วีดีโอ

2min40: c'est faux . L'université Nationale d'Australie a montré qu'en exploitant 2% des sites de steps qu'elle a recensé dans le monde on peut avoir des Enr à peu près partout (quitte à construire de nouvelles lignes haute tension), et pour un cout assez modeste (+ 25% du cout du solaire par exemple).

6 min: la courbe de Eon est bidon. L'université nationale d'Australie a recensé tous les sites de steps dans le monde. Les chercheurs de l'université indiquent qu'en exploitant 2% de ces sites, on peut avoir une mixte 100% renouvelable partout. C'est surtout une question de couts. Sans doute pour cela que les Chinois ont prévu d'installer 220Gw de capacités supplémentaires de steps d'ici 2030. En 2024 il y a 6 pays dans le monde qui on un mixte avec 100% de renouvelables. Tous ont une très grosse part d’hydroélectricité dans leur mixte.

Exercice 1: C'est assez bidon de classer l'éolien en non pilotable, car en les associant a des steps ca devient tout aussi pilotable. L'université nationale d'Austalie a recensé tous les sites de steps possibles dans le monde. En exploitant 2% de ces sites, on peut avoir un mixte 100% renouvelable à peu près partout, même quitte à faire des lignes haute tension vers des pays tiers comme pour l'Allemagne (vers Norvège, Autriche). C'est donc plutôt une question de couts que de possibilité pratique.

2min: ca donne quoi entre 0 et 1 mort: un zombie?

la conclusion : " l'envie de se réapproprier le système de production " ... avec des modes de production fatals, non pilotables donc incontrôlables ... et qui dépendent de l'anticyclone des Açores, voir d'el Nino ... pour la proximité bof

PS : Sur une batterie NMC, MG recommande de recharger à 100% plusieurs fois par an pour rééquilibrer les cellules de la batterie et donc améliorer son efficacité / longévité.

Clair, nuancé et complet. Top ! Bravo !

Quel dommage que tes videos ne soit pas déclarées d'utilité publique sur toutes les chaines TV en remplacement des emissions de téléréalité abrutisantes . Mais c'est la dure réalité , il est impossible de faire boire un ane qui n'a pas soif.

Sur route nationale ou autoroute, je roule au régulateur adaptatif donc je ne gère pas le freinage et l'accélération, question les régulateurs adaptatifs sont-ils optimisés au niveau énergétique pour ce genre de conduite? Je fais 10000km par an avec ma voiture électrique, pour les petits trajets je les fais à pied ou à vélo. Ma voiture est garée dans mon sous-sol la température varie en 12° et 30° et parfois je ne m'en sers pas pendant 15jours avec un niveau de batterie compris entre 50 et 60% de batterie. Question; comme je roule peu je n'arriverai jamais à 300000km car il va me falloir 30 ans ? Donc je vois que ma batterie va se dégrader plus par le temps que par ses conditions d'utilisation donc ça ne sert à rien que je prenne toutes ces précautions du fait que je roule peu ou alors revenir au thermique?

L'EPR est un prototype qui n'a jamais fonctionné correctement à l'étranger et qui ne sera jamais généralisé en France parce que beaucoup trop cher : c'est le prix du kwh le plus cher du monde, c'est pour cela que les factures explosent . Suite à l'accident de Fukushima, Anne Lauvergeon a vendu un réacteur sécurisé avant même d'en avoir les plans ... le résultat c'est des Milliards de dettes pour la France et une fuite en avant du gouvernement qui ne voudrait pas que le scandale éclate avant les européennes et les JO !

