วีดีโอ

鉄道風景画家を志して郡山に移住し4年半住んでいたので水郡線は何度も乗車している大好きなローカル線です。泉郷で途中下車してレンタサイクルで乙字ケ滝観光！次回乗車時、ぜひ実践してみたいです。ありがとうございます。

消えるであろう線路や電気設備の保守に従事してこられた人たちも豪雪や野生動物との戦いにどれ程難渋されたことだろう

君津市主体のデマンド交通しかないでしょうね。

久留里～上総亀山は乗る人皆無に等しいので廃止しても問題ないかな。軌道がボロボロで鹿や猪の接触が頻繁だし

興味深い動画投稿ありがとうございます。内容は大変よかったのですが動画内に何回となく出てくる｢ございます｣に小さくない違和感を感じました。正しくは自分の事をへりくだって言う言葉なので、主語が自分か身内なら良いのですが、それ以外のものに使うのは勝手に他人や他人の物を｢へりくだって｣言うことになり、決してていねいな言葉にはなりません。｢あります、ありました｣がよろしいと思います。次の動画投稿、楽しみにしております。

まだ確定はしてませんが、福島ー米沢間を新線建設予定です｡ そうなると関根を含め山形内の全ての駅も廃止になるんでしょうね...

実質廃止になる最後の営業日の11月30日は土曜日で非常に混雑すると思います。

おはようございます。 大沢駅の撮影、ご苦労さまでした。 撮影した日の２日前に僕も大沢駅に行きました。 待合室内に１冊単独で駅ノートを置いていたのは、１２月１日以後に施設内に入れない可能性があると予想し、新たな駅ノートについては旧大沢駅舎のトイレに置かれてます。 ちなみに旧駅舎を映された際に駅ノートが映されてました。

奇遇ですね ちょうど自分も先週、山形線に乗ってきました！ スイッチバックの遺構が見れにくくなるのは悲しいですね 峠の力餅、すごく美味しかったですw

羽越新幹線は要らない羽越新幹線の年は殆ど小さい都市しかないそこそこの大きい都市でも富山市人口44万人新潟市76万人くらいしかないから黒字に出来ない新潟県内上妙高から新潟の高速鉄道化も黒字にできず赤字路線になる

三線軌条って、工事費バカ高い ホームが地下になるのも不便 大田区民無駄金おつ😅

八重洲線を休止にできる今のうちに湾岸地下鉄の東京駅工事もしちゃえば一石二鳥なのにね...

電気バスを走らせるのが良いのではないでしょうか。

この話、「断念！」っていう表現で報道されているけど、実際の中身を見たら燃料電池トラムとかリニア山梨駅まで直通とかともっと誇大妄想なプランに夢が広がりんぐしている話に進化しちゃっているんだよねえ・・・ th-cam.com/video/dEL8lrM8HLE/w-d-xo.html&t

早く開通してほしい。これから雪が降り、積雪や凍結で事故起こすのは、嫌です。

廃止する気しかないでしょう。法整備で深澤や喜勢を重罰にできるようにしないと。

やはりね…廃線に向けた実証実験だったのか？バス転換にしてもこのご時世ですからね？

やめろ

1日目移動、2日目観光、3日目移動という2泊3日の旅行が出来なくなってしまいます。

訪日外国人専用のKANSAI ONE PASSは3000円で売ってるのに・・・ 関西1デイパスは廃止され、1日単位の青春18切符も廃止され… やはり時代はモータリゼーション💪 　⛩Kyoto⛩🚗🚗🚗三

この鉄道、JR四街道駅まで伸ばすとか言う噂あったような…🤔

歌にまでなった陸羽西線に乗りたいのかな？間違いがあったので、一つは、古口がのっている地図の工事予定の図が違うこと。それと、豪雨による線路用地の決壊はないこと。

まぁ確かに奥羽本線が復旧するのであれば秋田駅～新庄駅で鉄道が分断される事は無いので再開しても意味が余り無いかも知れないですね。 奥羽本線の復旧区間が廃止なら秋田駅方面への迂回ルートとして使えるので意味があるかも知れなかったですが

どうせなら標準軌に改軌の上電化して 山形新幹線を余目まで延伸したらいいのにな 途中駅需要はほぼ無視できるわけだし、途中駅は廃止（信号所格下げ）して、 余目からは酒田、鶴岡両方向に電車の快速電車を走らせれば良いんじゃないでしょうか

代行バスになる前のダイヤが酷くて、新庄駅で新幹線乗り継ぎ30分～1時間待ち。 土日運転の東京1648発「つばさ91号」の新庄着が2026、その3分前の2023に陸羽西線酒田行き最終発車。 陸羽西線が東北本部、羽越本線が新潟支社なので調整できてないのだろう、と思いますが。

