วีดีโอ

Salut, tu aurais des infos pour l’immatriculation d’un cadre acheté comme ça ? tu as un numéro de gravé dessus pour faire une demande sur l’ants ? une plaque mine ?

(référencement) bien joué à toi 👍

Sympa, la mob, sympas le format, la manière ( de présenter, de t'exprimer ). Mais un peu déçu par les perfs, vu la config. Tu as un bel ensemble, ton moteur devrait etre plus vif, plus rageur... je m'interroge. En tous cas, je t'encourage à continuer, c'est vachement interessant !

Salut Elliot, sympa ta chaine continue, tu me reconnais?, on se verra à Lumbre, Salut à toi 😉

Bonjour , interessant sur cette partie moteur , mais pouquoi est ce un 103 sp peugeot (mentionné dans le titre ) qui a une fouche de 103 mvl ? Sinon video interessante .

Tu me sembles bien compétent en matière de reglage moteur. J'aimerai bien te confier le réglage de ma mob. Cela pourrait t'intéresser ?

Salut top ta petite vidéo vivement la suite Tu a dit que tu fesait une balade le 10 mars on peu savoir sans quel coin stp à bientôt gazzzz

Mon grand père paix a son âme il a fait des kilomètres avec le casque assorti , j'ai 34ans je suis tombé sur ta vidéo comme sa ....je viens de l'époque où sa fumait pas a la fenêtre et sa n'ouvrait pas les fenêtres dans la r21enfant ou pas ceinture ou pas l'époque des francs quoi ..la France

Sinon mou je suis en 11×50 en transmission je prends 82,pour l'instant car je viens de mettre un airsal 70cc avec culasse polini et carburateur de 16 sha,variateur d'origine allégé et clapet polini et pipe de 16,pot black gun giannelli....je suis en rodage....continue tes vidéos c'est sympa

Salut Eliot, belle machine je voulais savoir c quoi comme ressort pour le pot,je crois voir qu'ils sont manchoné, car sur la mienne avec le black gun ça vibre..merci pour ton retour pour la réf des ressort

Si tu a un carbu copie dell'orto ou un vieux dell'orto c'est une panne regarde si tu a pas de l'essence qui sort de ton trou de ralenti j'ai eu ce problème 😢 le mieux tu regardes si su a beaucoup d'essences ds ta boite a air ou beaucoup de gras en amont si c'est ça cherche pas change ton carbu et repart de plus belle 🫡 Sinon belle mob

Tu avais une plaque numéro de cadre, ou comment as tu procédé pour ton immatriculation ? Merci , bye

très sympa ta mob et tu es très agreable à ecouter! plus un abo 😊🤘

Très réussie 👌

Super projets mais ce qui me choque , le frein arrière... est a droite ?😅

Le thermique maintenant c'est obsolète . L'heure est à l'électrique : moins cher , plus puissant, plus léger etc etc ...

Quel diagramme quel volume de chambre ????

Adieu don jeune 👌 ton 103 sp est superbe 👍👍👍 a'rvi pá l ami 🙋‍♂️

Slt, jolie 103 👍👍👍 +1 jm'abonne 😉😉😉

Bien ta video

slt, tu va a combien en vitesse max ? ou alors tu es encore en rodage. Le vilo stage6 a beaucoup de vibration ? Merci.

C'est une SPL 😅😅

Salut incroyable ta 103 moi j’ai acheté une casquette de phare mais j’arrive pas à la rentrer toi elle est rentré facilement ?

Bonne vidéo un petit test serai bien

Salut jolie mob bravo pour ton frein hydraulique j'ai eu le même problème si tu l'a bien purger et qu'il n'y a plus d'air dans le circuit tu a un problème avec la butter de ta poignée il faut percer l'endroit où elle appuit sur le maître cylindre et mettre une intravisse avec un contre écrou le but et que ta butter aille plus loins sinon vraiment belle réalisation 👍👏

tres bien ta 103 bravo pour ta realisation elle est bien belle et je pense quelle doit bien marcher

Merci à toi. 😉 De nous faire partager ta réalisation 👏 les z'ailes du haut doubs 👍

