วีดีโอ

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Fehlende Fahrradständer: Beschweren Sie sich nicht bei der Bahn sondern beim Auftraggeber der Anlagen. Die Bahn baut exakt wie bestellt. Nicht mehr und nicht weniger. Und wenn Sie so verzweifelt sind Ihr Fahrrad an den Handläufen anzuschließen wundern Sie sich nicht über den Ärger den Sie sich damit einhandeln werden. Fahrradfahrer haben keine Sonderrechte und dürfen sie sich auch nicht herausnehmen. Behinderte Fussgänger können sich provoziert fühlen und dagegen vorgehen. Immerhin können Sie ja lesen und müssen dann notfalls mit den Konsequenzen leben lernen. Mir jedenfalls fehlt jedes Verständnis Verbote zu ignorieren. Machen Sie Ihrer grünen Politikermarionetten in Tempelhof das Problem klar. Diese Auftraggeber haben die Geschichte zu verantworten, heizen Sie dort gehörig ein. Die endlose Geschichte mit dem "Umbau" der Bahnhofstraße kommt schliesslich gleicher Quelle. Die Frechheit des Bezirksamtes hat sich ja bei der Eröffnung der Unterführung gezeigt, die unsinnige Installation das Fahrradweges auf dem schon so sehr engen Fahrdamm in letzter Sekunde. Die gleichen Versager haben den Übergang im Süden von Lichtenrade - Wolziger Zeile - aus Idiologische Gründen zu einem weiteren SCHILDBÜRGERSTREICH verkommen lassen. Aus einem Autoübergang wird eine Fussgängerunterführung, kein Fahrzeug wie z.B. die Feuerwehr, kann dort weiter queren. Hauptsache die Fahrradlobby wird bedient. Es wird sich noch sehr rächen wenn die Bahnhofstraße mal Probleme macht und der Tunnel dort nicht genutzt werden kann. Und falls es Ihnen bisher nicht aufgefallen ist, was passiert eigenlich wenn der ach so laute Fahrstuhl mal ausfällt? Eine sinnvolle Rolltreppe wurde nicht bestellt. Schwerbehinderte werden sich für die endlose Treppe sehr freuen. Und zu guter letzt noch die endlose Geschichte mit dem "Umbau" der Bahnhofstraße. Auch diese Glanzleistung hat der Bezirk zu verantworten. Macht doch alles Spass im durch Schallschutzwände geteilten Lichtenrade zu leben.😊

Weitere Fahrradständer werden an der Prinzessinnenstraße aufgebaut - nach aktuellem Stand bis Ende August.

Das liegt daran, weil die Bilder bei Maps einfach zu alt sind, also vom April 2023. Aktuelle Bilder findest du dagegen direkt bei Google Earth über die Zeitleiste. Die sind vom Mai dieses Jahres und dort sieht es genauso aus wie hier im Video.

Wenn du weniger Halte und Umsteigen willst, kannst du doch mit dem IC oder dem EC fahren. Zu fordern, dass der Regionalexpress weniger Halte ansteuern soll, nur damit du schneller von Berlin nach Dresden kommst, ist schon ziemlich egoistisch und wäre außerdem ein falsches Signal im Rahmen der Verkehrswende, weil es viele Menschen abhängen würde.

@@andigoescycling Es geht, wie gesagt, um eine zusätzliche Verbindung. Als Halte könnte ich mir Rangsdorf, Wünsdorf, Luckau, Doberlug-Kirchhain, Elsterwerda und Großenhain vorstellen. So eine schnelle Verbindung im Nahverkehr kontert nicht die Verkehrswende, sondern ergänzt das bestehende Angebot. Eine mit dem Deutschlandticker nutzbare, schnelle Verbindung Berlin - Dresden.

@@BruscoTheBoar Auch nach Inbetriebnahme der Dresdner Bahn wird der RE8 hinter Blankenfelde an jeder Milchkanne halten. Das ergibt sich schon aus seinem Existenzweck als Regionalexpress. Selbst wenn man den RE8 erst ab Wünsdorf-Waldstadt an jeder Station halten lässt: Die Fahrzeit von Elsterwerda ist einfach sehr lang, da wird es keine Fahrzeiten bis Berlin Hbf unter 90 Minuten geben.

