วีดีโอ

@@white-woman да не, этот тестовый))

@@user-pf3ev4ws7u конечно. Про на CVT едет за 9,7. Этот за 10 ровно. Но Если проехать и на той и на другой машине, то на вариаторной машине такой динамики не чувствуешь. Больше как будто бы орёт и всё. К тому же машину на преселективе можно чипануть. Да и проедет она в итоге больше. И ездить можно в любом режиме.

@@JSanSanych Джулик побольше будет🤔

Я черик взял.

@@jonyray8842 благодарю, стараемся!!

@@semmiluss да, данная функция есть, как и на любом преселективе.

@@ИльясАбибулаев-я8ъ благодарю!

@aroundcars я работал с французами и когда впервые прокатился то влюбился в машину. Но деньги были только на первое поколение но не решился купить морально и физически устрели, поэтому купил корейца. Если финансы позволят то буду искать С5 в универсале даже с EP6 turbo. А так за обзор респект Собрать всю информацию в одном видео это великолепно

@@ИльясАбибулаев-я8ъ это "фишка" моих обзоров))

@@All-w1e1n ок))

@@НикитаРоманов-х3ц скажите, как там в Испании? Ведь Ситроен с 3.0v6 до сотни едет за 9.2 сек, камри 3.5 (как бы я её не любил) за 6.8. Форд не разрабатывал линейку dv для PSA это было совместная разработка. Но зная как активно форд крал (ну или заимствовал) технологии и агрегаты (с тем же вольво история), то скорее это французы чему то научили форд, но никак не наоборот. А вот 2.7 как раз таки и был спроектирован Фордом, наверное именно по этому у него столько проблем. PSA, Jaguar, land Rover, volvo говорят "спасибо" Форду за его моторы.

@@aroundcars надо смотреть не в паспорт, а на дорогу, безкатовый v6 на евро2 камрю почти не отпускает. Но даже если смотреть на паспорт, 9,2 это не едет? 2,2д на пол секунды быстрее. "Зная как активно форд крал" у конвейера стояли? Вольво он владел вообще, как можно красть у того, кем ты владеешь xD Китайцы из Geely сейчас тоже крадут наверное? И я что-то не понял, DV - совместная разработка в которой французы учили форд, а 2,7 вдруг сделал уже сам Форд! Хотя как выше было сказано, это типа совместное производство. Владельцы Land Rover с 2,2 вопросов к форду не имеют, это только 2,7 - 3,0 у них "получился".

@@НикитаРоманов-х3ц да, как по мне 9,2 это не прям уж быстро. Рапид на 1,4 заметно быстрее. Ситрик с этим мотором едет хорошо, но своей динамикой вообще никак не удивляет. А если безкатовый, на прошивке, да если ещё и турбину поставить то вообще круто, но колхоз. В отличии от джили, которые используют потенциал, форд просто забрал себе 5ти цилиндровые моторы, но при этом вынудил ставить своё г..., то есть экобуст и повершифт в вольво, чем сильно подпортил репутацию шведам. Китайцы же наоборот вдохнули новую жизнь в вольво. А что вы не поняли? Серия dv совместная разработка PSA и форд. Двигатель TD17 разработка Форда.

@@ВладимирМанштейн-ы1й здравствуйте! На 5:38 указана модель коробки 6DCT260. Коробка разработана компанией Getrag, на основе линейки своих коробок 6dct и 7dct. Однако конкретная модель разработана по заказу Chery и ставится на тиго 8 первого поколения, на автомобили jetour. Нареканий по механической части у коробки нет ни на автомобилях Chery ни у родственных коробок, устанавливаемых к примеру на BMW, Renault и т.п. В основном были нарекания на программное обеспечение, но тут производители уже давно научились работать с этими коробками. По ощущениям на тигго 4 настроили просто изумительно, если сравнивать с арризо 8, тигго 7, тигго 8. Там коробки серии 7dct

6DCT 260 😊

@@ВладимирМанштейн-ы1й один из ближайших родственников 6dct450, ставится на современный volvo s60.

​@@aroundcarsБлагодарю за ответ! Вы единственный кто ответил в полном объеме, подробно! Ещё раз спасибо 😊

@@ВладимирМанштейн-ы1й спасибо! Видимо потому, что я один из немногих, кто тщательно готовится к съёмкам роликов))

@@akva1485 попробуйте отошлите))) но не туда, где вы учились, раз для вас вызывает такое удивление, что трансмиссия отнимает мощность двигателя. Или вы создали КПП со 100% КПД??

@aroundcars любая трансмиссия отнимает мощность. Но вариатор точно не лидер по отъему мощности.

