วีดีโอ

Well thanks for the visit, cheers.👍

Thanks a lot good buddy. Glad to help.

Well hello there good friend. It hurts me to say this but I can't answer this one. I'm not a tech guy, just a DIYer. I'm pretty sure a search on ebay will reveal a lot. Or other sites. Thanks for dropping by though. 👍👍👍👍

Τα σέβη μου φίλε και πολύ ωραία πατέντα πας να σκαρώσεις. Θέλω να καταλάβω λίγο κάτι τις.... τα LED-ακια που θα βάλεις θα ανάβουν με το που ανοίγει η πόρτα, αλλά αν η πόρτα μείνει ανοιχτή πάνω από 2 λεπτά, τα LED-άκια θέλουμε να σβήνου? Οπότε θα δουλεύουν όχι κατ' ευθείαν από το κύκλωμα του αυτοκινήτου αλλά από τον χρονοδιακόπτη (ρελέ χρονοκαθυστέρησης όπως το λες). Οπότε εσύ θα δίνεις ρεύμα στη χρονοκαθυστέρηση και όχι στο LED-ακι κατ'ευθείαν. Προσωπικά έχω χρησιμοποιήσει αντίστοιχο κύκλωμα χρονοκαθυστέρησης για delay on, να του δίνεις ρεύμα και αυτό να δίνει +12 V μετά από λίγο χρόνο. Εσύ θέλεις να δίνεις ρεύμα (γείωση) στο πλακετάκι (ή ρελέ), και μετά από δυο λεπτά, και αφού συνεχίζει να τροφοδοτείται το ρελέ με ρεύμα, θέλεις να σβήνει το φως. Τα ρελέ χρονοκαθυστέρησης που βρήκες συμπεριφέρονται έτσι? Συνήθως είναι είτε delay on, που τους δίνεις τροφοδοσία (ή γείωση) και αυτά δίνουν μετά από λίγο, είτε delay off όπου τους κόβεις την τροφοδοσία και αυτά κόβουν μετά από λίγο. Καθώς δεν έχω ψάξει το delay off που θέλεις εσύ, δεν θα πω πως γνωρίζω κάτι για το συγκεκριμένο ρελέ. Αν όμως το έχεις ψάξει και ξέρεις πως κόβει το ρεύμα στα LED ενώ συνεχίζει να τροφοδοτείται το ίδιο, τότε ΟΚ. Αν όντως δώσεις τροφοδοσία στα LED-άκια μέσω του ρελέ, τότε το ρελέ θα είναι ο άμεσος καταναλωτής σου, και τα LED-άκια θα είναι ο "έμμεσος". Οπότε η απάντηση είναι όχι, δεν θα σου τρώει ρεύμα με την πόρτα κλειστή, γιατί απλά δεν θα λειτουργεί. Αφού θα του κόβεις το πλην. Θα επαναλάβω ωστόσο την απορία μου: σίγουρα η χρονοκαθυστέρηση που βρήκες κόβει το ρεύμα μετά από λίγο, ενώ συνεχίζει να τροφοδοτείται??

Το ρελεδακι φιλτατε εχει 2 επαφες που γραφουν triger και ειδα σε βιντεακι οτι το εχει για να συνδεσεις εσυ διακοπτη.αν ομως συνδεσεις τις επαφες μαζι μονιμα με το που ξεκινησει το ρελε να δουλευει ξεκιναει να μετραει αντιστροφα για να σβησει.

Όχι φίλε, site για αγορά μηχανισμού δεν μου έχει χρειαστεί και δεν γνωρίζω, ωστόσο ένα καλό μέρος για να ψάξεις είναι το antallaktikaexpert (τελεία) gr. Μάλλον έχει κάποια σχέση με το περίφημο Autodoc, αλλά δεν είμαι σίγουρος. Όσο για την συμβατότητα, δυστυχώς στα νεότερα μοντέλα πάει περίπατο. Σε παλιότερα αυτοκίνητα που δεν υπήρχε πυροτεχνικός μηχανισμός, ίσως και να μπορούσες να βάλεις μηχανισμό από άλλο αυτοκίνητο, αλλά πλέον με τους πυροτεχνικούς μηχανισμούς, πρέπει να μπει το ίδιο ανταλλακτικό. Με αυτή την αλλαγή που έκανα, κυριολεκτικά γλύτωσα γύρω στο 300-άρι ευρώ. Τόσο ήθελε η αντιπροσωπεία για καινούριο μηχανισμό. Τη στιγμή που ο παλιός δούλευε (και συνεχίζει ακόμα και τώρα, τόσα χρόνια αργότερα) να δουλεύει κανονικότατα. Γι' αυτό προτείνω, αν ο μηχανισμός δεν έχει πάθει κάτι, να αλλαχθεί μόνο η ζώνη. Σε κάνα μεταχειρισμενάδικο επίσης θα μπορούσες να ρωτήσεις....

@@mr_nice. Σε ευχαριστώ για την εμπεριστατωμένη απάντηση, το site φαίνεται πολύ καλό με μεγάλη ποικιλία. Μάλλον προς αντικατάσταση ζώνης είμαι. Το πρόβλημα προέκυψε από το ροκάνισμα της ζώνης από το "κουτάβι" μου, τώρα όμως μεγάλωσε και είναι οκ..άρα ο μηχανισμός δεν έχει θέμα. Το μόνο ζήτημα είναι να δουλέψω λίγο τις ραφές από νάυλον γιατί δεν το χω κάνει ξανά, αλλά οκ θα βγει και με το παραπάνω. Και πάλι ευχαριστώ, συνέχισε την καλή δουλειά!

🤣🤣🤣🤣🤣χαχα....δεν έχεις κι άδικο👍👍👍

I'm not realy sure about this amigo. There could be a dispute on the odometer. The X7 records the total mileage in the cluster too, and not only in the BSI. I'll have to ask a friend in a dealership to get info. Don't want to spread false information.

Nice to hear that. Glad to help good friend. 👍👍👍

Glad to help. 👍👍👍

I'm pretty sure the proceadure is the same in your TV friend. There is always a way to open up the TV and reach the inner LED strips and replace them. You only need to make sure that it is the LEDs that have the problem. You can open up the TV with the LEDs exposed, and supply power, just like I did in the video, and see if they turn on or not. If they turn on, then the problem might not be on the LEDs, but on the screen.

Nice to be the devil's advocate, but I don't realy think so. It does get hot there, but not hot enough to melt PP plastic. And in the remote chance that it DOES melt, at least I'll know what the problem is, and get another reservoir, put it there again, cap in place to keep it sealed from the bottom, and fill it with some kind of liquid to keep it cool. In fact......that's a great idea to incorporate right now. I'll probably fill it with coolant, which doesn't do any damage if it leaks. Thanks. 👍👍👍👍

@@mr_nice. Understood! I think I watch too many videos of people doing home repairs on their cars and it going wrong 🤣🤣🤣 But I like your solution! It's the Citroen way. Innovation!

@@comcarclub ....hahahah.....just like I say brother : Citroens are adventurous cars, and citroenistis are adventurous spirits. Solving problems the easy and fast way. MacGyver style. I can't even start counting the inprovisations I did on the GS to make it reliable. And it DID get pretty darn reliable. That little thing keeps going where others give up. hahahaha....🤣🤣🤣🤣🤣🤣 So now you know. Spread the word. If you have some stupid messages on your dash, saying that the braking system is faulty, and you know that there is no problem with your braking system, get a known good, used, brake fluid reservoir from the junk yard, and swap the connector. Easy breazy.....🤣🤣🤣🤣🤣 Who says modern cars are hard to fix????....not citroens, that's for sure...🤣🤣🤣🤣👍👍👍

Interestingly.....no. I actualy DID bridge the two pins of the connector, and the problem persisted. And it persisted even when the two pins were NOT connected to the sensor. So basicaly both open or closed circuit didn't make any difference. The ABS module still saw the circuit as faulty. I didn't have time to hook up the scan tool and check for any faults on the ABS unit, but I'll do that in the near future. It makes a nice little video by itself. But no, bridging or leaving open the two pins of the connector, doesn't trick the module into thinking that there is liquid in the reservoir, and naturaly consequently solve the problem. Thanks for the interesting comment though. I forgot to mention it in the video, and it's something that many would wonder about. Good point. 👍👍👍👍

Thankfully it was JUST this, and not something in the wiring or the module itself. Then we'd definately be screwed. I wouldn't be able to find it on my own. Check out the next video for the permanent solution/installation. 😂😂😂😂 for great laughs...

