วีดีโอ

How many horsepower?

Czyli teraz zostało skrócenie cylindra od góry?

Super, film, od jakiego motoru Pan zaczynał ?

Witaj imienniku. Jak zwykle pelen profesjonalizm 👍. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku. Czekam na ciąg dalszy. . .

Super to się ogląda, dla mnie to czarna magia.

No i piknie robota na poziomie cyk fuch 😊

Witam serdecznie Czy sa jakies pieniadze aby Pan wykonal to na moim motocyklu?? Moze ktos z ogladajacych jest w stanie zrobic mi taka przeróbkę?? Pozdrawiam

Jest Pan Mistrz Świata

Super odcinek. Są dwie metody pomiaru stopnia sprężania: z uwzglednieniem wysokosci okna wydechowego i bez. Z ktorej Pan korzysta?

👍

W końcu jesteś

świetnie wytłumaczony temat 👍✊

💖💞💞👆👆👆💝💕🙋‍♂️🙋‍♂️👍👍👍👍👍👍👏👏👏🌺🌺

cześć, czy mógłbyś mi przenieść cylinder 251? + Výbrus, jestem ze Słowacji, pozdrawiam

Pozdrawiam serdecznie.Do dzis śmigam ma cylku Twojej roboty.Drugi caly zapasowy komplet w paczce od Ciebie do dziś nie otwarta

🫠🤯🍻🍻🍻

Ile u kosztuje u Pana taki zestaw 😊

Czy ten film to zwiastun reaktywacji warsztatu i wykonywania usług dla klientów?

Roman jak zwykle pełen profesjonalizm!!!

A jak takie zwiększenie pojemności ze 150ccm na 175ccm na oryginalnym cylindrze ETZ150 ma się do tego co zalecał producent owych silników, czyli nie wykonywania większej ilości szlifów jak bodajże pisało 4 ze względów na spore "odchudzenie" grubości ścianki tulei cylindrowej, co się wiąże z nadmierną temperaturą przez zwiększone pole tarcia pierścienie/tłok-cylinder przy sporo cieńszej ścianie tulei cylindra. Sam mam 2 sztuki ETZ150 i raczej nie pokusił bym się na taką przeróbkę oczywiście na "zdrowym" cylindrze, chyba że cylinder nie nadawałby się już na ten 3-4 szlif (150ccm). Mam także wątpliwości co do żywotności takiego przerobionego cylindra, chyba że ktoś jeździ "etką"max 70 km/h i na krótkich dystansach. Co do podkładek dystansowych na swożniu nie zakładał bym większej ilości niż 1 sztuka /stronę oczywiście należytej grubości ze względów co najmniej zwiększenie hałasu w cylindrze. Ciekawe także czy, i o ile podskoczyła prędkość obrotowa silnika/walu po takiej przeróbce, ponieważ obroty powyżej 6 tyś/min są już szkodliwymi obrotami dla oryginalnego wału, przynajmniej tak podawał producent silnika. Wiem także że jak nie spróbujesz to się nie dowiesz :) , pozdrawiam

Jeezu, tak oglądam ten film i myślę sobie, że fajnie by było jakbym w końcu skończył moje 150ETZ z gratami, które od Ciebie kupiłem z 10+ lat temu :D

Rok 2029 - no kochani, cylinder już prawie gotowy, jeszcze zostało kilka szczegółów ale to w następnych odcinkach rok 2030 - cylinder ukończony,kochani niestety nie mogę odpalić silnika bo unia zakazuje i latają mi drony nad domem, i zaraz mi zablokują CBDC w banku i nie będę miał za co kupić robaków XDDD

Z tym wstepem to mnie zaskoczyłeś 😂

Czekam na kolejne filmy. Pozdrawiam Romus

Fajnie się słucha i ogląda. Pozdrawiam kamerzystę i montażystę 😅👌🏻✌🏻

Oo elegancko ❤

Hyhy wczoraj odebrałem cyl do mojej etz 150 na R4

Nawet moje łożysko się załapało 😅

👍

Nie 15 konny Tylko 14,3 Ale i tak super robota Szkoda że usługowo tego nie robisz Pozdrawiam

Nie 15 konny Tylko 14.3 bodajże

Panie a jak to zakówasz ? Maszynowo czy ręcznie mam ten sam przypadek

Dobry Patent Intr!!! - Myślałem że materiał w tej zębatce będzie twardszy i wiertło go nie ruszy. Też zauważyłem że te otwory są większe niż w zębatce DDR.. Co do nitów to czasem sam zakup bywa już kłopotliwy bo te nity powinny być stożkowe. Nie zawsze takie są ( można kupić wypukłe albo z płaskim łbem) potem wystają co uniemożliwia prawidłową prace rozrusznika nożnego... Ja w zabieraku rozrusznika Dremelem wyszlifowałem takie fazki aby nit stożkowy nie wystawał poza zabierak rozrusznika. Co do nitów i ich wymiarów to serwisówka mówi o nitach 4x 18mm. Nie wiem czy masz jakiś specjalny zakuwak do nitów?- Mi nie udało się kupić takiego pod nity 4mm. Chyba trza se taki zrobić. :D

Dzięki MZ klub Polska doskonale wiem dlaczego mam kosz, który Ty mi składałeś :) Ale najgorsze jest to, że w domowych warunkach bez wiertarki stołowej nie jest to takie proste do ogarnięcia. Nawet z wiertarką nie będzie to takie precyzyjne. Szkoda, że nie działasz jak za dawnych lat ale rozumiem . . . Tak samo jak inni pewnie szukałbym grubszych nitów, tylko że ja bym zmienił ich średnicę.

👍

Kurcze, ja bym kombinował z grubszymi nitami czy coś, a tu tak proste rozwiązanie, nowe otwory i po sprawie, dobry pomysł!. Szkoda że nie pokazaliście procesu nitowania :d

Po całym zabiegu jak już mamy złożony silnik to jak się zmieniają właściwości jezdne co do seryjnej 150? Czy trzeba coś zmieniać w gaźniku, czy zębatki , jest elastyczniejszy ?, prędkość wzrasta ?, Moc ? Coś ze sprzęgłem trzeba zmienić ?

Super materiał z przyjemnościa obejrze następne, dzięki i pozdrawiam

Oto jest dzień który dał nam Pan😉 Przydało by mi sie to bo na moim cylku ktoś zrobil luz 0, 15 do tłoka 🤣

Luksus Romek 😊

ile byś chciał za taka przeróbkę?

przerobiłbys 250 na 300

Hehe niezły początek filmu - nie straszcie nas! xd Nie wiem jak inni ale ja chętnie bym posłuchał o obliczeniach. Prośba do montażysty, nie zmieniaj kolorystyki podczas przyspieszania fragmentów :) Świetna robota pozdrawiam!

Super materiał, czekam na następne. Pozdrawiam.

👍

Czy bedzie kontynuacja tematu ?

Jest inny sposób bez specjalnych narzędzi no zaden z nas ich nie posiada. Wystarczy duze imadlo i nadadka 30.

nice 😎👌

👍