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Grazie!

Ci sono differenze. Nel motore la D345 monta un Fiat SSF218 da 1350 CV. La D445 un 2120CV. Ma non è l'unica differenza. Ci sono differenze nella trasmissione... Ecc...

La manutenzione costa più del prezzo di circolazione, non ne vale la pena. Inoltre una considerevole parte degli elementi costruttivi può essere riciclata (vetri, plastiche, alluminio) abbassando i costi di altri prodotti.

@@gianluca3545 può essere un discorso realistico, ma se esiste una fondazione a che serve demolire? possono essere accantonati o darli a privati, per questi signori esiste solo l'arlecchino. mi scusi ma per finanziare la coppa italia i soldi li trovano hanno sostituito la tim. una multinazionale. anche se treni italia ha un assetto privatistico, ma risponde a FS che pubblico fa capo al MEF ossia il contribuente. c'è qualcosa che non va in questi dirgenti.

@@lorusso6611 per quanto riguarda la fondazione sono messi abbastanza bene : sono in fase di restauro diversi loco a sp migliarina e ciò presuppone la volontà di un ampliamento del servizio storico. Son stati fatti investimenti, ma al momento non si vedono. Si vedranno tra la fine del 23 e l'inizio del 24. C'è molto materiale nei depositi, si pensi all'enorme quantità di E444R disponibili o alle carrozze Eurofima per dirne due al volo. C'è bisogno di una pianificazione e al momento sono in questa fase. E in questa pianificazione non compare la voce "recupero materiale regionale obsoleto" anche perché spesso le MDVE arrivavano nei depositi in pessimo stato. La fondazione c'è e sta lavorando "nell'ombra" per garantire al massimo l'offerta e la sicurezza.

@@gianluca3545 massimo rispetto lei, ma sta parlando di rotabili di 25 anni. con poca storia. premesso che nei depositi abbandonati di santhia e falconara all'interno sono presenti materiale storico di importante valore carrozze del treno azzuro, locomotive, aln fiat e 448, badoni che fine faranno? per non parlare di quello di pistoia il vapore abbandonato pensi alla gr 746 038, dal 2013 li. la gr 741 120 che circolava fino a qualche anno fa a pistoia abbandonata. sotto i ponti di un calvacavia in piemonte due gr 740 abbandonate. ma le li vede i filmati su you tube e fondazione non sa di tenere in carico queste meraviglie? abbiamo dirigenti dal 2013 non cambiano mai ci vogliono uomini nuovi. fondazione per il recupero, ripristino potrebbe attingere al pnrr ma non lo fa. vendessero ai privati e fanno prima se non sono bravi. fanno bene a luino che si sono comprati la br 44 dai tedeschi. fondazione si dovrebbe spaccare il lato commerciale da quello recupero tecnico. così come è fatta non va, basta vedere la macelleria tecnica a pietrarsa sezionare una locomotiva gr 940 per far vedere i tubi bollitori, roba da horror. cosa vuole che freghi alla gente vedere i tubi è come tagliare una ferrari per far vedere i carburatori. la ringrazio con cordialità.

Oramai si rompono spesso. E cercano di demolirle.

No, non poteva essere un Regionale, una Piano Ribassato aveva le porte parzialmente aperte.

Ehm.. no. La macchina è di Trenitalia (Alessandria) ed il materiale tutto di Trenord, cosa non possibile per un treno in servizio commerciale. Inoltre Trenord non ha personale abilitato a quella linea. 🤷‍♂️

@@turismotrenicucina7124 intendevo la composizione in sé, non certo le vetture specifiche nel video

@@briansullivan5303 verissimo, ma io intendevo che un regionale con PR e AdP come quello nel video era effettuabile

@@PSB81Fan Per la composizione in se nemmeno perchè una macchina di Trenitalia non sta al traino di una composizione Trenord da anni.

Manco per niente, tutte le PR saranno avviate alla demolizione in tempi brevi, prova ne è anche la mancata nuova livrea. Comunque le AdP erano anche meglio, sia per posti disponibili che per incarrozzamento. In Liguria si esaltano per i Pop salvo accorgersi che portano meno gente delle MD, AdP e Pr che hanno sostituito e devono farli girare 2 abbinati (ovviamente senza collegamento tra i due treni)

@@PSB81Fan le PR sono italiane e provengono dalla tradizione. i pop sono buoni solo per brevi tratti max 50km, con più frequenze, la storia del bagno rimane anacronistica e cozza con la modernità. in più hanno aumentato la distanza della tratta per la velocità, esaltando i disagi. infine rimane l'ambiguità dei due binati collegati con il citofono, ci vorrebbero due capitreno, in quanto uno dei due diventa zona franca.

@@lorusso6611 hai ragione su tutto, pur vero che erano mezzi degli anni '70, ergo o le sottoponevi ad un'altra ristrutturazione pesante o dovevi trovare qualcosa per sostituirle

@@PSB81Fan aggiungo non vedo la difficoltà di costruirli nuovi sono completi, semplici hanno le locomotive 464 che vanno a 140km/h rispiarmiavi sulla motrice, bastava aggiungere l'antincendio e i monitor e lo spazio dei disabili infine farli in italia. avremmo avuto altri vantaggi. ormai non hanno capito che la globalizzazione è al capolinea.

Soprattutto le AdP revamp... che dispiacere!

Svegliatevi, servono treni più moderni non è questione di funzionalità

Guarda che lo fanno perché ne arrivano di nuovi, credi che faccia piacere a chicchessia?

@@francescoaiazzone esatto, bravo.

@@Omar_Train_Today i nuovi treni sono strapieni di problemi, un rock non durerà mai quanto una 663 (esempio), è la moda di adesso, si chiama consumismo, spendere e comprare a non finire roba cheap che non vale niente, purtroppo è la realtà

Ma dove?

@@gctrains6875 sulla Savona Alessandria, in direzione nord. Passato da Cantalupo alle 21 circa

@@Exp1940 madonna cosa mi sono perso

@@gctrains6875 l’ho beccato al PL tra Cantalupo e Cabanette.

@@Exp1940 speriamo non sia solo un caso questo treno

Grazie!

grazie spero di riuscire a beccarle

@@gctrains6875 Appena vengo a sapere qualcosa te lo dico , qui in attesa che arrivi no i nuovi treni HTR 312 o 412 stanno facendo dei lavori in stazione di sostituzione dei deviatoi vecchi con altri con traversine in cemento armato , la stessa cosa anche in deposito .

Questa non la sapevo: strano visto che dei blues nessuna traccia e i minuetto fanno quel che possono assieme ad aln

grazie mille

grazie mille