Óscar, Dani, me habéis alegrado el día. En el 88, si no me traiciona la memoria, compré un R5 GTL pero de 3 puertas. Guardo muy buenos recuerdos de ese coche, color azul marino, 4 marchas. Sí me parecía un poco espartano, pero nada incómodo, buenos acabados y un motor contenido en el consumo y que se conformaba con mantenimientos mínimos... Un gran coche para la ciudad y, proporciones guardadas, también para la carretera. Eso sí, como mi 127 CL.... Un abrazo a ambos y gracias por devolverme por unos minutos a una época muy feliz. Y, por cierto, lo de la contaminación, mejor que el Ayuntamiento cambie ese cuento, que ya parece Calleja. Otra cosa, me gustaría tener delante a los gabachos de la Renault para decirles un par de cosas acerca de usar el sagrado nombre de un clásico en un coche eléctrico...
Que recuerdos en mi familia a habido 3 TS,y 2 gtl éramos en los 80 la familia R5 jeje,mi padre tenía un TS rojo y la verdad es que de pequeño me molaba mucho con su entrada negra de aire en el capo y su paragolpes delantero más grande .un saludo .
Fue el inicio del auto moderno, el primero que montó los parachoques al interior de la estructura en vez de afuera y mas encima de plástico, las emisiones hoy en día son altísimas comparados con los autos modernos pero pasan las revisiones técnicas al regirse por las normas de gases de su época, en el auto de mi abuelo fallecido hace un mes y algo (en ese auto aprendí a conducir), se trababan constantemente los cinturones de seguridad, en específico una especie de bolita del mecanismo, adoraba la bocina y en el minuto 24:48 me cae una lagrimita recordando aquellos tiempos, en los años 80 y 90 se veían de varios colores: blanco, azul, amarillo canario, café, gris, calipso y verde. Saludos desde Chile.
Muy buen vídeo. como siempre. Me encanta la buena información que brindás y el estilo. Muy buena unidad la que se muestra en este vídeo. Muy lindo color y con los faros de larga distancia y los antiniebla quedo muy lindo.
Estuve apunto de comprarme con 18 años un r5 copa turbo cuando valían una miseria...ahora están a precio de oro. Me gusta ese coche a pesar de sus años. Un saludo desde Ponferrada.
Muy buen reportaje Oscar, la unidad protagonista aunque no esté original, a mi no me disgusta siempre que sea un tuneo o "como se le quiera llamar" de época. Es uno de los últimos R 5 que no mucho tiene que ver con el primigenio 950. A modo coetáneo por la época es contemporáneo con el Fura de los 127s. En cuanto a mecánica se dio la vuelta a la tortilla y el motor 1108 que usaba ya en esa etapa los R 5 era más redondo que el 903cc de baja compresión que solo tenía disponible las unidades más sencillas del Fura. Al igual que el 127 o Fiesta pagar 3000 Euros por un R 5 GTL por muy bien que esté me parece demasiado. Si es un 950 todavía, pero tiene que estar inmaculado. Pero por un GTL como este en buen estado hace poco vendieron uno en Fc por 1000 Euros.
Que buen coche es el R-5!!.Visto ahora nos parece un buen vehículo urbano pero pensemos que en los '70 este coche se lo compraban familias de 3 o 4 miembros como coche familiar para todo,así como el 127 o el Ford Fiesta...la economía mandaba y no había que llevar tanto bulto en el maletero,y si no una baca lo solucionaba todo,jejeje. Muy buena prueba,mola mucho oir en cada video que haceis el sonido característico del motor de cada modelo.Un saludo.
Mi segundo coche fue uno igual salvo que era rojo y la verdad que hice varios viajes con el y muy bien, cómodo y un coche que si querías no le olían el culo , tenía su personalidad,la verdad que me gustó tenerlo
Buen video mostrando el Madrid donde viven los madrileños. Las llantas de esa unidad muy chulas en negro. Cada uno lleva su clásico cómo quiere.Carabanchel barrio chungo?. Es un barrio amante de los clásicos seguro que hay más de un r5 funcionando. Un abrazo y enhorabuena por el vídeo.
