วีดีโอ

Amigo, en el video esta la explicación detallada para adaptar un cdi de 6 pines, pero si no lo entiende es complicado, pero podría darle el video a algún mecánico experimentado en electricidad de motos y que se guie por el video y vera que le funciona perfectamente...

Amigo, en el video esta la explicación detallada para adaptar un cdi de 6 pines, pero si no lo entiende es complicado, pero podría darle el video a algún mecánico experimentado en electricidad de motos y que se guie por el video y vera que le funciona perfectamente...

Es vinil de rotulación

@@EMPRESARIOWISDOM Gracias! Wisdon, ahora donde la puedo ubicar en Caracas

Hola amigo García, un gusto saludarle, mi WhatsApp es 04241654717

Hola amigo Jimmy, un gusto saludarte, todas las cremalleras giran libre en un sentido y en el otro no, estas en lo cierto 👏

Gracias amigo. Osea tengo una moto skygo 250 ejecutiva tal como la del video. Le cambie el rachet pero creo que la puse al revés; ya que le doy a encender y el arranque gira la cremallera pero esta esta libre. El rachet traba es en sentido contrario al reloj.

Gracias amigo. Osea tengo una moto skygo 250 ejecutiva tal como la del video. Le cambie el rachet pero creo que la puse al revés; ya que le doy a encender y el arranque gira la cremallera pero esta esta libre. El rachet traba es en sentido contrario al reloj.

Hola amigo Edgar, un gusto saludarte, el WhatsApp de este canal es +584241654717 y el correo venezuelans_supply@hotmail.com

Hola amigo Rafael, un gusto saludarte, estoy en Caracas, el WhatsApp de este canal es +584241654717 y el correo venezuelans_supply@hotmail.com

Hola amigo Rafael, un gusto saludarte, estoy en Caracas, el WhatsApp de este canal es +584241654717 y el correo venezuelans_supply@hotmail.com

Hola amigo Gabriel, un gusto saludarte, si sientes los cambios un poco duro, fíjate en la viscosidad del aceite que estas usando, revisa el manual de tu moto y usa el numero de aceite que ellos recomiendan para tu moto pero compra la marca motul, seguramente estas usando 20w 50 y ese aceite no es para tu moto porque es demasiado espeso y amarra tu motor al igual que los cambios y hace que toda tu moto trabaje forzada, mientras mas liquido sea el aceite mejor lubrica, seguramente el manual de tu moto dice que uses el aceite 10w 30 que es mas liquido, casi la mitad que el 20w 50 y si el dinero no es problema para ti no hay ningún problema en que lo cambies cada 5.000Km pero el fabricante recomienda que se cambie cada 15.000Km en mi caso como yo cargo siempre mi moto en puro terreno plano, sin subidas ni nada que me haga forzar mi moto y tan solo ruedo unos 16Km a diario y la velocidad máxima que hago serán unos 60Km por hora, entonces lo cambio cada 23.000Km e incluso lo podría dejar mas tiempo porque realmente es el mejor aceite que existe en el mundo y no exagero, cuando lo digo lo hago con pruebas fehacientes, nunca hablo sin experimentar en persona lo que digo, no soy como ese tipo de personas que repiten lo que dicen los demás sin jamás haber usado e incluso sin haber visto jamás eso de lo que hablan, realmente la gente de motul están haciendo las cosas como lo que son, los mejores del mundo en lubricantes, incluso ahora tienen el motul 8100 que recomiendan cambiarlo cada 30.000Km, imagínate hacia donde va motul, en cualquier momento harán un aceite que dure 100.000Km y no lo dudo, sigo a tu disposición, un fuerte abrazo :)

@@EMPRESARIOWISDOM gracias por su respuesta amigo, si la verdad mi manual de la moto dice que tengo que usar 10-30 pero por donde vivo no he encontrado esa viscosidad es por eso que estoy usando el 10-40 que me han dicho que es prácticamente lo mismo que el 10-30, siempre motul, se lo hago Cada 5,000km el cambio de haceite porque mi manual me recomienda hacerlo cada 6,000 km

