วีดีโอ

Dein Gedankengang ist durchaus richtig. Bei Auslegetemperatur hat OVUM zumindest laut Datenblatt allerdings immer noch einen COP von knapp 3. Zum Zeitpunkt wo ich bestellt habe war die 312P das leistungsschwächste Modell was OVUM angeboten hat. Und das Modell wird auch bei -15°C laut Datenblatt halt noch genug Wärme bringen (ich brauche da 100-130kWh/d, also ca, 5kW Dauerheizleistung - zur Verfügung stünden da sogar noch deutlich über 6kW - also quält sich die WP da noch nicht mal). Mit kurzem Heizstabbetrieb bei AT hätte ich kein Problem gehabt. Mittlerweile gibt es noch ein Modell drunter mit 6kW statt 8kW max. Heizleistung. Das hätte vermutlich auch gereicht, gab es aber halt vor 1 Jahr noch nicht. Zudem ist das ja eine modulierende WP die ihre Heizleistung zwischen 100% und 20% stufenlos anpassen kann. Interessanterweise ist die minimale Modulationsleistung des 6KW und 8kW Modells nahezu identisch, also gäbe es da in der Übergangszeit vermutlich kaum Unterschiede. Aktuell bei Durchschnittstemperaturen deutlich über 5°C läuft die WP noch nicht in einem Stück durch. Je nach Temperatur komme ich auf 8-12 Takte. Also etwa alle 2h-3h läuft sie für 30-60 Minuten. Geschätzt ab Durchschnittstemperaturen deutlich unter 5°C erwarte ich, dass sie dann durchlaufen sollte , weil in dem Temperaturbereich die minimale mögliche Heizleistung unter 2kW geht, also unter 50kWh Wärme pro Tag und ich weiß, dass ich mit Gas in dem Temperaturbereich oberhalb 60kWh pro Tag lag (5m3-6m3). Und mein bisheriger Vergleich vom Gasverbrauch/Gaswärmenge pro Tag in Abhängigkeit der Aussentemperatur verglichen mit der OVUM Wärmemenge pro Tag im Vergleich zur Aussentemperatur zeigt, dass das ziemlich gut übereinstimmt. Wir werden sehen. Aber selbst im worst case von 12 Taktzyklen an allen 230 Heiztagen plus der eine WW-Zyklus im Sommer an 130 Tagen bedeutet knapp 2900 Taktzyklen pro Jahr. Wenn man von den oft genannten 100000 Start-Zyklen Kompressorlebensdauer ausgeht, bin ich da immer noch bei 34 Jahren. Mit Funktionen wie Softanlauf und dergleichen hat sich ja vermutlich auch die Belastung bei den Kompressoranläufen verringert im Gegensatz zu den reinen on/off WP.

Am Ende hatte jedes meiner Autos in der Vergangenheit irgendwelche Schwächen (VW, Ford,) und brauchte auch innerhalb der Garantiezeit Nachbesserungen. Meoist deutlich teurere technische Schwächen wir Einlassventile oder andere Motorkomponenten. Nach der Garantiezeit wenn ich es eh bezahlen muss habe ich natürlich auch die Wahl Alternativen einzubauen. Aber Grundsätzlich gebe ich Dir Recht, die Schwachen beim Fahrwerk sind eigentlich unnötig, da gibt es zuverlässige Lösungen. Ich denke aber, da hat sich in den letzten 4 Jahren auch bei TESLA etwas getan.

Interessant. Welcher Bauzeitraum? Ich habe den Eindruck da hat sich an der Effektivität der Motoren auch noch ein wenig getan über die Monate/Jahre. Lebst Du im Flachland?

Habe den Fahrzeugbrief im August 2021 bekommen, das Auto Ende September. Die Reku ist gegenüber dem Vorfacelift von 16 auf 15 kWh sparsamer geworden. Hatte vorher ein 2020er Modell. Bin bei Salzburg, würde das aber nicht so bedeutend ansehen. Längere Strecken sind meist günstiger, gerade im Winter, weil die Batterieheizung besonders am Anfang der Fahrt reinhaut. Bei der Strecke vom Obersalzberg nach Berchtesgaden konnte das Vorfacelift 10 km, das aktuelle Fahrzeug 18 km rekuperieren.