4:14 religion chrétienne et la nature 5:20 les monothéismes ont désacralisés et objectivés la nature 6:58 génèse 1.28, domination de la nature, devoir de domination ? 8:58 encyclique du pape François 13:15 génèse 2.15, dominer c'est se mettre au service. 16:54 l église a t elle pris conscience de la crise écologique. 20:00 Dominique Bourg 20:40 peu de sermont évoquent les enjeux écologiques. Trois niveaux dans l église. 32:30 "le prochain c'est aussi la plantète" 34:54 surpopulation, dans la génèse : multipliez vous. Génèse 1.28, plus dans le meme contexte, donc plus d actualité. Pas tant la question du nombre que des modes de vie. 39:30 scandale Jancovici, prolonger la fin de vie, acharnement ? 43:00 l hypothèse effondrement est assez sérieuse. 43:39 apocalypse, c'est nous ? La fin d'un monde nest pas la fin du monde. Attente du retour du Christ. 47:00 ecocide, acheter un SUV est-ce pêcher ? Pour ne pas pêcher, ill faut savoir et avoir la liberté de agir. 52:00 l ascèse, autolimitation, pas une contrainte pour une contrainte mais pour un bien plus grand. Moins de bien pour plus de liens. 57:04 4 piliers 58:16 collapsologie, effondrement de l empire Romain, St Augustin. Gauthier Chapelle

Sujet non traité dans la vidéo (mais en même temps on peut pas tout traiter en une seule vidéo!) pour les ménages qui n'ont QU'UNE SEULE VOITURE est-ce qu'il vaut mieux : - garder son diesel pour les vacances et les qq week-end où on n'a pas d'alternative à la voiture soit disons une dizaine de fois dans l'année pour environ 4-5000 km (un peu au pif) MAIS tout le reste de l'année faire du vélo ou VAE et des transports en commun si jamais on a la chance de pouvoir s'en contenter pour le boulot et le quotidien etc. - ou alors acheter une voiture électrique avec le risque d'effet rebond cité en fin de vidéo, mais qui en plus ne servirait donc qu'une dizaine de fois par an... à 5000km/an pour 150gCO2/km (cas fréquent d'une voiture pas neuve et diesel) on tourne à 750 kgCO2/an pour une famille de 4 (parce que c'est mon cas). On va considérer que les transports en commun et vélo et VAE etc. sont en "iso-usage" dans les 2 cas. Pour une voiture électrique DIMENSIONNEE POUR LES VACANCES alors on arrive sur une batterie sans doute dans les 50 kWh soit un bilan carbone autour de 5 à 10 tonnes selon sa provenance etc. (cf. vidéo précédente). En rajoutant le reste de la voiture son bilan CO2 peut facilement dépasser les 10t ! Il faudrait donc 13 à 14 ans pour que la voiture électrique "rembourse" sa fabrication dans notre cas. Donc j'ai l'impression que dans ces situations on est vraiment dans la zone grise. Surtout que cramer 25 000 € (et souvent bien plus!) pour une telle voiture mais n'en voir les bénéfices climat qu'au bout de 14 ans je me demande vraiment si on n'aurait pas mieux fait de dépenser ça ailleurs ? ...sans doute dans des billets TGV pour partir en vacances déjà : et là il vaut clairement mieux garder le diesel qui ne ferait plus que 3000km/an non !? Ou encore dans des locations de voiture pour les vacances ou week-end loin de la maison ? Parce que c'est vraiment le souci : on entend tellement que la voiture électrique est écologique partout qu'on en oublie qu'on pourrait s'en passer dans bien des cas ! Ok pas pour tout le monde... mais pour beaucoup de monde ! Déjà dans toutes les agglos clairement vélo + transports ça fait le taf sans souci. Et en campagne (mon cas) 1 seule voiture pour une famille de 4 ça suffit largement à condition d'avoir un peu organisé son mode de vie : trouvé un boulot proche de sa maison (ou l'inverse 🙂) et utiliser intelligemment son VAE. Si on parvenait à n'avoir que des voitures de location dans les agglos et une seule voiture par foyer en campagne j'imagine qu'on divise le nombre de bagnoles sur les parkings* par 2 et sans doute plus ! *oui parce qu'elles sont presque toujours garées en vrai. Bref : écologie rationnelle, une prochaine vidéo sur comment se passer de sa voiture !?

