วีดีโอ

代行バスか。最初はこのように狭い道だったのですね。

地下鉄東西線琴似駅から南北線地下鉄真駒内駅から石山一区まで　石山高校定時制に通った

東部緑地入り口　ちょいちょい利用しました。もみじ台のホクノースーパー前の停留所で新札幌行きの循環便と間違えて乗ってる人結構な確率でいました。あらあらと動揺しながら上野幌駅で降りてました。運転士さんもきちんと新札幌いきませんよってアナウンスしてるのに聞いてない。

運賃表が表示されていてとても情報量のある素晴らしい動画！ と思ったら240円から210円に下がる整理券番号があったり １番とか２番の運賃が消えたり 凄く不思議で素人には理解不能😅

このアナウンスの声好きだなぁ。聞きやすい

白金線は国鉄バスは東小学校経由、現在の道北バスは町立病院経由です。

もし美瑛営業所旭川支所が、JR北海道バスの旭川営業所として残っていたら、旭川白金線のほか、高速あさひかわ号、特急オホーツク号、流氷もんべつ号、ノースライナー号にも参入してたかな。ノースライナー号は帯広営業所が残ってたら、共同管理かな。高速あさひかわ号、流氷もんべつ号は琴似営業所との共同管理かな。

見たことない路線バスと思ったら廃止線でしたか。しかもあの空知線の名残りか。

たしかこの路線は2010年廃止でしたよね？住んでいるところが違ったので乗れなかったので、一度は乗ってみたかったですねぇ…昔はテクノパークを循環する路線などあったのですが、やはり時代の流れには逆らえないですね…やっぱり緑ヶ丘2丁目止まりというのが信じられないです。そういえば車内表示機は、何のソフトでお作りになられたのですか？

この路線って確かJRバスで宮72•発72かなんかで運行されてたような気がしたのですが、気のせいですかね?

町内循環線の道は朧げな記憶しかなかったです。まさか高校前や中学校前に停車していたとはと思いました。また憩い町に行くはなかったのですね。そして村山スキー場線の記憶はなかったです。また千代田線などがあると楽しみです。正しい道の記憶がないので。そしてサムネイルのイラストのバスこれは美瑛営業所にあった最後のバスではなかったか？ですね。

西中音更の交差点左角にはJAと商店、右角にはホクレンのGSがあったのですがサラ地になっちゃってますね。 東瓜幕のバス停左脇には、かつての駅前商店があり、2000年初頭頃まで老夫婦によって営まれていましたが、その後ご高齢のため店を閉められ、こちらもサラ地になってしまいました。近年、拓鉄駅跡を示す立派な案内看板と小公園が設置された記事を勝毎で見ました！ 中音更にもバス停があったのは初耳でしたが、拓鉄の駅があったところからは結構離れていたようですね。

中鈴蘭までのバスではなかったのですか。いかに路線が多かったかですね。十勝地方では士幌町と大樹町のバスしか地方線は記憶にないです。

ウインカーは、じょうてつ、運賃箱は、函館バス、ジェイ・アール北海道バス

北伏古には美味しい手打ちそば屋(びばいろ)があって、広尾道開通前によく通っていたのですが、国鉄バスが走っていたのは知りませんでした。終点の記念碑は転回場としておあつらえ向きの場所ですね。北伏古バス停裏のAコープが旧乗車券販売所？現在は閉店してるのかな？？ 最後の乗車券は実際のもの？あのタイプだとツーマン用なのかと思いますが、何年ごろに使われていたものでしょうか。 次回、戸蔦とか伏見仙境に行っていた路線の前面展望も見たいところです。

運行していたらこの道になるか。前の黄色のバスは十勝バス？

90年代、ナウマン国道がようやく全線舗装化完了した頃、晩成温泉の帰りに生花の集落に立ち寄りました。当時は大樹町営バスが運行していて、郵便局の並びにあった年季の入った商店に [バス乗車券発売所] とあったため「記念に」ときっぷをと買い求めたところ、当時「宇宙の街」として売り出し始めていたせいか、スペースシャトルの地紋の入ったバスきっぷを渡されびっくりしました。その後ほどなく町営バスは無料となり、きっぷも不要となり消滅したため、今となっては貴重な一枚だと思っています。「生花苗沼や生花苗川があるのになぜ地名は生花？」の謎が今回の動画で解けました！。

＜浜大樹＞車で道内を回っていた時、２方から集中するような形で道が取り付けられている謎な土地が気になって行ってみました。行ってみてびっくり！漁港はかなり立派な施設で、高台にある集落も結構な数の住宅や水産物加工場がある…。だが、「商店や旅館、飲食店が一軒もない！」という事実でした。 のちにここが、鮭の水揚げもかなりな大樹町を代表する漁港であることを知り、国鉄バスも走っていた！ことも知りました。 浜大樹の回数券簡易委託発売所とは、商店への委託だったのか、国鉄バス専用の小屋？があったのか、などはご存じでしょうか。

