วีดีโอ

Ich habe mir vor 3 Wochen eine schwenkbare Anhängerkupplung an meinen Ioniq 6 vom Freundlichen anbauen lassen. Sobald ich die Stromzufuhr verbinde, wird die Parksensorik deaktiviert. Ebenso der Querverkehrswarner und, zu meinem Ärgernis, leider auch der Tempomat! Ich hoffe, dass das zumindest wieder geändert wird! Gerade auf langer Strecke, die man ja mit einem Wohnwagen beispielsweise bewältigen möchte, ist es besonders nervig, wenn ein verbauter Tempomat nicht aktiviert werden kann!

Bin mit der 2WD Version am letzten Wochenende von Hamburg an die Ostsee gefahren, ein Weg knapp 135km, auf dem Hinweg mit Tempomat 90 -95 hab ich kombinierte 32 KWH/100km gebraucht, allerdingsmit allerlei Stop and Go. Auf dem Rückweg hab ich, aufgrund Feiertag und freier Bahn bei 80 km/h hab ich nur circa 26 KWh/100km benötigt.

Hyundai muss das system freigeben am auto damit das auto checkt das da hinten der WOwa is

Tolles ausführliches Video.

Dann dauerts halt ein bisschen länger. Das wird sich mit den nächsten Modellen bessern. Wir machen das allesamt wegen der Umwelt zu Liebe.

Echt nützliches Videos! Danke!

Danke für das ausführliche Video! Leider ist bis heute 18.2.2023 das Problem mit dem Rückwärtsfahren mit Anhänger nicht gelöst! Ich hatte beim Nachrüsten auf dieses Problem hingewiesen und mitgeteilt, dass ich das so nicht haben wollte. Das wurde bei Hyundai in Wuppertal ignoriert und die AHK für 1750 € montiert. Nun muss ich auch immer im Menü suchen um rückwärts mit Anhänger fahren zu können. Extrem schlecht! Ein TIP von mir: Falls Euer Ioniq in den Zombi Modus verfällt, dann mit dem Schlüssel die Start Taste drücken !! Zomi Modus: Fahrzeug ist eingeschaltet reagiert aber nicht mehr, kein ein oder ausschalten möglich, kein Gangwahl möglich, kein abschließen möglich.. Total tot. Auch nach abklemmen der 12 V Batterie nicht zu ändern. Lösung ist einfach, muss man nur kennen: Den Schlüssel auf den Startknopf drücken. Mit dem Trick hat mich ein EV6 Fahrer in Bochum am Schnellader gerettet. Danke Dir !

Sehr guter Bericht! Vielen Dank dafür.😊

Zugehört Hyundai: Das Bessere ist des Guten Feind. Obwohl das Auto super ist, hier sind super Tipps, wie ihr es noch verbessern könnt. :-)

das Rückwärtsfahren mit Anhänger nervt mich auch jedes mal... aber man muss halt die Assistenten ausschalten (wie du schon sagtest)..dann gehts super.. aber die Nachteile einer CAN-Bus AHK würde ich trotzdem nicht in kauf nehmen...

Wenn ein E-Auto ein Wohnwagen ziehen

Endlich mal jemand der das Problem von E.Fahrzeugen und Anhängerbetrieb angeht.

Wir waren im Sommer 22 in Südfrankreich. Der durchschnittliche Verbrauch des Gespanns (Mercedes EQC und Wohnwagen 1300kg) für die 1600km (Hin und Zurück) betrug ca. 39kWh. Bei der Planung mit a better route planner habe ich mit 44 kWh gerechnet. Ausser einem einzigen Mal mussten wir den Wohnwagen zum Laden immer abkuppeln. Sonst verlief die Reise problemlos. Danke für deinen spannenden Bericht.

Would be especially nice to visually match caravan to a vehicle color and its overall strong static presentation, to make combo more cohesive, I suggest that maybe foil wrapping will make the trick.