Bonjour, je découvre votre chaîne. Merci pour cette vidéo qui ne me surprend qu'à moitié. La complexification administrative grandissante , je l'ai vu au cours de ma carrière qui prend bientôt fin et dans les témoignages d'amis. J'envisageais de profiter du temps qui sera libéré pour aller voir de plus près et éventuellement influencer ce qui se trame dans la mairie de ma ville. Votre vidéo me motive et me conforte dans ce projet !

Maaandieu, mais c'est une prise de tête de l'espace !! Je suis sûr que tout ces conseils sont bons, mais penser à tout ça représente à mon avis une énorme charge mentale. C'est envisageable de mettre en place les conditions nécessaires pour que ces bonnes pratiques soient applicables, puis ensuite juste brancher, et un programme prend en charge le reste (charger comme ceci, comme cela) ?

des suppositoires mdr

Bof... Les arguments sur les hommes blancs éduqués qui accepteraient des risques plus élevés et qui auraient des valeurs moins altruistes, sous entendus "ces mechants males dominants toujours pret à la bagarre" ne me convaint pas du tout. C est bien paceque mon bagage technique me permet de juger rationnellement de la gravité et hierarchie des risques des différentes options ( nucléaire enri fossiles) que je suis pro nuc, sans etre anti enri, mais foncièrement anti fossiles. Et tout démontre depuis longtemps et pour encore longtemps, que être anti nuc , c est favoriser et maintenir un modèle économique qui tourne grace à l abondance de fossiles. Le dérèglement climatique est de loin le plus gros générateurs de degats et malheurs planétaires certains à l avenir. L accident nucléaire est tres improbable et ses consequences restent localisées à l échelle d un pays et son voisin certes, mais cest sans commune mesure avec le RC. Et chaque molecules de GES émises depuis 1 siecle aura des conséquences et pour longtemps, car on ne pourra pas revenir en ar (meme avec du captage et stockage de CO2)

Re salut sinon c'est plus facile à dire cas faire sinon la vidéo est bien ++

C'est marrant parce que je connaissais très peu ce sujet et ça m'a amené à lire la SNBC et me poser beaucoup de questions vis a vis de notre trajectoire J'avoue avoir du mal à comprendre cette réduction de 33 fois des émissions du secteur du transport Qui nous amène à une 50aine de kg de CO2 par personne et par an pour ce secteur Je trouve cela particulièrement bas J'ai dû mal a comprendre pourquoi pour diviser notre emprunte carbone environ par 5, on doit diviser ce secteur en particulier par 33, quel est le secteur indivisible par 5 ? J'ai du mal à voir ce qui peut vraiment exister à 50kg/an Je ne vois pas comment il est possible avec ce budget carbone d'avoir une voiture quelle qu'elle soit Qu'est ce que ça donne réellement appliqué 50kg/an en 2050, on fait quoi avec ça... Trop de questions va falloir que je lises pendant des heures... Pas merci ^^

<3

Les enr nous rendent pieds et poing liés obligatoirement dependent du gaz et du charbon ! 100% enr : utopie et tarifs x 20

Alimenter la maison avec sa voiture VE, quand tu veux !!!🤣, je suis dans les starting block.

C'est tellement complique pour cocher toutes les cases... Il vaut mieux une Twingo batterie NMC de 22KWh aerodynamisme pas mal OU une Citroen eC3 batterie LFP 44 KWh aerodynamisme tout pourri ?

Merci pour cette analyse, c'est vraiment un travail de recherche top.

Merci pour cette analyse !

C'est top ce genre de vidéo qui fait une analyse rationnelle de ce project. C'est vraiment une bonne démarche à suivre.

Merci pour cette vidéo, c'est super intéressant d'apprendre de cette expérience d'autonomie énergétique.

Je m'attendais aussi au critère "Acheter d'occasion"? Perso j'ai pris une d'occasion l'année dernière et il y en avait déjà pas mal.

Très intéressante :)

Chacun calcul à sa manière selon ses convictions… personne n’a raison et surtout pas lorsque pas quand ça devient de la propagande…

Oui prendre son temps c’est perdre son temps ET de l’argent car pendant la recharge il faudra aller grignoter et sa monte vite la facture pour la famille. Je ne suis donc pas sur du tout electrique et cela me stresse mais si je sais qu’un plein d’essense coûte et on va nous punir au fur et a mesure avec nos voitures thermique .

