วีดีโอ

@@jean-baptistemartin9474 ouais ils sont pas mal mais en même temps je n'ai pas testé autre chose.

@@dammoun1776 des 2 côtés

@@mohammedyassineettalbi8903 salut c'est un contrôleur e-bike 48v 500w avec fonction ebs régénérative.

@@Lucar30260 c'est celui là ? a.aliexpress.com/_EjuZD8d Ils sont tous pareil ! Tu dis avoir été déçu...pour quelle raison ?

@@flylive8812 Salut tu peux retrouver un lien dans la description sous la vidéo.

@@rooz3777 there is a central nut to remove and possibly a 3-branch extractor if the variator is difficult to disassemble by hand.

@@sam78280 s'il reste sur l'axe il faut démonter les garnitures et utiliser un démonte roulements. Mais en général le roulement reste dans la cloque de tambour il faut donc le sortir en tapant dessus avec une grosse douille, parfois il faut y aller à la presse.

@@peterpitmix4727 merci

@@yannick57535 non

@@JulienLithium merci 8v ça fait beaucoup mais peut-être que c'est aussi l'intensité qui est trop faible. Peut-être qu'avec un chargeur de smartphone de 1A ou 2A tu pourras le faire tourner.

@ merci beaucoup, est ce que je peux voir l’intensité avec un multimètre? Car sur le chargeur rien n est indiqué. Merci encore ;)

@@JulienLithium oui si tu as un calibre Ampère DC tu le branches en série sur le +. Si tu as une pince ampèremétrique et le calibre ADC, c'est faisable aussi en faisant passer le + dans la pince. Après ça dépendra de la sensibilité de ton testeur. S'il n'est pas très sensible tu peux faire plusieurs boucles avec le fil que tu mesures. Par exemple si tu fais 10 boucles, la lecture sera multipliée par 10. Exemple avec dix boucles autour de la pince, si tu lis 0,1A la valeur réelle est de 0,1/10=0,01A. C'est pratique pour lire des petites valeurs avec un appareil pas super sensible. Ça évite aussi les erreurs de mesures.

@ merci beaucoup pour ton explication. C’est super bien expliqué. Je vais m y atteler. 😊😊😊

Salut Peter, j’ai appliqué tes précieux conseils et ça a marché! J’ai acheté sur Ali un chargeur 5v et 2 ampères et c’est nickel! Merci bcp ;)

ah pardon... faut aller sur partie 2

@@bijouxpatrick973 a ton avis ?

@@bijouxpatrick973 de toute façon tu ne le fera pas

@@bijouxpatrick973 bah c'est toi qui vois en attendant ça peut aider des gens qui cherchent un moyen de personnaliser un vélo électrique avec un kit Arduino.

@@peterpitmix4727 bien sûr ! et je leur souhaite de réussir ..

@@bijouxpatrick973 ici il s'agit s'adapter un capteur de couple sur un contrôleur standard, le plus simple est d'acheter le contrôleur qui va avec le capteur de couple. Ensuite c'est comme du Lego.

@@bijouxpatrick973 non

Tu parles de la clavette à 3min21 ?

@@frederiqueNaudin ou peut-être la bague de butée ? Si c'est ça elle se monte en dernier il me semble pour tenir le train épicycloidale.

@@robertbuzsaki9684 regardes le début de la vidéo tu vois comment il faut le démonter. th-cam.com/video/NsfrI0Ba6bo/w-d-xo.htmlsi=grQpmpgPi3oK78a1

@@peterpitmix4727 Szia köszönöm szépen a videót,én a motoron lévő variátórrol nem tudom leszedni a primer távtartót hogy ki cseréljem az alapjárat csapágyat előre is köszönöm a segítséget

@@robertbuzsaki9684 Lehet, hogy a tengely kopott, valószínűleg fel kell melegíteni az alkatrészt, vagy le kell vágnia a szorító távtartót, hogy ki tudja venni a csapágyat.

tönkreteheti és teljesen eltávolíthatja a távtartót, mert ez korlátozza a variátor nyitását, és megakadályozza, hogy a szíj a maximumra emelkedjen. Kicsit növelnie kell a maximális sebességet.

