Турнікеты могуць існаваць у метро, пры гэтым павінна быць арганізавана безбар'ернае асяроддзе (ліфты, прамы ўваход з вуліцы на перон, мінімум прыступак і кароткія пераходы).
Варта ўдакладніць, краін у Эўропе шмат. Ёсць і тыя, дзе праезд безкаштоўны, я б такі варыянт абраў. Не будзе патрэбы ўвогуле ў кантралёрах ды турнікетах + дадатковы стымул карыстацца грамадскім траншпартам праз эканомію. Можа і не ўсе аўтаўладальнікі захочуць гэта са сваіх падаткаў фінансаваць, але нічога страшнага. Я таксама шмат чым праз вялікую колькасць аўто на вуліцах не задаволены
нядаўна быў у парыжы, турнікеты паўсюль, і нават здароваму чалавеку часам цяжка піхаць дзверы турнікета. + адрозненні ад Беларусі на станцыях часта нікога няма. і як там людзі на вазках або з вазкамі ў метро ўваходзяць мне цяжка ўявіць. Ў Менску напрыклад не абавязкова ісці праз турнікет калі сумкі ці вазок, проста кідаеш жытон у крайні турнікет, і табе ахоўнік адчыняе дзверы
У меня появилась идея, что если на улице немига непосредственно на отрезке находящимся при тц На нямизе дорогу закопать под землю (тоесть сделать туннель) на поверхности на месте дофигаполосной дороги сделать пешеходную улицу тем самым соединив две части старого города (улицу Раковскую и Революционную) а по середине этой пешеходной улицы будет ходить трамвай. Линия будет идти со стороны вокзала и через всю улицу немига а потом линия выйдет в зелёный луг. Тем самым решением мы избавимся от пробок на части улицы, проложим в север города скоросной транспорт, создадим общественное пространство, соеденим две части старого города каторые сейчас разделены той самой дорогой и сократим время поездки от вокзала до немиги.
Лично я считаю, что в Минске, и в странах постсоветского пространства где большой пассажиропоток, турникет важная вещь. Уж очень трудно представить как контролёр проходит по вагону метро в час-пик. По поводу безбарьерной среды -- пройти через турникет самое простое, не зря сидит дядька в будке, гораздо сложнее спуститься, где нет лифтов.
В Дортмунде Лифт прямо с улицы на перрон спускает. Турникетов не видел нигде в том районе (Дортмунд - Дюссельдорф - Кёльн - Аахен), но контролеров видел часто, в отличии от поездов.
Турнікеты могуць існаваць у метро, пры гэтым павінна быць арганізавана безбар'ернае асяроддзе (ліфты, прамы ўваход з вуліцы на перон, мінімум прыступак і кароткія пераходы).
Інфарматыўнае відэа! Стаўлю падабайку за распаўсюджванне беларускамоўнага кантэнту :)
Дзякуй)
Чамусьці толькі цяпер даведаўся, што мы маем свайго беларускамоўнага ўрбаніста.
Дзякуй за кантэнт
Метроооо! Дзякуй за цікавае відэа :) Спадзяюся, не вельмі замінала пры запісе)
Ты ж дапамагла))
Дзякую за беларускамоўны кантэнт.
Азіны мінус - гэта якасць гука.
Ужо прыдбаў пятлічку
Не патрэбна прыдумляць кола, а браць усё лепшае ад Еўрапейскіх краінаў.
Першае, што трэба ўзяць - гэта ліфты і інклюзіўнасць. Далей адзіны часавы квіток і рэформа маршрутнай сеткі. Ну а потым турнікеты
Варта ўдакладніць, краін у Эўропе шмат.
Ёсць і тыя, дзе праезд безкаштоўны, я б такі варыянт абраў. Не будзе патрэбы ўвогуле ў кантралёрах ды турнікетах + дадатковы стымул карыстацца грамадскім траншпартам праз эканомію.
Можа і не ўсе аўтаўладальнікі захочуць гэта са сваіх падаткаў фінансаваць, але нічога страшнага. Я таксама шмат чым праз вялікую колькасць аўто на вуліцах не задаволены
У Варшаве яшчэ можна карыстацца з wejściówek і трапляць на перон праз турнікеты без квітка
нядаўна быў у парыжы, турнікеты паўсюль, і нават здароваму чалавеку часам цяжка піхаць дзверы турнікета. + адрозненні ад Беларусі на станцыях часта нікога няма. і як там людзі на вазках або з вазкамі ў метро ўваходзяць мне цяжка ўявіць. Ў Менску напрыклад не абавязкова ісці праз турнікет калі сумкі ці вазок, проста кідаеш жытон у крайні турнікет, і табе ахоўнік адчыняе дзверы
Так я прыгадаў што то ў Гамбургу і Капенгагене няма турнікетаў 👍
плюс трэба яшчэ лічыць якія расходы на ахоўнікаў на станцыях і якія на кантралёраў. якія яшчэ і не зразумела як будуць хадзіць па вагонах у час пік
Ніколи не думав, що буду дивитися білоруські канали
Як бачыце)))
@@Danelius_BY )
Трэба набыць петлічны мікрафон. Дадасць якасці кантэнту +100
Так
👍
Дзякуй за цікавы ролік. Я рад, што мне пашанцавала знайсці гэты канал)
Вам дзякуй)
плюс турнікетаў у тым што не трэба захоўваць білет - ты прайшоў - жытон кінуў. і забыўся. едзь куды хочаш
Ісчо, ісчо контенту :)
Пакуль раз на тыдзень)
@@Danelius_BY та хоч так :)
У меня появилась идея, что если на улице немига непосредственно на отрезке находящимся при тц На нямизе дорогу закопать под землю (тоесть сделать туннель) на поверхности на месте дофигаполосной дороги сделать пешеходную улицу тем самым соединив две части старого города (улицу Раковскую и Революционную) а по середине этой пешеходной улицы будет ходить трамвай. Линия будет идти со стороны вокзала и через всю улицу немига а потом линия выйдет в зелёный луг. Тем самым решением мы избавимся от пробок на части улицы, проложим в север города скоросной транспорт, создадим общественное пространство, соеденим две части старого города каторые сейчас разделены той самой дорогой и сократим время поездки от вокзала до немиги.
Лично я считаю, что в Минске, и в странах постсоветского пространства где большой пассажиропоток, турникет важная вещь. Уж очень трудно представить как контролёр проходит по вагону метро в час-пик. По поводу безбарьерной среды -- пройти через турникет самое простое, не зря сидит дядька в будке, гораздо сложнее спуститься, где нет лифтов.
Я рабіў у Белврусі петыцыю, каб проста не траўмаапасныя турнікеты былі
В Дортмунде Лифт прямо с улицы на перрон спускает. Турникетов не видел нигде в том районе (Дортмунд - Дюссельдорф - Кёльн - Аахен), но контролеров видел часто, в отличии от поездов.