Il n’est pas du tout convaincant il ne parle pas de l’augmentation de l’électricité et surtout si tout le monde a une ve ,comment on va faire combien de centrale, combien de bornes, dans les immeubles ? ?.

Attention pour la dégradation de la batterie : la dégradation calendaire est généralement la plus importante ! Par exemple, Tesla recommande de charger à 100% sur les véhicules équipés de batteries LFP, pour calibrer le bms d'une part mais aussi pour la durée de vie calendaire (être a 90 - 100% est le mieux). Je n'ai pas trouvé de données pour les NMC par contre.

Super vidéo!

Très très enrichissant merci

Super vidéo, merci beaucoup!

Super intéressant merci!

1:09 Concernant le "nombre de cycles", un cycle c'est un 0%-100%-0% ou un 65%-75%-65% pour le jaune ? Parce que ça change absolument tout. Si on parle de cycles qui font 10%, c'est logique qu'on use 10 fois moins la batterie

très bonne vidéo. pour ne prendre que 2 exemples : le code du travail en France est un multiple en épaisseur de celui de la Suisse (qui lui aussi n'est pas parfait). Cela pose un gros problème éthique : qui peux se permettre de connaitre toutes les lois ? ou même toutes les lois de son domaine ? c'est impossible il faudrait que toute nouvelle loi soie accompagnée d'une obligation d'en supprimer 2 autres, afin que petit à petit cela se simplifie, que cela aille à l'essentiel au lieu de devenir toujours + complexe, avec toujours + de faille qu'une nouvelle loi viendra combler. Exemple concret : la législation thermique des bâtiments "passoires" est de + en plus complexe. la version passive l'est beaucoup moins pour un meilleur résultat : fait comme tu veux, mais tu dois atteindre 15kWh/m2/an

Vraiment excellente cette vidéo, faudrait que ce genre d'info sois systématiquement donné à chaque personne qui achète une voiture électrique. J'espère que cette vidéo sera partagé aux gens qui ont une VE

Une option on grid , sans panneau photovoltaique et qui peut etre plus bas carbone que la ferme légère, c est un abonnement tempo avec un stockage de 2 à 3kwh qui permettrait de couvrir le pic de conso du matin et du soir, et recharger en heures creuses les plus bas carbone. Investissement minimal pour gain en GES maximal. Bon vivement l abonnement tempo avec horaire variable en fonction des productions enri. Aujourd'hui, la clé n est plus de produire bas carbone, mais de developer du stockage pour pouvoir les utiliser quand ca produit pas.

C'est dur le 20-80% avec des Zoe (premier prix), je branche en heure creuse, 22h, et a moins de me lever vers 5h, le 80% c'est mort. Y a pas de pilotage sur un %age consequent de voitures.... 😭

40Md c'est quedal, surtout qu'il faudra quelques années pour déployer, rien que l'économie de pétrole ça s'autofinance facilement. Ce cout sera supporté par les usager qui paieront un supplément par rapport au prix spot de l'électricité.

