Regionale o demolendo? Questo è il dilemma

E.464.103 titolare del demolendo di vetture Trenord da Alessandria a San Giuseppe di Cairo ripreso a Ponti e a Rocchetta Cairo

[@Marknieddu]

Al min 1:16 si vede di sfuggito una porta aperta e un demolendo al 100% lo si vede da subito, bel video 💯

[@dennistrain]

Bellissimo video!

[@lucamassimopilani2262]

Passato oggi Giovanni?

[@lorix_trains]

demolendo per forza

[@davidemartinelli6398]

bel treno

[@lucamassimopilani2262]

B3
Ello lungo

[@lucabombardi4861]

La storia delle FS... che se ne va... 😪

[@PSB81Fan]

Teoricamente avrebbe anche potuto essere un regionale tranne per i due rimorchi in coda, credo

[@turismotrenicucina7124]

No, non poteva essere un Regionale, una Piano Ribassato aveva le porte parzialmente aperte.

[@briansullivan5303]

Ehm.. no. La macchina è di Trenitalia (Alessandria) ed il materiale tutto di Trenord, cosa non possibile per un treno in servizio commerciale. Inoltre Trenord non ha personale abilitato a quella linea. 🤷‍♂️

[@PSB81Fan]

@@turismotrenicucina7124 intendevo la composizione in sé, non certo le vetture specifiche nel video

[@PSB81Fan]

@@briansullivan5303 verissimo, ma io intendevo che un regionale con PR e AdP come quello nel video era effettuabile

[@turismotrenicucina7124]

@@PSB81Fan Per la composizione in se nemmeno perchè una macchina di Trenitalia non sta al traino di una composizione Trenord da anni.

[@lorusso6611]

almeno queste carrozze a piano ribassato hanno un bagno per ognuna, invece le sostitute hanno un bagno per convoglio, non descrivo i disagi, specialmente quando i sono pieni. in caso di impraticabilità trenitalia è costretta ad aspettare il treno, per viaggiatore che scende alla stazione per andare al wc. roba da medio evo. ma come progettano? ci vorrebbe l'idraulico fisso a bordo. speriamo che trenitalia per gli orari di punta mantenga questi convogli a piano ribassato.

[@PSB81Fan]

Manco per niente, tutte le PR saranno avviate alla demolizione in tempi brevi, prova ne è anche la mancata nuova livrea. Comunque le AdP erano anche meglio, sia per posti disponibili che per incarrozzamento. In Liguria si esaltano per i Pop salvo accorgersi che portano meno gente delle MD, AdP e Pr che hanno sostituito e devono farli girare 2 abbinati (ovviamente senza collegamento tra i due treni)

[@lorusso6611]

@@PSB81Fan le PR sono italiane e provengono dalla tradizione. i pop sono buoni solo per brevi tratti max 50km, con più frequenze, la storia del bagno rimane anacronistica e cozza con la modernità. in più hanno aumentato la distanza della tratta per la velocità, esaltando i disagi. infine rimane l'ambiguità dei due binati collegati con il citofono, ci vorrebbero due capitreno, in quanto uno dei due diventa zona franca.

[@PSB81Fan]

@@lorusso6611 hai ragione su tutto, pur vero che erano mezzi degli anni '70, ergo o le sottoponevi ad un'altra ristrutturazione pesante o dovevi trovare qualcosa per sostituirle

[@lorusso6611]

@@PSB81Fan aggiungo non vedo la difficoltà di costruirli nuovi sono completi, semplici hanno le locomotive 464 che vanno a 140km/h rispiarmiavi sulla motrice, bastava aggiungere l'antincendio e i monitor e lo spazio dei disabili infine farli in italia. avremmo avuto altri vantaggi. ormai non hanno capito che la globalizzazione è al capolinea.

[@mattib92]

Direi demolendo