Ab Anfang 2021 wurde die Wärmepumpe verbaut. Diese drückt den Verbrauch runter

@@Mocho-Graphy Meiner hat schon die Wärmepumpe. Ist einer der aller ersten. Siehst Du auch im Servicemode und Ove spricht von Octovalve. Beim Longrange wurde WP schon in Q4/2020 verbaut. Die fehlende WP war einer der Gründe warum ich mit dem M3 Kauf in 2019/2020 gewartet hattet.

Das ist eine gute Frage. Du tust damit aber eher dem Eigentümer, also der Leasingfirm einen Gefallen. Vielleicht sinnvoller ist es kurz vor Rückgabe eine kleine Durchsicht z.B. bei TESLA zu machen. Dann weisst Du zumindest ob ggf. Mängelpunkte bei Rückgabe auf Dich zu kommen (Thema Bremsen usw.)

@klausdieter7314 In Summe 36k€ für alles rund um die Wärmepumpe wobei das alles vom Fachbetrieb ausgeführt wurde, d.h. ein Großteil sind auch Lohnkosten usw.. Es sind zudem einige Optionen von OVUM verbaut wurden (WLAN, PV-Sensor) die man auch weglassen könnte und zusätzliche Arbeiten wie eine Hebeanlage und Elektroeinbindung usw. waren notwendig. Wir hatten 40% Förderung also waren es effektiv knapp 22k€. Dazu kamen bei uns ja noch die Fundamentarbeiten. Bei ebener Fläche sollte das aber mit deutlich unter 1k€ machbar sein. Man braucht ja nur ein Streifenfundament und Versickerung.

@@JakobFischer60 Die habe ich auch an einem Heizkörper. Die funktionieren ohne Basteln, allerdings sind die Lüfter deutlich kleiner, laufen schneller und es sind 3 in einem Gehäuse. Dadurch ist diese Lösung um einiges lauter und deutlich wahrnehmbar. Immer noch recht leise, aber vor allem im Schlafzimmer war uns das zu laut. Wir haben sie nur in der Küche, weil dort eh immer Hintergrundgeräusche sind. Geräuschwahrnehmung ist aber sehr individuell. Wer nicht basteln will sollte einfach mal einen ausprobieren.

Habe es gerade nochmal exportiert und freigegeben: drive.google.com/file/d/1P2RUWZh50HFL4gZ-FjHViI-4ZpNPz0lP/view?usp=sharing

@@allelectrified vielen lieben Dank werden die globalen Variablen automatisch angelegt?

falls nicht welchen Datentype sollen diese haben

@@timweischer5534 Ich gebe zu, der Skript ist nicht teilungsfreundlich geschrieben. Habe immer die Variablen manuell angelegt und dann benutzt. Sind eigentlich alles State Variablem vom Typ Zahl. Ich empfehle Dir versuche die Logik der Blöcke nachzuvollziehen und passe es Dir dann so an, wie Du es brauchst. Sind leider eine ganze Menge Variablen dabei.

@@allelectrified Hallo danke für die Infos, wäre es möglich das wir es gemeinsam bei mir über teamviewer einmal einrichten. Würde dir auch eine kleine Spende zukommen lassen. Falls ja wie können wir komunizieren? Wäre prima wenn du dich nochmal melden kannst. Danke schön

@@LittleSpot Der LR hat ja um die 70kWh nutzbar, nicht nur 60. 300km gehen eigentlich immer ziemlich locker. Und 2kW Heizung im Winter ist vor allem auf Langstrecke ja nicht dauerhaft an. Ich denke durch die WP sind das eher so um die 500W wenn alles erst mal warm ist.