5:59 "7000 cycles à 80%" de décharge est rassurant pour des LFP (c'est en gros ce qui garanti l'installateur: "10 ans et 6000 cycles" ce qui donne 16 ans pour les cycles avec un cycle par jour (6 kWh de batterie, LFP, 3kWc de panneaux, choix de surdimensionner par ce que courant électrique trop pollué (saute de courant, fréquences HF), au point de finalement devoir couper le compteur. En pratique, nous avons 20% de décharge la nuit avec des LFP 6kWh (usage possible 15-98% comme est réglé), 16 mètres carrés de panneaux, 3 à 4 kWc, donc on serait loin d'un cycle complet par jour et assuré d'une bonne durabilité, question en suspend de l'équilibrage du BMC n'étant peut être pas assuré par ce réglage.. le jour, même par temps couvert les panneaux alimentent assez pour qu'on décharge ne décharge la batterie qu'à partir de 17-18H les batteries en fin de nuit vers 75 à 80% reviennent à 98% entre 9H et 11H du matin sauf si il y a besoin de compenser le manque de soleil avec la résistance du chauffe eau pour une douche pas trop tiède-froid, sinon, il est rare qu'un appareil domestique tire plus que les panneaux même sous la pluie ou temps couvert. Cilaos est à La Réunion, en montagne, le climat tropical d'altitude assure un soleil matinal très intense, mais généralement que le matin, et après midi quasi systématiquement temps couvert. La machine à laver ne consomme pas beaucoup alors qu'on penserait à plus, elle tire à peine plus que 200 VA en essorage (donc pas plus qu'un petit déshumidificateur, l'appareil le plus gourmand si utilisé longtemps et on en a besoin précisément quand il ne fait pas beau longtemps, la solution est de ne le mettre qu'en journée quand on a tout de même 300 à 400 watts!), le chauffage de l'eau de la machine à laver et la résistance du chauffe eau sont les appareils les plus gourmand, pour la machine à laver on laisse à froid ça va comme ça et on la fait tourner plus longtemps.. on pourrait encore améliorer (prendre l'eau chauffée par le chauffe eau solaire, thermique et la verser dans la machine)... Une quantité considérable d'électricité est économisée par le panneau dédié du chauffe eau simplement thermique. Quasi tout le monde ici a le chauffe eau sur le toit, mais Cilaos en hiver, c'est 3-5° la nuit au dehors et parfois peu de temps de soleil, donc leur usagers ont souvent besoin de rajouter à la résistance. Le notre est dans la maison où ça ne descend pas à 20°, les panneaux sur le toit, et était (n'est plus) dépendant du réseau électrique, l'eau était donc froide après les cyclones, maintenant avec l'installation électrique solaire elle est chaude même si l'EDF est coupé (sinon, pour corriger cela, il aurait fallut une mini centrale solaire pour la pompe du chauffe eau, besoins de l'ordre de 30 watts) Tiens d'ailleurs juste là, le courant est totalement coupé encore un coup, c'est noir dans le quartier, mais quand l'EDF est coupé en général pas l'ADSL... Trop de voiture électrique en charge, c'est classique.

Merci pour la vidéo ! Petite question à 1:51 : est-ce que lorsqu’ils mettent 6000 cycles pour 10% DoD, ça veut dire que c’est l’équivalent de 600 charges complètes ou 6000 charges complètes en termes d’énergie ? Parce que même si le nombre de cycles augmente, si on charge moins à chaque cycle, il faut voir si la combinaison des 2 facteurs donne un meilleur résultat ou non.

1:00 ça fait réfléchir car on ne dit pas ça pour les Lithium Fer Phosphate, mais avec quel recul? (pour le solaire à domicile ), ces batteries là ne se dégraderaient pas en stockage chargée 100% (l'installateur les bride à 98%, Le matin la batterie est déjà à 98% à 9H si il fait beau...ce sont des logiques à réapprendre à chaque technologie de batteries. c'est là que ça serait bien d'utiliser plus "utilement" les excédents au dessus de 80% (18H => fin de nuit = -15 à -20% par rapport au maxi du soir on a largement la marge si on enchaîne sur du beau temps matinal, charger à 98% n'est pertinent que si on annonce un cyclone ou temps particulièrement sombre le lendemain et pour gérer, par temps humide et sombre une consommation supplémentaire genre déhumidificateur ou chauffe-eau quand manque des degrés (le chauffe eau est solaire, mais inefficient par temps gris alors que les panneaux PV fournissent encore, on prend ce qui manque sur l'électrique). 16 mètres carré, stockage 5kwh, batteries de 6kwh bridées 15% 98% 2 mètre carré le chauffe eau. Avec une charge souvent près de 100%, on est proche d'une logique de plomb gélifié à tendre de n'utiliser le tiers supérieur de la batterie, il y a dans mon villages une vieille stations au plomb gélifié, 3 à 4Kwh sont utilisé sur les 12 de la batterie ainsi ça marche très bien même après avoir vieilli) L'hiver, le soleil est fort le matin, puis ça se couvre souvent très vite lors des fonds froids, les panneaux parviennent à la fois à charger la batterie et alimenter la partie électrique du chauffe eau, ensuite les batteries sont pleines ou presque quand ça se couvre et si c'est tôt encore, le chauffe eau n'a pas eu le temps de chauffer assez avec son panneau thermique je laisse la centrale alimenter la résistance et coupe quand la batterie est descendu à 70% (ça serait bien si ces seuils pouvait être respectés automatiquement, ou sinon, à peu près avec un minuteur coupant la résistance du chauffe eau pour ne pas avoir à surveiller, et avec le temps gris, la batterie est revenue de 70% à entre 80 et 98% en fin d'après midi, quand je fais ça, on "auto-consomme" entre 3 et 5Kwh/jour + 1 à 2kwh thermique environ. En équivalence km voiture, ça ne ferait pas beaucoup (compter 280 à 400wh/km la consommation pratique à la Réunion...)