Χα....ήμασταν τυχεροί που ήταν μόνο εκεί το πρόβλημα και όχι κάπου αλλού. Η επισκευή θα έχει περισσότερο γούστο. Ανέμενε....😂😂😂

Glad to help good buddy. Feel free to visit again.

Αμ έλα που σωστός δε βρίσκεται εύκολα....😂

Thanks for the interest good buddy, but still nothing. I need to check a few things more, and I can't just blindly swap parts in hopes of the problem going away. I'll try to make a follow up video, but I can't promise anything since I'm on the road 99% of the time. Thanks for the visit.

Apparently it was the sensor. Check out the follow up videos. Cheers!

χαχα....ανάθεμα τα ηλεκτρονικά τους.....πήγα αντιπροσωπεία, αλλά δεν είχαν χρόνο για ψάξιμο, και καταλήξαμε να αλλάξουμε αρχικά το δοχείο του υγρού φρένων, ....ε ξέρεις τώρα....στα κουτουρού μπας και σταματήσει. Το περιμένω να έρθει και θα το δοκιμάσω και πριν το τοποθετήσω. Κάτι μου λέει πως δεν πρέπει να'ναι από κει. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Έναν Diagnose Dan χρειάζεται η υπόθεση, αλλά που να τον βρεις?🤣🤣🤣 Θα κοιτάξω να κάνω και επόμενο βίντεο. ΑΝ όντως διορθωθεί το πρόβλημα τότε ΟΚ. Θα δούμε φίλε. Ευχαριστώ για την επίσκεψη.

Τελικά ήταν όντως ο διακόπτης στο δοχείο του υγρού φρένων. Ήρθε το καινούριο και σύνδεσα το φισάκι, χωρίς να το τοποθετήσω, και το γύρισα ανάποδα, να νομίζει ο υπολογιστής ότι είναι γεμάτο. Και κανένα πρόβλημα. Ούτε μηνύματα, ούτε προβλήματα, και το χειρόφρενο δουλεύει σωστά, όπως πριν. Φτιάχνω και βίντεο, τ'αναεβάζω τώρα. 👍👍👍👍

Ooh, I feel your pain, brother. 100% agree with you, "let's take something that works well and f**k it up!" And if we object we're called technophobes! I'm now going to finish watching the follow-up video!

Γεια χαρά αγαπητέ. Τι ακριβώς εννοείς? Ποια να δουλεύουν ως φώτα ημέρας? Αυτά που έκανα εγώ? Τα φώτα θέσης στην πόρτα? Μια διευκρίνηση για να δούμε που βαδίζουμε. Όσον αφορά τη διαδρομή, η πλεξούδα έρχεται από την πλευρά του οδηγού στο πλαϊνό του πορτ μπαγκάζ, και ανεβαίνει πάνω, όχι όμως από την πίσω κολώνα, αλλά από την C pillar, την κολώνα πίσω από την πίσω πόρτα. Εγώ τράβηξα δικά μου καλώδια, και τροποποίησα το φωτιστικό της πόρτας, ώστε να δουλεύω το φως θέσης με τον δικό μου τρόπο, ξεχωριστά από το κύκλωμα του αυτοκινήτου. Κι αυτό για να μην έχω να ανακατεύεται ο υπολογιστής. Τους δίνω ρεύμα δηλαδή από τη μπαταρία, μέσα από ρελέ, το οποίο ρελέ ενεργοποιείται αφού πάρει μπρος ο κινητήρας. Το να δουλεύουν μόνο ως φώτα ημέρας είναι το πιο εύκολο. Θα πρέπει να τραβήξεις γραμμή από την ασφαλειοθήκη προς τα πίσω, από την πλεξούδα που περνάει από το μαρσπιέ στα πόδια του οδηγού. Εκεί υπάρχει πλαστικό κανάλι για καλώδια, και μέσα εκεί έβαλα κι εγώ τα δικά μου καλώδια, μαζί με τα καλώδια του εργοστασίου. Γενικώς είναι πανεύκολο να τραβήξεις καλώδιο και να είναι μαζί με τα εργοστασιακά και προστάτευμένο. Θα πρέπει να ανοίξεις όλο το πλαστικό του μαρσπιέ, το οποίο πάει από μπρος έως πίσω, στο κάθισμα. Το κάτω μέρος είναι ένα ενιαίο κομμάτι, και πως βγαίνει το δείχνω στο βίντεο που έκανα για την ζώνη ασφαλείας. Τσέκαρε να δεις. Κάποιες επιπλέον πληροφορίες για το πως θέλεις να γίνει, θα ήταν χρήσιμες.

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΕΣ ΤΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΑ. ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΔΥΟ ΝΕΑ ΛΕΝΤ ΦΩΤΑ ΓΙΑ ΗΜΕΡΑΣ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΜΑΥΡΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΤΟΥ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΟΙΓΩ ΤΟΥΣ ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ ΑΝ ΚΑΤΙ ΧΑΛΑΣΕΙ ΞΑΝΑ. ΑΛΛΑ ΜΑΛΛΟΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΩ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ . ΕΙΔΑ ΑΠΟ ΠΟΥ ΠΕΡΝΑΝΕ ΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ,ΕΙΣΑΙ ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΤΙΚΟΤΑΤΟΣ. ΞΕΡΕΙΣ ΑΝ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΣΩ ΦΩΤΑ Η΄ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΡΑΒΗΞΕΙ ΚΑΛΩΔΙΟ ΑΠΟ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ. ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!!

Από τα Volt μόνο δεν μπορείς να δεις πόσο είναι η "ζωή" της. Θέλεις αναλυτή. Αλλά ..... μήπως ο φορτιστής δεν την φόρτιζε παραπάνω? Μήπως ήταν έτσι σχεδιασμένος ώστε να μην πηγαίνει στα 13? Εγώ έχω δυο, έναν της Bosch κι έναν της Einhel (το γνωστό τετράγωνο κουτί με το απλό αμπερόμετρο), και οι δυο όταν μου φορτίζουν μπαταρία, αν η μπαταρία είναι καλή, θα δείξει το λιγότερο 12,8 -12,9 V. Μπαταρία που είναι πάνω στ'αυτοκίνητο και δουλεύεται, θεωρείται μια χαρά και πλήρως φορτισμένη και ζωντανή αν δείξει 12,6, αλλά....μπορεί η μπαταρία από μέσα να είναι "μισή". Μόνο οι μισές πλάκες να είναι καθαρές και διαθέσιμες για φόρτιση, αλλά και πάλι αν αυτές φορτιστούν, πάλι μπορεί να σου δείξει 12,6, και πάλι μπορεί να σου βάλει μπρος τ'αμάξι. Γι'αυτό και δεν μπορείς μόνο από τα Volt να βγάλεις άκρη. Ο φορτιστής σου ποιος είναι? Μήπως από τα μικρά του LIDL? Ή κάποιος άλλος? Δεν έχω εικόνα από τα φορτιστάκια του LIDL για να σε πω τι κάνουν. Γι'αυτό και δε ξέρω μέχρι τι τάση ανεβάζουν στη μπαταρία.