@@akva1485 не лидер, конечно. АКПП лидер. Но уже появились АКПП с КПД доходящим до 92%. У вариаторов в среднем 85-95%. А у преселективов более 95%. На данном авто коробка 6dct260 с КПД чуть более 97%.

@aroundcars Мы можем дискутировать долго,но у меня есть опыт. Ниссан хтрейл т31 и т32. 2.5л вариатор. Т31 был продан с пробегом 200т.км. без проблем. Возил в салоне даже поребрики. Много и большие. Машина только радовала. Сейчас т32,по технике практически такой же ,более экономичный(кузов),менее удобный. Расход топлива вменяемый в кородском режиме примерно 11л. Трасса если не нарушать правила дд 8л. Вот. Удачи.

@@akva1485 услышал х-трейл, передёрнуло)))) только вот 28 декабря закончил капиталку на Т30 с yd22. "Чудесный" мотор)))) А у друга до недавнего времени был х-трейл т31 с бензиновым мотором и вариатором. В августе на пробеге 170 тысяч (брал новым в 2012) начал жрать масло. В октябре предложил перебирать. Он взвесил все за и против и продал в октябре за 1.150 млн. руб. Низкая цена как раз из-за жрущего масло мотора. Через неделю неожиданно умер насос в вариаторе. За ремонт новый владелец отдал 280 тысяч. Теперь ему ещё мотор перебирать. Пробег при продаже около 177 тысяч.км. Друг очень спокойный водитель, тяжелее своей семьи не возил. Езда в основном по трассе. Замена масла в двигателе и вариаторе по регламенту (10/60). Это не единственные в моей практике умирающие вариаторы на пробегах до 200 тысяч.км. В противовес есть пассат 2008 год с дизельным 2.0 на 170 сил и DQ 250. На пробеге 240 первая замена сцепления с маховиком. За оригинал отдали 49 тыс.р. (для сравнения, при капиталке yd22 так же заменили сцепление с маховиком. Не оригинал обошёлся в 79 тысяч. И это на МКПП). На 340 тысячах замена подшипника вилки переключения, самой вилки, масла и сцепление на всякий случай (за всё 35 тысяч рублей). Сейчас пробег 367 тысяч, коробка работает как часики, при этом на машине наваливают, да и сами понимаете какая тяга (машина на чипе, 420Нм) и коробка пашет. О и вспомнил ещё одного знакомого. Были тиана с 2,5 на полном приводе и, конечно же, вариатор. На 120 я перебрал ему рейку, на 150 он её сам продал, так как во первых жрёт как не в себя, а во вторых с его слов "на вариаторе странное ездить. И стрёмно". И я его прекрасно понимаю. У вариатора, к его огромному списку недостатков нужно отнести ещё один: практически всегда неожиданная кончина.

Ахах, я так понимаю у вас Чери нету

@@Garsharko 😂😂😂

😂😂😂

@@sergeyglot2423 😁😁😁 ну тогда точно подпись на канал))))) Мне место понравилось, думаю ещё как-нибудь там поснимать))

@aroundcars подписался) если соберётесь в наш посёлке обязательно пишите покажу ещё парочку красивых мест для съёмки роликов.

@@sergeyglot2423 отлично! Можете найти меня в ВК, там легче не потеряться!

@@WolfMurderer здорово! Я только на фото видео такую перестановку второго ряда. Да, с акустикой Bose у пассажира стоит усилок

@@ЖанарАскаров-э3й не уверен, что это нормально))

@aroundcars конечно не нормально,у меня уже руки болят,попросил убрать эту функцию при разгоне , что тяжелее руль становится они этого не сделали,ответ так должно быть

@aroundcars жена только двумя руками рулит.

@@ЖанарАскаров-э3й ну при увеличении скорости он и должен становиться тяжелее. А на месте и маленькой скорости должен быть легким

@@aroundcars есть такая функция на некоторых моделях это не новшество,но с этим переборщили,я автомеханик со стажем больше сорока лет и это мое личное приобретение по счёту 127я

@@А.Л-в6н сложно согласиться, у меня ноги ушей не касались. С ростом 190см сидеть на водительском удобно. Багажник не большой, но уж точно не на один чемодан.

@aroundcars это потому что вы блогер, а я нет 😂😂

@@А.Л-в6н я не позиционирую себя как блогер. В любом случае вы что не человек или у вас какое то другое строение тела?

@aroundcars это разве новость, что все люди разные по комплекции)))

@@А.Л-в6н по комплекции да. Но вы сделали упор на то, что я блогер.