Muchas gracias por vuestro vídeo,como todos me ha encantado.Me he reído mucho con el momento butanero,afilador,tapicero.Yo no sé porqué siempre vi al R5 como un coche moderno, y actualmente lo sigo viendo moderno.Será que yo ya soy muy viejo jajaja.Por cierto,lo de sacar un R5 "epiléptico" en 2024 debería ser delito.Como si lo sacan "hervido",sería otro crimen igual.Jopé,ya no respetan ni el buen nombre de un coche.Maldita moda de las lavadoras con ruedas...
Muy buen vídeo, ( Ese R5 quizás para mi gusto algo tuninng). Pero me encanta tu canal de verdad. Lastima que seas de Madrid Dino me animaba a las salidas que hacéis y así conocerte. Un abrazo desde Ourense y a seguir así.
Un Renault 5 NO puede ser eléctrico. Que le llamen como quieran, pero no 5 …. Muy buen vídeo!!!!!. En mi opinión, y me encanta el 127, este tiene mejores prestaciones. Un saludo!!!!.
Genial reportaje yo ruve dos tl el primero salio malo venia con un golpe y iba mal de mitor el segundo duro cinco años y fue mucho mejor y lo disfrutse mucho mas. Bueno saludos a todos.
Buen video, entretenido y con tour turístico incluido.. Por cierto, el detalle de que el diseñador falleció poco antes de la presentación del coche, creo que fue el que diseño el 127..
@@CuartaMarcha el del 127 también murió antes de salir el coche,los dos modelos coinciden en eso ,el del 127 fue Pío manzu y era un artista con obras de arte en museos ,busca información sobre el ,era un artista y por eso el diseño del coche tan bonito
muy buen video, mola mucho ese renault 5 con los colores de fernando alonso, yo me acuerdo al principio cuando empezaron a salir que llevaba la caja de cambios igual que la del renault 4 en el salpicadero, (ya peino canas, jajaja) por cierto cuanto se puede pagar por un renault 5 ts, en mas o menos buen estado, un saludo y gracias.
No sabía que el diseñador del R5 murió antes de que se pusiera a la venta. También murió el diseñador del Seat - Fiat 127 antes de ver el coche ni siquiera en prototipo construido
Buenas bonito coche y buen video pero si pudieras probar el Renault siete TL 1976 me traerías recuerdos de cuando era niño ya que fue el primer coche hubo en mi casa. Otra cuestión al respecto lo de la sirena de la policía que se ande con cuidado el propietario del vehículo porque puede ser ilegal su uso. Lo dicho sin ánimo interés ni intención de nada. Un saludo
Realmente el R5 aún montaba el motor en posición longitudinal. El que realmente podría considerarse padre del vehículo actual podría ser el Mini, que fue el primero en montar el motor en transversal. O el Fiat 127, que salió al mercado un año antes del R5 y copió parte de la idea de Issigonis, mejorándolo. Ojo, que el R5 me mola un huevo y no me importaría volver a tener uno, pero innovador lo fue por su aspecto, con parachoques integrados y demás. No por concepto. Un saludo!
