วีดีโอ

To jest trochę tak, że zależy jaką nasz budowę. Kluczowa jest długość nóg. Musisz się przymierzyć. Są zestawy obniżające moto od janapy poprzez opuszczenie na zawieszeniu. Trochę pracy i powinno być ok.

Cześć. To suma drobnych różnic która daje pewną różnicę ale to o jakieś 10- 15% lepszy motocykl. Jego największą zaletą jest to, że jest prawie nowy. Silnik pracuje trochę ciszej i spokojniej. Jest też trochę mocniejszy ale to nie są ogromne różnice bo już 1200 lc był bardxo dilny. Gdybym miał k51 1200 z 2018 roku z tft i quick shifter z minimalnym przebiegiem też byłbym zadowolony. Największą różnicę widzę w elektronice i silniku. Jeśli masz dwa sprzęty o podobnym charakterze warto pomyśleć może o jednym np. nowszym.

Jasne. Mają profil na FB. @milgrafkonin

Dzięki 🙋‍♂️

@@rafars7671 luz

Razem ze ściągniem pewnie z 40 min.

Dzięki. Ja muszę coś pozmieniać bo instaluję od 3 godzin a nawet z 5% pobierania nie mam

@@qia577 powodzenia. Warto. Ps. Tylko strona Węgierska.

@@mototourism Tak, ściągam ze strony Węgierskiej

Nie ta liga...

@@Maxximus144 a tam gadasz tak samo na trasy się nadaje jak BMW jedyne co tempomatu nie ma a tak to super motor

@@Maxximus144 wiem Bo kupiłem nowego

@@Maxximus144 pewnie ze lepszy

@@Maxximus144 ale co ty porównujesz 125 do vstrom 800 , w czym ten super gs jest taki fajny , w tym ze jest szeroki jak ciężarówka i nie można w korku swobodnie się poruszać miedzy samochodami ? W tym ze jest ciężki jak ciężarówka. ? W tym Że ma mniejsze właściwości terenowe od vstroma? Mniejszy skok zawieszenia ? I 2x więcej kosztuje ? Myśle ze cię oświecilem troszkę , gadżety które posiada gs względem innych motocykli to są rzeczy bez których spokojnie można jeździc po świecie , tempomat w motorze ? To może robota postaw niech kieruje a ty siedź z tylu , tempomat jest dobry w samochodzie a nie w motocyklu , aktywne zawieszenia ? Na chuj to komu ?

Dziękuję za komentarz. Jaki element jest bardziej żywotny w GS 1150 vs 1100 oraz w 1200 po 2008 roku?

Tak jest. Wyskoczyłem na 4h polatać po Górach Złotych

Dzięki za komentarz. To motocykl (typ) poddany największej ilości testów konsumench na świecie w jeździe długodystansowej, często w 2 osoby i z bagażem. Jestem zupełnie spokojny patrząc czego najwięcej lata choćby w eu. Warto wejść tutaj i poczytać bez Polskiego piekiełko - zaścianka. facebook.com/groups/101778119873539/?ref=share

@@mototourism Pamietaj że społeczność BMW jest bardzo specyficzna, podobnie jak bmw nigdy nie przyznaje sie do jakiejś wady. Nie raz rozmawiałem z właściclem dużego GSa i zastrzegał się że nigdy nic sie nie zepsuło, potem w rozmowie wyszło że wał mu padł ale był pokryty gwarancją wiec jak by zdarzenia nie było :) Byx może te awarie wynikaja z tego ze ludzie biora sobie do serca za bardzo reklamy BMW w terenie a to przecież motocykl szosowyi to dość delikatny. Szosa i długie dystanse to pewnie nic sie nie dzieje chyba że elektronika zwariuje. Najważniejsze że jesteś zadowolony.

Cześć. Tych serwisów z zaworami było parę. Kontrola zawsze, czasem regulacja. Jeśli coś było niezgodne z manualem wówczas ingerencja, jeśli jest dobrze nic nie należy ruszać tylko sprawdzić.

Pacjent R 1200 GSA 2015 rok 65 tys. Objawy. - stuki w lewym cylindrze słyszalne na wolnych obrotach szczególnie na gorącym silniku. Z uwagi na dość specyficzny układ napędów wałków rozrządu konieczna jest jego weryfikacja. Reżim wymiarowy i tolerancje bardzo precyzyjne. Luz zazębienia "kółek" 0,003-0,02. Osi wałka pośredniego max. graniczny 0,06. Na początek stwierdzam duży luz międzyzębny. Luz reguluje się kółkami występującymi w 3 nadwymiarach . (po ok 300 zł sztuka)!!!!. Kopię dalej bo nieprawdopodobne aby taki się zrobił sam. Znajduję rozsypane łożyskowanie wałka pośredniego. Uszkodzona jego oś oraz za luz tej oski w głowicy zbliżony do granicznego tj 0,06 mm Łożyskowanie nie występuje jako część zamienna a łożyska produkowane tylko dla BMW . Wymiarowo nie ma zamienników najbliższy wy miar o 1 mm szersze nie jest dostępne w Polsce i znajdujemy je na Węgrzech. Po 4 dniach przychodzi . Udaje się "zgubić" 1 mm różnicy i wygląda na dobrze :okk Do regulacji wałków konieczne jest fabryczne BMW "ustrojstwo" które nabywam w sieci BMW. Kasację luzu w głowicy nie opisuje bo jest mało technologiczna (na pewno będzie skuteczna) bo inaczej czekała nas wymiana głowicy albo bardzo precyzyjna obróbka po demontażu głowicy z silnika. Po zmontowaniu , ustawieniu wałków, silniczek odzyskał aksamitną pracę

@@bearowaty1 jakieś jednak awarię się zdarzają. Czu powstają na skutek złego traktowania czy tez już znacznego brzebieg

@@robertligeza2010 oczywiście to tylko maszyna. Zawsze może dojść do czegoś. Ale nic się nie dzieje i tego się trzymam. Oby tak kolejne lata.