長沼界隈のバス事情は10年くらい前以降しか知らないのですが、JR(国鉄)バス「中央長沼」は駅として存在していたのですね。窓口があって乗車券の販売などもされていたかなどの情報はお持ちですか？。また、長沼町ふれあいターミナルが、昔の中央バスのターミナルだと思っていましたが、1:51[長沼ターミナル→]とあるのは、中央バス長沼ターミナルはかつてここに存在していた…ということでしょうか？(今は北海道銀行の駐車場になってますよね？) そして、終点の『南長都』にはびっくりです！。字面からもJR(国鉄)長都駅寄りではあるものの、「長恵線」の名からするとさすがに長都駅の南ではないだろう(千歳市だし)…。ではどこに？？？と謎でしたが、こんな集落とは呼べないような畑のど真ん中だったとは！。 しかしながら、旧版地形図や空中写真等を辿るとその謎が解けました！。このあたりは「かつてここの東に存在したドでかい長都沼(干拓で消滅)の南西サイドに位置し、開拓農家が点在する集落だった(なので南長都？)」「旧空知支庁(長沼町)の最南端集落にあたり、四方のうち三方は石狩支庁(千歳市)に囲まれた特異な立地」「バス停周囲にはポツポツと10戸以上の開拓農家があった(商店等はなかった模様)」「長沼から南下してくると道路はこの辺りで袋小路で、現在の長都駅方面に抜ける橋はなかった」「遠軽団地からショートカットで大学橋に抜けるカーブの多い道路は昭和初期からある旧道でこの道沿いにも農家が点在していた」「当時最寄りの国鉄駅(島松・恵庭)に行こうにも直行路線バスはなく、一度東舞鶴まで戻って乗換で所要約１時間(現在なら長都駅まで車で７～８分)」など新たな発見が多く、勉強になりました。！

札タの発車ベルも懐かしく。音声案内が自動放送化されたのはいつなんだろう。 平岸通を含めて国道？と思ったら内地に出た直後に昇格でした。

今度、道央道開通前の雁来経由特急札滝線と滝益線のルートも復刻していただきたいです。

動画楽しいですね。 JRバスの場合当然当時はあかったのでしょうが 左折アラーム（バスが近づきますご注意ください）があると臨場感あがるかもと 思いました。

そうそう、東舞鶴の秋田商店前の自販機で、客ゼロで時間調整停車中に、「コーンポタージュ」買ったら「おしるこ」出てきたことがあった。補充の業者が間違って入れたんだろうけど🤣

この路線計画は あなたの感想じゃないですよね（笑）

この頃の鷹栖峠はどのような道だったのでしょう。この路線が国鉄バス路線とは知りませんでした。てっきり道北バスかと思いました。そして知遠別神社前の次の停留所の名前が知れて良かったです。

いや懐かしい、四線とか表記はすごい懐かしい、幼稚園の頃よく乗ってましたが終点北伏古まで乗ったことなくて場所をはじめて知りました、当時は五線の自衛隊前行きのほうが多く運行していたイメージがあります

東8条のバス停留所あたりの場所が見えて良かったです。一度でいいから乗って見たかったです。帯広駅前からは乗ったことがありますが。それとサムネイルの絵がうまいですね。

旭川は地元の組合が強く地元の企業が強いんですよね。だからJRも中央も殆どないんですよ。

当時の国鉄バス美瑛営業所旭川支所ってどんな感じだったのでしょうか？今跡地近くに別なバスの待機所があるのは何かの縁かな？あとは当時の路線がわかり良かったです。

右下隅にたまに現れるキャラクター^^ 弥生町市営住宅に住んでいたので、ハイランド・総合体育館などに行くにもこの路線は便利でした

懐かしいすぎる、通学で使ってました

子供の頃よくしらかば町から駅に向かって使用してました。その頃覚えてるアナウンスは『おしゃれ泥棒へお越しの方はこちらでおりられかと便利です』というのが強く頭に残ってます✨ 昔は駅周りは活気があってワクワクしましたし夜までずっと駅周りで遊べました😊

コンベンション輸送は結局新札幌線の系統に組み込まれて、最後廃止。 札幌駅、新札幌の系統は札幌駅〜新札幌駅以外 もみじ台、ベニータウン経由の厚別始発以外全部廃止された。 昔10新札幌→厚別駅前経由→札幌駅 11新札幌→ひばりが丘駅経由→札幌駅 のちに17新札幌→大谷地経由→札幌駅とか 数本しかない意味の分からない系統があった また厚別担当で手稲方面へ直通便ありました 51厚別営業所始発→大谷地→時計台前→琴似本通（西区役所前）→手稲追分っていう系統があった 復路は51で手稲追分から、5号線のメインルートで琴似本通とか山の手一条通経由で札幌駅に戻る行路でした。