Beide Überführungen werden wohl zeitgleich abgebaut, dann wird die Lücke an der Attilastr. geschlossen und zeitgleich die letzte Wanne am Kamenzerd. gegossen. Erst mit der Fertigstellung der Wanne kann ja auch die neue Zufahrt zum Tanklager gebaut werden. Wenn das fertig ist, kann man ja schon dort entlang fahren. Die Oberleitungsmontage kann ja parallel zum Tanklagerbetrieb laufen.

@@maxmustermann5122 Die Überleitstelle an der Attilastraße kann erst ausgebaut werden wenn das S-Bahngleis über die neue S-Bahnbrücke fertig gebaut ist. So lange können und müssen da noch die Arbeitszüge reinfahren.

@@Sven_Okas1967 Die Neue Verbindung dürfte heute oder morgen aufgebaut sein.

Du sagst es, dann bräuchten wir auch nicht immer ihre Arbeit machen 😁 ....andererseits machen wir es natürlich auch gerne 😊

Dem kann ich mich nur anschließen. Herr Reuner, ich wünsche ihnen weiterhin viel Glück für die pünktlich Inbetriebnahme der Strecke.

@@Sven_Okas1967 Danke für Ihre Arbeit!

@@alexanderivkin7086 Danke

Dass die Umsetzung sehr erfolgreich zu verlaufen scheint, darf aber nicht vergessen lassen, dass es für Lichtenrade dennoch schlimm ist. Der fehlende BÜ Wolziger Zeile, die optische Verschandelung der Bahnhofstraße... furchtbar. Davon abgesehen, dass man ab Südkreuz fast durchgängig nur noch auf Lärmschutzwände schaut, das dürfte die tristeste S-Bahn-Strecke Berlins sein.

Jooo, die Arbeitsgemeinschaft aus Spitzke, Henschke und Bunte hat sehr funktioniert.

Genauso wie zwischen Karower Kreuz und Pankow

Im Nahverkehrsplan 2019-23 solle ein Regionalhalt Buckower Chaussee "vordringlich" 2020-25 realisiert werden, dürfe aber "nicht zu einer Verzögerung des Baus und Inbetriebnahme der Dresdner Bahn in 2025 führen". SchilDBürgerstreich^^ Sieht auch auf den Visualisierungen und Karten für eine Nachrüstung eng aus. Ebenso für einen projektierten "S Kamenzer Damm" sind leider keine Vorbereitungen getan und Chancen vertan worden. Bin mal auf den neuen NVP 2024 "gespannt"; schätze der kommt der so im 3. Quartal.

Es kommt ja auch hoffentlich niemals dazu, das dort eine Tram hält.

​@@dennisthater4322???

@@elsyvien bitte?

​@@dennisthater4322Wenn die Tramlinie dort lang führt, wäre es doch doof, wenn sie nicht am S-Bahnhof hält.

​@@andigoescyclinglogisch. Bisher ist bloß noch gar keine Geplant. Weil sie dort auch gar nicht Notwendig ist. Ich wüsste auch gar nicht wohin damit. Gibt ja keinen Plagz für die Dinger.

Dann suche nach Sven Okas hier auf TH-cam, er gibt wöchentlich Updates zu den Bauarbeiten bei der Dresdner Bahn.

Richtig gebaut wird erst seit wenigen Jahren und seit dem geht es ordentlich und weitgehend im Zeitplan voran. Und es ist eine Ende in Sicht. Klar fehlen da noch Gleise und Stromkabel, aber das ist vergleichsweise schnell gemacht. Alte Bahnübergänge sind weg, neue Brücken und Unterführungen vielerorts im Rohbau fertig.

Die Schmierfinken sind ja schon voll dabei. Glücklicherweise interessiert es kaum jemanden da der Ausblick sowieso eingemauert ist.😊 Irgentwann merken es ja selbst diese Dumpfbacken.

Ist doch schön, ein Ort an dem man sich künstlerisch austoben kann, ohne dass jemand wirklich zu schaden kommt.

Wie willst Du denn die Wände durchsichtig machen? Wir reden hier von Berlin. 😃

@@GrandTheftChris Sowas existiert! Berlin hin oder her.

@@wanderschlosser1857 Ich meinte damit eher, dass durchsichtige Wände in kürzester Zeit künstlerisch bemalt werden und dann nicht mehr durchsichtig sind.