El motor de ese Renault es mucho mejor que el del 127 y el Mini, más suave , eficiente y el manejo, se asemeja más a un coche moderno que en los otros dos que nombras. La sensación de conducirlo, te recuerda más a un coche actual que en el 127 y el mini
@@CuartaMarcha en realidad hay que ponerse en el contexto de la época. Si no recuerdo mal (que puede ser) el motor sierra del R5 no era novedoso, era heredado. Tampoco el del 127, que lo heredó del 850 Sport Coupé con ligeros cambios. Si revisas la prensa de la época, a igualdad de condiciones (motores de menos de un litro), cada uno tenía sus ventajas y sus desventajas. El R5 tenía su novedosa línea, con parachoques integrados en la carrocería y plásticos por todos lados. El 127 tenía su mecánica, de lo mejorcito del momento, poco consumo y aceleración brutal para 903 c.c., a igualdad de motorización dejaba al R5 en pañales, pero FIAT seguía con la típica línea italiana y eso le penalizó, además de un interior bastante pobre. Como novedad fue el primero en tener el frontal y la trasera deformables para absorber la energía del impacto, o la caña de dirección por segmentos para romperse en un accidente y no matar al conductor, seguridad pasiva de la época. El Fiesta (más tarde, en el 74) tenía su acabado interior y su comodidad por encima de los otros dos, y estéticamente estaba a medio camino entre el R5 y el 127. Cada uno tenía sus ventajas y sus desventajas, y eso es lo que me gusta de los coches de antes, su "personalidad". Y según eso escogías. Línea: R5. Motor: 127. Interiores: Fiesta. Era lo que decían en su momento, y si has tenido los tres verás que no se equivocaban. Pero "padre" del automóvil moderno en sí o no hay solo uno y tenemos que hablar de varios, cogiendo lo que nos interesa de las características de cada uno, o nos quedamos con el Mini por su innovación. Que ése si innovó de verdad. Innovación que, en cierto modo, se mantiene en la mayoría de los modelos hasta hoy en día. Saludos.
@@StigCousin hola! Sobre el papel es lo que comentas. Peor tengo los 3. El fiesta no es más cómodo que el R5 y el mini fue novedoso en cuanto aprovechamiento del habitáculo para ser un coche pequeño . Pero insisto que conduciendo los 3, el que más se parece a un coche moderno, es el R5. Por encima del Fiesta mk1, que ya probaremos y por supuesto que el Mini. Un abrazo !
@@CuartaMarcha entonces hablamos de opiniones subjetivas y no de datos, de sensaciones personales y esas cosas. Yo también he tenido los tres y si bien el Fiesta es el que menos encaja en mis gustos también era un buen coche, tal vez no me caló demasiado porque era el de baja compresión. El R5 GTL siempre me ha gustado y por ahí conservaré fotos de papel de mis tiempos de yogurín, no me importaría apadrinar un segunda serie 3 puertas verde metalizado. Pero el tanque me duraba más con el 127 y también salía más rápido, las cosas como son. Y la posición de los pies... de aquella manera por la campana del cambio. No había espacio. Y hombre, si hablamos de forma subjetiva, siempre le he tenido más cariño al 127 por temas sentimentales. No en vano conservo 3. Saludos y gracias, me encanta compartir pensamientos con vosotros. Saludos.
El coche de Alonso va a ser Rosa las dos primeras carreras por un tema de patrocinio, el resto de carreras volverá al azul Alpine!. Bonito video pelocho!
Con Renault me pasa mucho que en su momento los coches no me gustan, como este R5, R21, etc. pero con el tiempo fabrican cosas mas horribles que hacen bonitos a los anteriores......han pasado unos poquitos años y ahora si veo un R5 me hace hasta ilusión. Que tiempos. Completamente de acuerdo en no utilizar el nombre en un coche que nada tiene que ver.
Este ya es el Renault 5 moderno, y encima 5 puertas. Los gtl anteriores no tenían ese salpicadero, y el motor tampoco. El primer gtl cubicaba 1037 cc y este es 1108.cc. Tampoco ese paragolpes és el de ese modelo de 5 puertas. Podías haber hecho la prueba con un tl 950 de primera serie. Este es como un bicho raro y con piezas no de origen. ...y luego 5 puertas que ya eran los últimos Renault 5 antes del supercinco.
Vuestros videos son muy simpaticos, pero cada vez falta mas la parte tecnica y se echa de menos, yo creo que lo minimo es decir cilindrada, potencia y consumos y es que abris el capo y no hay mencion de nada, en cuanto a mecanica se refiere, para los que buscamos algunos datos, pues se queda muy pobre, lo que llamais "prueba".