@@mr_nice. Το ξερω πως δεν παιζουν ρολο μονο τα Volt απλα επειδη ηταν καινουρια επρεπε να παει 12,6 τουλαχιστον και συμπερανα οτι στα μαγαζια τις ενεργοποιουν στο ποδι να προλαβουν και κατευθειαν σε ταχυφορτιστη μιση ωρα και πανε στην επομενη και χανεται σημαντικη χωρητικοτητα της αρχικης σωστης 1ης φορτισης. Για τη μηχανη τις ζηταω παντα σφραγισμενες με τον ηλεκτρολυτη και αφηνω τα υγρα 5 ωρες να κατσουν κ μετα φορτιζω αργα και δειχνουν 13.2 Volt στο τελος της αρχικης φορτισης και μου βγαζουν οι μπαταριες 6 χρονια το λιγοτερο. Ναι εχω εναν του LIDL κι εναν μαρκα MINWA και οι δυο οταν φορτιζουν τη μπαταρια το βολτομετρο δειχνει 14.4 V καπου εκει αρα δε φταινε οι φορτιστες νομιζω. Ευχαριστω για την απαντηση.

@@christosx13...ναι, και αυτό που λες είναι σωστό, για την γρήγορη φόρτιση στο πόδι, ισχύει, αλλά μάλλον πλέον σε παλιότερες μπαταρίες που τις βάζεις υγρά. Στις καινούριες που είναι σφραγιστές απ'το εργοστάσιο, δε νομίζω να γίνεται κάτι τέτοιο. Δε νομίζω να τις βάζουν στη φόρτιση. Από αυτή την άποψη είναι καλό να αγοράζουμε μπαταρία από μαγαζί που έχει μεγάλη κινητικότητα, ώστε αυτή που θα βρούμε στο ράφι να μην είναι εκεί πολύ καιρό. Επίσης, συμβαίνει και το άλλο που μου'τυχε εμένα. Μπαταρίες "ληγμένες" να μη τις επιστρέφουν στο εργοστάσιο, αλλά να τις πουλάνε σε χαμηλότερη τιμή, και καλά ότι στην κάνουν προσφορά. Αγγούρια. Ληγμένη είναι και δε θα κρατήσει πολύ καιρό, και θα 'πρεπε να επιστρέψει στο εργοστάσιο, αλλά αντ'αυτού στην πουλάνε σε χαμηλότερη τιμή, κι εσύ χαίρεσαι που τη βρήκες φθηνότερα απ' ότι αλλού. Πάντως αυτό που λες με τους φορτιστές σωστό είναι, δεν φταίνε οι φορτιστές. μάλλον κάτι συμβαίνει με την μπαταρία. Βρες τον σταμπαρισμένο κωδικό της και βρες πότε βγήκε απ' το εργοστάσιο, να έχεις μια σχετική εικόνα πόσο παλιά είναι. Τυπικά 5 χρόνια δίνουν οι κατασκευαστές για ζωή της μπαταρίας στο ράφι, οπότε τουλάχιστο θα ξέρεις αν είναι φρέσκια ή όχι ώστε να βγάλεις ένα συμπέρασμα γιατί δεν φορτίζει σε μεγαλύτερη τάση.

@@mr_nice. Α οκ δηλ οι MF των αυτοκινητων ολες μα ολες ερχονται απο το εργοστασιο ετοιμες δεν υπαρχουν καποιες που τις ενεργοποιει το μαγαζι οπως τις μικρες των μηχανων? Π.χ. για μηχανες βρηκα προσφατα ιδια ακριβως μπαταρια μαρκα lead acid η μια ετοιμη απο εργοστασιο κ η αλλη με υγρα κ ειχαν 1-2 ευρω διαφορα στο ιδιο μαγαζι. Ειδα βγηκε κι ενας νομος πριν 3-4 χρονια που απαγορευει να δινουν τα υγρα πλεον στον πελατη και οτι υποχρεωτικα την ενεργοποιει και φορτιζει το μαγαζι αφου πληρωσεις και μερικοι αναγραφουν το νομο στο σαιτ κατω απο μπαταριες οξεος εγω παντως τη ζητησα σφραγισμενη προσφατα της μηχανης κ μου την εδωσε.

@@christosx13 ...ναι, εδώ και αρκετά χρόνια παρατηρώ κι εγώ πως για αυτοκίνητα δε δίνουν μπαταρίες άδειες, και να σε δώσουν τα υγρά χώρια, να τα βάλεις εσύ. Ότι κυκλοφορεί βλέπω πως είναι σφραγιστές, με υγρά που δεν λιγοστεύουν και δε χρειάζεται να συμπληρώσεις. Ούτε και φυσικά να την γεμίσεις εσύ. Ούτε και το μαγαζί όμως. Τουλάχιστο από τις μεγάλες μάρκες: Bosch, Varta, Energizer, που μου'ρχονται στο μυαλό. Δε ξέρω με άλλες αν έρχονται στο μαγαζί άδειες με το κοντέινερ, και τις γεμίζει το μαγαζί. Σε χωρία ωστόσο, έχω παρατηρήσει πως ακόμα θα βρεις μπαταρίες αυτοκινήτου άδειες, που πρέπει να τις γεμίσεις εσύ με υγρό. Και δε ξέρω γιατί παρέμεινε στα δίκυκλα να υπάρχουν μπαταρίες άδειες, με τα υγρά ξεχωριστά. Προφανώς για λόγους ασφαλείας. Χαρακτηριστικά όμως, εγώ που πήρα μπαταρία 77άρα Bosch S5 (σφραγισμένη), από μαγαζί με καλή κινητικότητα, τον ρώτησα πόσο καιρό την έχει εκεί τη μπαταρία, και με είπε κανα δυο βδομάδες (τίποτα δηλαδή) και πριν την πάρω τη μέτρησα με δικό μου αναλυτή, και μου την έβγαλε 100% καθαρή και 100% φορτισμένη. Γι'αυτό και έχω αυτή την εικόνα για τις MF. Είδα και στον κωδικό πως ήταν πρόσφατος, οπότε συμπίπτουν οι πληροφορίες. Στις μπαταρίες για δίκυκλα δεν έχω υπόψη αν υπάρχει αντίστοιχος κωδικός σταμπαρισμένος. Ψάξε και πες να μαθαίνουμε κι εμείς 😂

Glad to help good friend! 👍👍👍👍😎

haha....thank god for google translate. Io non parla Italiano. Actualy the heatshrink is a good alternative, but after about a year it loosens up, and the top layer starts rotating, so not a very effective fix. But it still looks good and works fine. Now IF the inner knobe brakes again from the inside, then there is nothing you can do. It will keep rotating on the stick. Happened to the C5 with the other video I made. In that case, you realy have to replace it. Cheers

Ευχαριστώ για τα καλά λόγια αγαπητέ, αλλά για αυτή την απορία θα σε παραπέμψω στον Demis the handyman ή στον Γκολέμη. Εγώ από μπουζιά.....δεν κατέχω....🤣

Ιμάντα χρονισμού στον κινητήρα εννοείτε αγαπητή? Ή "ιμάντα" .... με την έννοια της ζώνης ασφαλείας?

Ναι, βεβαίως, με τα πάντα ενεργοποιημένα. Εάν υπάρχει απώλεια ρεύματος, μόνο έτσι θα φανεί. Με τα πάντα ενεργοποιημένα. Αφού διαπιστώσουμε απώλεια, ΜΕΤΑ αρχίζουμε και απενεργοποιούμε ένα ένα τα έξτρα. Και μάλιστα, προσωπικά, οτιδήποτε έξτρα τοποθετώ σε αυτοκίνητο, το πρώτο που κάνω είναι να μετρήσω την κατανάλωση σε κατάσταση ηρεμίας "πριν και μετά" την τοποθέτηση, ώστε να ξέρουμε με τι έχουμε να κάνουμε. Προσφάτως τοποθέτησα κινέζικο ραδιόφωνο τύπου "μισής μερίδας", και γνωρίζοντας την κατανάλωση πριν την τοποθέτηση, την μέτρησα και μετά, και είδα πως είναι μέσα σε αποδεκτά όρια. Τυπικά κάτω από 30mA. Με κατανάλωση ηρεμίας γύρω στα 8mA, μετά την τοποθέτηση του ραδιοφώνου το πολύμετρο έδειξε 18mA, οπότε είμαστε σε καλή κατάσταση. 👍👍👍👍👍😎

Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για την διευκρίνιση!

