วีดีโอ

@@marcelomattosdearaujo3563 Olá amigo! Valeu pelo retorno... Eu também não gosto destes vídeos enrolados do TH-cam.. fica 40 minutos pra falar uma coisa que em 2 já esclarece!!! Se quiser saber mais coisas, manda aí! Na medida do possível vamos esclarecendo

Normalmente eles vão no hidrovacuo (de carros originais) é possível por lá também. Mas não vejo a necessidade de por 2 já que no momento que 1 atuar, o outro vai perder função. Ele é uma esfera com mola que limita a pressão exércida... Quando a linha atingir 30 bar ele vai bloquear... Em 30, independente de quanto venha a mais... Um depois desse que já bloqueou, não vai fazer diferença. O que fará diferença é usar uma válvula de 25 ou 20 bar... Vai exercer (deixar passar) menos pressão para pinça independente da pressão antes dela. O problema é que é difícil identificar a pressão de trabalho destas válvulas, saber qual vai dar certo por conta da rosca e qual vai ser a melhor de usar (tem que ficar montando, desmontando, trocando válvula, sangrando o sistema para testar cada uma. .

@@evaristomo estou montando um gol G2 com meu filho, aí estou levantando o que iremos precisar para mudar.

Opa amigo! O meu é o turbo original. Ele já trabalha com 1.2 / 1.4 de pressão, pq a taxa de compreensão do motor é baixa é de 8,5:1. Por isso aguenta. E também a turbina é pequena, da pressão, mas não dá muito volume de ar... Mas é adequado para o 1.0

@@evaristomo tenho um motor AT 1.0 e tô montando um at 1.0 turbo, vou ter q adaptar a roda fônica ou colocar uma injeção programável estou vendo ainda

Pq acho q o bloco e diferente

@@brunofernandes1953 o bloco é igual do 1.0 16v e do turbo. O que muda são os pistões e cabeçote

Olá amigo, tem que garimpar! Mas tem que ver direitinho o modelo... Pois tem uma de Vectra que não dá certo!!!!

Opa amigo! Eu estava com aro 15. No Palio, disco traseiro e aro 13nao deu certo. Mas eu acredito que no 14 vai dar certo. Porém, para destacar o disco, vale uma roda maior

Opa bom dia,vc usou quantas válvulas Equalizadora de quantos Bar

@@gilmarqueiroz3572 opa amigo! Usei uma para cada roda (traseira) como dito antes, de 30 bar cada

Amigo posso usar valvula equalizadora de 30 bar do escorte

@@gilmarqueiroz3572 a minha acho que é de EcoSport. Na verdade o que "manda" é a rosca, dando certo, pode usar qualquer uma

Olá amigo, o meu kit é do golf 98. Precisa ver o que o pessoal recomenda para o seu modelo de carro. Sei que esse kit q eu usei da do gol G2 até G4

Olá amigo! É só tirar, inabilitar a válvula de prioridade (a que faz espirrar) .. se você desconectar a mangueirinha fina, do vácuo... Ela já não abre, e faz o flotter

Opa! De 30 Bar

Valew mano,Tmj... vou colocar no meu a de 30 bar

Qual marca vc usou?Tem o código dela?

Então, ando pouco com o carro... Mas consegui fazer uma medição. Não alterou muito não... Fez tipo 9/L depois do Remap. Um número bom, andam 30% / 40% tuchado... Já fiz de 7 a 10 sem o Remap... Depende de como anda. Se eu andar mais na boa acho que passa um pouquinho de 10/L pq a subida de giro na fase aspirada.. melhorou depois do Remap Antes

Conforme o processo avança eu vou postando mais vídeos.este é um tema que ninguém divulga

Kkkkkk

Opa então... É daquelas universal. Eu só fiz o suporte

Opa então, é daquelas multimídia universal. Eu só fiz o suporte

Opa amigo! Vai dar certo sim! O motor aguenta trabalhar com 20v Lembrando que as baterias 20v e 18v são a mesma coisa. Umas marcas usam a nomenclatura 20v outras 18v. A questão é que carregada estas baterias tem 21v e descarregadas 18v. Contudo, sobre sua pergunta. O ponto será apenas a adaptação do encaixe do suporte/ encaixe da bateria vonder 20v. Porém, cada marca usa um padrão de encaixe próprio. Eu migrei para o Makita palo maior universo de ferramentas

@@evaristomo eu pensei nas vonder por terem o mesmo encaixe... mas te agradeço muito pela atenção

@@leonardodsz precisa ver isso viu, normalmente tem diferença de encaixe quando as baterias tem voltagem diferente...

@@evaristomo o encaixe é o mesmo, só as 18v da vonder que são diferente as 20v são o mesmo encaixe tem de 1.3mah e 2.0mah com o mesmo encaixe

Opa valeu pela dica! Não sabia dessa . Não tem muita informação na Net e hj em dia, mal tem loja física pra gente ficar testando e medindo peça kkkk De fato, o original, mesmo com o tubo, ficou meio curto

Da Saveiro G3 mesmo ?