それなら、道路側で費用負担して陸羽西線の線形改良を同時に行えばよかった。そして、高速特急を走らせる。費用が不足するなら、有料道路にすればよい。

新庄と古口に所縁のある者としてはまことに遺憾であるけれども、状況を鑑みるにこのまま再開されることなく廃止というのも十分あり得ると思われますね。奥羽線の新庄・院内間も災害を機に、廃線にはしないものの電化設備を撤去してDC化するという積極策を表明しましたから・・・

JR東日本としては道路工事が終わっても西線の運行再開はやりたくないんじゃないかな、余目駅のホームから西線の線路を見ると廃線跡の様に荒れ放題だし。東線の山形県側の復旧も怪しいし両線含めて廃線にしたいのがJR東日本の本音でしょうね。

将来は新庄駅から酒田/鶴岡までノンストップ新幹線リレー特急か快速を運行してもらうのにダメやんけ、ああん？(脳内)ww 真面目にレスすると鉄道は完全廃止で旧路線を利用した陸羽西線BRT敷設で良いと思うんやで！

1000人切ってる時点で廃線、バス転換しても赤字を補填するのはねえ 乗客が見込める場所だけの運用になるでしょ

BRT化を提案される可能性が高い　米坂線の動向も同等です 酒田市および近郊バス路線は自主運行路線を除き全廃など　バス転換自体も困難か？ 軌道廃止バス専用道路変換も線形が厳しい。

そもそも、JR東日本に与するつもりは無いけど、商売がたきの道路に協力しろだの道路が便利になって客がいなくなっても鉄道を再開させろ。と言う山形県の要求が理不尽過ぎます。

風光明媚な路線で秋には車窓からの紅葉などで人気を博していたにになぁ。この道路にいったいどれだけ利権が動いたのだろうか。

JR東日本は存続する気はないのでは…今公表してしまうと山形県の反発があるので知事が替わるまで理由をつけて引き延ばすのではないかと。特に山形県は米坂線の存続問題も抱えているので

5:01 陸羽西線のトンネルが強風化岩を奇跡的な位置関係で避けてる！ あと数メートル左か下に掘ってたら落盤事故を起こしていたと思うとゾッとする

地熱発電で使用した後のお湯を温泉として利用すればいいのにね。

衆議院の選挙区は山形３区（加藤鮎子、加藤紘一の娘）の中に収まっていますが、文化的には庄内と最上。 両端の通学・買い物客需要は有っても、通過需要は少ないんでしょうなぁ。 地元のバス会社も庄内交通、山交バスと違いますし。

9:56　現地の住民から聞いてきた話なのでソースとしてやや弱いですが ７月の大雨で地図にも載ってない小川のような場所にも大量の水が流れこみ、その周辺の地盤が崩れたり脆くなってるそうでトンネル工事に関しても追加の補強を行うそうです。 位置的にすぐ近くに陸羽西線の橋があるためなんらかの被害を受けてる可能性は高いと思います。

国道トンネル工事がシールド工法かトンネルボーリングマシンだったらこうなるはずじゃなかっのに

いや、はなっから廃止する気満々でしょ。やる気があるんなら途中の道路との交差区間だけバス代行にすればいいものを「待ってました、ありがとう😊」とばかりに何年も全線運休って…。それならこんな裏口から行くようなコソコソした方法は辞めて、地元自治体と正面からバス転換交渉をすべきでしょう。

大鰐線が生き残る方法としていくつか言わせて貰えれば手取り早い方法は沿線に道路を作りバスと並行して走らせ共通ICカードで相互割引乗り換えを可能にする！(函館を参考に例を取れば市電から函館バス、函館バスから市電、市電から市電、函館バスから函館バスと指定の駅、停留所で1時間以内に乗り換えた場合それぞれの電車料金、バス料金が約半額になります) あとは車内を1部でもいいのでボックス席に改造し景色を楽しむ列車を走らせる 。これは津軽鉄道を参考にすればどうかなぁと思います！ それと大鰐駅で全ての上下線のJR線と接続するようにすればどうかと思います！

八高線の北側と久留里線も電化は難しいでしょうかね。

やっぱりバス転換実証実験だったか。

わかりやすい！

盆休みや正月休みに、青春きっぷを利用できる中高年になりたいですね。学生の皆さん、将来は、大手企業や公務員になって、青春きっぷで旅行しましょうね。もし余ったら通勤で使いましょう。

自動化がコスト削減につながらないどころかコスト増大につながる好例ですね。

どうしてもこのエリアはあの事故を連想させる。旧藤岡市市民体育館とか

興味深いタイトルに惹かれて動画を視聴させていただきました😊 素晴らしい取材力にカメラワーク、そして編集に尊敬します👍 福島駅は、何度か訪れていますので、今後の工事も気になります。