Σωστός ο φίλος. Γι' αυτό και γράφω στην περιγραφή "....επίδειξη (ερασιτεχνικού) καναβώματος...." 😂😂😂😂👍😎

Όταν λέμε "κατά τον έλεγχο"...????.... τι ακριβώς εννοούμε? Έλεγχο όπως κάνουμε στο βίντεο ή κάτι άλλο?

Well thanks brother. 👍👍👍

Thanks for tuning in brother. The actual type each car has can be found through an official parts supplier, (not necessarily dealership), who has access to the citroen data base. With the VIN, they can find the parts diagram for the specific model, and I think it is mentioned there if it is TEVES or TRW. Also, I think the two brands have small differences externaly, so if you have some kind of photo, (again, from the parts supplier) you can compare and find out which one you have. I realy don't understand though, how you find the C5 "complicated". If you mean in regards to the electronics, yes, I would agree, every car is complicated. But regarding everything else....I don't see anything complicated. You don't need to be scared of anything, you just need tools. The braking system needs special tools, so I invested once in a piston backup set, and I didn't regret it. Recently I changed both rotors and pads to a C5 Mk1 of a friend, and everything was as simple as can be. I think you're overthinking it....😂😂😂😂😎👍

@mr_nice_hearted Electronics and Hydro-Pneumatically complicated definitely!! I must admit electronics is more my thing though based on previous experience and work!! I used to do basic jobs on my previous car (a base model fiesta from 20 years ago) and have always tinkered with little stationary engines and another older car, but haven't been faced with brakes in ages. I'm worried about bolts snapping, about torquing wrongly and most of all damaging the caliper or popping a brake line somewhere. (Do I have to take the brake fluid cap off btw, then bleed after?) I'm even worried about the suspension system breaking when I jack it up and put it on axle stands😬 It's a new car to me and it's done 212k miles (mid 300s km) so lots of wear. I understand its not their problem but the garage want a huge amount of money to do the brakes which I can't necessarily afford as a student, but doing them myself is a risk. I can tell you do plenty of this sort of thing so it seems trivial, so you'll have to pardon my hesitation and nervousness!! Thanks for taking the time to respond in such detail!!

@@woodant1981 ....hahaha....brother, I am POSITIVE that you are overthinking it. Hydropneumatics are the simplest thing ever. I worked on the GS featured in my channel, and did the hydraulics, and I can assure you, there is nothing simpler than that. Even the sophisticated Hydractive 3+ is based on the simple hydropneumatic system of the GS and CX. One thing to remember if you want to jack up the car, raise the suspension to the "high" position. This is done every time you need to raise the car for ANY reason. Even one wheel to change the tire. Raise it up. It's important. It has to do something with the pressure, and if you don't raise it, it may start leaking somehow. OR, alternatly, if you don't raise it, open the cap of the hydraulic fluid. It's easier though to raise it, so I recomend that. After changing the pads, you don't need to bleed anything. The fulid will have returned to the tank. You'll notice the level higher than before. And it's a nice idea to make a mark of the level before and after, to see how far up it'll go. As for the brake reservoir cap, no, you don't realy need to open it up, I just did it as an extra measure. No, you don't have to open that up. I see your anxiety about the brakes, and it reminds me of the first time I changed the rear pads (only) on that same X7. Just one pad took me 6 hours, cause I had the instructions next to me, and they were so confusing, mentioning extra jobs that don't need to be done. The other pad took me 15 minutes. And actualy, that pad set was actualy wrong, and I put it on the car so that I won't leave it without pads, and the next day I replaced them with a new set, which was actualy correct. I happened to fall on a factory faulty set. And don't worry about the bolts, they can take the force, The small ones are 30NM and the bigger ones are around 60NM, (if memory serves), but hey.....do you thing the douchebags in the garage will use a torquewrench?????? Trust me, you'll do it better yourself, and you'll have the satisfaction that you did it yourself, AND you'll know that you put on the correct parts, AND you'll have your own warantee about the quality of the job. Trust me, it's nothing, you are overthinking it. 😂😂😂😂any help I can provide, I'd be glad to. I just don't have much time now, cause I'm on a career change, and I got into trucking, and that's a whole different world. I even plan on making a channel about it. We'll see. Anything you need, just ask. This information should be free. I payed 20€ for the Citroen Doc Backup program back in 2012, and I still think that information should be free, that's why I help any way I can. Don't overthink it 😂😂😂👍👍👍

@mr_nice_hearted thank you man so much🙏🙏I really appreciate it. Just gotta find the right parts and might have a crack!!

​@@mr_nice. best of luck with your new career!!

Well good to know, you've tested that method, so that others won't have to. And seems like it's working. Others have tried it too, and they also didn't have any problems, so yes, good to know there is an alternative. I think it's more important to know that new pads need to be sanded before installation. If they are not sanded, and installed right out the box, they leave a peculiar residue on the rotor, probably from some kind of coating from the factory. So always sand new pads and rotors. ALWAYS. Thanks for the feedback. 👍👍👍

Τα σέβη μου αδερφέ. Εννοείς από το μενού του αυτοκινήτου το οποίο χειριζόμαστε από το τιμόνι? Σωστά? Όχι από το μενού του διαγνωστικού στον υπολογιστή, έτσι? Θα ρίξω μια ματιά και θα επανέλθω. Αν και δε θυμάμαι να έχω δει κάτι σχετικό με το ηλ. χειρόφρενο στο μενού "Vehicle parameters". Θέλω να το επιβεβαιώσω πρώτα. Τα λέμε.

Γεια χαρά και πάλι. Στο συγκεκριμένο Χ7 του βίντεο, στο μενού στο καντράν, στο μενού Vehicle parameters έχει μόνο δυο υπομενού: Lighting και Driving assists. Δεν έχει υπομενού Comfort. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι 2/2011 πρώτη κυκλοφορία στην Ελλάδα, κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο στη Γαλλία και βγήκε από τη γραμμή τον Οκτώβρη του 2010, είναι επίπεδο εξοπλισμού Prestige, ένα βήμα κατώτερο από τον πλήρη εξοπλισμό Exclusive που έδινε τότε η Σιτροέν Ελλάς, και δεν έχει το συγκεκριμένο μενού. Η σκέψη μου πάει στο ότι λόγω εξοπλισμού, δεν έχει το συγκεκριμένο υπομενού, γι'αυτό και δεν μας εμφανίζεται στο καντράν. Ίσως τα ανώτερα επίπεδα να το είχαν. Ωστόσο, έχω υπόψη πως η ρύθμιση του ηλ. χειροφρένου γίνεται μόνο από το διαγνωστικό diagbox με τον υπολογιστή. Ακόμα και στα ανώτερα επίπεδα εξοπλισμού. Περιλαμβάνει δε, μεταξύ άλλων, αυτόματη ενεργοποίηση με το σβήσιμο του κινητήρα και αυτόματη απενεργοποίηση με το που πάμε να ξεκινήσουμε τ'αυτοκίνητο. Αν π.χ. δε θέλω να μπαίνει αυτόματα με το που σβήνω τ'αμάξι, και να το τραβάω με το χέρι παραδοσιακά, θα το ρυθμίσω από το διαγνωστικό. Ένα απλό "ΝΑΙ" ή "ΟΧΙ" του βάζεις σε μια επιλογή του BSI. Αυτή είναι η ρύθμιση. Αλλά μέσω του λαπτόπ. Με το διαγνωστικό. Δεν έχω υπόψη αυτές τις επιλογές να γίνονται από το μενού στο καντράν, ώστε να το κάνει ο χρήστης όποτε θέλει. (Προσωπικά θα μου άρεσε....). Αν όμως γνωρίζεις πως υπήρχε αυτό το μενού και γινόταν να κάνει ο χρήστης τέτοιες ρυθμίσεις, πες μας μερικές λεπτομέρειες να γνωρίζουμε όλοι μας. Δεν θεωρώ απίθανο να βρισκόταν το συγκεκριμένο υπομενού στην θέση που λες. Απλά εμένα δε μου έχει τύχει να το δω. Πολύ πιθανόν να έχει να κάνει με επίπεδα εξοπλισμού, αλλά ίσως και με ενημέρωση software. Ίσως να υπήρχε από το εργοστάσιο, και να έγινε κάποια στιγμή κάποια ενημέρωση, και η καινούρια ενημέρωση άλλαξε το μενού Vehicle parameters, χωρίς την έγκρισή μας. Κι αυτό παίζει. Ίσως να έχει να κάνει και με τα αυτοκίνητα που πάνε σε διαφορετικές αγορές. Μπορεί να το'χει στα κομμάτια που πάνε στη Γερμανία, και να μην το βάζουν στα κομμάτια που πάνε Ελλάδα. Κι αυτό παίζει. 👍👍👍

