วีดีโอ

Yes, my machine is sleeper!とても専門用語をお知りですね

薄刃で攻めてくのでダストが少ないとこもいいとこですね

各競技によってレギュレーション規則がありまして特にロールバーには細かい指定があります。溶接ロールケージ車体は他の競技には使えなくなる可能性がとても高いのでこーなってしまうケースが多いですね

これがAE86 S13 JZX100等でしたら箱のみで普通に売ることが可能と思います。

こんにちは！塗装経験者さんならわかって頂けますよね。お互いお疲れさまです

標準的な車両だと国内だとみあたらないですかね。KIDZの頃に2JZでMTのクラウン覆面パトカーのオイル交換をしたことがありますね。こんな仕様ないのにずるいっすね

純正がキャブのエンジンは物理的な構造で進角遅角ができたのでキャブ改造で流用している方が多いですね。3AUデスビは回転方向が逆らしいので内部構造に改造が必要です。4Kデスビですかね

手配しやすいですね！オーナーさんがスペア部品をため込むのが趣味なんでダース買いしますｗ

@@pasta418 さん えっ？そのまで弱く無いはずですよꉂ🤣𐤔

@@LetRosewhistleいやいやオーナーさんの趣味なんですよｗｗｗほぼ死蔵されたままの純正部品がわんさか ｗ きっと安心するんでしょうね。たくさんあるストック品を見ながら悦に浸るっていうジャンルの趣味のようです

情報ありがとうございまーす！

@@pasta418 さん 最近は中華通販サイトで、エアコン関連のパーツは比較的簡単に手に入ります。ゴム配管に関してはBsか横浜の国産の方が安心出来ます。

エンタメゼロの技術系の動画はまったく人気がないですがほんとはこーゆーのが大好きです🎉

​ @pasta418 様 先日のトランスミッションを搭載なさった際の動画、最高でいらっしゃいました！ 今回の技術系動画も勿論素晴らしいですし役に立つと思うのですが、いい感じにエンタメに振って頂いた動画も、視聴者の皆さまもお待ちなのでは！？ と思いました。

重ステはフロントのタイヤ情報が伝わってきますよね

こんにちは負荷軸なしのrpmだけですか贅沢な使い方ですねw TPS追加できたらより良さそうですね

単に4K改デスビの代わりと考えてます^ ^

なーるほどポイント式キャブ用デスビ化は簡単確実に難しいことは考えずにパッチパチでしたものね

フラフラしない安心確実な進角遅角です^ ^

プレーンでシンプルは理解もしやすですしね😊

4ag 関係なしに　キャブ→MSDのパターンが多いです。この車両のもとのエンジンも4K-U+SOLEXだったのでMSDでスパークしていました。まずはそれらを使いたいってことですね。 オーナーさんEFI4スロまで部品を揃えていますが本人にはまだ勉強が必要だと思います

ｱｻﾞｰｽ！オーナーさんにがんばらせます

ゴールまで遠いぞコレはｗｗｗ

Is google translation working? There was no bearing sleeve there.😂

だよねー4AGスワップなんて中継地点よねwww

情報thx! 俺はブラケット作っちゃったんよね。このまま泳がせて進めよう さて逆に質問です。エンジンが後傾するとどんなデメリットがありますか？

終わり方よww え？😮え？😮笑 ミッションメンバー違う！？え？え？どうすんのー？😮

カラーで高さ増すのはeasy どんくらい後傾するのか。 が知りたい だからそのまま一回組んでみるよ

@@chibitaku157size ( ´ﾉω`)ｺｯｿﾘイマヤフオ…

@@pasta418 エキマニ 、ペラシャ位置が下がる ファイヤーウォールと近くなる 冷却ホース等に負荷がかかる マウントよじれる あとは何かあるかなぁ

棒っぽいのでもOKだけどねー。ツイン以上になると必須になってくるね！

申し訳ありません。ごめんなさいプライベーターなので人様の車両をメンテとかはやっておりません。 友人のエンジン、友人の車体限定で手伝いをしてます 話を聞く分ですと停止状態のまま水路に加圧すれば簡単にリーク箇所は断定できそうですね バンジョー増し締めで治ったらラッキー。水路パイプ交換だとちょっとツインなのでめんどくさそうです

