วีดีโอ

@@vitaut_keistut я такой жа думкі. Тым было чыстае поле. Нічога не псавала. Ансамбль Усходу таксама.

другая вселенная

Жыве вечна!

@@panicachkrynicach ну наконт інклюзіўнасці то гэіа ўсё можна і трэба раюіць нават на існуючых лініях

@@Nesky2004 так

Вам дзякуй)

@@Old_Fox_7 фломастеры это хорошее определение таких планов. К сожалению (

X²=-1±√1,5i x=±2,5¹/⁴(√(0,5-1/√10) ±√(0,5+1/√10)i) (2b⁴+3)b²=±7,5√6i- √2,5

@@egoryk_mlechko дзякуй за ідэю)

@Danelius_BY 🤦

@@denischikita Ну навес у вакзала ёсць) думаў, што там прыгожа. Але па інвестыцыям у горад і г.д. Берасце быў лепшы за іншыя. Калісці стваралі рэйтынгі яшчэ ў 2019.

@@Danelius_BY Навес - это какое-то достижение? в Плане сам вокзал очень красивый, но функционирует он плохо. В основном проблема в него попасть из города и на платформы. Везде куда не пойдешь - большые пролеты ступенек. только молодые и здоровые, без багажа могут нормально передвигаться.

@ думаў рэканструкцыя была. Аўтавакзал дакладна новы)

@@Danelius_BY автовокзал конечно хороший, очень нравится, грамотный и просторный. Но подразумевалось что это будет транспортная развязка с удобной пересадкой на жд и обратно. Это замечательная идея, но на практике сейчас надо преодолевать огромные расстояния и подниматься на большие высоты эстакадного моста. А навигация очень слабая. То есть потенциал есть, но пока все очень медленно. Я спрашивал разных работников БрестЖД о планах прокладки тонеля, под московской стороной или хотябы установки лифтов на эстокадные мосты - только руками разводят: "Что-то хотели, что-то думали." Дали номер главного инженера, но это ж надо с каким-то предложением идти, а не просто поболтать. Но может и зайду как-нибудь

@@РомаКравченко-о6ф замінаць не будзе)))

Дый мост магчыма аднаўлялі без разрахунка на трамваі(

Ну, што сказаць. Санна Марін займалася пабудовай трамвайнай сістэмы. Зараз вялікае адраджэнне іх транспарту 😉

Родная гавань дапаможа )))

Гэта па сітуацыі. Робяцца дачледваніі пачажыра патоку, магчымасці. Тэхнікаэканамічнае абгруртаванне. А у гарадах ~100к я бачыў трамваі ў той жа Польшчы і добра ўсё працуе. Не пустыя ездзяць)

@Danelius_BY о цікава, дзякуй за адказ

Дзякуй!

Упіхнуць багата дзе можна) Гэта спакойна вырашаецца у гарадах нават з гістарычнай забудовай. Абіраецца вуліца, каб стаць пешаходна трамвайнай (вядома там хуткасць меньшая за “траву”, але і без корак), магчыма две. І праз яе пускаюць маршруты з краёў гораду. Так можна было б звязаць лііі ад Валатавы і сельмаша з шляхамі дзесці ўздож чыгункі. тая ж Шэўчэнка з пераходам на Кісялёва на вакзале і далей танэль каб перавесці на украінскую каб да яе пад’яднаць лінію на Рэчыцкі праспект. Так можна з’яднаць усё з вакзалам. Былі бы грошы і жаданне. Яшчэ варыянт: зрабіць у цэнтры аднабаковы рух такое сабе “кола” між савецкай і кірава. Тры паласы ў кожным напрамку. Тады 1-2 вылучаюцца пад грамадскі транспарт, ці і трамвай і транспарт. Чуў яшчэ думку, што Савецкая да цырку пасуе па шырыні (ці для пашырэння). І лініі паварочвалі б на праспект перамогі, дзе былі б толькі пешаходы і поласы для грамадскага транспарту. А далей ужо па першаму варыянту. Тут можна вечна фантазаваць, але у ЕЗ такія праблемы як малае месца вырашаюцца. Пра “наземнае метро” тобок гарадскую электрычку можна распавесці у асобным відэа пра гэты від транспарту

@@hollyvoviy бачу вас багата)

@ я так разумею, ў каментарах іншых каналаў?)

@@hollyvoviy да нават пад гэтым відэа вы не адзін

@@Danelius_BY ня так вас зразумеў спачатку)

@@cbell_29 вялікі дзякуй)

@@AndrewPukanau бвдв ведаць

Фрунзенскі - 400к. Гомель афіцыйна пад 500. А Магілёў як раз +-400 калі не памыляюсь. Я чуў пра планы трамвая ў горад. Але ўласна кажучы куды? Дзе дазволіць рэльеф вывесці ў цэнтр. Ну мне цяжка уявіць проста.