@@mr_nice. Σε ευχαριστω για την απαντηση τελικα ο μηχανικος το ενεργοποιησε απο το διαγνοστικο αλλα εγω δν το βλεπω στο μενου σιγουρα υπηρχε στο μενου εαν δεις εδω σε ενα γαλλικο βιντεο φαινετε νομιζω th-cam.com/video/AprGScH30Uc/w-d-xo.html

@@sirbouxreal ........ναι, όντως, στο βίντεο αυτό φαίνεται το μενού που αναφέρεις, ωστόσο παρατηρώ πως είναι η έγχρωμη οθόνη, το οποίον στην Ελληνική αγορά ερχόταν στα μοντέλα με τον επιπλέον εξοπλισμό. Όπως ανέφερα, το Χ7 που έχουμε εμείς στην διάθεσή μας είναι ο εξοπλισμός Prestige, το οποίον δυστυχώς ερχόταν με την μονόχρωμη οθόνη, και χωρίς το μενού για το χειρόφρενο στο καντράν. Θέλω να πω δηλαδή, πως στα μοντέλα με τον επιπλέον εξοπλισμό, ακόμα και στην Ελλάδα, πολύ πιθανόν να υπάρχει το μενού για το χειρόφρενο εκεί που αναφέρεις, απλά έπεσες σε "φτωχαδάκι" εξοπλισμό...😂....εμείς δεν το'χουμε. Δεν το αμφισβητώ όμως, να ξέρεις. Κι εγώ ήμουν σίγουρος πως σ'αυτό το μενού στο καντράν, κάπου υπήρχε ένα υπομενού για το ηλ. χειρόφρενο, και περίμενα να το βρω κι εγώ, αλλά τελικά στον συγκεκριμένο εξοπλισμό που έχουμε εμείς, δεν το βάλαν. Το έχουν στον ανώτερο εξοπλισμό. Με την έγχρωμη οθόνη. Εσένα θες να πεις πως υπήρχε πριν? Δηλαδή πριν από κάνα εξάμηνο το έβλεπες εκεί? Και τώρα λείπει? Είχες δηλαδή το μενού που φαίνεται στο γαλλικό βίντεο? Και με μονόχρωμη οθόνη ή έγχρωμη? Και τώρα λείπει το υπομενού του χειροφρένου? Δε μου'χει τύχει αδερφέ. Πολύ πιθανόν να μπορούμε κι εμείς να βάλουμε στο καντράν το υπομενού για το χειρόφρενο, (μέσω το διαγνωστικού) και απλά δεν το πειραματιστήκαμε. Ο φίλος το δουλεύει με τον απλό παραδοσιακό τρόπο, όπως είναι σεταρισμένο από το εργοστάσιο, στην αυτόματη λειτουργία. Γι'αυτό και αδιαφορούμε...😂😂😂 Παρ' όλα αυτά όμως, ο φίλος το βάζει και το βγάζει με το χέρι.

@@mr_nice. Σωστά οταν το αγορασα πριν 4 μηνες ειχε ενα υπομενου που ελεγε αυτοματο χειροφρενο (για οταν παρας γκαζι να ξεκιναει) και κατι ελεγε για φωτισμο μετα που το πηγα στον μηχανικο γιατι ειχα θεμα με αντλια υψηλής το μενού εξαφανίστηκε η οθόνη μου εχει χρωμα σαν το γαλλικο βιντεο και μου ειχαν πει ότι ειναι ελληνικής αντιπροσωπιας

I'm a bit confused friend. Do you mean "where is the wi-fi module located insid the tv"? Or where can you find a wi-fi module on the internet? I found those light strips on ebay, so if you're looking for a new module to replace the old one, then the internet is the way to go. And when you open up the tv, you'll see where it is located inside, and simply replace it. 👍👍👍👍👍

AND.....it lasts for ever ! AND suitable for many brands ! 👍👍👍👍

ebay 👍👍👍👍👍

​@@mr_nice.Μονο ebay?? Θα νε δώσεις link σε παρακαλώ 😟

​@@mr_nice.Τρεμοπαίζει η οθόνη μου τι να κάνω κατω δεξιά και στην μέση τι λες τι φταίει τα led μήπως????

@@demetriuscurt5431 ....α, τώρα την πάτησες, έπεσες στην περίπτωση που λένε. Εκτός του ότι δεν είμαι μάστορας και δεν έχω κονέ, δυσκολεύομαι απ'ότι βλέπω να βρω και στο ebay κάτι σχετικό με backlight. link δεν έχω να σε δώσω. Εμείς με μια απλή αναζήτηση στο ebay με το μοντέλο, μας έβγαλε ένα μάτσο αποτελέσματα. Αλλά εμάς ήταν τηλεόραση, εσένα είναι οθόνη υπολογιστή, ίσως γι'αυτό να μη μας βοηθάει. Δοκίμασε και σε κανένα ηλεκτρονικό εργαστήριο, ρώτα και στον Anyrepair που ασχολείται με gaming κλπ, θα δοκιμάζω κι εγώ που και που μπας και μας φέξει. Αν όμως ο οπίσθιος φωτισμός είναι με LED-άκια, εγώ θα δοκίμαζα να βάλω και απλή LED-οταινία, με σύνδεση 12V κατ'ευθείαν από το τροφοδοτικό του υπολογιστή. Δεν θα μπορούσα βέβαια να ρυθμίσω φωτεινότητα, αλλά τουλάχιστο θα υπήρχε πλήρης φωτισμός. Δες το κι αυτό σαν ιδέα. 👍👍👍