Jaja el Neng ¿Quien no se acuerda del Neng?, el Neng tuvo un 5 hasta que el presentador se lo destrozo y le dio un 4 F6 Y estuviste mucho rato atrás de un Clio moderno
@@sietebailes6248 "jitanadas" es con g de gato. Esto que te acabo de decir es un hecho objetivo. Tu opinión es respetable, pero no es un hecho objetivo. Hay vida más allá del lo quiero original como salido de fábrica. A mi hay coches, que aún siendo originales me parecen una soberana mierda, pero para mí es más importante la cara de felicidad de su dueño, que lo cuide y lo nueva y que sea feliz con su coche. Eso, es lo que se tiene que respetar y valorar.
Creo que para mi el Supercinco GTL es buen coche, aunque infravalorado, muchos venía con elevalunas eléctricos y demás cosas moderna Y lo de Madrid Central, creo que el alcalde actual lo quiso quitarlo, pero se ve que el anterior gobierno lo bloqueo judicialmente y es obligado a volver a ponerlo.
@@CuartaMarcha El Supercinco GTL no tenía nada que ver con este coche,yo he tenido los dos el antiguo y el moderno,comprados nuevos los dos,el antiguo o sea este,no lo quiero ni regalado,el Supercinco Sun embargo es quizás el mejor coche que he tenido
Óscar, Dani, me habéis alegrado el día. En el 88, si no me traiciona la memoria, compré un R5 GTL pero de 3 puertas. Guardo muy buenos recuerdos de ese coche, color azul marino, 4 marchas. Sí me parecía un poco espartano, pero nada incómodo, buenos acabados y un motor contenido en el consumo y que se conformaba con mantenimientos mínimos...
Un gran coche para la ciudad y, proporciones guardadas, también para la carretera. Eso sí, como mi 127 CL....
Un abrazo a ambos y gracias por devolverme por unos minutos a una época muy feliz. Y, por cierto, lo de la contaminación, mejor que el Ayuntamiento cambie ese cuento, que ya parece Calleja. Otra cosa, me gustaría tener delante a los gabachos de la Renault para decirles un par de cosas acerca de usar el sagrado nombre de un clásico en un coche eléctrico...
Un abrazo Aurelio ! Nos alegra que te alegremos ! Vivan los clásicos !
@@CuartaMarcha ¡VIVAN!
Que recuerdos en mi familia a habido 3 TS,y 2 gtl éramos en los 80 la familia R5 jeje,mi padre tenía un TS rojo y la verdad es que de pequeño me molaba mucho con su entrada negra de aire en el capo y su paragolpes delantero más grande .un saludo .
Un abrazo Daniel !
Fue el inicio del auto moderno, el primero que montó los parachoques al interior de la estructura en vez de afuera y mas encima de plástico, las emisiones hoy en día son altísimas comparados con los autos modernos pero pasan las revisiones técnicas al regirse por las normas de gases de su época, en el auto de mi abuelo fallecido hace un mes y algo (en ese auto aprendí a conducir), se trababan constantemente los cinturones de seguridad, en específico una especie de bolita del mecanismo, adoraba la bocina y en el minuto 24:48 me cae una lagrimita recordando aquellos tiempos, en los años 80 y 90 se veían de varios colores: blanco, azul, amarillo canario, café, gris, calipso y verde. Saludos desde Chile.
Si señor
Gracias por vuestras pruebas que tanto nos entretienen!!
Gracias a ti/vosotros Rodri!
Mi primer coche del 80. Amarillo era, y no veas las avispas en verano, jajaja. Gran video Óscar y Cía.
Gracias Rafa !
Muy buen vídeo. como siempre. Me encanta la buena información que brindás y el estilo. Muy buena unidad la que se muestra en este vídeo. Muy lindo color y con los faros de larga distancia y los antiniebla quedo muy lindo.
Gracias Darío !
Que recuerdos me trae el R5, monte en el de mi tío y he conducido dos uno en amarillo y otro naranja
Una máquina
Estuve apunto de comprarme con 18 años un r5 copa turbo cuando valían una miseria...ahora están a precio de oro. Me gusta ese coche a pesar de sus años. Un saludo desde Ponferrada.