@@gabrielvasquez455 El motul 7100 Full Sintético 10w 40 esta super bien para tu moto, pero cuando el manual dice que lo cambies cada 6000Km es porque se refiere al (aceite mineral que reamente es lo peor que existe, deberían prohibirlo) el motul se cambia como mínimo cada 15.000Km dicho por la misma gente de motul, yo lo cambio cada 23.000Km porque ando muy suave con mi moto, no la paso de 60Km, ruedo solo 16Km diarios y siempre en terreno plano solo en autopistas, sigo a tu disposición

Un gusto saludarte amigo Ezequiel, eso no tiene ni que pensarlo motul es el mejor aceite que existe en el mundo entero, póngale el motul 7100 10w40 y vera que su moto le dura hasta 7 veces mas y además tendrá muchos mas beneficios adicionales, tales como menor recalentamiento, menos ruido, menos vibración y lo mejor de todo sin carbonización del aceite que es lo mas grave porque ese carbón es un abrasivo muy destructivo para el motor y Suscríbete a mi canal porque es inteligente hacerlo

Un gusto saludarte amigo Elías, lo primero que te voy a decir es que esa batería ya tiene que estar dañada y eso hace que cualquier regulador que le pongas, también se dañe, lo primero que hay que tener en cuenta es que no se deben de usar baterías dañadas o deficientes porque dañas el regulador de voltaje, un regulador de voltaje te dará como mínimo 13.2 voltios y como máximo 14.5 o incluso hasta 15 voltios pero mas de ahí ya esta dañado y daña la batería en tan solo 10 minutos, o sea, si tienes mas de 10 minutos usando la batería con ese regulador que manda 16.5 voltios significa que tu batería ya no sirve, te aconsejo que uses un regulador de voltaje de alta capacidad de al menos 35 o 40 amperes porque así trabajara completamente frio y jamás se te dañara nuevamente y al mismo tiempo, pon una batería nueva en perfectas condiciones porque si no, entonces seguirás en lo mismo, quemando reguladores y baterías, ha y lo mas importante es que te suscribas para que tengas acceso a mis videos porque eso es de inteligentes... Un fuerte abrazo :)

Un gusto saludarte amigo Deivis, si su carburador no es igual a este es porque se lo quitaron y le adaptaron otro diferente y es una lastima porque este carburador es lo mejor para su Yamaha Majesty 250, todos los demás le restaran potencia y prestaciones, al respecto de que no prende, no sabría decirle porque estaría adivinando, pueden pasar muchas cosas por las que no le prenda, la una forma es revisar la moto para poder determina la causa...

@@EMPRESARIOWISDOM gracias hermano hare lo posible por comprarle su carburador original. Ella cuesta para prender

@@deivisruiz285 Nosotros lo vendemos en nuestro taller, nuevo en su caja de fabrica y funcionan perfectamente, puedes verlo desde mi publicación entrando aquí articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-577196756-carburador-yamaha-majesty-250-con-inyector-o-bomba-de-pique-_JM#polycard_client=search-nordic&position=2&search_layout=stack&type=item&tracking_id=fefe4844-3b5d-405a-ab91-ff7913c27fcd

@@EMPRESARIOWISDOM gracias hermano ya lo busco

Pues si Francisco, estas botando tu dinero, porque motul que es el mismo fabricante, recomienda que se cambie cada 15.000 kilómetros y yo en mi moto 150 como siempre la cargo a 60km por hora lo cambio cada 23.000 kilómetros... en 12 años le he sacado casi 70.000 kilómetros y le he puesto aproximadamente solo unos 6 litros de motul 7100 10w40 y el motor esta intacto, jamás se lo he tocado y le coloque el compresimetro y me da 185 psi lo mismo que un motor recién hecho que haya quedado bien hecho, fíjate lo que es tener una buena lubricación y para mi el mejor aceite del mundo para motos es el motul 7100 10w 40

@@EMPRESARIOWISDOM pues ahorita por una situación económica que tengo me tocó alargar el cambio a 4000 ya llevo 3200 con 10w40 7100 Motul lo que si empecé a sentíe fue el motor más tosco y los cambios un poco duro trato es de no acelerar a altas RPM Pero me da miedo irme a tirar el motor

Un gusto saludarte amigo Rocky, por lo que me dices podría ser el estator o el regulador de voltaje que no están enviando la corriente necesaria a la moto, manda a revisar tu moto con un mecánico experimentado, seguramente detectara la falla rápidamente...

@@EMPRESARIOWISDOM Muchas Gracias por el consejo. saludos desde Sonora, Mexico.