Спасибо! Стараемся!

@@sergeikorzun3288 большой разницы между ними нет. По механике так вообще это один мотор. А с учётом их возраста надо смотреть на состояние, делать диагностику. Желательно, чтобы дизелист его осмотрел. Не стоит выбирать авто по модификации мотора, надо в целом смотреть

@@nagornov1 это не корейский двигатель, проблем с катализаторами не было. А вообще забавно, отказаться от авто из-за гарантии па катализатор))

@@aroundcars расскажите это тем кто на 60 тысяч вынужден вырезать на китайцах катализаторы и тем самым заканчивать с гарантией. =) Проблемы с ними как ни крутись всегда были и будут, вопрос только решать будет их клиент или гарантия. С чего вы сделали вывод что только из за катализатора отказ от покупки? речь в целом про то как производитель сам верит в качество своей продукции

@@nagornov1 я бы пообщался, но не знаю ни одного владельца китайского авто, кто вырезал бы катализатор раньше 150 тыс. А гарантии у них лучше, чем у кого либо, тем более сейчас. Конечно ни кто не даст гарантию на весь авто, на все агрегаты лет на 10.

@aroundcars возьмите пример с топовых блогеров,изучайте профильные форумы, это сильно поможет в подготовке контента. По катализаторам- у меня под окном джилли атлас,где катализатор посыпался аккурат на 64000,при гарантии в 60 тысяч.это чуть больше 2 года машине. Если нужно больше инфы- дайте знать,обменяемся контактами.

@@Сам-ч4т благодарю за отзыв! Стараемся!

@@Egis73 ого! Вы первый кто это написал! Странно, конечно, ведь это не так...

@@евгенийпетровский-б5н есть, во всех комплектациях

@@tvoyrotebay5689 не совсем понял))

@@tdokshb как я её понимаю😁

@@МагуаАка смотря какие. Но большая часть под заказ, я уверен

@aroundcars я нигде ничего не могу достать на нее!!))) мне нужны катафоты на заднем бампере, тормозные колодки, металлическая защита двигателя.......

@@МагуаАка катафоты даже на популярные относительно модели не просто достать. Защиту скорее всего универсальную придётся ставить. А колодки уверен можно подобрать по номеру. Но с поиском запчастей и ремонтом такого авто не сталкивался, так утверждать не буду))

@@user-jf3gz3xi1w спасибо большое! Каналу уже чуть больше трёх лет. Дело видимо в том, что он менее развлекательный, чем остальные. Ну и мы энтузиасты в первую очередь))

Спасибо большое! Будем и дальше стараться!

@@rutoizotov9681 да, автозапуск есть во всех комплектациях

Он и на 4 про есть, но лучше старлайн телеметрику поставить.

@@aroundcars автозапуска на прайме нет ( У меня прайм)

@@Ekaterina-cosmo а вы уверены?

@@АндрейБелый-с5ц 🤣🤣🤣 подтверждаю!

@@user-jo8gu6ek5v здравствуйте! Масло я рекомендую всегда подбирать по вин номеру автомобиля, это должны делать в автомагазине. По маслу сейчас особо не разгуляешься, главное, чтобы было оригинальное, так как очень много контрафакта. Я выбираю маннол, но я уверен, что там где я беру его, оно 100% сделано в Германии. По фильтрам искать самые дорогие нет смысла, но главное чтобы масляный был хороший, а топливный прям очень хороший, желательно оригинал. И меняйте масло почаще.

Спасибо большое вам.

@@user-jo8gu6ek5v без проблем!

Извините, а не подскажите ещё один вопрос как работает эта гидро пневмо подвеска, ее можно регулировать я так понял, какая кнопка это и на каком режиме ее лучше поставить если езжу по обычным дорогам асфальт. Спасибо.

@@user-jo8gu6ek5v три кнопки за селектором КПП. Стрелка вверх, стрелка вниз и посередине спорт. Машина сама выставляет нужную высоту в зависимости от скорости. Но вы можете принудительно её поднять или опустить. К примеру перед работами на подъёмнике или шиномонтаже надо максимально высоко поднять машину. Спорт соответственно делает её чуть жёстче.

@@станочник-ш8е очень обосновано...

​@@aroundcars😂

То ли дело твой проездной на автобус - вот это топ. Хорошая технологичная машина за свои деньги получилась

@@ЕленаГафиятуллина-б7г в продаже я их больше не видел. Возможно под заказ.