Un abrazo !
Muy buen reportaje Oscar, la unidad protagonista aunque no esté original, a mi no me disgusta siempre que sea un tuneo o "como se le quiera llamar" de época. Es uno de los últimos R 5 que no mucho tiene que ver con el primigenio 950. A modo coetáneo por la época es contemporáneo con el Fura de los 127s. En cuanto a mecánica se dio la vuelta a la tortilla y el motor 1108 que usaba ya en esa etapa los R 5 era más redondo que el 903cc de baja compresión que solo tenía disponible las unidades más sencillas del Fura.
Al igual que el 127 o Fiesta pagar 3000 Euros por un R 5 GTL por muy bien que esté me parece demasiado. Si es un 950 todavía, pero tiene que estar inmaculado. Pero por un GTL como este en buen estado hace poco vendieron uno en Fc por 1000 Euros.
Gracias por tus apuntes ! Un abrazo fuerte . Y si más de 3000 no lo veo
Que buen coche es el R-5!!.Visto ahora nos parece un buen vehículo urbano pero pensemos que en los '70 este coche se lo compraban familias de 3 o 4 miembros como coche familiar para todo,así como el 127 o el Ford Fiesta...la economía mandaba y no había que llevar tanto bulto en el maletero,y si no una baca lo solucionaba todo,jejeje.
Muy buena prueba,mola mucho oir en cada video que haceis el sonido característico del motor de cada modelo.Un saludo.
Un abrazo Javi !
Mi segundo coche fue uno igual salvo que era rojo y la verdad que hice varios viajes con el y muy bien, cómodo y un coche que si querías no le olían el culo , tenía su personalidad,la verdad que me gustó tenerlo
Una máquina !
Buen video mostrando el Madrid donde viven los madrileños. Las llantas de esa unidad muy chulas en negro. Cada uno lleva su clásico cómo quiere.Carabanchel barrio chungo?. Es un barrio amante de los clásicos seguro que hay más de un r5 funcionando. Un abrazo y enhorabuena por el vídeo.
Viva Carababanchel ! Viva San Isidro Aunque Usera por la noche, algunas veces..
Excelente video. Creo que el motor va justo detrás del eje delantero lo que ayuda a un reparto óptimo de pesos y buen comportamiento. Un saludo
Eso es . Muchas gracias por verlo
Muchas gracias por vuestro vídeo,como todos me ha encantado.Me he reído mucho con el momento butanero,afilador,tapicero.Yo no sé porqué siempre vi al R5 como un coche moderno, y actualmente lo sigo viendo moderno.Será que yo ya soy muy viejo jajaja.Por cierto,lo de sacar un R5 "epiléptico" en 2024 debería ser delito.Como si lo sacan "hervido",sería otro crimen igual.Jopé,ya no respetan ni el buen nombre de un coche.Maldita moda de las lavadoras con ruedas...
Un abrazo Jorge !
Buen video y bien coche ! Ayer vi uno por autopista llendo con la furgoneta eléctrica del trabajo y me costó pasarle jajajaja!!
Gracias campeón ! La gasolina power!
Muy buen vídeo, ( Ese R5 quizás para mi gusto algo tuninng). Pero me encanta tu canal de verdad. Lastima que seas de Madrid Dino me animaba a las salidas que hacéis y así conocerte. Un abrazo desde Ourense y a seguir así.
Iremos a Ourense a conocernos. Un abrazo Pablo
Mola mucho el r 5, pero como el 127 nada........ y lo sabes.
En serio, buen video. vivan los clasicos y sobre todo el 127.
Jajaja puede ser
Un Renault 5 NO puede ser eléctrico. Que le llamen como quieran, pero no 5 …. Muy buen vídeo!!!!!. En mi opinión, y me encanta el 127, este tiene mejores prestaciones. Un saludo!!!!.
Un abrazo José Ramón !
