วีดีโอ

北八王子のお客さんの所に行く時に乗りました。夏は、窓開けて扇風機。

懐かしい

まるで昔滋賀県で走っていた江若鉄道を思い出しますね🚂

南薩線が今でも活躍していたらな～🚂💫

確か伊集院駅で当時の国鉄のレールと繋がっていて、枕崎駅では繋がっていないと聴いたけど、そうなのかな❓

昭和43年夏、吉利に海水浴に行きました。

JRマークの有るのと無い車両が有って面白いです。

BGMよ。

昔の鉄道を思い出し懐かしかったです😊誰でも母親に感謝の気持はありますね。良い歌で有難うございました🙇

夕方のニュース番組の中で「あの日のふるさと」昔の映像が流れて懐かしく思い出しました。 廃止の日、私は中学の卒業式でした。 終わってから 友達とカメラを持って沿線沿いで走っている汽車🚂を撮りました。今も実家に額に入れて飾ってあります。 家族と一緒に乗ったり友達と遊びに行くのに利用したり、切符🎫を買って無くさないように握りしめて乗ってました。 歌もほんと懐かしいです。もう一度聴きたくて検索してみたら直ぐに映像も歌も流れてきました。歌っている方は日吉町のご出身との事 お元気でいらっしゃいますか？

テレビで放送されますね 24/03/15（金）18:55～19:00 MBC南日本放送 MBCアーカイブス「あの日のふるさと」南薩線の歌

小さい頃西鹿児島から永吉にある母の実家迄よく利用してました、直通の便が少なくて伊集院の駅で駄々広い待合室で伊集院饅頭をたべながら室内を掛けまってました😅今は乗る事もなあキハ100の特徴的な運転室の円形懐しく拝見しました、ありがとうございましたかれこれ６０数年の動態にまた会いたいですね🙆

そんなキハ38も35も、岡山で現役続行中！ すごいよね！

懐かしいキハ100で通学してました。廃線の式典にも足をはこびました。

八高線ですね。 気動車が走っていた頃が懐かしい年代の者です。 映像のとおり、八高線に５両編成があったのは初めて知りました。

八高線の八王子から高麗川まで、バイクで沿線を何十年も走り回り、よく知ってます。 通勤で気動車に乗りたくて八王子に出るのをわざわざ拝島経由にして、途中2駅楽しんだり、 高崎から出張で帰るのに、直帰にしてわざわざ2時間もかけて、高校生達が一杯の 車両に乗ったり、しましたね。今も同じ所を通ると、風景はあまり変わってませんが、 電車はやっぱり加速がいいと実感しますね。気動車もDD51も、金子から東飯能や 八王子を出て橋を渡って坂のところ、たいした勾配でもないのに、遅かった。 気動車はみんな一つエンジンばかりだったしね。それから気動車はブレーキがきかない。 八王子駅のはるか手前、橋のところからもうブレーキを引いていた。大きな音で、 それで鉄粉のにおいがしてたね。　鉄バネも固くてがたがたいってた。 車掌は終点八王子の前の時だけチャイムを鳴らして、ちょと旅行気分だったな。 あと、夜の八高線、車内が暗くてね、気動車だから。冷房もなく、窓開けてたら、 熱風と、虫がよく飛んで入ったね。　冬もすきま風と停車時間が長くて寒かった。 それによく交換で遅れてね。貨物も有り、中央線と高崎線の接続もあったからね。

コレと似た国鉄相模線に初めて乗った時を思い出しました。とにかく電車と違う気動車の違和感が強くて、慌てて厚木から小田急線に乗り換えて南武線沿線の自宅に逃げ帰ったという思い出ありましたたです。その時の登戸駅ホームにあった150円のドムドムハンバーガーの旨さは忘れられないですし、同じような上野駅での立ち食いソバ店での旨さも忘れもしませんね❗🤣

八高線を利用している者ですが、やはり通勤型気動車がゴロついていたこの時代に行きたいものです 私が生まれた頃にはもう電化されており、通勤型気動車自体関東鉄道常総線くらいしか見られる場所がないような頃でした… やはり八高線と言えば旧型キハ、そんな時代を体験したかったものです

結局鉄道を維持できる利用者がないといふだけであらう。早くから過疎化が進んでゐたのであらうか。

懐かしい、の一言。当時は武骨でファンの注目を集めることもなかったキハ30系列だが、今や久留里線で最後の活躍をした3両が水島臨海といすみ鉄道で保存されている。花形のキハ58ですら現役車がなくなった今、これは凄いことだと思います。 当時は南線が電化されても北線で残るだろ、と予想していてあまり撮影してなかったのが悔やまれます。機関換装や車内の改装をしてたのに、敢えなく引退してしまうなんて思いませんでした。

昔、郷里の新潟で走っていた押し込み式ベンチレータの５００番台とグローブ式ベンチレータの０番台が一緒に手をつないで走っている姿が新鮮に感じます。

5:56 この頃まだ東京寄りの乗り換え階段無かったんだね。

昔は八高線、川越線で車掌のアルバイトが出来たんですもんね～高校の先輩がやってましたよ。いい時代でした……

キハ300形は1両残して欲しかったですね、角張った外観が好きでした 一度は加世田駅跡の保存車両は生で見てみたいです

「総理、行かないで！」の台詞を思い起こしますね。

中村ユリカ様

ハーノーバー製のSLが無事残されていて感動です｡ まだ鹿児島交通が営業してた頃､加世田に長らく保管されていましたが 保存状態も良く一度訪れねばと思いました｡

社員家族パスが本人以外に２人分配布されていましたしかも全線パス、鉄道　小さい頃万世、知覧、枕崎、伊集院全てに乗車しました。親のおかげで発車寸前の蒸気機関車の運転台にも発車の汽笛が鳴って降車した覚えがあります。 その父親も2020年9月93歳で亡くなった。