Awesome!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Τα σέβη μου αδερφέ. Δεν είναι κάτι παράξενο. Και ομολογουμένως, δεν αναφέρθηκε στο βίντεο, μιας που θεώρησα πως είναι γνωστό, αλλά να'σαι καλά που το ανέφερες, να το διευκρινίσουμε για να το ξέρει ο κόσμος: Όταν κλειδώνουμε το αυτοκίνητο, και όπως λέμε "πάει για ύπνο", δεν εννοούμε πως "κλείνει" όλα τα ρεύματα. Μια συνεχής ροή ρεύματος υπάρχει στο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή, ακόμα και όταν το κλειδώνουμε και πάμε σπίτι μας. Από εκεί πηγάζει και το λεγόμενο "ρεύμα αναμονής" που μπορούμε να μετρήσουμε με το πολύμετρο. Αυτό το ρεύμα πηγαίνει σε διάφορα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, και φυσικά περνάει μέσα από την ασφαλειοθήκη. Φυσικό λοιπόν είναι μετρώντας στην ασφαλειοθήκη, είτε την εσωτερική είτε την εξωτερική στον χώρο του κινητήρα, να βρούμε τάση. Πάντα περνάει τάση στις ασφαλειοθήκες, το ζήτημα είναι να μην συνεχίζει στους καταναλωτές, ώστε να μην έχουμε απώλεια ρεύματος, και μας τρώει τη μπαταρία. Είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε το εξής για τις ασφαλειοθήκες: Οι ασφαλειοθήκες, κατασκευάζονται από εξωτερικούς προμηθευτές, σύμφωνα με προδιαγραφές που δίνει ο κατασκευαστής στον προμηθευτή. Για να γλιτώσουν κόστος οι προμηθευτές, αλλά ΚΑΙ ο κατασκευαστής, συμφωνούν στην κατασκευή ενός ενιαίου κουτιού, με στάνταρ θέσεις για ασφάλειες, το οποίο θα επιτρέπει την χρήση σε μοντέλα με διαφορετικό εξοπλισμό. Ναι μεν το "κουτί", η ασφαλειοθήκη, διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο, ΑΛΛΑ....εντός ίδιων μοντέλων με διαφορετικό εξοπλισμό, τα κουτιά ασφαλειών είναι ίδια. Απλά οι καλωδιώσεις από μέσα αλλάζουν, ανάλογα με τον εξοπλισμό. Πολλά αντίγραφα του ίδιου μοντέλου λοιπόν, με διαφορετικό εξοπλισμό, εκτός από παρουσία ή απουσία καλωδίων εντός της ασφαλειοθήκης, έχουν αντίστοιχα και παρουσία ή απουσία των αντίστοιχων ασφαλειών. Ένα μοντέλο που έχει ηλεκτρικά παράθυρα, θα έχει και ασφάλεια για τα παράθυρα στην αντίστοιχη θέση στην ασφαλειοθήκη. ΑΛΛΑ....το ίδο μοντέλο με χειροκίνητα παράθυρα, θα έχει ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΟΘΗΚΗ, από την οποία απλά θα λείπει η ασφάλεια των ηλεκτρ. παραθύρων. Και ίσως να λείπει και η καλωδίωση εντός της ασφαλειοθήκης, προς τα παράθυρα (αφού δεν είναι ηλεκτρικά). Η καλωδίωση δηλ. που φεύγει από την ασφαλειοθήκη και πάει στα παράθυρα και που εμείς δεν την βλέπουμε έτσι κι αλλιώς. Η ασφαλειοθήκη όμως, θα είναι η ίδια ακριβώς με το μοντέλο που έχει ηλ. παράθυρα. Πρόσεξε τώρα: Ας μείνουμε στο παράδειγμα των ηλ. παραθύρων. Πες πως τα ηλ. παράθυρα για να δουλέψουν, πρέπει να ανοίξουμε διακόπτη. ΟΚ. Στην ασφαλειοθήκη μέσα, τοποθετούνε μια ράγα, η οποία παίρνει ρεύμα από το διακόπτη. Απέναντι από αυτή τη ράγα, τοποθετούνε ξεχωριστές υποδοχές, μαχαιρωτές, και από μέσα απ'το κουτί, από αυτές τις υποδοχές, φεύγουν τα καλώδια και πάνε στις καταναλώσεις. Γι'αυτό βλέπουμε ένα μάτσο καλώδια να φεύγουν απ'τις ασφαλειοθήκες. Μαχαιρωτές υποδοχές υπάρχουν και στη ράγα, ώστε να κάθονται οι ασφάλειες. Το ποια μεριά είναι η ράγα και ποια το καλώδιο που πάει στον καταναλωτή, μπορούμε πανεύκολα να το βρούμε, τραβώντας την ασφάλεια και μετρώντας τάση με το πολύμετρο, στις άδειες υποδοχές της ασφάλειας. Η μια υποδοχή δεν θα δείχνει τίποτα, και η άλλη θα δείχνει 12V. Απλό. Το ίδιο συμβαίνει και με τις καταναλώσεις που παίρνουν ρεύμα κατ'ευθείαν απ'τη μπαταρία. Υπάρχουν και αυτές. Αν βγάλουμε την ασφάλεια μπορούμε να αναγνωρίσουμε ποια μεριά της είναι συνδεμένη με τη μπαταρία, και ποια με τον καταναλωτή. Αυτή η τακτική των κατασκευαστών, να αφήνουν κενές τις ασφάλειες που δεν χρησιμοποιούνται, είναι χρήσιμη σε μας που θέλουμε να πάρουμε ρεύμα για μια δική μας ηλεκτρική εγκατάσταση, ώστε να μην χρειάζεται να κόβουμε ή να γδέρνουμε καλώδια. Βρίσκουμε στην ασφαλειοθήκη το ρεύμα που θέλουμε, διακόπτη ή μπαταρία, (στην αντίστοιχη ράγα), και με ένα απλό αρσενικό φισάκι βάζουμε ένα καλώδιο, και κάνουμε τη δουλειά μας. Ανώδυνα και με ασφάλεια. (ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΑΛΗ ΜΟΝΩΣΗ). Και μάλιστα καλό είναι πάντα να βάζουμε και μια δικιά μας έξτρα ασφάλεια, για να 'χουμε το κεφάλι μας ήσυχο. Πάντα όμως, ακόμα και όταν κοιμάται το αυτοκίνητο, θα υπάρχει τάση στην ασφαλειοθήκη. Η φράση " όλες οι ασφάλειες παίρνουν ρεύμα", ναι μεν είναι σωστή, αλλά αυτό δεν είναι κακό. Δε σημαίνει υποχρεωτικά πως όλα λειτουργούν, ώστε να χάνουμε ρεύμα. Γι' αυτό και όταν ψάχνουμε για απώλεια ρεύματος, "βγάζουμε" τις ασφάλειες μια-μια. Ώστε να δούμε από ποια μεμονομένα ασφάλεια (και άρα καταναλωτή) υπάρχει η απώλεια. Προσοχή όμως: Σε περίπτωση που θέλουμε να βρούμε ρεύμα, μη τραβήξουμε ασφάλειες ζωτικής σημασίας. Ασφάλειες για υπολογιστές, ABS, ESP, κεντρικούς υπολογιστές, αερόσακους κλπ, δεν τις τραβάμε, δεν τις αγγίζουμε με τίποτα, όταν είναι συνδεμένη η μπαταρία. Ασφάλειες για φώτα, φλας, κόρνες, ηλ. παράθυρα, θερμαινόμενα τζάμια, θερμαινόμενα καθίσματα, κλπ, μπορούμε άνετα να τις τραβήξουμε, δεν υπάρχει φόβος να κάνουμε ζημιά. Τις ασφάλειες για υπολογιστές, αερόσακους και άλλα ηλεκτρονικά, που επικοινωνούν μεταξύ τους, τις τραβάμε ΜΟΝΟ αφού ξεσυνδέσουμε την μπαταρία, (με τον τρόπο που περιγράψαμε), και αφού περάσει κάνα τέταρτο μετά την αποσύνδεση, ώστε να ξεφωρτιστούν οι πυκνωτές στους υπολογιστές. Αυτά. Δε ξέρω αν σε κάλυψα.........

@@mr_nice. είσαι τρομερος, ευχαριστώ για την απάντηση, οπότε αρχίζω να βγάζω προσεχτικά ασφάλειες και τσεκάρω αμπερ όπως δείχνεις στο βίντεο για την μπαταρία σωστα?

@@kritikos986 ........Έτσι, αλλά προσοχή, οι ασφάλειες από ηλεκτρονικά συνήθως δεν έχουν απώλειες, και όπως είπα καλά είναι να μη τις βγάζουμε χύμα. Δες στο βιβλίο ή στο καπάκι, ποιες ασφάλειες είναι ασφαλές να βγάλεις, και βγάλε εκείνες, μη κάνουμε καμιά ζημιά. Συνήθως, αν υπάρχει απώλεια, είναι από τοποθετήσεις ηλεκτρικών που χρειάζεται να τροφοδοτηθούν, και τραβάνε πολύ ρεύμα, ακόμα και μετά το κλείδωμα. Το πιο σύνηθες φαινόμενο είναι οι συναγερμοί και τα ραδιόφωνα. Οπότε αν έχεις κάτι τέτοιο και έχεις απώλεια, δες τι ρεύμα θα φεύγει απ'τη μπαταρία, με αποσυνδεμένες αυτές τις συσκευές. 👍👍👍👍

@@mr_nice. ναι φυσικά με προσοχή, πρώτα αυτα που ειναι ύποπτα, ραδιο, σιντιερα ... γιατι το αμαξι ειναι πολυ φορτωμένο απο την μανα του, touareg. σε ευχαριστώ πολυ !!!!

