emozioni non hanno prezzo . Grazie Franco

Io ho lavorato alla Raptor Engineering, con due stupende persone che sono Andrea Palma (collaudatore pagani) e la sua socia nonché compagna Isabel Maserati e grazie a loro ho scoperto e lavorato per oracio pagani facendo lo sviluppo della huayra con Arte in pista e molto altro ancora. Li stimo molto e li ringrazierò per tutta la vita. Bellissimo video. Grazie.

bellissimo video magnifico testo

Sarebbe curioso guidarla

L'unico rimasto con le palle. Le sue opere sono un vero sogno senza compromessi.

EPICO ❤❤❤

❤❤❤

Bellissimo reportage….🔱🔱🔱

Nuovo video dopo otto mesi, io iscritto proprio ieri, cercando dei video sulla Maserati... Apro il canale e trovo un nuovo video: Horacio Pagani. Che spettacolo

Grande machina. Vu sei turbo super io lo avuta. Una bestiaaaa...

Maserati e Jaguar. Grandi storie di automobile.

carissimo condivido tutto in toto e giunto il momento di lottare per impedire a questi porci politici, che politici non sono, di umiliare ancora una volta la nostra patria la nostra tradizione e l orgoglio italico,

Bel video, come sempre.

l 'ITALIA.....È IL MONDO ..IN TUTTO

Avuta una 1989 no cat.no abs no A.C, blu.interno blu Cerchi "15. Faceva 190km/h in quarta in leggero fuori giri. Il segreto erano le gomme da 15".

La 164 TS ha un bilanciamento pesi vantaggioso (circa 58-42 per la 3.0 QV del 90') ed un buon telaio. Con qualche modifica all'assetto ed una gommatura adeguata diventa veramente divertente da guidare. Il problema di quest'auto sono le chiacchiere da bar di gente che non l'ha mai nemmeno vista.

Maserati le mie preferite . CLASSE , nulla di eccessivo, meccanica perfetta... ho avuto bmw 750 e Mb cl 500.. pentito di non avere comperata nessuna Maserati. Ora troppo vecchio !!! Magari una pazzia la farò prima di andarmene !!!! Chissà...

Grande Italia !! Macchine meravigliose!!! Forse pecche di affidabilità in alcuni modelli. Ma stile e meccanica meravigliose!!!!!

Gracias...!!!

Ciao sono di cerrina Monferrato vicino a vercelli erano macchine bellissime son contento che se ne parli

Ho sentito diversi ex proprietari (veri) affermare di aver visto in più occasioni i tachimetri originali delle loro Racing sfiorare i 300 km/h Sarebbe interessante un confronto tra questa e la successiva Ghibli m.y. '93 (con spinterogeno per intenderci), venti CV di differenza dichiarati tra le due, per altrettanti kg di differenza, sempre dichiarati 😉

Come dici giustamente la 222 ereditò la meccanica della SI, con in più però un aumento di kg, nel tentativo di migliorare la tenuta di strada, tallone d'Achille di tutta la serie Biturbo. p.s. comunque il M.A.B.C. nn ha mai funzionato a dovere

There is nothing better than a knowledgeable Italian talking about Italian cars.

Complimenti; bel video. Se lo merita tutto la mitica e grande Alfa 164. Io a tutt'oggi ho la 164 Super 2.0 TS con ben 280.000 Km, acquistata nuova, sempre tagliandata dall'officina autorizzata Alfa Romeo. Solo per notizia ho funzionante su strada la mitica Giulia Nuova Super 1300 del 1974, ed ho avuto anche l'Alfetta 2000 TD. Mi sa che sono un'Alfista......

Adesso si spera che Maserati stupirà con la nuova MC 20