Saludos hermano menudo buga ufff saludos 💪🍺👏🇪🇸👌
Una máquina de la naturaleza
Genial reportaje yo ruve dos tl el primero salio malo venia con un golpe y iba mal de mitor el segundo duro cinco años y fue mucho mejor y lo disfrutse mucho mas.
Bueno saludos a todos.
Que coche toca el proximo martes??
Está muy buena la pintura de ese R5.
No tanto el sonido de las varillas en el motor jejejeje. Hay que calibrarlas.
Las varillas del motor están perfectas !
Gran video y el y este Renault 5 es preciso me encanta gracias por el vídeo
Gracias a ti Xavier!
Otro Renault curioso que solo se fabricó aquí en España fue el Renault 7 ojalá consigas una unidad para verlo gracias
Buen video, entretenido y con tour turístico incluido..
Por cierto, el detalle de que el diseñador falleció poco antes de la presentación del coche, creo que fue el que diseño el 127..
Fue el 5 creo ! Luego miro por si me equivoqué . Un abrazo fuerte servidor cat.
@@CuartaMarcha el del 127 también murió antes de salir el coche,los dos modelos coinciden en eso ,el del 127 fue Pío manzu y era un artista con obras de arte en museos ,busca información sobre el ,era un artista y por eso el diseño del coche tan bonito
muy buen video, mola mucho ese renault 5 con los colores de fernando alonso, yo me acuerdo al principio cuando empezaron a salir que llevaba la caja de cambios igual que la del renault 4 en el salpicadero, (ya peino canas, jajaja) por cierto cuanto se puede pagar por un renault 5 ts, en mas o menos buen estado, un saludo y gracias.
No sabía que el diseñador del R5 murió antes de que se pusiera a la venta. También murió el diseñador del Seat - Fiat 127 antes de ver el coche ni siquiera en prototipo construido
Coche muy bonito que diferencias tenía con el Renault 6
Buenas bonito coche y buen video pero si pudieras probar el Renault siete TL 1976 me traerías recuerdos de cuando era niño ya que fue el primer coche hubo en mi casa.
Otra cuestión al respecto lo de la sirena de la policía que se ande con cuidado el propietario del vehículo porque puede ser ilegal su uso.
Lo dicho sin ánimo interés ni intención de nada.
Un saludo
Lo haremos
Lo mejor en su tiempo y ahora
Que risa, me he descojonado con la sirena
El afilador !
Realmente el R5 aún montaba el motor en posición longitudinal. El que realmente podría considerarse padre del vehículo actual podría ser el Mini, que fue el primero en montar el motor en transversal. O el Fiat 127, que salió al mercado un año antes del R5 y copió parte de la idea de Issigonis, mejorándolo. Ojo, que el R5 me mola un huevo y no me importaría volver a tener uno, pero innovador lo fue por su aspecto, con parachoques integrados y demás. No por concepto. Un saludo!
El motor de ese Renault es mucho mejor que el del 127 y el Mini, más suave , eficiente y el manejo, se asemeja más a un coche moderno que en los otros dos que nombras. La sensación de conducirlo, te recuerda más a un coche actual que en el 127 y el mini
@@CuartaMarcha en realidad hay que ponerse en el contexto de la época.
Si no recuerdo mal (que puede ser) el motor sierra del R5 no era novedoso, era heredado. Tampoco el del 127, que lo heredó del 850 Sport Coupé con ligeros cambios. Si revisas la prensa de la época, a igualdad de condiciones (motores de menos de un litro), cada uno tenía sus ventajas y sus desventajas.
El R5 tenía su novedosa línea, con parachoques integrados en la carrocería y plásticos por todos lados. El 127 tenía su mecánica, de lo mejorcito del momento, poco consumo y aceleración brutal para 903 c.c., a igualdad de motorización dejaba al R5 en pañales, pero FIAT seguía con la típica línea italiana y eso le penalizó, además de un interior bastante pobre. Como novedad fue el primero en tener el frontal y la trasera deformables para absorber la energía del impacto, o la caña de dirección por segmentos para romperse en un accidente y no matar al conductor, seguridad pasiva de la época. El Fiesta (más tarde, en el 74) tenía su acabado interior y su comodidad por encima de los otros dos, y estéticamente estaba a medio camino entre el R5 y el 127.
