วีดีโอ

100 000 km Audi v6 prémiová omw bez jedinej poruchy,emisie top, vstrekovace 100 %>U mna omw ale prémiová nafta a mate pokoj.

Ja som prešiel na elektrinu môžem osrať celú ropu... Spotreba čo sa týka financií jazdím za tretinu.

Vzkoušej ještě BG 22532 DFC HP to používám já.

Ahoj, kde jsi tankoval to premiovejsi palivo?

Mám Focus II s motorem 1.8 Duratec... Když jsem byl letos 6 týdnů na Balkáně, spotřeba byla až o 1l nižší. A jezdil jsem tam i kratší trasy jako doma.. Tam je zatím všude benzin E5. Naprostý extrem byl, když jsem při cestě domu natankoval u Petrolu ve Slovinsku. Po ujetí 650km jsem pak už tankoval u nás a nestačil jsem se divit, protože na těch 650km (přes Rakousko, Německo a pak ještě u nás) jsem měl spotřebu 6,4l/100km, což jsem u tohoto svého auta ještě nikdy neviděl. Tankuji vždy plnou nádrž, takže to je můj výpočet dle tankování, počítač ukázal dokonce průměrnou spotřebu 6,3l/100km. Po natankování u nás se ani při dálkové jízdě nedostanu pod 7,6l/100km. Nainstaloval jsem si aplikaci EuroOilu, ovšem u všech čerpaček u nás v karlovarském kraji se stále pohybuje obsah biolihu kolem 7%, čerpačky na Moravě mají často i 0%. Navíc, nedávno jsem tam opět nataknoval 95 OPTIMAL a auto zlenivělo a žralo ještě víc. Bohužel kvalita je u nás podivně proměnlivá, protože jindy jsem měl u té samé čerpačky zase opačnou zkušenost. Začal jsem tankovat benzin 98, občas tam přidám ještě VIF. Auto jede jak má a spotřeba je na běžné úrovni, jaká má být.

Vif používám hned od prvních km, co jsem koupil auto. Takže nemám možnost porovnání. Ale u předchozího povozu bylo znát, že se tam ten koktejl po 100 tis km začal lejt. Takže nové auto hned ze startu dostává vitamíny.

Přešli jsme na 98 + aditiva a motory si jen předou. U aut klesala spotřeba skoro litr a u motocyklu 0,5 litru. Pri kontrole svíček naprostá čistota!

Ahoj jak se jmenuje to co je sa kabel v u motoru potřebuji ty kabely dva jeden červený a druhý černý pls

Je na tohle jednoduché řešení. V Česku tankovat jenom na EuroOilu, protože oni mají výjimku z biosložky, protože čerpají ze státních hmotných rezerv a biosložka není vhodná pro skladování (na některých EuroOil benzínkách i tak je nějaká biosložka, takže je lepší mít nainstalovanou jejich aplikaci Srdcovka a tam to ukazuje údaje o palivu na konkrétní benzínce) a v zahraničí hold tankovat prémiové palivo.

Prosím nech toho amatérismu, jsou to jen subjektivní dojmy. Bez certifikované metody měření vlastnostní , je to jen o pocitu.

Ano Shell má opravdu špatnou naftu. Strávil jsem pár návštěv v servisu s autem v záruce, hodně nervů. Nakonec jsme se shodli, že je to palivem, dali tam nějaký tovární čistič vzal jsem naftu u Orlen a od té doby žádné problémy.

No má zkušenost s Orlen. Velké zklamání. Natankovala jsem zde 3x za sebou. A po třetím tankování auto vůbec nechtělo táhnout 😢. Veliké zklamání. Tankovala jsem dříve Benzina. Stále stejná pumpa. Bohužel přešli pod Orlen. Kvalita nyní hrozná 🤦🏻‍♀️ Peugeot 407

A kde je ten test? Zatím jen žvanění nějakého kluka. Kvalitní pohonné hmoty mají samozřejmě aditiva.

je lepší natankovat běžnou naftu a do ni dat aditivum, oproti tankování prémiové nafty již s přidaným aditivem? Nevím totiž jestli se dá vždy věřit tomu že prémiová nafta toto aditivum obsahuje. Nicméně musím říct že jsem zaznamenal veliký rozdíl v chování motoru, když jsem natankoval prémium naftu v Německu oproti naftě tady u nás. Ten motor pak šlapal jako hodinky, bohužel u nás už jsem ten efekt nikde nezaznamenal. Nicméně díky za video vyzkouším.

Mam nekolik BMW trilitry benzin i naftu. Vzdy bez poruch palivove soustavy. Tankuji vervu od benziny a VIF. A spokojenost.

Ja sem hlavne zacal brat jen naftu bez bio sracky ma Euroil a mam lepsi chod motoru a nizsi spotrebu. Aditiva dam obcas.