@@kritikos986 👍👍👍👍

Χμ...αν έχεις κάποια φωτογραφία ίσως να κάνουμε κάποια εικασία που να είναι κοντά στην πραγματικότητα, αλλά έτσι όπως το περιγράφεις....δε βγάζει και πολύ νόημα. Στο κανάλι μου επιτρέπονται σχόλια που περιλαμβάνουν και συνδέσμους σε φωτογραφίες, όπως π.χ. στο postimage, οπότε μπορείς να ανεβάσεις μια φωτογραφία εκεί και να στείλεις τον σύνδεσμο να ρίξουμε μια ματιά. Υπενθυμίζω όμως πως δεν είμαι επαγγελματίας, και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην βρούμε που οφείλονται τα "άσπρα σημεία". π.χ. άσπρα σημεία μπορεί να βγάζει και το πάνελ, μπορεί να βγάζει και ο οπίσθιος φωτισμός από τα LED. Μια φωτογραφία ίσως να μας βοηθήσει. Κι αν δεν γίνεται να βγει φωτογραφία επειδή ίσως το φαινόμενο παρουσιάζεται μόνο κατά το άνοιγμα, τότε πάρε ένα βίντεο, και ακινητοποίησε το καρέ και πάρ'το φωτογραφία. Εύκολο είναι. Ειδικά αν παίζει το βίντεο σε υπολογιστή. Παύση στο βίντεο, πατάς ένα "print screen", και μια επικόλληση στη ζωγραφική της microsoft. 👍👍👍

@@IkarusDroneServices .....αμ τι άσπρα σημεία κουμπάρε???🤣, αν δε μπορείς να πάρεις φωτογραφία, δοκίμασε να βρεις ίσως κάποιο βίντεο με παρόμοιο πρόβλημα. Αν η φωτεινότητα της οθόνης είναι όπως πριν, και υπάρχουν αυτά τα άσπρα σημεία που αναφέρεις, τότε παίζει να μην είναι από τα LED. Αν υπάρχει βλάβη στα LED, τότε και εκεί εμφανίζονται "άσπρα σημεία", αλλά είναι "άσπρα" .... επειδή πέφτει η φωτεινότητα στα υπόλοιπα. Είναι δηλαδή τα LED που ανάβουν και δείχνουν την οθόνη πιο φωτεινή σε κάποια σημεία, μόνο εκεί που φέγγουν. Να υποθέσω πως με τον όρο "άσπρα σημεία" δεν εννοείς σημεία της οθόνης που είναι πιο φωτεινά από τα υπόλοιπα, έτσι? Εκεί ναι, πιθανόν να είναι τα LED. Εγώ κατάλαβα άσπρα σημεία με την έννοια του "λευκού". Δηλαδή στίγματα στην οθόνη, λευκού χρώματος. Χωρίς να έχω δει ποτέ μου αυτό που αναφέρεις, εικάζω πως είναι στο πάνελ. Αλλά χωρίς μια φωτογραφιούλα.....είναι απλά μια εικασία. Και υπάρχει και το άλλο που λες, ότι εμφανίζονται όταν ανάβει η τηλεόραση. Να υποθέσω πως εξαφανίζονται μετά από κάποια λεπτά? Ή συνεχίζουν να υπάρχουν καθώς παίζει η τηλεόραση? Δεν έχω συναντήσει κάτι τέτοιο που αναφέρεις, γι'αυτό προτιμώ τη φωτογραφία. Προσπάθησέ το.

@@mr_nice. θα την τραβήξω το πρωί που θα σχολασω από τη δουλειά και θα την στείλω πάλι!!

@@IkarusDroneServices ....α να γεια σου, δοκίμασε και μπορεί να βγάλουμε άκρη. Πάντως....γενικώς, τα LED σχετίζονται περισσότερο με τη φωτεινότητα, οπότε αν πάθουν κάτι, αρχίζει η οθόνη και χαλάει η φωτεινότητά της. Δείχνει αλλού φωτεινή και αλλού σκοτεινή. Τέτοια συμπτώματα. Χαλάει η ομοιογένεια της φωτεινότητας. Αν εσένα είναι παντού φωτεινή όπως πριν, και δεν έχει θέμα με σκοτεινά σημεία, τότε ίσως να παίζει πως είναι το πάνελ. Πάρε αύριο μια φωτογραφία να δούμε. Τα λέμε.

@@mr_nice. να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ!!!

Universal too....😄😄😄👍👍👍

Μπα όχι απαραίτητα. Την παρέθεσα απλά ως εναλλακτική για όταν θέλουμε να μετρήσουμε χωρίς να μεσολαβήσει πλήρης αποσύνδεση. Όντως όμως, ΚΑΙ αυτό που λες είναι σωστό, με τις ακίδες στα δυο αντικείμενα, (πόλος και ακροδέκτης), μετρούμε οποιαδήποτε απώλεια, χωρίς να χαθούν οποιεσδήποτε ρυθμίσεις. Απλά είναι λίγο "ταχυδακτυλουργικό" να κρατάς ΚΑΙ τις δυο ακίδες, ΚΑΙ να σηκώνεις και τον ακροδέκτη. Αν υπάρχει βοηθός, τότε είναι καλύτερα. Πάντως με την μέθοδο της αποσύνδεσης, το μόνο που χάνεται σίγουρα είναι οι μνήμες του ραδιοφώνου. Ίσως και τα αυτόματα παράθυρα, αλλά σε αποσυνδέσεις που έχω δοκιμάσει, τα αυτόματα παράθυρα δεν έχασαν τη ρύθμισή τους. Το αυτόματο δούλευε ΚΑΙ στο πάνω, ΚΑΙ στο κάτω. Γι' αυτό και δεν είναι και πολύ "αμάν-αμάν" αν ξεσυνδεθεί η μπαταρία για μέτρηση. Αρκεί να περιμένουμε να κοιμηθεί το αυτοκίνητο. 👍👍👍