Cada uno tenía sus ventajas y sus desventajas, y eso es lo que me gusta de los coches de antes, su "personalidad". Y según eso escogías. Línea: R5. Motor: 127. Interiores: Fiesta. Era lo que decían en su momento, y si has tenido los tres verás que no se equivocaban.
Pero "padre" del automóvil moderno en sí o no hay solo uno y tenemos que hablar de varios, cogiendo lo que nos interesa de las características de cada uno, o nos quedamos con el Mini por su innovación. Que ése si innovó de verdad. Innovación que, en cierto modo, se mantiene en la mayoría de los modelos hasta hoy en día.
Saludos.
@@StigCousin hola! Sobre el papel es lo que comentas. Peor tengo los 3. El fiesta no es más cómodo que el R5 y el mini fue novedoso en cuanto aprovechamiento del habitáculo para ser un coche pequeño . Pero insisto que conduciendo los 3, el que más se parece a un coche moderno, es el R5. Por encima del Fiesta mk1, que ya probaremos y por supuesto que el Mini.
Un abrazo !
@@CuartaMarcha entonces hablamos de opiniones subjetivas y no de datos, de sensaciones personales y esas cosas.
Yo también he tenido los tres y si bien el Fiesta es el que menos encaja en mis gustos también era un buen coche, tal vez no me caló demasiado porque era el de baja compresión.
El R5 GTL siempre me ha gustado y por ahí conservaré fotos de papel de mis tiempos de yogurín, no me importaría apadrinar un segunda serie 3 puertas verde metalizado. Pero el tanque me duraba más con el 127 y también salía más rápido, las cosas como son. Y la posición de los pies... de aquella manera por la campana del cambio. No había espacio.
Y hombre, si hablamos de forma subjetiva, siempre le he tenido más cariño al 127 por temas sentimentales. No en vano conservo 3.
Saludos y gracias, me encanta compartir pensamientos con vosotros. Saludos.
Hola tengo un Renault r5 de 5 puertas y de fábrica trae un compresor a las correas se ha averiado tu sabes dónde podré comprarlo?
Sienpr me kedo ganas de
Uno❤
aaaaaaa quiero unoooo!!
El coche de Alonso va a ser Rosa las dos primeras carreras por un tema de patrocinio, el resto de carreras volverá al azul Alpine!. Bonito video pelocho!
Gracias crack . Estás deseando que salga tu capri
Buen video y muy gracioso.
Eso si.MINI-124 SPORT y BOCANEGRA yaaaaaaaaaa💪🏻
Arranca torete q el coche es robao🤣
Jaja carran ! Un abrazo
13:25
Porque hay un corte
Saludos quiero saber el significado de las letras que aparecen en los Renault 5 como GTL,GT
Yo he visto Renault 5 franceses con la palanca del cambio en el salpicadero.
Qué bueno !
El motor 1.100, era muy flogito. Mi hermano tuvo 1 el gtl y no tiraba nada nada. Le pusimos el 1.4 de 60 CV del TS y menudo cambio.
Con Renault me pasa mucho que en su momento los coches no me gustan, como este R5, R21, etc. pero con el tiempo fabrican cosas mas horribles que hacen bonitos a los anteriores......han pasado unos poquitos años y ahora si veo un R5 me hace hasta ilusión. Que tiempos.
Completamente de acuerdo en no utilizar el nombre en un coche que nada tiene que ver.
Amén. Lo mismo pienso
Hasta hace poco las furgonetas express pleno servicio.
Lo de la sirena de policía no tendrías que enseñarlo como alguien le de por denunciar...
Este ya es el Renault 5 moderno, y encima 5 puertas.