了解しました、、 セカンドオーナーともなれば、忙しいショップはなかなか、対応してもらえないと痛感してるしだいです、、

他所様でつくった車はやはり敬遠はされてしまいますね おすすめなのが工具を用意して自分でやってみるということです あそこのお店を疑って。とかが皆無になりますよ気になるところは全部自分で確認してみるがおすすめです

若い頃は車好きの知り合いも沢山いて、軽くて構造簡単だったということもあり、解体屋回ったり、自分でとか手伝ったり手伝ってもらったり、というのはありましたが、R32辺りになると、ちょいと一人でやるには場所も工具も根性も無くなって来てます😅 リフト上げた時に見ましたが、ツインターボだと、なかなかスペースも無くて、工具もバンジョーまで届かなくて、行きつけの工場ではそれ以上の事は断られました、、

きっとトミタクさんの3Aも複数存在する4Aもマニは同一ですね ハヤブサはハイメカではなくチェーン駆動のツインカムです

確認しましたが、確かに3Aもゴム有りでした、、 勘違い失礼しました😅

roadでloadかけないとですね

おつです レースのカバーはなかなか要求が高いっすねーw いずれは変な車体に載せたいとこですね

PBT+CF!!!情報感謝します！ググってきまーーす

おつです スムーズに吹けすぎてキャブっぽくないですよね ポンプどころか腰下すべて心配ですwww だから修理できるようにいろいろ測定しておきました

バイクなので単独フランジなんですね

おつでーす クランクプーリーがハーモニック化されているのでそのへんの作り直しはしないですかねー。プーリー自作らしいですよ！中身がきになっちゃうよね。 関東の人たちもカズーヤさんの車両を見たがっています。いつかミーティングしましょうねセリカでもV6でも360でもｗｗｗ

搭載するのは86よりも珍しい車体のがいいよね！でもだいたいエンジン構造変更登録絡んでくるんすよね このエンジンで構造変更登録検査は怖い。。。

あとねクランク側のタイミングスプロケも作られてるんすよ ってことはすでに許されるギリギリまで前方にすでにオフセットされてる状態だと思いますぜ

基本的にはヘッドだけスワップのこれと腰下までかなり変更しているナナメンケンといったいどちらがー？？って思いますね

4.7ARが見てみたい😆

助言すいませんお疲れさまです安定感よりも軽量であること不要になったら場所をとらないこと部材が最小で済むこと溶接箇所が最小で済むことを優先して3DCADにて設計しています。安定感不足を感じたら対策すると思います

@@pasta418 想定されてたのですね。セッカチなおせっかいでした。　作る方の思い入れの詰まった貴重なエンジンなのでついつい助言じみたおせっかい書き込んでしまいました。ごめんなさいね。このエンジンがどの車に搭載されるのか楽しみに拝見します。大変でしょうが、頑張ってください。∠( ･ิω･ิ )

@@tetsuhiro2022 いえいえいえｗ材料の鉄フレームも最近は値段が高くなってまして。一番はコストなんです。強化は簡単なのでヤバかったら強化していきますね

わざわざ丁寧にすいません。参考になったら嬉しいですー

Exactlyでございます

毎度！フルコンユーザー的にはEFI制御をみたいですよねｗ

毎度です！試作したマフラー1号が静音すぎましてｗお待ちください

たとえば、まっすぐにズドンと切断してから斜めに付けたとします。シャフトの先端の位置はどーなりますか？下にズレますよね？わかりますかね

@@pasta418 謎が解けました。ありがとうございます。