@@GrandTheftChris Ok, auch wieder wahr, hatte ich nicht bedacht, mein Fehler 😂 Passiert mit den aktuellen Wänden aber garantiert auch.

Die sind doch schon dabei, kaum festgeschraubt, schon beschmiert.@@wanderschlosser1857

Das ist der Unterschied zwischen Fernverkehr und Schnellfahrstrecke. Der Flugverkehr Dresden-Berlin ist nicht existent, und Hamburg-Dresden oder Berlin-Prag äußerst gering.

@@holger_p Das ist schon klar das man an manche Orte nicht oder nur sehr schlecht mit dem Flugzeug heran kommt. Es macht aber keinen Sinn Bahnstrecken zu bauen die für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt sind um sie dann "abzubummeln". Wie beschrieben erreicht der ICE selbst auf den Strecken auf denen er seine Höchstgeschwindigkeit fahren könnte selten 2/3 davon. Wobei wir das nach "Jahrgang" unterscheiden müssen. Absurd ist z.B. das der ICE 3 300km/h schafft der ICE 4 aber nur 265km/h. Aber das ist völlig egal denn häufig ist bei 200km/h und früher Schluss. Wenn die Bahn nun jeden Ort mitnehmen will im ICE Netz macht das auch keinen Sinn. Wenn der ICE auf Geschwindigkeit ist muss er praktisch wieder bremsen um den nächsten Ort nicht zu verpassen. Wenn ich z.B. die Strecke Berlin - München nehme frage ich mich warum der ICE mehr als einen Zwischenstopp hat. P.S. Genau das war am ende das Todesurteil für den Transrapid. Man legte die Streckenführung absichtlich so das sie nicht nur möglichts viele Haltetstellen hatte, sondern damit völlig unrentabel war.

Du hast den Punkt vergessen, der den Satz abschließt. ;)

@@GrandTheftChrisGilt Emoji nicht als Zeichen? :)

@@petermatyas4834 OK, ein Punkt für das Satzende, den Anderen für das zugedrückte Auge.

Die S-Bahn ja, aber es geht in diesem Fall aber um die Fernbahn (sehr technisch formuliert, aber es ist schon nur die Fernbahn gemeint)

Ja, die S-Bahn-Brücken über die Atillastraße werden auch erneuert.

Schallschutzwände sind schrecklich. Ich höre den Zuglärm alle drei Minunten nicht mehr!

@@VonUndZuCaesar Man vergleiche mal den Lärm heutiger Züge mit dem sonstigen Alltagslärm und insbesondere dem überall vorfindbarem Straßenlärm... Warum werden nicht alle Straßen eingehaust, Motorräder, Flugzeuge und sämtliche laute Maschinen verboten? Müssten nicht sämtliche Schulen und Kitas akustisch abgeschirmt werden? Dürfen laute Massenveranstaltungen abgehalten werden? Etc. Wenn, dann gleiches Recht für alle!

@@VonUndZuCaesar Man geht aber nicht nur hörenden Ohres, sondern auch sehenden Auges in die Welt. Dass diese zeitgemäße und scheinbar alle gesundheitlichen Aspekte beachtende Bauweise wirklich gut für die Menschen ist, bezweifle ich stark. Natürlich wird das keine Depressionen auslösen, aber in einer Welt, in der psychische Probleme einen immer größeren Raum einnehmen gehe ich nicht davon aus, dass sich diese elendigen Wände positiv auswirken. Übrigens auch nicht auf die Attraktivität des Tf-Berufs, die S2 dürfte mittlerweile zu den unbeliebtesten Linien für das Fahrpersonal gehören. Kein Versuch einer Gestaltung, wie es sie in den 90ern gegeben hat, als man z.B. zwischen Berlin und Hannover auch Schallschutzwälle zum Teil mit Naturmaterialien errichtet hat. Man hätte auch Auftragsgraffiti wenigstens außen an prominenteren Stellen anbringen können. Aber nein, nichts. NUR noch funktional, aber das ist nicht zu Ende gedacht.

​@@VonUndZuCaesarman zieht in die Nähe von Schienen und wunder sich über den Bahnverkehr. Ist ja verrückt.

​@@shannoncohan7723Wenn man in die Nähe von Schienen zieht, muss man also davon ausgehen, dass die sich vermehren? Ist ja verrückt. Kannst du mir genauere Informationen zu deren Fortpflanzungsverhalten geben?