Адзінае, да Козенак (ужо перайменавалі) але ці ёсць сенс?

Не знаю нормативов, по которым трамвай может ехать в гору, но если мы не берём нижний город (Советская, Ленинская, часть улицы Рыжкова, Пролетарскую), то я бы сделал такой маршрут: ЦЦИ Арена, далее по улице Интернациональной на пересечении с улицей Ульяновской поворот на Ульяновскую, проезд всей Ульяновской до Рыжкова, поворот по Рыжкова в сторону существующей трамвайной сети, далее хотелось бы на Притыцкого, однако там в действительности очень узкая дорога, сомневаюсь, что там можно её расширить, поэтому он едет по действующему перегону до пересечения с улицей Нефтестроителей (тем более, что рядом будет застраиваться новый жилмассив+жилые дома по улице Кеника), там он поворачивает на нее и едет по ней и далее по новой открывшейся дороге до пересечения с улицей Малинина, далее там он выходит на улицу Тимофея Абрамова, где места для путей придостаточно. Замкнуть его можно или до пересечения с улицей Гагарина, или пустить до сользавода. До ст. Мозырь (Козенки) тоже не вижу смысла продлевать (хотя место есть для путей, может и есть смысл), 16 автобус вроде как справляется с минским поездом. Таким образом, очень большую часть города мы охватываем, первый микрорайон и так не особо заселён, хотя у меня есть и другие варианты трассировки, но опять же, горки. Получается трамвай охватывает крупные жилые районы, торговые центры Бобровский, Глобал, Катапульта, спорткомплексы Полесье-арена и горнолыжный, а также промзону, рядом рынки Славянский, Истпал. Но моя концепция исходит из того, что будет необходимо пересматривать автобусные маршруты после открытия моста

@ я у мазыры быў па некалькі разоў за год. Але не так часта як у Гомлі ці Рэчыцы. Таму зараз адкрыю мапу і буду чытаць пра якія вуліцы ідзе размова. Аж цікава стала. Хочу сказаць, што Мазыр для мяне быў і ёсць вельмі цікавым, непаўторным горадам з усіх беларускіх

Я могу нарисовать на карте и сбросить куда будет удобно

@@ub1410 тма цікавая. Багата пра гэта было раней у інфапрасторы. Але было бы класна увогуле усе віды транспарту параўнаць

@@senya1967 І вас са святамі) Думаю і гісторыю і развіццё трэба асобнымі ролікамі зрабіць.

@@eugeneefimov5347 добра)

Вам дзякуй! Няхай жыве беларускамоўны ютуб

Афіцыйных планаў не было. Але Берасцю трамвай вельмі бы пасаваў улічваючы, што горад цягнецца уздож праспекту.

@@Danelius_BY таак! Пра гэта і кажу! Уздоўж гораду па Маскоўскай/Машэрава. Нават бачу, як я б сядаў замест траліка ў трамвай.

@ у тралікаў стэля пасажырапатоку +- як у аўтобуса. У трамвая недацягвае да метро, калі ўсё правільна зрабіць. Але маштабаваць прасцей жа. Таму ў Гомлю тралікі бітком забітыя. На цэнтральных прыпынках чэргі з аўтобусаў і тралейбусаў. А ўсё таму, што абласны ў нармальнам разуменні горад (150к+ насельніцтва а не палову мільёна, як у нас аб’ядналі ў мегавобласці) ужо мае мець калі не вылучаны транспарт, то напоўвылучаны.

​@@Danelius_BY Цікава вашае меркаванне: ці зменшыліся бы пасажырскія плыні, калі вобласці зрабіць меншымі накшталт раней існуючых, меншых у два разы мінімум мусіць?

Дзякуй!

Я ў 6 гадоў чакаў тату на Кірава і мне было проста цікава хадзіць коламі па светлафоргых пераходах 😀

@@Iromzy кажуць малы пасажырапаток. Так багата дзе рабілі.

Нажаль, тут я не ў сілах змяніць ваш слых))

Ну мая думка трошкі іншая, асабліва ў кантэксце чыстага полю, але тыя дадатковыя сэнсы, якія ўклалі ў будынак даюць цёмную пляму. Фактычна прыгожы мікрарайон Усход стаў месцам канцэртаў "Тимоти" акцый БРСМ, жахаў ад Даны і бясконцых прамых лініі АГЛ у канференс зале.

А я хадзіў на выстаўку прысвячаную беларускай бібліі. Тады прывезлі з усяго света экспанаты

Дворцы спорта, чтобы дистрофиками не росли, а библиотека, чтобы историю и культуру изучали из первоисточников...

Хто вам сказаў, што ўсё ў Інтэрнеце?

мо яшчэ кніжкі спаліць

са спартоўцаў амбалы з дубінкамі атрымоўваюцца