Dobre tempo.

No, bmw ma swoje za uszami, jak np. Wały napędowe wszystkie po 2013, a ile lat się wypierali.

podaj panie maila, to podeślę z czym użytkownicy bmw się zmagają na co dzień.

albo łatwiej : "stukający LC w lewym cylindrze" temat na forum użytkowników. wymaga zalogowania się, ale warto zwłaszcza przed kupnem.

Ale w końcu akcja serwisowa była, podaj link do tego forum chętnie poczytam 🙂

bmw klub motocykle polska stukający lc temat z poziomu google znajdziesz :0) link nie przechodzi.

Gratuluję przebiegu!

Przy jakim przebiegu wymieniałeś sprzęgło?

Oni też się nie narobili:) fakt faktem ma to wymierny wpływ na cenę później. Ceny były konkurencyjne.

Ja też kupuję bez rat i systemów wsparcia. Jestem cierpiwy, zbieram i mam.

Dzięki. Powodzenia

Tylko to co przewiduje bmw według manuala. Ustawienia zaworów, świece, olej, filtr. Nic więcej przy silniku nie było robione i nie będzie dopóki doputy serwis nie wskaże takiej potrzeby.

Nie ma za co. Niech służy.

Gs grzechoczą "wodniaki" już od nowości. Im ciepłej tym więcej dźwięków. Taki urok. Są w Europie przykłady gs1250 po 100 tyś już. Ale to pojedyncze przypadki. Trzeba poczekać jeszcze trochę z oceną. Fakt faktem jeszcze chyba za wcześnie. W moim nie mam obaw o silnik najmniejszych.

Ciekawe, masz taki model? Czy „słyszałem” ? Ja mam 20 tys już zrobione od nowości i mogę powiedzieć, ze czym więcej km tym idealniej. Moto chodzi jak zegarek szwajcarski. Miałem wcześniej Ducati Mutlistrade, Kawasaki GTR 1400 to mam porównanie 😃

Po rozgrzaniu silnika słychać stuki w lewym cylindrze. Ogólnie pracę silnika na forach porównują do pracy maszyny do szycia. W 1300 wycofali się z tego układu rozrządu, który powodował metaliczną pracę silnika jakby ktoś śrubki wrzucił do silnika. Rozrząd został całkowicie przeprojektowany.

@@tomaszlichtarski1066kolega 1250 rocznik 2021 dobił wlaśnie do 90 tyś. Zero problemu. U mnie zmiana napinacza (gwarancyjnje) zrobiła robote i chodzi jak zegarek. W Ducati Multistradzie 1200 Enduro to dopiero śrubki w silniku miałem i słynny rozrząd desmo. Choć zrobiłem na niej blisko 55 tyś i zero problemu. Także te opinie są czesto ludzi którzy „słyszeli”.

Witaj. Opowiadasz glupoty Wymien lewy napinacz na poprawiony. Serwisuje je na co dzień one się nie psują przy prawidłowym serwisowaniu. Ps.poprzedni od nowki 120tyś km ,aktualny 70 tyś w 3lata i bajka

Dziękuję. Level filmu tym razem begginer;). Przynajmniej autentyczny i szczery. Oczywiście nie wiem co to dalej będzie ale jednego jestem pewien. Pojawia sie np. jakiś wolny czas bez szkody dla rodziny pakuję się i lecę. Gdziekolwiek to by było - bez obaw.

Łożysko koła to część eksploatacyjna, podobnie jak klocki czy tarcze.

@@mototourism też używam GS-a w 95% do dalekich wypraw i nie mam zamiaru wymieniać na nowszy egzemplarz pomimo, że mam 98 tys,km. Zbieram aktualnie informację na temat pompy paliwa. Czy prawdopodobieństwo zepsucia, zużycia się pompy przy tym przebiegu jest już wysokie? Chodzi o to, może warto wymienić zawczasu ? Masz wiedzę na ten temat?

Co zrobić. Miałem motywatora. :)

@@mototourism video pójdzie w tysiące i rozwieje wątpliwości wielu osob

Mój ma szereg drobnych rysek, nalotów itd. To normalne, w końcu to już 9 latek.

generalnie, bardzo dobrze. Właśnie dziś odbieram motocykl po serwisie na 100 tyś km. Kluczem jest nie przebieg a serwis. Warto szukać motocykla z pełną historią serwisową. Zrobię filmik gdy czas pozwoli w tym miesiącu gs po 100 tyś km

Dziękuję! To takie mini produkcje. Nie mają szans na wiele ale bardzo lubię nagrywanie oraz montaż.

W plecaku. Tak się kiedyś robiło motocykle. Przewymiarowane. Ale o dziwo to fajnie jeździło w zakrętach.