Un gusto saludarte amigo Jervis, agradecido por tu amable comentario, escribe a mi correo venezuelans_supply@hotmail.com

Josi, si no estas usando motul 7100 10w 40 estas botando tu dinero, porque motul que es el mismo fabricante, recomienda que se cambie cada 15.000 kilómetros y yo en mi moto 150 como siempre la cargo a 60km por hora lo cambio cada 23.000 kilómetros... en 12 años le he sacado casi 70.000 kilómetros y le he puesto aproximadamente solo unos 6 litros de motul 7100 10w40 y el motor esta intacto, jamás se lo he tocado y le coloque el compresimetro y me da 185 psi lo mismo que un motor recién hecho que haya quedado bien hecho, fíjate lo que es tener una buena lubricación y para mi el mejor aceite del mundo para motos es el motul 7100 10w 40

Un gusto saludarte amigo Dinamita, los rulos de 12 gramos no son los mejores para tu Skygo Executive 250 porque le quitan arrancada y fuerza, debes usar los de 11 gramos, yo tengo los mejores que son los Racing Poligonales que duran muchos mas y funcionan de manera excelente, los tengo en Ccs y publicados aquí articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-791316820-rulos-racing-poligonales-livianos-11gr-skygo-executive-250-_JM#polycard_client=search-nordic&position=1&search_layout=stack&type=item&tracking_id=4bd55a8e-1d23-4f69-afeb-efb978457562

Hola amigo David, un gusto saludarte nuevamente, realmente no tengo ningún video de la Skygo Executive 250 encendiendo con este estupendo carburador, pero te puedo decir que enciende al instante, prácticamente no hay que Darle sino la mitad de un segundo al botón del arranque y la moto enciende de inmediato, parejita, muy serena y casi no se siente, funciona muy bien este carburado y no se puede comparar con ningún otro, Sinceramente para mi es el mejor carburador que podría tener esta moto y no se a que manguera te refieres...

@@EMPRESARIOWISDOM ya monte un video completo. Gracias

Un gusto saludarte amigo Edgar, tienes que ser mas especifico porque la moto tiene muchos tornillos y para yo adivinar a cual te refieres imagínate :)

Escribe a mi correo venezuelans_supply@hotmail.com

Un gusto saludarte amigo Max, si vendo reguladores hasta de 35 y 40 aperes mas poderosos que estos no hay para motos, escribe a mi correo venezuelans_supply@hotmail.com

Si

Un gusto saludarte amigo, escribe a mi correo venezuelans_supply@hotmail.com

También te escribiré desde chile

Hmno hablemos por wasap

Un gusto saludarte amigo Jhohan, gracias por tu amable comentario, escribe a mi correo venezuelans_supply@hotmail.com

Un gusto saludarte amigo Hector, estoy en Caracas, escribe a mi correo venezuelans_supply@hotmail.com

Si se puede usar un solo carburador, pero tiene que ser un carburador el doble de grande por supuesto

Un gusto saludarte amigo Dan, la adaptación hay que hacerla fabricando 2 toberas o manifold, una para cada carburador :)

tengo un multimetro igualito boy a intertalo gracias por esa idea ustede los mexicanos ase cosa increíbles los felicito a atodos 👍

Los mexicanos son excelentes personas pero yo soy Venezolano y de verdad que si hacemos cosas increíbles :)

En el video explico como es el papel, no es espejo y no se si el espejo funcione, habría que probarlo a ver que tal :)

Un gusto saludarte amigo Víctor, que bueno que tu lo sepas y por eso te parece normal, te felicito y claro que no es ningún truco, aquí no hago trucos porque no soy un mago, soy un excelente y experimentado Ingeniero y mecánico profesional especializado en motos desde hace 48 años y te aclaro que la mayoría de los usuarios de esta moto no saben como resolver el recalentamiento de sus motos y por eso les pongo aquí el video :)

Un gusto saludarte amigo Luis, te pregunto yo: le cambiaste el estator a tu moto porque se había quemado o porque también recalentaba el regulador de voltaje, sea cual sea tu respuesta, lo mas seguro es que si tu regulador recalienta es porque es de muy poca capacidad en amperaje o porque le estas poniendo bombillos que consumen demasiado amperaje, ahora si te recalienta con todas las luces apagadas entonces o tienes un corto que esta incrementando el consumo de corriente en tu moto o definitivamente es pequeño tu regulador y deberías de usar el mas grande que consigas, de al menos 35 amperes y veras que ya no recalentara... Espero haberte ayudado, suscríbete al menos :)

Aun no he subido ese video... pero seguramente dejaste mal calibrado los tiempos...