Τα σέβη μου αγαπητέ κι ευχαριστώ για τα καλά λόγια, αλλά όπως μάλλον έχεις καταλάβει ήδη, το 4,4V δεν είναι καλό νούμερο. Να ήταν 10 ή 11, κάτι θα γινόταν, αλλά άπαξ και πέσει κάτω από τα 8 - 9 V, δεν έχω ελπίδες. Θέλω όμως μια διευκρίνηση: όταν λέμε "την έβαλα στην φόρτιση αλλά δεν πάει πάνω από 10,6V", εννοούμε ΑΦΟΥ την άφησα στη φόρτιση ένα 24ωρο, και μετά την αποσύνδεσα από τον φορτιστή, και τη μέτρησα με το πολύμετρο και με δείχνει 10,6 V? Ή μήπως συνδεμένη στη φόρτιση, βάζω το πολύμετρο ταυτόχρονα για να δω τι τάση ανεβάζει ο φορτιστής, και με δείχνει 10,6 V? Δηλαδή ο φορτιστής δεν ανεβάζει πάνω από 10,6? Ή μήπως ισχύει και στα δύο? Τώρα που το σκέφτομαι, όπως και να δείχνει, δεν είναι σε καλή κατάσταση. Ο φορτιστής, ακόμα και ψόφια να'ναι, θα ανεβάσει ένα 12άρι - 13αρι, ακόμα κι αν δεν την φορτίσει. Αν βάλουμε ταυτόχρονα το πολύμετρο, θα μας δείξει 12-13 V, αλλά αν δεν την φορτίσει, μόλις τον αποσυνδέσουμε η τάση θα πέσει. Αν στην άλλη περίπτωση, βάλουμε πολύμετρο ταυτόχρονα με τον φορτιστή, και μας δείχνει 10,6, που σημαίνει πως ο φορτιστής δεν ανεβάζει άλλο την τάση, (ενώ σε άλλη μπαταρία δουλεύει κανονικά), τότε ίσως ο φορτιστής να βλέπει πως κάτι τρέχει με τη μπαταρία, και δεν ανεβάζει επίτηδες την τάση γιατί καταλαβαίνει πως κάτι υπάρχει λάθος. Αυτό το τελευταίο δεν μου'χει τύχει ποτέ, απλή θεωρία είναι. Από καταναλώσεις πως πάμε στη βάρκα? Η μπαταρία τι τύπος είναι? Είναι απλή αυτοκινήτου? Η βάρκα ήταν παρκαρισμένη στο νερό? Μπας και ήθελε την κατάλληλη μπαταρία? (ΑΝ ήταν αυτοκινήτου μπαταρία τοποθετημένη σε βάρκα....). Έχω υπόψη πως για θαλάσσιες εφαρμογές υπάρχουν άλλες μπαταρίες, (λόγω που υπάρχει το αλάτι κλπ.) που δεν επηρεάζονται από το περιβάλλον της θάλασσας. Για τέτοια μπαταρία μιλάμε? Δεν έχω αρκετή εμπειρία από θαλάσσιες μπαταρίες, και ίσως και να μην είμαι κατάλληλος να απαντήσω. Θεωρώ πως η μπαταρία που μπήκε είναι αυτοκινήτου, γι'αυτό κάνω αυτές τις σκέψεις. Μια καλή περίπτωση, τώρα που είναι βγαλμένη η μπαταρία, είναι να ελεγχθεί με ελεγχτή μπαταρίας, που μετράει την εσωτερική της αντίσταση και αγωγημότητα, καθώς και πόσο τοις εκατό των πλακών της είναι ελεύθερο για φόρτιση, (το υπόλοιπο πρακτικά άχρηστο). Αν δεν έχεις, έχουν πλέον όλα τα μπαταριατζίδικα, την πας και στη μετράει, και να είσαι έτοιμος να σου προτείνει να ψωνίσεις.....😂😂.... Το άλλο που σκέφτηκα: Ο δυναμός φορτίζει? Υπάρχει λαμπάκι μπαταρίας στη βάρκα όπως στο αυτοκίνητο? Παίζει η περίπτωση οι ελάχιστες φορές που κίνησες τη βάρκα, να μην φόρτιζε ο δυναμός? Αν υπάρχει τέτοια πιθανότητα, τότε φυσικό είναι, γιατί όταν δούλευε ο κινητήρας, ακόμα και πετρέλαιο να ήταν, έφευγε ρεύμα ΚΑΙ από τη μιζιά, ΚΑΙ από τυχόν καταναλώσεις κατά τη διάρκεια της κίνησης. Και αν ο κινητήρας ήταν σύγχρονος πετρέλαιο με ηλεκτρονικό ψεκασμό κλπ, τότε έφευγε ρεύμα κι από κει. Για σκέψου και δώσε απάντηση στα ερωτήματα μπας και βρούμε καμιά άκρη. Πάντως η μπαταρία μάλλον πέθανε, αλλά για να μην γίνει το ίδιο και με τις επόμενες, πρέπει να δούμε τι φταίει να το φτιάξουμε. 👍👍👍

Ευχαριστώ για την λεπτομερή απάντησή σας. Η μπαταρία μετά από 24 ώρες φόρτισης σε μέτρηση με το πολύμετρο δείχνει 10.6V. Θα ψαχτω για τυχόν διαρροή ρεύματος και ίσως άλλου τύπου μπαταρία.Η μπαταρία είναι μια Banner P6219. Η βάρκα είναι σε τρέιλερ και η χρήση της 2-3 φορές τον μήνα. Το λάθος μου σίγουρα είναι ότι δεν έβγαλα τον έναν πόλο.

@ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΑΖΑΙΟΣ .....χμ, μάλιστα, μετά από 24 ώρες. Δε μ'αρέσει. Το 10,6 είναι ακριβώς 2 V λιγότερο από ότι θα έπρεπε να δείχνει, οπότε ίσως να υπάρχει χαλασμένο στοιχείο. Όντως τελικά η μπαταρία είναι αυτοκινήτου, 62 Ah 540Α. Τι κινητήρα έχουμε? Όντως το να βγάζουμε τον πόλο βοηθάει, αλλά μέχρι ένα σημείο. Σε εκτεταμένη αποσύνδεση του πόλου, σιγά σιγά η μπαταρία πέφτει. Αλλά μιλάμε για εξάμηνο κι έτσι. Σ'εσένα δε πέρασαν ούτε 3 μήνες, οπότε παίζει να είχε ξεμείνει. Ο κωδικός επάνω τι γράφει? Μπας και βγάλουμε άκρη πότε τη φτιάξανε. Οι Έλληνες έμποροι πουλάνε και μπαταρίες πενταετίας+, που μένουν στα ράφια, και στη δίνουν σε (υποτίθεται) χαμηλότερη τιμή, αλλά η μπαταρία εσωτερικά είναι μισή. Μου'χει τύχει και είμαι κι εγώ παθών και μαθών. Και μάλιστα στον ίδιο κωδικό μπαταρίας. Άλλη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με την "μισή" μπαταρία ( που είχε ξεμείνει), και εντελώς διαφορετική συμπεριφορά με πραγματικά καινούρια μπαταρία και πλήρως "ζωντανή" εσωτερικά. Η μέρα με τη νύχτα. Αν όντως η μπαταρία που χρειάζεσαι είναι γύρω στα 60 Ah, προσωπικά έχω καλή εικόνα από τις Bosch S5, στο γκρι κουτί με τα μαύρα αυτοκόλλητα. postimg.cc/4KDhXZRy Είναι η σχεδόν κορυφαία σειρά της Bosch με δυνατότητα περισσότερου ρεύματος απ'ότι η αμέσως κατώτερη σειρά, (οι S4), αλλά και από άλλες του εμπορίου. Συγκριτικά, η 60άρα της φωτογραφίας είναι στα 680Α. Αλλά και εσωτερικά έχουν ποιοτική κατασκευή. Και μάλιστα αντέχουν και σε μεγάλα διαστήματα αποσύνδεσης. Μπαταρία που τοποθετήθηκε καινούρια και ζωντανή στο αυτοκίνητο το '16, με μεγάλα διαστήματα αποσυνδεμένη, (5, ή 6 ή και 7 μήνες), αλλά και φόρτιση κάθε σχεδόν εξάμηνο, κι ας μην δουλευόταν, σήμερα μετρημένη με τον ελεγχτή δείχνει πως είναι στο 25% της ζωής της, και βάζει μπρος το Ξαρά σε μισό δευτερόλεπτο. 1,6 κινητήρα. Φυσικά δίνεις κάτι παραπάνω, αλλά είναι κυριολεκτικά περίπτωση του "ότι δίνεις παίρνεις". Επένδυση. Λογικά γύρω στο κατοστάρικο θα πρέπει να βγαίνει, ή ελαφρώς ακριβότερη. Και αν πάρεις φρόντισε να πάρεις από μαγαζί μπαταριατζίδικο που έχει μεγάλη κίνηση και δε μένουν οι μπαταρίες στο ράφι πολύ καιρό. Εναλλακτικά της Bosch υπάρχουν και οι κορεάτικες, (δε θυμάμαι μάρκες συγκεκριμένα, έχει κάμποσες no name), οι οποίες είναι φιλότιμες και σε χαμηλότερη τιμή. Η Κορέα έχει καλό όνομα γενικώς. Δες το, έλεγξέ το, και αν μπορώ να βοηθήσω, μετά χαράς.

Sorry to brake it to you good friend, but that is a question for a professional, not a DIYer like me. I haven't come across this type of failure, so I can't give you an answer. The good news though, is that stripping the TV is an enjoyable endeavour. If you do it right, you can put back everything and it'll still work, without anyone noticing that it had been opened. And if the LEDs do work, then you can still sell it. I'm pretty sure you'll find videos in youtube reffering to your specific problem. Don't sweat it.