วีดีโอ

@@zombiyt284 Holaa El eje tiene que tener una torerancia esa es la adecuada 👍Saludos

Excelente día amigo No solo en esta bobina ya que el las otras son con algunas más o menos vueltas eso depende del tipo de bobina que tenga la motocicleta En esta encontramos 51 vueltas ya que el fabricante la diseño así por la cantidad de amperaje qué nesecita la moto

@@alexiferrer1733 hola amigo Pues en algunas cuatrimotos que traen un sistema de encendido sencillo Que viene con una sola bobina de carga de encendido Y su reluptor es corto Lo puedes hacer Lo que importa realmente es el reluptor lo de mas es que tenga un sistema de carga bien para tener una bateria full Y listo se puede hacer En los reluptores o baches largos sería hacer un corte Que no es recomendado hacerlo ya que existen otros cdi Que son alimentados también por corriente directa y trabajarian muy bien en con esos tipos de baches ( largos o doble bache) Saludos 🙏

Hola @@edinsonparedes8357 si el sistema de encendido depende de una bobina de inicio Se puede hacer Solo es suspender la bobina de inicio y alimentar el cdi con voltaje directo (12 v)

Muchas gracias voy a revisar apenas la entreguen ya que es escuchado que casi todas las akt funcionan con corriente alterna

@@edgarcuy640 hola saludos Puedes utilizar cualquier regulador de honda completa monofasico Pero trabajan mejor los de las motos chinas en el caso de las akt. Pero puedes utilizar tambien los de auteco son muy buenos tambien entregan una buena regulacion y rectificación Saludos 👍

Hola amigo Estoy en el sur de la ciudad por la avenida los cerros El valor depende del tipo de bobina que vallas hacer

@@marcelovicentemarino9786 excelente 👍

@@luchoordonez2168 hola amigo Excelente día para ti Si claro es el inicio de la bobina con el final Siempre van a dar continuidad La idea es de la segunda bobina ya no este aterizada al nucleo eso la hace ya de onda completa Pero entre el amarillo y el rojo siempre habra continuidad ya que es un alambre largo enrollado en unos nucleos dond van a quedar dos puntas El inicio y el final y es ai dond van pegados los dos cables blanco y el amarillo Espero me allas entendido amigo lucho Nuevamente un excelente dia bendiciones 🙏

Gracias amigo por comentar seria bueno que tambien lo compartas excelente dia

@@LalaVulijw hola si claro en algunos casos no viene ese alimentador en el regulador Lo puedo buscar en el conector trompo del freno o en el flacher es retirar el pin y de ai me pego para la alimentación del cdi Y sigues sin hacer cortes 👍

Me pasa igual y no encuentro las otras dos opciones que me dices

@@LalaVulijw hola amigo Saca el pin del conector cable negro que va al regulador y empalmas ai y vuelves y instalas y no harias cortes solo un empalme en un conector no perderia la estetica ni haras algun daño 👍

@@JuanSanchez-el3gs holaa juan me alegra mucho tu comentario es motivante Bueno te pregunto. Sabes si la alimentación del cdi es AC o DC? En algunas motos como las boxer ct aqui en colombia los dci son AC y no tienen run Solo apagan serrando el switch, para intalar un cdi de corriente DC no es necesario que tenga run ya que el corte lo haria por corte de bateria, Es solo en el conector del switch sacar la masa del conector y el cable que hace el apagado y unirlos en un conector individual. Y asi entregarias la masa al cdi Y la masa que entra directo al cdi aterrizas con el cable negativo del pulso ( conector individual) tal cual el video Algunas motos que no traen run su cdi AC es de 5 pines igual que la conecion del cdi DC Solo que funcionan 4 Espero me allá hecho entender ya que su forma de instalacion sin hacer cortes implicarian mas vuelta Pero no es dificil solo es entender los principios de sus alimentaciones y la salida ala descarga del capacitor Bendiciones y saludos🙏

@@manuelparra7780 muchas gracias por tu valioso comentario 🙏

@@raulmosquera3370muchas gracias por tu valioso comentario Excelente dia Te invito a compartirlo Mil gracias

@@elsaychestermp1669 hola Te recomendaria cambiar el magneto En algunos casos el problema se da en el volante ya que la polaridad de los imanes se dividen o se invierten Y es ai dond cambiamos todo las demas cosas y el problema persiste Espero te pueda ayudar mi respuesta 👍

@@Grmotoscali2590 muchas gracias por responder. Habrá manera tecnica de revisar el magneto para saber si los imanes están bien?

@@elsaychestermp1669 si claro existe una herramienta para revisar polos de los imanes

Cómo saber si el magneto está dañado?

@@andresgiron1558 Pasa algo metalico por el magneto. Por ejemplo, si el magneto es de 6 polos debe haber 6 atracciones al elemento metalico que estás pasando, si hay más entonces quiere decir que alguno de los imanes está dañado.

@@ivanarango6098 Muchas gracias por tu valioso comentario 🙏 Dios te bendiga amigo

Unir cables? entiendo. Bueno la idea es mejorar el amperaje con un calibre de alambre un poco mas grueso y algunas chapas de mas Ya que la original produce amperios para una bateria de bajo consumo Y si hacemos el cambio a una bateria de mayor consumo nesecitamos mejorar el amperaje para poder suplir las nesecidades requeridas 👍

Hola jhonny dale lo tendre en cuenta Pues la instalación es muy facil solo que tocaria es hacer un diagrama en algún nuevo video explicando el antes y despues que valla de la mano con este video Pero muchas gracias por tu aporte en este comentario 🤝

Holaa que gusto poder aportarte algo Te invito a suscribirte y a compartir con mas personas y asi me ayudas a ser creciendo Excelente dia Excelente noche👍

Hola oscar Ten encuenta que el Sistema de encendido de una motocicleta que tiene un cdi o tci nesecita de una pulsora o sensor de aviso y si este trabaja mal el cdi no hará su trabajo Te recomiendo cambiar el sensor de aviso es el que mas falla en estos casos No ai nesecida de cambiar todas las bobinas👍

Pero luego el sensor de aviso no viene con la corona pegada en una sola pieza, si lo venden solo o a cual sensor te refieres gracias

@@oscarcastaneda170 si lo venden solo Es facil de cambiar