Hi, das sieht man an der Fahrgestellnummer. 5YJ ,USA. LRW China, XP7 Grünheide. Mein SR + von 03/21 ist eines der Letzten US Fahrzeuge die nach Deutschland kamen. Ab Quartal 2 ,2021 kommen alle Model3 aus China. Lg

Da macht gar nichts wumms, bei lächerlichen 1,6kg Propan. Wenn das daß schlagartig ausströmen würde, macht das ca 796 Liter Propan bei Atmosphärischen Druck. Man benötigt für die Explosion ein Stöchiometrisches Gemisch von ca 14 Teilen Luft zu 1 Teil Gas. Da die Anlage nie schlagartig ihr Kältemittel verliert, das dauert schon gut zwischen 4 Wochen und 6 Jahre. Hat man meistens nie ein Explosives Gemisch. Das tritt meistens nur bei äußerst ungünstigen Umständen auf.

@@SzintillationGone Ist fest geplant. Kann jetzt aber noch nicht versprechen genau wann.

@@Bello1988 Das ist interessant. Welches Baujahr hast Du denn? Da würde über die Zeit ja auch noch optimiert an den Verbräuchen. Ich fahre halt geschätzt 2/3 Autobahn.

@@christhomas5804 Das ist natürlich Geschmackssache. Ich finde beide Designs haben ihren eigenen Charakter. Für mich aber definitiv kein Grund zum Wechseln.

Entweder vor 80000 km oder bevor 4 Jahre rum sind, nach der Erstzulassung. Je nach dem was zuerst eintritt.

@@fabiankramer2688 Danke!🙏🏻 Hab EZ. 17.06.2021 und 40tkm. Jetzt muss ich nur jemanden möglichst nördlich in Schleswig-Holstein (bin Flensburger) finden der das nächstes Jahr macht. 😃

@@raba4913 In der Region kenn ich mich leider aus aber da gibt es sicher auch Leute die das machen

@@raba4913 Habt ihr ein SeC In der Nähe was das anbietet? Ansonsten ist Ove in Reinfeld etwa 150km von Dir weg

@@allelectrified Ich denk auch ich mach einen Termin bei Ove, SEC ist auch in Getorf, ob die das machen weiß ich nicht. Jedenfalls tauschen die 2024 keine Frontscheiben mehr, 2022 wurde das da noch gemacht.

@@Hans-re7kb Danke für Deinen Bericht. Drücke die Daumen, dass nach Garantieende nicht gleich noch was nachkommt. Für Panasonic Zellen ist das wohl ein ganz normaler Wert und wird auf den zukünftigen km deutlich flacher.

Darf ich fragen was er dir an Kilometer Reichweite anzeigt wenn du auf 100% lädst?

​@@Morris1581 Moin 455 km laut Anzeige, direkt nach der Übernahme waren es 502 km.

@@Hans-re7kb Bei mir waren es übrigens 540 neu und jetzt 504 obwohl netto der LG sogar kleiner ist. Man hat auch immer weiter an der Effizienz der Bauteile gearbeitet.

Mich würde interessieren: du musst ja vorher schon TÜV gewesen sein? Wurden da keine Mängel am Fahrwerk festgestellt?

@@markusliesegang7319 Das kann Dir am Ende nur das Servicecenter verbindlich sagen. Bei den Schwellern der MiA in meinem Bauzeitraum ist das Problem mit mangelhaftem Haftgrund für den Decklack bekannt. Falls Du Berichte von anderen Usern mit ähnlichen Problemen wie bei Dir findest stehen die Chancen sicher ganz gut dass es auch ein bekanntes Problem ist

@@yannfire7594 399€ inkl. MwSt

400€ end of Garantie und 500€ für Ende of Batterie Garantie

@@Morris1581 uff ok danke.

@@yannfire7594kannst auch einfach zum TÜV gehen (oder einen Gebrauchtwagen Check beim TÜV)

@@sascham.6206 Die Info findest Du im Datenblatt des 500er Cubespeichers. Da steht min Türbreite für Einbringung 62cm. Das Mass für den Kesseldurchmesser ist mit 60cm angegeben. Wird spannend, könnte aber gerade so gehen. Raumhöhe beachten. Kippmass 205cm und mit Zirkulationslanze ein bisschen mehr. susi.ovum.at/productdetails/b25d9bbb-759e-4ba8-bf69-af36cca4fde5

@@heikofischer354 Danke für Dein Abo und das Feedback. Ja ich mag auch Oves ruhige Art und wie kompetent er die Dinge erklärt . Drücke die Daumen, dass all Deine Probleme schnell gelöst werden.