@@peterpitmix4727 Szia köszönöm szépen a segítséget

@@quentinhtz7651 oui ça se fait facilement. Les feux avant sont fixés avec la barre d'origine et collés a la mousse polyuréthane, le feu arrière est sur une platine fournie, que j'ai reperçée.

@@PTI_KEFRAN c'est la discussion que nous avons eu sur Cyclurba ?

@@HakaFloriane il y a une fiche dédiée aux freins il suffit de brancher les 2 freins en parallèle sur cette fiche.

@@manongaudrie bonjour il existe des modèles de contrôleur e-bike avec la fonction frein électrique native. a.aliexpress.com/_Ey9ZJlF Il suffit de connecter une gâchette d'accélérateur sur la fiche électrique brake pour doser le freinage régénératif. Le moteur est utilisé comme une dynamo. En revanche je pense qu'une manip intéressante serait plutôt d'utiliser un moteur directement en dynamo via un pont de diode et en court-circuitant les phases moteur, comme sur un alternateur de voiture. th-cam.com/video/y3CSv4sP0G8/w-d-xo.htmlsi=OYEsdg1NQt7JI_s6 Ci-dessus i un test que j'avais fais en utilisant un tuto de Tchangly21. J'ai aussi utilisé un feux de stop en 48v mais lorsqu'il s'allumait il dissipait la totalité de l'énergie de freinage et donc ne permettait pas au moteur de faire ralentir l'engin. La vidéo de Tchangly21 est bien plus intéressante pour un projet scolaire th-cam.com/video/TPIg2qSfDhw/w-d-xo.htmlsi=YtSkWBPROWaSPCqH

Mon but n'est pas la pub donc je ne donne pas forcément les liens d'achat. Regardes dans la description sous la vidéo. Aujourd'hui c'est presque 4x plus cher qu'en 2020. 😢

@@lukemold salut oui ça fonctionne toujours mais je ne recommande pas cette modification il vaut mieux acheter des modules sans les modifier. Le problème c'est surtout au niveau des connectiques du bms. Cela demande pas mal de modifications et force sur le boîtier à cause de l'épaisseur des soudures.

@@fiocco10 Salut merci pour l'info et ça fonctionne sur tout les KT ou juste les modèles dual mode ?

@@Benetval54 conception minimaliste du coup facile à réparer. Rien à voir avec les vélos à moteurs pédaliers et systèmes verrouillés.

@@Benetval54 Salut Ben pas besoin d'éteindre le display, en tout cas pas toujours. De toute façon je l'ai fait 50 fois car pour accéder aux paramètres il faut le faire moins de 5 secondes après l'allumage. C'est un LCD4.

@@Gérard-g2h merci beaucoup pour le conseil je prends note et fais le test dès que possible. 👍

@@gaeljousselin342 non et d'ailleurs ce n'est pas le but.

@@mondecyclotour Salut, je ne pense pas car à mon avis ta batterie commence a être fatiguée. Ce système permet d'équilibrer une batterie mal équilibrée mais ne peut malheureusement pas la rajeunir.

Merci pour ta réponse, si je teste la RI de chaque cellule pense tu que je peux trouver des cellules plus mortes que d autre et les changer.

@@mondecyclotour oui c'est la chose à faire. L'équilibreur actif est très efficace ensuite pour surveiller les cellules et éventuellement faire des entretiens pour rééquilibrer. L'une de mes batteries était simplement déséquilibrée, sont l'équilibreur actif a été hyper efficace, mais j'ai d'abord controlé que toutes les cellules avaient une Ri convenable et homogène.

@@mondecyclotour ah oui c'est certainement le cas.

Salut Peter Pense tu que l on puisse utiliser un équilibrer actif 10 s sur une batterie 7s. L idée c est de faire de la maintenance de 2 batterie diferente ave le même smart balance .

@@harleysporster63 oui je l'ai sus après la vidéo du coup j'avais je l'ai expliqué dans la description sous la vidéo.