Ja dřív vždycky používal EKOLUBE . Ve dvou případech ojetých aut mi to udělalo skutečný ZÁZRAK ...(tehdy byl Ekolube ještě na bazi Teflonu" , zatímco nyní je také na bázi POLYTETRAFLUORETHYLENU stejně jako VIF) Nevěřil jsem tomu ale starej OLCIT co mi žral 1 litr na 1000km mi následně po výměně a nalití Ekolube žral NULA (Absolutni nulu!) ... Jako fakt nulu ...nevěřil jsem svým očím ! Následně asi po 3k az 5k začal zase normalne olej žrát....ale jen asi 0.5l na 5k ...a to bývalo u těhle Ovocitů" :) normální. Druhý případ byla Ford Siera 2,3 diesel ... po nalití EL byl pak motor jak nový , resp. po GO ... výkonný a s min spotřebou....nebylo co vytknout. Třetí pokus s GO na téměř vraku Giat UNO diesel nevyšel ...tam olej prostě tekl spodem vany , ale i tak pomohl EL tím že tenhle šíleně uklapanej diesel alespoň stichnul , a UNO (pěti -dvířko) jezdilo do kopců jako drak

Já aditivum od tohoto výrobce používám do benzínu už několik let, po shlédnutí testu pana Vaculíka. Nepoznám žádný rozdíl ve spotřebě, dojezdu, výkonu nebo chodu motoru. Prostě věřím, že funguje a že je motor v lepší kondici.

Pridávam VIF do motorky každé tankovanie E5👍

Iba raz som to nalial do nadrže a pokazilo sa čerpadlo cca 1500€ tak že super.

Po 3 minutach jsem to vypnul jelikoz tenhle typek mele sračky . Kdo ma v hlave mozek tak ví,ze nejkvalitnejsi nafta bez biosložky je v EUROOILU a ostani to jsou kecy .

Měli by zamakat na zpusobu liti aditiva z toho vršku resp. Odměrky.

VIF přidávám do VW polo 2002 1.2 tříválec a řekl bych že je ten motor docela svižný oproti jiným 1.2 ale po 4 letech na emisích neprošlo, nejspíš asi katalyzátor, najeto 205 000km.

A když do benzínu, tankuju pouze Natural 98 a do nafťáku, pouze naftu Premium? Má cenu taky přidávat aditiva?

Chcem sa opýtať, že aké davkovanie ste použili? Podľa navodu je 2ml na 1liter.ale našiel som aj použitie 1ml na 1 liter nafty.Ďakujem

zhrnme si to: do aditivovaného paliva pridávaš aditýva.. to nedáva zmysel :D ale keď niekto chce viac cukru nech si ho tam dá

Bacha, kouřivost a škodlivé (nano) castice jsou 2 ruzne veci

E10 je normální zelenej podvod. Máme v rodině několik Fabií 1.4 MPI a skútr Honda PCX 125. Prakticky u všeho šla spotřeba u E10 oproti E5 o cca 10% nahoru. Teď jsem dal do téměř vyjeté nádrže skútru E5, který jsem měl v kanystru z minulého roku uskladněný se stabilizátorem. Spotřeba se oproti dnešnímu E10 se o cca 10% snížila a motor i líp jel. Po dalším natankování E10 se opět zase zvedla spotřeba a je i znát, že skútr jde trochu hůř za plynem. Podle mě některé motory s E10 jedou na trochu chudší směs, klesá jim výkon a roste spotřeba. A to bez ohledu, že výrobce u nich E10 schválil.

Ty biosračky vymyslel idiot 😡✅

Spalovanie je jedna vec a antikorozna ochrana atd atd je uz ina vec.Takto som testival asi vsetky mozne aditiva a na dvoch autach na oboch mam welf dpf rakze presne viem kedy budem regeneovat atd atd .Ani jedno aditivum mi regeneracie neznizilo.Najlepsie bolo vzdy pro nafte bez aditiv.Skusal som Wynns,Millers oils aj VIF ,Protec Guard Fill atd atd .Skusal som to dlhodobo na VW Golf Varian 1,6tdi a VW Passat B8 Bitdi 176kw .Nikdy nevies co s aditivom uvaris a mozes dvihnut cetanove cislo ale mozes rozhodit oxidacnu stabilitu paliva.Ja uz to neriesim snazim sa tankovat kvalitnu nafty na pumpe kde je velky vycap ja konkretne OMW. PS a uz sa mi raz VIF rozlialo v kufri a nikdy v zivote .Nic to nepomohlo akurat som tepoval cely vikend auto.💁

VIF používá Orlen :D ve Vervě :D proto taky najdeš informaci, že v případě tankovaní paliv verva nemáš dále aditivovat :D. já VIF používám x let :D při repasu motoru mi nikdo nechtěl věřit že motor má půl milionu :D km :D

VIF je dobrej. Pozor na předávkování kvůli nespalitelným částicím. Bez DPF žádný problém.

Euro 4 má 0.51 povolené jo? WTF? Proč teda na Euro 2 mám 0.7 limit bych čekal větší rozdíl. I když moje 1.9 by očividně dala i euro 4 když má 0.32 :D

Je hezké vidět, že nejsem sám, kdo se snaží pečovat o svůj starší diesel dle svého nejlepšího vědomí a svědomí. Podobná auta už se nová nejspíše vyrábět nebudou. 🙁

Týpek si odstranil DPFko a riskoval pokutu pro pokus :D . Respekt.