@@karleberle1269 Das kann natürlich immer passieren. Sollte ja eigentlich im Fehlerspeicher stehn den er sich auch anschaut. Bei mir ist der Fehlerspeicher im Servicemode ja aber defekt. SEC meint dazu übrigens das ist normal und es ist kein Problem weil man Fehler anders ausliest. Wird nicht gefixt. Trotzdem irgendwie doof.

@@allelectrified finds auch total doof, dass man das nicht einsehen kann selber. Sollte nicht so sein

Im Vergleich mit anderen Angeboten deutscher Hersteller (Vissmann, Vaillant) lag das Angebot mit OVUM 15-20% höher. Allerdings kann man das nicht alles 1:1 vergleichen, da ja immer eine Gesamtanlage mit entsprechender Hydrauliklösung usw. dabei ist. Nur bei OVUM hatte ich ein FriWa System im Angebot dabei, sonst eher klassisch etc.. Ausserdem hat jeder Heizungsbauer andere Stundensätze und Lohnleistung ist bei dem Projekt schon ein recht grosser Posten von über 20%.

Meines hatte keine Mängel, bis auf die Querlenker, die ein Serienfehler waren und gegen ein die Nachfolger für 200€ gewechselt wurden. Und ich hatte bevor Verkauf 175tkm. Also es fahren auch genug Tesla herum die eben keine technischen Mängel haben, sowie andere Hersteller eben auch. Ist doch super, dass im Netz berichtet werden über Mängel, so weis man beim Gebrauchtwagen auf was man achten sollte. Viele Grüße

1. Ist das ein normales Auto 2. nach 150.000km hat jedes Auto Probleme. Vom Dacia bis Maybach

Dann schau dir mal die AGR Problematik bei den Dieselmotoren und auch dem VW Bus an. Da musst du nach 150 tsd km teilweise den ganzen Motor raus bauen und überholen. Wenn er überhaupt so lange hält.

@@Christian_L. Mein Audi A8 TDI und mein alter Audi A2 TDI 1,4 mit Kat aus 2002 mit 435.000 km auf der Uhr hatten nie Mängel unter 200.000 km, bin vor einigen Wochen mit dem A2 1400 km an einem Tag gefahren, verbraucht 3,4 l auf 100 km.

​@@miketango244nee garantiert nicht. Geschichten aus dem Paulaner Garten. Aber lüg dir ruhig die Welt schön. 😅

@@rlenze2393 Doch, weil der alte Wagenheber so eine runde vertiefte Aufnahme hat. Der würde evtl. die plane Fläche vom Puk kaputt drücken.

@@mariogruber8067 Ja Salz ist sicher ein grosser Faktor. Wir wohnen ja auch am Hang und haben im Winter immer Lauge und Salz auf den Straßen. Ich bremse eigentlich bei jeder Fahrt auf Arbeit von 130 auf Stillstand an der Autobahnabfahrt und das 2 mal an jedem Tag wo ich im Büro bin. Insofern bin ich erstaunt, dass es trotzdem doch so rumgammelt. Gruss Thomas.

Wo in der Schweiz hast du den Check machen lassen? Nächstes Jahr ist mein M3 auch dran.

@@midihoucham454 gekauft bei Amazon www.amazon.de/dp/B012GBKNHK?ref=ppx_pop_mob_ap_share

@@bangolufsen4744 Beim Radwechsel schaue ich mir alles immer genau an und sprühe auf die neuralgischen Punkte die rosten könnten bei Bedarf etwas Unterbodenschutzwachs. Ove hat das in seinen Videos immer mal wieder gezeigt. Gekauft bei Amazon www.amazon.de/dp/B012GBKNHK?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Im Video bei 09:12 erklärt er was man grundsätzlich machen kann. Und soweit ich das beurteile hat man im SeC mehr als nur einen Gummi eingestellt. Die Heckklappe steht jetzt im ganzen etwas anders. Wenn es ums reine Fahrwerk und sicherheitsrelevante Baugruppen geht, ist TÜV sicher eine gute Alternative. Hier wird ja aber einiges mehr in Augenschein genommen und auch der Akku bewertet.