@@A_citizen_of_Russia ну надо теперь из куда то девать🤣

Ещё одна причина Чери взять, который стоит столько же, но во всём лучше и технологичнее

@@chelovek9225 что то вы явно не так поняли))

@@СергейРузанкин-з2н не совсем так. Максимальные скидки достигают почти миллиона.

Видно что из барахла собрана метал проминается даже при зарплате 50 тыс не есть не пить ни за что не платить жить на помойке будешь семь лет собирать через семь лет это ведро на вторичке будет стоить лимон для кого они их штампуют у кого есть бабки это барахло не купит,

@СергейФедорчук-е6н могу сказать, что металл там лучше, чем на той же Тойоте. Цена в современных реалиях тоже более менее. За эту же цену ВАЗ Весту продаёт. Только этот авто не хило съэкономит на содержании. Ну и судя по тому, что я виду на улице, его охотно берут.

@@МихаилДворцов-ч1р нет, буксировать официально нельзя, установка буксировочного устройства согласно паспорта ТС запрещено. Так что только "колхоз"

@@aroundcarsэто как?

@@Ekaterina-cosmo покупать универсальный фаркоп и каким то чудесным образом прикрепить его к кузову автомобиля.

Мокрый. Езжу на таком две недели, уже 2, 5 т.км. Машинка нравится, очень динамичная 180. км/ч, обороты 4 тысячи. сложно удержаться что бы на тапку не нажать. Бенз исключительно G drive 95 газпром

@@МихаилДворцов-ч1р сцепление "мокрое".

@@aroundcars понятно👍 спасибо за информацию. 100 км расход топлива город?

@@МихаилДворцов-ч1р без проблем! 9:23 показана данная информация))) А так 8.8/5.8/6.8 литра (город, трасса, смешанный).

@aroundcars понятно👍 энокомия расход топлива супер

А у кого сейчас не так? Только если кенгурятник или швеллер на зад ставить😅

И? Главное, что машина безопасная. Неплохая семейная машина

Кузов стал полностью оцинкован!!!Читай мат часть турок!!!А твоё ведро дорестовое- из чермета!!Улавливаешь разницу?!!!)Не юркая говорит))))Кому что,а турку - не юркая и лампочки не ремонтопригодные😂😂😂😂

@@ВасилийСлавин @ВасилийСлавин а давайте по порядку разберёмся. 1. Вы говорите, что ухудшили подвеску сзади, но производитель отмечает, что она осталась без изменений. Тогда в чем же по Вашему ухудшения? 2. Бак на 51 литра был и раньше (на 57 литра тоже был) . Такого объёма для компактного городского кроссовера более чем достаточно. 3. Т4 Cosmo весит 1489 кг, новый т4 1462 кг... Где утяжеление говорите? 4. Квадратная морда и верткий... Можно я не буду это комментировать))) 5. К сожалению из-за погоды (лежал мокрый снег) мы не смогли замерить разгон. Если честно указанное ускорение в 10 секунд как будто взято из головы. Возможно программно изменили момент старта для сохранения сцепления. Можно будет узнать только испытав. 6. За отсутствие освещения второго ряда минус. Без прикуривателя в багажнике в принципе можно обойтись, да и установить её не сложно. Обиднее отсутствие полки. 7. Во первых в ремонте led фар (задних именно) сложностей больших нет, но и ходят они заметно дольше. Но при этом они ярче, красивее, современнее с бесконечным разнообразием форм. Надёжность это хорошо, но это далеко не единственный аргумент при выборе авто. Новый тигго получил новые системы безопасности adas, подушек стало больше, появилась двухсторонняя оцинковка всего кузова, добавились некоторые полезные функции и опции. Согласен, что в идеале надо поездить и по эксплуатировать авто в течении хотя бы месяца, но к сожалению обзоры бы выходили б намного реже))) да и как можно рассказать про долгую эксплуатацию, если автомобиль только приехал. У данного авто пробег на начало съёмки 13км был. Хотелось бы услышать аргументы по вашим претензиям))

После гранты нормуль

Сразу видно завидуешь что у тебя старое гавно 😢😂

Так на телеге с лошадью вообще электроники нет, и ломаться нечему., ты же почему то на телегу не пересаживаешься. Потому что люди хотят идти в ногу со временем., дятел. ​@@Павлоград-ы4к

@@transerpher спасибо за развёрнутый ответ! Про ручник не знал)) USB далеко не у всех, к сожалению. Климат действительно однотонный, а не кондиционер, это даже на фото видно) да и 9 подушек можно насчитать на фото. Самое верхнее положение подвески это одновременно и сервисный режим.

@@aroundcars Будь ласка) Ну на тому майфуні думаю USB є), а взагалі то так.