Im August 22 bin ich mit dem Schwestermodell Kia EV6 (Heckantrieb, 228 PS) und Bootsanhänger (ca. 1200 kg) 700 km von Bayern nach Nordwestdeutschland gefahren. Mit vier Ladestopps, 2 x Fastned zum Durchfahren, 2 x mit Abkoppeln des Anhängers, brauchte ich 11,5 Stunden. Der Verbrauch betrug ca. 30 kWh/100 km. Vorteil Kia: Der Anhänger wird vom Fahrzeug beim Rückwärtsfahren (keine Notbremsungen) und bei der Reichweitenberechnung erkannt.

Wir warten seit Mai auf unser Kia EV6 325 AWD, haben aber uns schon jetzt als Rentner ein kleiner Silver Trend 380 Wohnwagen gekauft. Mit unter 1000 kg und 1,98 m Höhe (Hubdach) hoffen wir um die 250 km pro Ladung zu fahren, aber 34 kWh/100 km bei 1300 kg ist auch OK.

Wie kann ein Akku viel zu voll sein . Mit Wohnwagen kann man froh sein , wenn man mit 100% los fährt . Sind ca 3000km in die Alpen gefahren mit dem Wohnwagen . Alles super . Tolles zugfahrzeug . Tempomat auf 103 km/h und ganz gemütlich fahren

Hallo,mal eine dumme Frage: Haben die Spiegelerweiterung Probleme mit Totwinkelassistenten und/oder Kamera gemacht?

Also wir sind mit unserem Gespann (Heckantrieb+1500kg Anhänger) 200kg weit gefahren. Mit Allrad ist wohl noch mehr zu erreichen. Als Tipp, schau nach Schnelllader neben der Autobahn. Wir laden meist bei Autohäusern. Viel Spaß weiterhin!

Super Video, mehr davon! Da abonniere ich doch gleich. Bis zum nächsten Stammtisch 🙂

Ich habe meinen ioniq 5 bei meinem Schweizer Händler mit der elektrisch ausklappbaren Anhängerkupplung bestellt. Ein Druck auf die Taste im Kofferraum und die AHK schwenkt aus. Offensichtlich erkennt das Auto, dass ein Anhänger angekoppelt ist (kein Notstopp beim Rückwärtsfahren). Meine erste Fahrt mit dem Wohnwagen (ca. 1500 Kg mit Beladung) aus dem Raum Zürich ins Tessin gestaltete sich absolut problemlos. Beim Zwischenladen an der Gotthardraststätte Süd habe ich den Wohnwagen abgekoppelt, was ja keine grosse Sache ist.

Danke für die gute. Info. Gut zu wissen, auf was man achten muss bei Kauf und Einbau der Kupplung.

Hi, ich fahre auch IQ5 mit WW. Der Anhängermodus liegt am Kabelsatz und der fehlenden Canbus Integration. In Foren haben einige den Kabelsatz geändert und der Anhänger Modus ist vorhanden. Löst aber leider nicht das Problem des Notbremsassistenten. Der AHK Modus passt nur die Verbrauchsanzeige an und der IPadel Modus ist ausgeschaltet.

Tolles Video! Hätte nicht gedacht,d ass der Unterschied zum 350kW Charger so gering ist ;)

Lese das Handbuch!!!! 1-20 Einschalten den Batterieheizung. Wenn man überhaupt eine Verbaut hat.

...schade das "Jeder" den Ladevorgang beenden kann....!!!

Also im Winter möglichst laden zwischen 32% und 76%. Danke für dieses sehr informative Video!

Funktioniert das nur mit embw Ladesäulen oder auch bei anderen?