@@fraaggl oui c'est un petit smart bms 10s à 30€. Je m'en servais pour la.charge et l'équilibrage uniquement. La décharge se faisait en direct sans bms mais sous surveillance. L'écran n'est pas entier car sinon on ne voit pas bien les détails. Tu peux voir sur d'autres de mes vidéos. C'est l'appli OverKill Solar que tu trouves sur les plateformes de téléchargements Play store et Apple store..

@@peterpitmix4727 ah ok intéressant, j'ai jamais osé mettre la décharge en direct. La majeure partie des contro ont une tension limite donc c'est sur que c'est pas trop dangereux. L'appli Overkill c'est pour les BMS avec bluetooth c'est ca ?

@@fraaggl oui l'appli c'est pour les smart bms mais surtout ceux avec le programme LLT bms. Il y a toujours un danger à utiliser une batterie lithium dont le bms laisse passer le jus en direct. Le plus dangereux c'est lors de la charge. En décharge l'intensité est limitée par le contrôleur mais en cas de décharge profonde d'une cellule la batterie risque de se retrouver avec un fort différentiel interne et cela peut provoquer une surintesité donc une surchauffe pouvant mener à un incendie. Même sous 10A de décharge c'est possible.

@@jolivotjoel6188 le bms n'était pas d'une grande efficacité et avait des réglages d'origine trop large mais il ne déconnait pas. Celui qui a merdé c'est moi. Je l'explique dans la description de la vidéo 3.

Mon erreur sur cette batterie a été de ne jamais l'avoir chargée à 100%. Du coup elle s'est déséquilibrée naturellement et n'a jamais été ré-équilibrée.

​@@peterpitmix4727Merci de l info complementaire. Je me demandais si, avec certains Bms,lequilibrage peut de faire chargeur au vert (comment passe t il au vert, au fait ? Question de courant ou de resistance ,? Vite a la plage (refrigeree!)

@@IsaacOLEG Il faut juste savoir que les bms d'origine commencent l'équilibrage à 4,1v/cels et aussi s,il y a un différentiel supérieur à 0,1v entre 2 cellules. Il faut donc impérativement charger jusqu'à une tension supérieur à 4,1v/cels pour permettre l'équilibrage. L'idéale est aussi quand le bms est capable de décharger en permanence les cellules qui dépassent 4,1v. Cela signifie que s'il y a un déséquilibre de 0,1v entre 2 cellules et une fois la batterie chargée avec une seule cellule qui atteint 4,2V le bms va couper la charge et aussi décharger cette cellule jusqu'à 4,1V. Ainsi l'écart entre la cellule à 4,2v et celle en dessous de 4,1v sera bien réduit. Le que le bms équilibre au repos permet d'allonger le temps d'équilibrage car il peut continuer même si le chargeur est débranché. Le chargeur quant à lui passera au vert uniquement lorsque la tension de la batterie sera égale à la tension à vide du chargeur. La chose qui fait passer au vert la led est l'égalité de tension entre la batterie et le chargeur. Cela signifie également que le chargeur ne délivre plus aucune intensité. Certains chargeur ont un relais qui désactive la sortie en dessous d'un certain ampérage débité. Le fonctionnement est le même sauf qu'il y a un relais pour couper le jus et éviter que la charge ne reprenne toute seule si la batterie présente une auto décharge.

Bravo ! Juste au point (de ma question) merci encore

@@juliendu34070 Je ne suis sûr de rien pour l'instant, mais je pense savoir ce qui s'est passé et d'après moi la cellule 1 est bonne. Je vais expliquer dans la description la vidéo.

@@philippedenecker5917 les led ne consomment que quelques Watts. Tout allumé ça ne fait que 1,5A. La puissance annoncé sur le site de vente est un équivalent à un éclairage Halogène mais pas la puissance consommée. En revanche il s'agit d'un éclairage Chinois pas cher donc la lumière est plus diffuse que les ampoules à incandescence d'origine. Je n'utilise jamais la bécane la nuit donc je ne peux pas dire si l'éclairage est vraiment efficace, mais ce qui compte pour moi c'est que les automobilistes me voient, et de ce côté aucun problème.