かつての東札幌駅跡を通るバスは知りませんでした。

JRバスの宮65番という宮の沢駅前⇔小樽駅前の便が減り、手65番という手稲駅南口⇔小樽駅前の便が増えました。宮65番は何度か乗った事がありますが宮の沢駅前から小樽方面まで乗る人は少なかったです。

現在でいうJR北海道バスの大34番のルートの一部ですね。JR北海道バス１日乗りほーだいきっぷ🎫は北広島駅より長沼,南幌方面が使用できないのは残念です。

奈井江火力発電は北海道全域ブラックアウトの地震となった時には苫東発電所が ダウンした時は老骨にムチ入れて頑張ってくれましよ！

いまは袋地の沼の横から橋渡って砂川行くバス　ないんですよね。砂川に通う高校生と病院（砂川市立）通いの年寄　いないっていうことですよね。 昭和５７年だから＝１９８２年ですか、自分　高校は砂川に通っていたんですが、当時の砂川の高校のうち　片っぽの話になりますが、 通学生の範囲は、市内のほか、新十津川・浦臼・奈井江・滝川・上砂川・歌志内・赤平と広範囲でした。 遠い奴は、浦臼ではオソキナイ・新十津川では大和市街　から通ってきている奴がいました。 浦臼からは、国鉄バス経由で。 新十津川からは、①　中央バス滝川ターミナル乗換組　②　国鉄バス下四号線（花月）経由組　そして、最安の③国鉄バス滝川駅乗換国鉄組　がいました。 強風で国鉄バスが橋を渡れない　と年に数度、運休になことがありました。そうなると、各クラス数人程度ずつ欠席が出ていましたね。 砂川駅の国鉄バスのりばが、現存するきれいな屋根の出来る前の「ぽろっちぃ待合室小屋」だったころの話ですね。 それが、今では　役場委託のワゴンで間に合う程度ですか。 それどころか、浦臼・新十津川から中央バス完全撤退。　寂しいものです。

廃墟ビルは取り壊して滝川西高と滝川工業高校を合併した新設校を駅前に作れば活気出るだろうなぁ 市立と道立とかグランドの確保とか考えることはたくさんあるけどね 駅前再開発ってんならありきたりじゃあ無理なくらい寂れてしまったよ

苫小牧も懐かしいなぁ〜

長沼営業所はなくなるのですね。知らなかったです。その後は新しい北広島営業所へですか。長沼の路線バスと南幌の路線バスを北広島にまとめるのかな？以上です。

「味川」という焼肉屋さん知っている人いませんか？

この系統の天狗橋～手稲高校が西牧場2号線経由になったのは、うろ覚えですが地下鉄宮の沢開業あたりのタイミングだったと思います。新川通経由時代は一応途中区間にもバス停がありましたが、非公示便ですので時刻表は無く円盤とポールだけでのものが置かれていた記憶があります。 市営時代はどうだったか忘れてしまいましたが、少なくともJHBになってからは天狗橋～手稲高校間でもバス停に客がいればバスは停車し乗ることができました（＝スクール便でしたが学生じゃなくても乗れた）。 いかんせん20年以上前の話ですので、間違いがありましたらご容赦ください。

小学生の頃、ハイランドスケートセンターへ行った時に西高裏門前からバスターミナル経由で公園通まで乗ってました。バスに長時間乗るのも楽しみで遠回りの大成美園線で行ったり美園大成線で帰ったりしてました。便利な路線でした。 25:44の右手が住んでいたところ。 小学生の頃はここまで来ていなく西高まで歩いてバスに乗ってました。

平成６年の暮れから約６年間、長沼営業所で運転手やってましたが、この系統はありませんでした。それ以前なんですね？

国鉄バス旭浜線以外も見れて良かったです。

一回だけ忘れ物を引き取りに滝川営業所を訪れたことがあります 当時は温水プール行きはありませんでしたから、駅前のきっぷ売場の人に場所を教えてもらって歩いて行きました 荷札の付いた自分の手提げバッグを見た時はホッとしましたね

滝川駅前のバス乗り場懐かしいですね。今は車の駐車場ですか。温水プールは営業所の方に行かなかっでしょうか?と思ったら行っていましたね。今は建物はないと思います。以上です。

この路線色は乗りませんでしたが最後の美鉄バスは乗りました東急バスみたいでしたが。

国鉄バスの路線に乗りたかったなぁ。以上です。