Los gtl anteriores no tenían ese salpicadero, y el motor tampoco.
El primer gtl cubicaba 1037 cc y este es 1108.cc.
Tampoco ese paragolpes és el de ese modelo de 5 puertas.
Podías haber hecho la prueba con un tl 950 de primera serie.
Este es como un bicho raro y con piezas no de origen.
...y luego 5 puertas que ya eran los últimos Renault 5 antes del supercinco.
Probaremos un Alpine y uno de los primeros !
No habeis mostrado el maletero...
Dani lo ha censurado porque José llevaba cosas políticamente incorrectas ...
@@CuartaMarcha 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 a saber qué eran... Casi cualquier cosa es políticamente incorrecta en estos tiempos.
El compresor que tiene no es de a/c va conectado a la culata del motor
que pena que no este original, un clasico semi tuneado sangran los ojos
A mi me gustan más originales, pero respeto el pintarlo y restaurarlo al gusto
si original mejor, como aquel Seat 133 que enseñaste estaba bastante de origen y entero, me gustó mucho
Vuestros videos son muy simpaticos, pero cada vez falta mas la parte tecnica y se echa de menos, yo creo que lo minimo es decir cilindrada, potencia y consumos y es que abris el capo y no hay mencion de nada, en cuanto a mecanica se refiere, para los que buscamos algunos datos, pues se queda muy pobre, lo que llamais "prueba".
Jaja el Neng ¿Quien no se acuerda del Neng?, el Neng tuvo un 5 hasta que el presentador se lo destrozo y le dio un 4 F6
Y estuviste mucho rato atrás de un Clio moderno
Un abrazo
@@CuartaMarcha Prueba un Talbot Samba
Mi padre enpacdescanse. Se mato en uno. Era el de cinco marchas
Me recuerdas a torrente conduciendo
Tu sabrás cómo conduce. Eres su colega
@@CuartaMarcha si claro por eso te lo digo jjjjj
Gtl .ts .copa .copa turbo . turbo 1 trurbo 2 .maxiturbo .valla lio nome aclaro🤣🤣🤣
El copa le probaremos
😆😆😆😆🥇
Buen video pero aveces te pasas un poco hablando de otras décadas que tú no las has vivido.... rayas y tonterías..
Bricos déjame que camele un poco. Abrazo !
Un pelín recargado de cosas, pero está bien
Estoy de acuerdo
Vaya cantazo de coche,pena de Renault 5.
Tu cual tienes ?
@@CuartaMarcha uno lo más original posible y sin jitanadas de los chinos.
Pues?
@@sietebailes6248 "jitanadas" es con g de gato. Esto que te acabo de decir es un hecho objetivo. Tu opinión es respetable, pero no es un hecho objetivo. Hay vida más allá del lo quiero original como salido de fábrica. A mi hay coches, que aún siendo originales me parecen una soberana mierda, pero para mí es más importante la cara de felicidad de su dueño, que lo cuide y lo nueva y que sea feliz con su coche. Eso, es lo que se tiene que respetar y valorar.
@@CuartaMarcha Hombre, prefiero verlo así que en un desguace, y sobre gustos y opiniones, pues ya se sabe. Saludos.
Creo que para mi el Supercinco GTL es buen coche, aunque infravalorado, muchos venía con elevalunas eléctricos y demás cosas moderna
Y lo de Madrid Central, creo que el alcalde actual lo quiso quitarlo, pero se ve que el anterior gobierno lo bloqueo judicialmente y es obligado a volver a ponerlo.
Si el Supercinco mola, el problema e que todos los Supercinco tienen la sombra alargada del GT Turbo
@@CuartaMarcha El Supercinco GTL no tenía nada que ver con este coche,yo he tenido los dos el antiguo y el moderno,comprados nuevos los dos,el antiguo o sea este,no lo quiero ni regalado,el Supercinco Sun embargo es quizás el mejor coche que he tenido
5:05 Jaja el Neng
Me encanta el Neng ese tío si era mejor no como la Pedoches esa