VIF používám roky, .doporučila mi ho kamarádka co dělá na benzínce,. říkala že profíci nic jiného nedávají

Hezký test. Je vidět ,že VIF opravdu ,aspoň pro emise funguje dobře. Škoda m,že se nezkusila aditivovaná nafta např. od Orlenu. Čistě jen aditivovanou,bez ViF.

ja osobne používam K2 50ml diesel aditívum, pred tankovaním nalejem 2x 50ml(100ml) do nádrže celkom dobre aditívum

Čtu tady od lidí, že celoročně dávají zimní VIF. VIF má v nabídce zimní a letní aditivum, tak jaký má důvod dávat celoročně zimní VIF když přes léto a teplé počasí můžu dávat letní a v zimním období zase tu zimní. Ten zimní VIF je lepší oproti letnímu? Nebo jinak nechápu proč to lidi dávají celoročně.

Super labombastic fantastic skolastic ☺👑✌❤🦵🥰👃👂👌😘😍🤝🚦👽💕💋🦈🐘🐥🛳✈🦷💯😇🙏👀🐬🥽⚓🐳🧠☀🌛💘🚀🚐👍👏🤘

Můj příbuzný, který pracuje ve firmě, co se zabývá přimícháváním biosložek do paliv mi poradil abych před návštěvou emisní kontroly do nádrže nalil čistou bionaftu zvanou FAME a projel auto na doraz po dálnici, že on i jeho spolupracovníci to taky před každým měřením emisí dělají a vždy prochází s velkou rezervou.

nafta neušetrí

Naprostá kravina. Přes deset let je ve Francii e10 standart a žádné zhoršení... Jediné co se může změnit je spotřeba. Pro líh je potřeba dodat více paliva pro stejný výkon. Je to i vidět v diagnostice. Kdysi se jezdilo i na e85 a nebyl v tom žádný problém. Jen se musela okecat řídící jednotka, protože nezvládla kompenzaci až 30%. Další nesmysl je zhoršené emise. To je naprostá lež. Líh svým spalováním má daleko méně emisí než má benzín. Takže kdo měl špatný emise, jel pritankovat e85 kvůli lihu... Tvé dojmy nemá za viníka líh, ale samotné nekvalitní palivo které se šidí. Navíc e10 nic neříká o skutečném poměru lihu v benzínu... Může býti třeba i nulové...

Rakouská a německá nafta už nic nepotřebuje....

Dávám VIF, převážně zimní celoročně. Nikdy na emisích nebyl problém. 2.0tdi CR - 300tis km najeto a černý výfuk nemám. :D. Díky za test.

Tankuji Eurooil je to benzinka vlastněná státem

Soudruzi od grin dilu vylizte si prdel....

Bacha na přeaditivování. U Renault scenic 3.generace se nám povedlo po roce u motoru 1.5 DCI ucpat Vifem 2 vstřikovače. Dávali jsme 2 odměrky na nádrž.

Pardon, ale ve sluchátkách se to video nedá poslouchat... bohužel

Mám FocusII s obyčejným, klasickým motorem Duratec 1.8/92kW. Má tankování jsou v průměru kolem 40 až 45l, tankuji když mám cca 1/4 nádrže a vždy po hrdlo. Podle mých zkušeností, kvalita benzínu je u nás všeobecně proměnlivá a to i na jedné a té samé čerpačce. Pokud například natankuji na EuroOil, je to vždy u jedné a té samé čerpačky. Letos začátkem roku jsem tam, jako vždy, natankoval 95 Optimal. Motor byl najednou o poznání živější a spotřeba nižší, nejsem odborník ale nebylo možné si toho nevšimnout. Tankuji tam poměrně často a najednou takový rozdíl... Nedávno jsem tam natankoval ten samý benzín a byla to naopak doslova tragedie, musel jsem chytit nějakou echt špatnou várku, protože výkon motoru byl o poznání menší a průměrná spotřeba výrazně vyšší. Příští tankování pak bylo na Onu, benzin 98. Motor ožil a průměrná spotřeba výrazně klesla. Každoročně trávím cca měsíc na Balkáně, Slovinsko, Chorvatsko, BIH. Jezdím tam i kratší trasy jako doma, přičemž spotřebu mám výrazně nižší než u nás. Letošní extrém byl, když jsem natankoval 95 benzín při cestě domu u Petrolu ve Slovinsku. Po ujetí 650km jsem již natankoval u nás a dle takování jsem vypočítal průměrnou spotřebu 6,4l100km, počítač dokonce ukazoval údaj 6,3l. Takto malou spotřebu u nás nedosáhnu ani omylem, i při stejné dálkové jízdě když se dostanu na 7,2 až 7,6 tak je to úspěch. Pozoruji to už třetím rokem, rozdíl ve spotřebě při tankování tam a pak po návratu u nás. A mimochodem, i letos je tam všude benzín E5, nikoliv E10 jako u nás.