Salut , je vient de voir ta video sur le 103 , c’est une vrais reussite ! , je me permet ce petit déterrage 😊 ,a tu solutionné le probleme sur cet av7 depuis !? , ( je t’avais conseillé un condo electronique sur la video moteur d’avant ). Fort de tes expériences , prevoit tu de passer sur av10 et cadre de 51 !!?? . Je me permet un conseille et ce n’est que mon point vu et sans connnaitre ton attachement a ce jolie 103 , mais n’investi pas pas plus ! , ce serait contre productif et vend le , car présentement il a une vrais valeur , mais qui n’augmentera pas ( a part les problèmes en cascade ) . Clique sur la pastille verte , j’ai une petite chaine qui te familiarisera avec l’av10 , ce que je veut dire .. c’est que le mbk 51 et plus facile a vivre et sont av10 en mode classic et sobre te sort 12 cheveaux sans forcer et fiable . Cela est factuel et sans parti pris, j’avais les deux ... j’ai adorer mon 103 et obtenu un excelent resultat , mais la supériorité du mbk 51 et ce a tout les niveaux .. n’est pas discutable . Ce n’est qu’un simple ratio ; budget/travaille/resultat/satisfaction .

Bonjour j ai un cylindre gonflé aussi comme vous ,mais elle force au démarrage ,et a du mal à prendre des tours j ai changé le carbu j ai mis un 14 c est pareil, vous pensez que ça peut venir de l ambrayage merci

Salut pas mal ta vidéo mais relever les diagramme avec un disque aurais étais pas mal pour etre sur que le croiser est respecté et ne pas en faire un veau et il ne faut jamais polir l'échappement ça fait rebondir les gazs d'échappement et du coup pas bon lisser oui mais pas polir 😉

كيف نخلط الزيت مع البنزين.

Beau travail, j'aime beaucoup. En revanche, 21 fois "du coup", cela rend agaçant le visionnage. Aspect de langage à revoir.

Beau travail, j'aime beaucoup. En revanche, 21 fois "du coup", cela rend agaçant le visionnage. Aspect de langage à revoir.

Bin si! Tu change les segment ça change la compression. J ai fais pas mal de compet en tant que motoriste. Ça me coûte rien de t aider. J aime cà

Ne jamais polir l admission Grosse erreur 😉 désolé.. Seulement l échappement

Et éviter ds les conduits les flux laminaire... Et là tu auras le top... Par contre...il te faut du renvoie d angles....🙄

Le + important est d avoir un balayage bien régulier.

très belle mob d'ailleurs j'ai une 41 que je vais vendre qui va ressemblé a ça pour ta panne tu as soit prise d'air peut être une amorce de serrage surtout si elle tournait bien avant. j'ai eu un problème de robinet d'essence sur ce model aussi a l'époque.

salut je suis tombé sur ta vidéo coupé les "lames" des transferts ne changent rien a part créer des perturbations moteur. elles sont la pour équilibré ton piston. tu peux par contre les ébavurés. Juste avant de gratté il faut faire un diagramme moteur car si tu grattes trop tu auras l'effet inverse. Mais bon c'est comme ça que l'on apprends bonne continuation a toi et vive la mob! si cela t'intéresse j'ai d'ailleurs deux vidéos sur les diagrammes. tu gagnes un abonné 😁

IMPORTANT : mets toi des lunettes de protection..... toujours quand tu travailles à la fraise.

J' ai prepare des moteurs Vespa 125 pour fair du Karting, je faisais un essai moteur deculasse, pour ouvrir les trasnferts jusqu' en bas du piston, ensuite en haut pour que le remplissage d'essence de fasse au maximum. J' elargissais les transferts bien sur l'admission du diametre du carbu, l'echappement pour qu'il soit bien ouvert au maximum. Rabotage de culasse Pipe admission courte et directe le plus droit possible. Je tournais en moyenne 80 au compteur de voiture. Le tout bien poli alumage electronic, batterie 12 volts, plus de volant magnetique. Prise chaine directe sue le pignon. J'ai fais des courses pendant 3 ans et gagne pas mal de coupes.

Hello , un abonné de plus 😊 Sylvain du 62 🫡

Salut tu as gagné combien par rapport à l'origine ? Sinon pour l'admission il aurait fallu juper le piston salutations

Cc j aimerait bien agrandir seulement la lumière d échappement sur un Cylindre av 10 neuf mais de combien je dois l agrandir environ

Salut j'ai aussi un av7 regarde rrd préparation ya un kit 70 cale etc pour pas cher

Est ce qu elle fait des pchtttt pchtttt?

Tu as une prise d air.... Ton décompresseur se referme bien? Une prise d air ça vient comme çà d un coup.

Avec un variateur tu auras sûrement moins de pêche vu qu il s ouvre vite. Pr le pot c faut. Il y a le malossi à 160€. Très bon pr un origine

Fixe....45 voir 50 lol

bonjour joli et sobre si tu roule au starter cet le gicleur sa peu être les joint spi par précotions tu change le condensateur pour pas être embêté un de 2CV monté avec la bobine sous le cadre