วีดีโอ

tres bon test, par contre on entends bien le sponsor 🤭 comme pour le carburant sortir de l'autoroute pour recharger apporte une reelle economie 🤑

Bonjour, merci pour le test 🫡 Pourquoi n'avoir pas rouler à 110-115 km/h ? A cette vitesse là je pense que vous l'auriez fait d'une traite pour 15 min de plus.

bonjour excellent test juste dommage que la musique de fond est trop forte et dérangeante ..... merci et bonne route en VE

Petite remarque, le son de la video est beaucoup trop fort. Sinon, rouler à 115 sur autoroute ne fait pratiquement pas perdre de temps, mais fait économiser beaucoup (véhicule elec et thermique)

désolé mais la musique!!!! non non c’est trop dur je coupe le son alors!😢

Trop long pour charger ??? je prefaire la Pompe

Merci !! Intéressant. En effet, j'aimerais connaitre le coût de recharge sur l'autoroute. Et comme dit un autre commentaire, la musique, STP, coupe la au moment de tes commentaires.

Et bien je ne suis pas prêt de lâcher ma 508 Sw diesel avec presque 1600 km d'autonomie

Bonjour, personnellement j'aurais aimé voir sila voiture vous aurait permis de faire le trajet en une seule charge !!!

C’est le pire essai de la i4 sur le net. Vous dites n’importe quoi du début à la fin. ABRP a faux de 7% sur 34% mais pour vous c’est ok. Tout le monde voulait. Our si vous pouviez aller à Rennes sans recharger . Additionner ce que vous avait fait plus la prédiction de la voiture est debile . Qui est intéresser par une recharge qui part de 66%. Franchement changer de métier .

le commentaire est nul/ on aurait aimé connaître l'autonomie maximale sur autoroute par 5 degrés/ en fait en extrapolant les calculs, on trouve 230 à 115kms/h et moins de 180 à 130....

Un 0 à 100 km/h en 3,7 s et jusqu'à 514 km d'autonomie ! Pas en faisant des 0 à 100 en tout cas. Donc, faut arrêter avec les 0-100 des VE (absolument impressionnant, il est vrai ). Visiblement cela sert au décollage péage et pour impressionner le beau frère en visite le dimanche. En Allemagne, je dépasse les tesla qui roulent sagement à 120-130 sur les tronçons libres. Donc wtf 500 ch si on ne peut rouler à 170 sur autobahn pendant deux heures (ce que je fais sans problème avec 200 ch).

Pffff quel plaidoyer contre la voiture electrique ..depuis longtemps on sait que la consommation est haute sur autoroute et que jamais on fait les résultats

Bonjour, Merci pour votre vidéo. Pourriez-vous, s'il vous plaît, m'indiquer à combien est-ce que vous rouliez sur autoroute ?

au dela de 80% il n'est pas recommandé d'utiliser les super chargers car la vitesse de charge diminue....

J'allais faire la même remarque concernant la musique. C'est agaçant. Belle voiture en tout cas, merci pour la présentation.

ok super mais quelle a été la consommation aux 100 kms alors avec une telle conduite sportive?

Bonjour, votre modèle d'essai était il équipé de la pompe a chaleur ? Je oense que c'est important oour se faire un avis plus avisé

Roulez à 110 la prochaine fois c'est bien plus efficient et contrairement à ce qu'on peut penser ça vous fera gagner du temps

Hello. 130 en électrique (comme en thermique à moindre mesure) est une aberration. Chouette véhicule, merci pour le test.

Pour le rétro caméra, la caméra est placée sous la casquette arrière et IL SUFFIT DE FAIRE FONCTIONNER L'ESSUIE GLACE ARRIÈRE et magique ont voit correctement...

60000€ maintenant pour le model Y performance😊

j'étais intéressé par cette megane mais elle consomme quand même énormément ! avec ma ioniq 28 kwh je fais 60km donc 90% autoroute a 130 pour me rendre au travail et j'arrive avec 72 voir parfois 75%.... vous avec une batterie 2 fois plus grosse vous arriver avec 75% a 69km c'est énorme....