Hola Alejandro, un gusto saludarte, para que te funcione el velocímetro simplemente deja conectado el cdi anterior o sea, que la moto usara los 2 cdi, suscribete para que tengas acceso a todos mis videos, un fuerte abrazo

Un gusto saludarte amigo Rafael, el CDI es de corriente directa, un fuerte abrazo :)

Gracias y saludos

Un gusto saludarte amigo Jesús, si los rulos de diferentes tamaños fueran lo mejor ya vendrían así de fabrica en los empaques sellados cuando se compran los rulos, te podría hablar muchas horas del porque no se deben de usar rulos de diferentes medidas al mismo tiempo en la rulera, pero no viene al caso, ponle los 6 rulos del mismo peso, los rulos livianos dan buena arrancada y fuerza en subida, pero quitan un poco de velocidad en alta y los rulos pesados dan buena velocidad en alta pero sacrifican la arrancada y fuerza en subida, lo mejor es usar un rulo promedio, ni pesado ni liviano y lo mejor es ir probando con diferentes pesos hasta conseguir el que te satisfaga mas, la prueba es probando :)

Un gusto saludarte amigo AS, precisamente esa es la solución para cualquier tipo de moto, desde la de 50cc hasta las de 2000cc o mas, usar el regulador de voltaje de mas capacidad que se consiga, yo le pongo a todas las moto el de 40 amperes y funcionan frio por completo y no afecta de manera ninguna las demás partes eléctricas de la moto, al contrario, las protege porque hay un buen flujo de corriente en toda la moto, así pues, te recomiendo que le pongas un regulador de 35 o 40 amperes a tu moto trifásica y veras que solucionaras todo los problemas de recalentamiento eléctrico, 70 grados es prácticamente hirviendo y esa no es una temperatura normal para un regulador, se ve que esta trabajando forzado y no durara mucho :)

@@EMPRESARIOWISDOM ok amigo gracias de verdad por el comentario, otra pregunta, de que motos se le podria poner que sean de 35 a 40 amperes a mi mt03 yamaha?

Un gusto saludarte amigo Guillermo, le doy 100 puntos a tu comentario, se ve que entiendes muy bien lo que estas comentando, correcto, en si la solución es poner el regulador de voltaje mas grande que se disponga, en mi caso uso reguladores de 40 amperes en todas mis motos sin importar el tamaño de la moto ni la cilindrada, se puede usar un regulador de 40 amperes en una moto de 50cc como en una de 2000cc pues no le afecta de ninguna manera negativa, al contrario, hace que haya un mejor flujo de corriente en toda la moto y al ser de mucha capacidad el regulador trabaja completamente frio y dura mas que la moto sin fallar y por supuesto sin quemarse, ya que el enemigo numero uno de los componentes electrónicos es el calor producido por ellos mismos al hacerles trabajar por encima de sus capacidades, un fuerte abrazo :)

Hola amiga María, un gusto saludarte, disculpa que te quite un poco la razón pero de verdad te digo que yo no les veo ningún parecido... Por otro lado si entiendo que Fluke es una de las mejores marcas en equipos de medición profesionales de alta precisión y si es verdad que el Fluke 87v es bastante costoso, en ebay.com se consigue entre $400 y $700 Dólares, sin embargo este gran multímetro genérico modelo MY67 que repare en este video tiene muchísimas mas funciones que el Fluke 87v que es muy básico ya que es el apropiado para realizar trabajos industriales pero no el mejor para usarlo en trabajos de electrónica como tal, porque le faltan muchísimas funciones, por eso prefiero el mío que también ha sido mi compañero fiel por muchos años y hemos compartido muchos momentos donde hemos estado solo, el y yo trabajando arduamente durante días y noches interminables, de verdad que jamás lo cambiaria por un Fluke 87v aunque cueste 20 veces mas que mi humilde multímetro MY67 Espero te suscribas a mi canal para que tengas acceso a todos mis videos, un fuerte abrazo estimada amiga