Also ich akzeptiere diese "Achso" Dramatischen Ladezeiten bei Minus Temperaturen und sehe darin ein Haarspalterei, das was ich hier sehr gut aufbereitet gesehen habe .. ist der Momentane Stand der Emobilität, die Physik lässt sich nicht vorführen, eine Std. von Soc 10% auf Soc 100% ist für mich akzeptabel wen dafür der Akku nicht über Gebühr Strapaziert wird, alle noch so speziell technischen Klimmzüge, die mir ermöglichen würden die Ladezeit um 15 oder 20 Minuten zu verkürzen stehe ich sehr Skeptisch gegenüber, da sie der Technik meineserachtens mehr Schaden den Nutzen würde, Nachhaltigkeit sieht anders aus, mal sehen was die die nächste Generation der Akkus so zu bieten hat, bis dahin Sehe ich der Akademischen Jagt nach immer kürzeren Ladezeiten Gelassen zu.

Also zumindest lädt der IONIQ5 im Winter nicht langsamer als beispielsweise ein Model Y MIT Vorwärmfunktion. Dann warten wir mal hoffnungsvoll auf das baldige Update mit der Vorwärmfunktion

Die Tatsache, dass der Ladevorgang von jedermann beendet werden kann, ist dem Umstand geschuldet, dass man ja ohne App und ohne Ladekarte einfach automatisch laden soll. Dieser Vorteil würde ja wieder as absurdum geführt, wenn ich jetzt doch wieder, um den Ladevorgang zu beenden, meine App oder meine Ladekarte verwenden müsste. Deswegen muss diese kleine Kröte halt geschluckt werden.

Nett gemeint von dir diese Tipps. Aber ich denke Hyundai muss einfach hier Hausraufgaben machen und den Akku vor dem Laden vortemperieren

Das Problem wird nächsten Winter nicht mehr existieren, gemäß Hyundai. Ich habe es auch schon erlebt, allerdings hat es bei uns nur 15 Minuten länger gedauert, was dann letztlich auf 6 Stunden Fahrt egal war. Beim alten Ioniq ist das nie passiert, aber eine so gute Batterie wäre wohl zu teuer gewesen, und die Reichweite hätten sie auch nicht hin bekommen. Wirklich ein Nachteil ist es nur, wenn man mit leerem, halb gefrorenem Akku auf eine längere Fahrt muss.

Wie lange hart das Vorheizen gedauert???

Super gemacht und erklärt. Wir fahren momentan einen Mazda MX30 der 35 kw hat. Der lädt auch nur mit max 1C im Sommer. Im Winter nur mit 1C wenn der Akku bei 50% der Temperatur Anzeige ist. Bei kalten Akku am 150 kw nur mit 7 kw, bei 30% Wärme ca 16 kw. Das Auto hat eine Akku Heizung die man anstellen kann das auch im Stillstand der Akku nicht zu sehr runter kühlt. Und es gab jetzt erst ein Update wo man einen Kalt Modus aktivieren kann, das auch über minus 5 Grad der Akku beim fahren mit geheizt wird, das es erleichtert, bei der Ankunft am CCS dann auch mit 25 kw bis 35 laden kann. Aber auch hier muss man davor das Auto belasten sonst bleibt die Temperatur bei 40% und dann kann man nicht mit 1C laden. Also 140 auf der Autobahn eine kurze Strecke und dann passt es. Für die meisten bei dem Auto kein Ding, weil zu 99% nur daheim geladen wird, weil kurzstrecken Fahrzeug und daheim wird nur mit einer Phase geladen bei 400V. Ich freue mich auf den Ioniq3 und es könnte sein das ich mir diese kaufen werde inkl 800 V Ladesystem

Hallo, ich habe die gleichen Erfahrungen gemacht, wobei ich noch deutlich größere Temperaturunterschiede (bis 12°C) gemessen habe. Das kann für den Akku nicht gut sein, zumal die realen Temperaturunterschiede noch größer sein müssen als die gemessenen. Für mich ist es völlig unverständlich, warum Hyundai beim Laden die Akkuheizung nicht mitlaufen lässt, zumal die ja im "Effizienzpaket" enthalten sein soll.