Il faut revoir le code de la route. Par temps de pluie c'est 80 km/h sur route et 110 sur autoroute... Pour la puissance de charge. Cela dépend si la version de la Mégane. Il y en a qui ont le prés-conditionnement en d'autres pas. En même avec tu ne gagne pas grand chose avec. La Mégane a malheureusement une des plus mauvaise courbe de charge du marché. La MG4 fait mieux dans toutes ses versions. A oui le planificateur de la Mégane n'est pas non plus relié au données de la voiture. Dans tonton tests tu n'as pas pu le voir, Car tu n'as qu'une charge sur ton parcours. Si tu en avais plus. Tu aurais pu voir ce décalage. Sur ma ioniq 5 je n'ai pas pour le moment de planificateur automatique. J'utilise ABRP sur l'écran de la voiture avec un dong mais pour cela il faut un abonnement pour ABRP. Attention tout les dong ne sont pas compatibles ABRP. J'ai dit pour le moment il n'y a pas de routeur. Car il en a un en version beta sur la ioniq 6. Il y a encore du travail. Mais il est en relation avec les données des la voiture. J'espère qu'il nous sera activé par mise a jour. En fin quand il sera un peu moins beta.

Je veux bien prêter ma Mégane iconic supercharge pour un test en hiver ! Elle est de loins ma plus grande déception ! On était convaincu à l’achat, mais Renault ne tient pas sa promesse de vitesse de charge mais encore plus l’hiver vue que la megane est dépourvue comparé à ce que Renault annonce de preconditionnement de la batterie ! Je me retrouve à mettre 1h30 pour faire de 6 à 80% ! Un gros ras le bol de cette auto, entre ce soucis de charge, les buggs, les amortisseurs qui grincent…

pourquoi rouler à 130 km/h en électrique ? étrange !

Le calcul WLTP fourni une autonomie moyenne, donc pas une autonomie en roulant a 130km/h... c'est pareil avec tous les vehicules electriques ou pas!

Débile de rouler à 130 !!!!!!! 110 ça suffit largement. Économie d'électricité et moins d'arrêt !!!!! Refaite le même trajet à 110

J’utilise CARPLAY et pas de problème pour rentrer une adresse complète. Vos vidéos sont sympa et instructives. Ce modèle m’intéresse énormément mais en AWD.

Rappel général pour tous les essayeurs de véhicules électriques ou pas, sur l’autoroute, en France, lorsqu'il pleut, la vitesse est limitée à 110 km/h pas à 130. Il y a régulièrement des panneaux sur les bas côtés pour le rappeler.

Salut, une petite précision sur le calcul de l’autonomie. L’autonomie affiché prend en compte au démarrage du véhicule la moyenne de la consommation ‘’précédente’’ ! Exemple : Si vous avez fait 14kWh, votre charge de 100% vous donnera une autonomie de 480 kms. Si vous avez fait 23kWh, votre charge de 100% vous donnera une autonomie de 320 kms ! De plus, l’autonomie est mise à jours ensuite pendant le roulage. Donc, si au départ vous aviez 480 kms d’autonomie, il est normale que celle-ci fond au soleil lorsque vous faite du 22 kWh sur autoroute. Si on calcule 50% de la batterie, soit 60 kWh /2, cela donne 30 kWh restant. Bah, en fait non, avec 50% affiché on sera a +/- 30kWh selon notre consommation. Un autre calcul, si on fait du 22kWh/100kms, avec une batterie de 60kWh, cela fait env. 270 kms d'autonomie, y pas de secret. Effectivement ce système n’est pas évident à appréhender et peut causer des surprises, la preuve avec votre vidéo. Enfin, d’après des retours, la voiture serait moins efficiente après 110 km/h (comme beaucoup d'autres EV apparemment), cela serait dû à la technologie du moteur électrique.

La caméra de retrovision est située en haut du pare-brise arrière.

Encore quelqu’un qui n’a pas compris que à partir de 2035, cent pour cent des véhicules neufs ne devront pas être électrique. Mais qu’il sera interdit, à partir de 2035, de vendre de véhicules neufs à moteur essence ou diesel. Donc ce ne sera pas la fin du thermique, parce qu’ils auront tout à fait le droit de circulé et d’entretenir leur véhicule et même de le revendre d’occasion ! L’habitude des pseudo journalistes a déformé les publications et les textes … soit ils le font sciemment et c’est repréhensible, soit ils devraient changer de métier.