Schau mal hier: th-cam.com/video/2RuO0bC6VZw/w-d-xo.htmlsi=uuvbYxFtdFzrMmkB. In dem Video hatte ich die Statistiken ein wenig analysiert. Die Werte von Ove sind ja die, die Scan My Tesla direkt ausliest. Das sind geladene kWh, also was im Akku wirklich angekommen sind. Und diese wurden dann wieder verbraucht. Die Trip-Anzeige zeigt ja die entladenen kWh bei der Fahrt. Da gibt es aber ja an allen Stellen Verluste und auch Dinge die im Tripzähler nicht eingerechnet werden. Wächtermodus z.B. entlädt die Batterie wird aber im Tripzähler nicht gezählt. Insofern ist die Diskrepanz jetzt erst mal nicht unplausibel. Müsste man sich mal ganz genau anschauen. Im verlinkten Video bekommst Du vielleicht einen groben Einblick über die Zusammenhänge.

Dir Verbrauch im Tesla ist der für die gefahrenen Kilometer. Völlig korrekt. Der Gesamtverbrauch muss höher sein, da Du ja auch beim Parken Verbrauch hst (Sentry Mode, Dog Mode, Camping Mode; heutzutage nur noch minimalst Vampire Drain...). Also alles korrekt.

Ganz so schnell war ich nicht mit dem schneiden. Ich war den Montag vorher, am 14.10.

@@allelectrified ah ok 👍 ich hab ne Degradation: 11,5% ist Performance der Regelmäßig dementsprechend bewegt wird

@@julianraich Und Du hast vermutlich Panasoniczellen, die etwas mehr zur Degradation neigen, richtig?.

@@allelectrified korrekt 👍

Ja, in Magdeburg habe ich bis jetzt auch nur gute Erfahrungen gemacht.

Interessant wie unterschiedlich doch die Preise sind. SeC in DD hat gesagt man nimmt 250€ für den Check. Nachteil wenn extern gefundene Beanstandungen vom SeC abgelehnt werden, man muss dann dafür dass Prüfen bezahlen sofern man es nicht kostenpflichtig repariert. Das bemängelte aber abgelehnte Spaltmaß (weil "in der Toleranz des Herstellers" am Seitenstrahler hat mich 17€ gekostet.

@@allelectrified 250€ im SeC Dresden und was kostet dich die Fahrt zu Ove + sein End of Warranty Check ?

@@petereinmal Knapp das doppelte. Wusste das mit dem SeC aber nicht. Findet man ja nicht in der App. War es mir trotzdem wert. Beides hat Vor- und Nachteile.

@@allelectrified500€ kostet der Check bei OVE?😮😮😮😮😮😮😮

Leider sind diese frühen "Made in USA" Modelle bekannt für Problemchen an Fahrwerk und Karosserie. Deshalb bin ich ja zum Check. Dafür ist der Rest der Technik solide. Bei meinen Passats in der Vergangenheit war es eher andersrum. Dort waren es eher Probleme am Antriebsstrang.

Mein 3er BMW Bj 2015 hatte diese Probleme auch nicht. BMW baut aber auch seit Ewigkeiten Autos und kann deshalb Fehler vermeiden. Trotzdem werde ich mir kein Verbrenner in Zukunft kaufen. Aktuell kann man ein Tesla Model 3 mit 700 km WLTP- Reichweite für nur ca. 45.000 € kaufen. Wo gibt's den sowas?

Woher weißt du das dein Honda so gut ist? Ich Wette wenn Ove den so checken würde wie das Model 3, dann würde er genügend finden.

Da empfehle ich auf jeden Fall mal ein Angebot vom lokalen Installateur einzuholen, weil das halt immer sehr individuell ist. Wenn man die WP und den Cube speicher nimme inklusive Einbau und aller Dinge die da notwendig sind wird man vermutlich auf einen Preis etwas oberhalb 30k€ kommen inkl. MWSt. ja nach lokalem Aufwand und Optionen die Du kaufst.