素晴らしい映像ありがとうございました。私も八高線をいっぱい撮りたかったです。後悔先に立たずです。

現在の八高南線電化したと共に川越-八王子往復運行に切り替わった為滅多に見れません。

24:50 東福生駅は横田基地のすぐ隣にあるから米軍の関係者が映ってる。

乗り鉄している者ですが、以前にキハ603かキハ604のどちらかに乗ったことあり懐かしいです。 　当時はまだ日高川駅まで列車が走ってまして、終点の日高川駅まで乗りましたが、折返しまでに時間があり、列車の乗務員が日高川駅のカギを開けて駅舎の中に入ったり、ドラム缶に手を加えてつくったような焼却炉で何かを燃やし始めたり、乗務員さんが爪切りでご自身の爪を切り始たりとか、のどかな昼下りの時間が過ぎていく、という感じで短いローカル私鉄ののどかな雰囲気を味わうことができました。 　日高川駅までの一部区間はのちに廃止されたのは残念ですが、仕方ないようにも思えました。 　まだ当時は廃止になった岡山臨港鉄道から来たらしい短めの旧型気動車(ディーゼルカー)が紀伊御坊駅の留置線にあり、客用ドアが2枚折戸化改造がされたばかりのようでした。 　そしてレールバスのキテツ型に代わった近年になってもう一度、乗り鉄に行きました。 　懐かしくなり動画を見てしまいましたが、よかったです。 　ありがとうございました。

ご提供ありがとうございます。さて、今ＪＴＢが令和２年に出版した昭和39年９月号の復刻時刻表を見ていましたら、準急奥利根１往復の他にも普通が両毛線（＋東北本線）直通運転を行っていたダイヤがありまして、八王子５：３３発小山行きと言うかなりの長時間運転を行う列車が有りました。所要時間５時間１６分。他に児玉７：３１発宇都宮行き（桐生５：２１発７：１３着の折り返し）というダイヤもありました。（２時間４７分）・当時は全ての列車は気動車運転になっており、貨物のみがＳＬ運転していたようです。また、川越線も朝３往復と夜１往復に東飯能発着列車がありました。（高麗川発朝と大宮発夕方１往復のみ客車運転）ご参考にどうぞ。

懐かしい…この列車冬場に乗ると扉からの冷たいすきま風と、それを強引に弾き飛ばさんばかりの座席足元の火傷しそうなヒーターのせめぎ合いが繰りひろげられたものでした☃️🔥

涙が出そうになりました

BGMいらない　　　走行音聞かせて欲しい

八王子から福生へ帰る時、立川回りの方が早く着くのに好んでディーゼルに乗って帰ってました。

ディーゼルカーの頃の八高線懐かしいですね

拝島にロクヨンセンがいるのも良い記録になったね

子供の頃大型連休の時はよく金子から高崎まで乗ったので懐かしいです。 のんびりした雰囲気があって大好きな路線ですね。 でもどうしてもキハ38だけは好きになれなかった思い出があります。

高麗川に暮らして５０年近く… 高麗川⇔東飯能を高校３年間、利用をしました。 子供の頃からの馴染み深い路線です。 ステキな動画をありがとうございました😄

キハ38が入る前（国鉄時代）明覚-北八王子を１０年間くらい利用しました。５両編成に乗って。。 冬は寒く、夏暑い車両でしたがみんな我慢をしながら乗っていました。でも利用者が多かったです。 最初の頃はSL貨物も走っていました。懐かしい気動車です。

国鉄時代の面影を残す八高線の貴重な映像を大変ありがとうございました。出来ればNゲージ鉄道模型でも再現してみたいですね。以上、今はキハ110系に置き換わってしまいましたが八高線には国鉄形車両のキハ30、キハ35、キハ36形の車両が一番似合う路線です。以上、

加世田駅跡の展示保存の充実度はすごいですね。

52:14　しっかりお召し機も映っていたね。懐かしい。DD51の重連を毎日見られたんだから、幸せだったなぁ。

実家が八王子のアラフィフですので懐かしいですね。 乗る機会はあまりなかったですが。。

1984(㍼59)年8月頃、台風に因る豪雨で鉄橋が流されて崩壊し、線路も壊滅して鹿児島交通鉄道線は虚しく廃線となってしまいましたが･･･、このコロナ禍の不況で代替バスも廃業となり鹿児島県薩摩半島地方は交通もますます劣悪不便になってしまいましたね。近未来、この旧･南薩鉄道枕崎線→鹿児島交通枕崎線の跡地を肥薩おれんじ鉄道が買収して、肥薩おれんじ鉄道南薩まくらざき線(仮称)として鉄道路線復活したらとても嬉しいですね。鹿児島県薩摩半島地方の活性化と足にも役立ち、無くてはならない鉄道会社に育て上げて欲しいと思います。

今でも変わらないですよ高崎高麗川間

幼稚園時代を思い出します、貴重な動画をありがとうございます。かつて高崎から八王子まで行く列車で5両？6両？が当時の八高線旅客の最長編成でしたよね？ 11;34に出てくるキハ38-1002って久留里線に行って今もミャンマーで走っているやつですね。

八高線が電化されてからは、金子駅周辺も宅地開発が進みましたね。 40:00〜で見られる大きな木と原っぱの風景は、今や住宅が建ち並ぶニュータウンになっています。 懐かしい映像で感激しました。