On aurait aimé connaitre la compatibilité avec les superchargers, réseau de charge rapide majoritaire en France. Merci pour la vidéo.

à 23 km/h/100km cela fait une autonomie absolument ridicule genre 250 km .. nawak complet et aprés 2 ou 3 ans on pert 10% de capacité .. donc on tombe a 220 bornes ... tout cela est ridiculesque .. et ca coutre 45000 boules ... gardez vos merdasses .. je fais 4.5 litres au 100 en mégane diesel !

Le grand frere A ? .... ce n est pas plutôt DE ? Punaise

Pourquoi utiliser l'application abrp puisque la Mégane à son propre système de calcul avec intégration des bornes de recharge

un cycle batterie de charge est il compté à 100 % ou en partiel de capacité ? je me demande car avec le nombre de cycle de 3000 cela se répercutera sur le kilométrage parcouru par pack de batterie, merci pour l'essai.

C est la meilleur VE actuelle grâce à son autonomie et surtout à la rapidité de recherche..Sur Ionity j arrive à charger à la vitesse de 220 kilowattheure voir plus...cet été 5500 kil en Italie, Slovénie et Croatie..moyenne 17 kw/h et je roule comme je roulais avec mon Mazda CX5 2019.

Le cockpit par-dessus le volant comme chez Peugeot...euh... non merci ! Pour moi le raisonnement est simple. Si je dois régler mon siège d'une manière que je n'aime pas mais je suis obligé car autrement je ne vois pas le compteur... au revoir Toyota et bonjour la concurrence plus ergonomique.

Bonjour le cx ! Cest un chasse neige à l'avant ?

Trop bien ces arrêts à répétition dans ces endroits idylliques et pittoresque soit sous le cagnard soit sous la pluie... Ah la "slow life"... où on s'emmerde tellement qu'on cherche à s'occuper en consommant des crasses industrielles dans des restauroutes. Ce qu'on ne ferait pas avec de vraies autonomies ou une thermique... Quand au prix de la recharge "rapide" !! Bref, zéro pour l'usager et tout bénéf pour les gestionnaires d'électricité, d'autoroutes et des restauroutes... C'est cela la vrai transition écologique...

et les consos tu pourrais les donner au lieu de nous dire ce qu'elle affiche on s'en fout un peu de ce qu'elle affiche surtout que tu nous dis pas quelle méthode elle utilise pour le calcul

Bjour je suis proprietaire d une Hyundai kona 64kw et je ne m imagine pas voyager avec moins de 400km autonomie réelle mais pour le perif cette mg5 va bien. Ces MG sont loins derriere Tesla et Hyundai cote eficience moteur,, la prochaine generation de moteurs chinois fera certainement le pas car leurs interieurs sont excelents.

je pense que pour le premier tronçon, le calculateur doit se baser la consommation avant pour calculer l'autonomie restante ...

Pas terrible cette MG 😅

Je me contente des accélération de ma modèle Y LR, ça me suffit largement

Mauvais calcul, s’arrêter à 40% d’autonomie plutôt qu’à 20%. Un seul arrêt aurait été possible et moins long pour le temps de trajet total. Une programmation avec ABRP ou Chargemap avant le voyage aurait été une bonne idée. De plus à 120 km/h l’autonomie descend beaucoup moins vite qu’à 130 km/h. Mais chacun est libre de ces choix. Bonne continuation.

La caméra du rétro est bien au niveau de la vitre arrière et non au dessus de la plaque tu confonds avec la caméra de recul Il faut arrêter la musique quand tu parles car c'est en effet insupportable Sinon bonne vidéo 😊

Le seule truc que je trouve sympa c'est le toit ouvrant et la place à l"intérieur qui semble correct. Tu sais les coffres avants c'est assez rare dans les électriques, surtout si c'est des tractions. Putain l'autonomie c'est un peu un échec par contre, je suis bien déçu là dessus avec une batterie si grosse.