Funktioniert mit der ZOE schon prima! Schade, dass man nur 1 Auto registrieren kann ...

Also lädt er bei schlechtesten Bedingungen immer noch deutlich schneller als meine ZOE bei besten Bedingungen 🙂

Hyundai zieht ein später geplantes Update für die Batterieheizung vor. Im ersten Halbjahr 2022 kommt eine Verbesserung, die Batteriezellen auf ein Temperaturfenster zwischen 20 bis 30 Grad Celsius bringt, um die volle Ladeleistung auch im Winter zu erreichen. Voraussetzung: Der Ladepunkt muss im Navi ausgewählt werden, damit das System rechtzeitig mit dem Erwärmen beginnt. Wer zu seiner "Stammladesäule" fahrt, sollte diese als Favorit im Navi hinterlegen. Neuwagen werden direkt mit dieser Funktion ausgeliefert. Bestandsfahrzeuge müssen das Update über ihren Händler oder USB-Stick (Download auf der Hyundai-Webseite) installieren. Ladeplanung: Auch eine aktive Ladeplanung auf einer Route ist vorgesehen. Hyundai Deutschland kann für dieses Update noch keinen Termin nennen. Da es sich um ein Update des Infotainment-Systems handelt, könnte dies eventuell das erste OTA-Update über die Datenverbindung des Fahrzeugs werden. Es besteht also die Aussicht, das sich das ColdGate-Problem im nächsten Winter erledigt hat.

Im Vergleich zum Ioniq facelift ist die Ladeleistung super ;)

Toll erklärt! Danke … mach das mal mit dem etron von Audi

IONITY Nahetal ist das, oder?

Sehr gutes Video! Dachte, ich wüßte bereits alles zu diesem Problem, konnte aber nochmal was dazu lernen. Mir hat besonders gefallen, daß nochmal gezeigt wurde, daß der Ioniq 5 trotz Coldgate im Schnitt immer noch besser lädt, als meine persönlichen Alternativen zu dem Wagen. Versöhnt mich wieder etwas mit meinem Ioniq 5. Danke dafür!

Ist das ein Inoniq 5 mit Software Update schon ? Es soll ein Software Update kommen damit der Akku beim Fahren zur Ladesäule sich schon aufwärmt.

Eigentlich muss man sich darüber freuen, dass der Akku nicht durch überhöhte Ströme bei kalten Temperaturen ruiniert wird. Statt dessen wünscht sich der normale Verbraucher immer höhere Ladeströme. Ich finde diesen Anspruch, dass der Akku immer und überall in 10min voll sein sollte, fast krank. Trotzdem ist dies ein gutes Video, da nachvollziehbar dokumentiert wird, wie sich bei ca. 0C° die Ladekurve verhält. Dafür ein Danke.

Ich habe gehört, dass die "Snow"-Fahrmodus die Batterie so beschäftigt, dass sich sich besser aufwärmt. Hat schon jemand einmal ausprobiert, bei kaltem Wetter mit dem Snow-Modus zur Ladestation zu fahren? Das Auto fühlt sich quasi gleich an in diesem Modus wie im Eco- oder Normal-Modus.

Schönes Co.. Was mich interessieren würde... Wenn der Akku nicht bei 1% sondern bei 20% gewesen wäre... Ob die Ladekapazität genauso schlecht voran kommt?

Von wo aus Rheinhessen? Ich bin aus Rommersheim und fahre einen E Soul.

Hyundai hat für nächstes Jahr ein Update angekündigt. Bis dahin ist mein Königsweg im Winter 10 Minuten mehr von 10-80 % einzuplanen (da kommt man hin, wenn man vorher mit ~130 km/h den Akku geleert hat).

Das macht den Wagen nicht schlechter , wir reden schlicht und ergreifend von Material Eigenschaften. Ein kalter Akku 🔋 KANN das nicht . Das ist Physik ⚛️ und Hyundai wir das Rad da nicht neu erfinden können.