Im Vergleich ist immer schwer zu beantworten, weil es ja selten direkt 1:1 identische Angebote gibt. Und auch wie ein Heizungsbauer das konkret ausführt und was er dafür dann berechnet. Ich hatte ähnliche R290 Viessmann / Vaillantangebote in der Größenordung 30k€ wobei das technisch nicht identisch war bezüglich Pufferspeicher, Warmwasserspeicher usw.. Mit OVUM lag ich ca. 6k€ teurer hatte aber das Gefühl die für mich bessere Lösung (FriWa usw) und Performance zu bekommen. Ich habe auch alle Zusatzoptionen (WLAN Cloudmodul mit Modbus, PV Überschuss-Sensor usw) verbaut - die PV Überschußfunktion gibt es ja bei anderen aktuell ja gar nicht. Zudem ist die OVUM flach und breit was mir deutlich besser am Haus gefiel als schmal und hoch. Vom Volumen sind die R290 Geräte ja ähnlich. In dem Preis sind aber auch so Sachen wie Abwasserhebepumpe usw. drin weil wir keinen Ablauf im Heizraum haben.

​@@allelectrifiedalso 36k für alles inklusive Installation vor Förderung?

@@mcsting6163 Ja, korrekt.

@@allelectrified dann bin ich mal auf ein Angebot gespannt. Bei der Lambda lag das bei mir inkl. 5 neuer Heizkörper bei ca. 55k

Leider nein. Ich habe dafür das bestehende Homematicsystem genutzt. Schau mal z.B. bei ELV und gib "Gaszähler" in der Suche ein. Dann findest Du die Lösung die ich genutzt habe (HmIP-ESI-GAS). Diese Daten habe ich dann vom Homeaticsystem an IOBroker übergeben und dort mit SQL und Sourceanalytix statistisch geloggt bzw. mit ECHarts oder Flot graphisch aufbereitet.

Danke für das Feedback. Ja da hast Du Recht. Auch ich habe nur einen Datenpunkt für die Wärmemenge gefunden. Die Energie rechne ich anders aus. Es gibt einen Datenpunkt der die aktuelle Kompressorleistung ausgibt. Den integriere ich in IOBroker mit "Sourceanalytix" und bekomme so die Energie die in die Wärempumpe geflossen ist. Im Vergleich mit dem Smartmeter sind die Daten auch plausibel. ALternativ könnte man dort natürlich eine Shell oder so als extra Zähler vernauen wenn Platz im Schrank ist. Das ist dann aber nur der COP ohne Hilfsenergie. Neben den 3 Phasenanschluss des Kompressors ist die Elektronik/Steuerung ja separat einphasig angeschlossen. Dort habe ich einen Victron-WR als Notstromversorgung dazwischen und der misst alle Hilfsenergie. Die logge ich auch im IOBroker und addiere dann Kompressor und Hilfsenergie und kann so den COP mit Hilfsenergie ausrechnen. Der COP Wert den OVUM anzeigt liegt irgendwo zwischen diesen beiden Werten. Also OVUM scheint intern das auch mitzuloggen oder abzuschätzen, aber stellt leider den Wert nicht zu Verfügung (zumindest ist es bislang nicht dokumentiert). Ob man im HA Werte integrieren kann weiss ich leider nicht. Notfalls via script.

Ja klar wir fahren einfach. Wir können ja jeden Tag zu Hause laden. Es ist halt nur wenig intuitiv dass im Winter der Mehrverbrauch bei einem solchen Fahrprofil (sehr langsam in der Stadt) erheblich ist. Wenn man im Sommer locker mit ein mal Laden in 9-10 Tagen hinkommt, muss man dann im Winter schon zwei oder gar drei mal die Woche laden. Wenn man das dann öffenlich machen muss, ist das schon ein erheblicher Aufwand. Das sollte man halt einfach wissen. Ist jetzt aber nicht i3 spezifisch.