Opa então! Foi esse cara aqui... Márcio (whats) 11 99980-3643. Achei ele bem conhecedor dos sistemas. Ele trabalha com outros carros TB!! Estou usando pouco o carro, mas não tive problemas com o Remap. Novamente eu digo, estou usando de forma "social" ... Se botar pra moer... É outra história!

Opa! Então, comprei pelo ML mandei a ECU , o cara programou e me mandou de volta. Mas eu comprei uma outra ECU, agora tenho 2 uma remapeada e outra original

@@evaristomo obrigado

Opa! Então, comprei no Aliexpress é adaptador para bateria Makita

Opa isso aí! Eu fiz toda a estética.. e falta um 🦂 a mais Ia só turbinar o 1.0 . Mas pra fazer bem feito, teria que abrir para revisar e tal.. Aí eu resolvi comprar um motor inteiro... Com ele solto, da pra fazer mais coisa com calma... Aí já que ia comprar, fui atrás do 1.3 e achei esse... Como tem que mexer (e a intenção era essa) já vou deixar ele pronto pra uns 250cv... Agora vou medir taxa pra saber o que faço.... Vira de 1.3, 1.4 rodar com álcool, gasolina.. se ponho programável ou bico suplementar.... Vai depender da taxa de compreensão que eu conseguir no conjunto... Mas pelo que eu calculei por cima, da pra ficar na gasolina, turbo, com uma pressão menor usar a injeção original com suplementar e ter aí por baixo uns 170cv (tá bom pra um carro com 900kg...

Sobe o insta.... Tô postando tudo, apenas por aqui

Melhora bastante, principalmente a tocada na fase aspirada! Como ela tem uma taxa de compreensão muito baixa, e a gasolina atualmente tem mais álcool do que quando ela foi programada (pela fábrica) hj em dia a original acaba perdendo um pouco de rendimento

Opa!!! Ela está encostada.. logo mais vou retomar as atividades nela!! Tem bastante novidade para compartilhar com vocês... No momento, estou dando uma atenção para os carros TB!!

Opa beleza!!! Me diga, o tema que você quer mais detalhes, que eu faço um vídeo específico!!! É legal, saber a opinião de vocês!!!

Sim! Mas vou por pistões e bielas do TJet e vira fire 1.4 para turbinar

@@evaristomo vou acompanhar este projeto. Parabéns!!

Só vc tirar, inabilitar ou "travar" a válvula de alívio. Ou seja, não ter por onde a pressão sair quando vc para de acelerar, aí o ar volta para a turbina e faz esse barulho.... Mas.... O ar da uma contra pancada na tubina

Opa! Estou sim! As de 30 bar

Amigo... Sangrou bem o sistema? Trocou fluido? Checou o resto do sistema?

Corsa 1,6 16v

Pintei de preto para ver qual era o visu. A intenção era pintar de grafite com fundo preto.. mas primeiro, teria que pintar de preto, então, como o carro é claro, fiz isso para ver como ficava... A hora que enjoar, repintou.. tenho a pistola

Então... Esse é o Remap 148cv gasolina! Tem o 168cv álcool.... Veja que a diferença é pouca de CV.. e dizem que a partir daí, já começa dar problema mecânico (aceleração de desgaste de componentes) Tem também o Remap álcool 230cv... Como me disse um preparador.. aí a segundinho (marcha) já vai pro pau... Ou seja... Aí já é outro trampo... (E dor de cabeça)...

Sim!!!! Stage1

@@evaristomo Como seria este stage1 na turbina? Tem vídeo sobre isto?

Opa então... Remap stage1. A parte mecânica está original. A diferença é que antes a turbina enchia até 1.2kg (112cv/ 15kgfm) e agora ela enche 1.6kg, dando 149cv / 24kgfm na gasolina. Vou fazer um vídeo explicando melhor.. estou devendo isso

Ah, ótimo!!!! Também quero fazer isto no meu mil 16V turbo... Seria legal vc também falar sobre bicos injetores e também qual combustível está usando!! Vlw abraço!

ZMFJH Olá amigo, é este o vendedor, gringo

Opa amigo, então... Eu que fiz!!

Opa!! Valeu!!! Viu a outra como está?!

Opa valeu! Se inscreve no canal para acompanhar as novidades

@@evaristomo tamo junto 👊🏻

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Opa legal ter ajudado... A minha tá funcionando bem até hoje! Pelo menos não perdi a ferramenta... É isso ou colocar o motor em uma bicicleta kkkk

Opa amigo, não é controle específico para volante! Na verdade é um "mouse" USB sem fio, para por ex smart tv.. Simples e pratico

Pode me chamar no whats 41 99270-5152

Opa amigo, o meu é original do carro.. Mas para adaptação, é a instalação básica com relé... Vc pode usar TB um relé de retenção, para manter o padrão, como original

Opa blz... E qual é o seu?

@@evaristomo o meu é um g3 economy

Valeu! É uma adequação, pq tá difícil de achar e caro esse botão do G2, além desse do G3 ser mais bonito... E incrementei com uns botões a mais

Opa então! Na verdade, vai depender da sua disponibilidade de bateria e plano de conversão de ferramentas. Eu migrei para Makita 18v e o adaptador é para baterias makita