15:35 Et le moteur, il ne préchauffe pas ne serait-ce qu'un petit peu?

Etonnant que tu ne parles pas du smartcharging - On laisse faire un tiers qui va optimiser sa recharge . Eco2mix permet un pilotage manuel plus fin et souvent recharger le dimanche apres midi est aussi très rentable

la méthodologie aboutissant à 60 tonnes est viciées : en effet il estime que chaque parent est responsable de la moitié des émissions GES de ses enfants (et que donc les émissions des enfants contiennent à leur tour la moitié des petits enfant (ce qui fait un 1/4 des petits enfants) etc donc à eux 2, les parents sont responsable de 100% des émissions de leur enfants et descendances. si on prend cette logique, mes parents sont responsable de l'ensemble des émissions de leur enfants et descendances. donc ma propre part d'émissions est des 0, puisqu'elle assignée à mes parents. et mes émissions liés à ma descendance est aussi de 0 puisqu'elle est attribuée à mes parents donc la méthode conduit à non sens Elle a un 2ieme biais : celle de la causalité et l'incertitude : si je suis responsable des émissions liés à faire un enfant, alors je suis aussi responsable aux autres effets de cet enfant. si je lui enseigne tirer la société vers moins d'émission, je pourrai en arriver à devoir être crédité d'un bonus d'émission qui pourrait même rendre mon "solde" négatif. tout ceci pour des comportements (tant les émissions de l'enfant que les émissions évitées) purement conditionnelle. l'enfant n'a pas vécu 80 ans, n'a pas émis 80x X tonnes etc c'est un peu comme la compensation carbone à l’envers : on plantera un arbre qui peut être poussera, qui peut-être survivra aux incendies, donc vous avez un bonus actuel... purement hypothétique. un enfant c'est un peu cela aussi, dans un sens ou dans l'autre

13:19 je ne suis pas convaincu que le SMR puisse convaincre ceux qui veulent se réapproprié leur énergie, cela reste un produit industriel géré par un industriel et tu n'as pas grand chose à dire. je vais prendre mon exemple : il y a 13 ans environ, j'ai installé du PV sur le toit de l'immeuble dont j'étais locataire, j'ai bataillé avec le proprio pour trouver un accord avec lui, j'ai vu avec l'installateur pour qu'il mette ce que je souhatais (et non pas ce que lui souhaitais, petit souvenir de 2 installeurs qui m'ont dit que cela ne pouvait pas produire assez parce que le voisin est est un rien + haut), j'ai modifié mes consos et changé certains habitudes pour maximiser la part locale etc j'ai entre temps déménagé et si j'ai envie de déménager l'installation, je le fais. dans mon nouveau logement, si j'ai envie d'installer une batterie, cela ne regarde que moi. bref j'ai un certain contrôle, un certain pouvoir de décision. vous me voyez avoir ce pouvoir avec un SMR ? bien sur que non, même à supposer que 50,1% des gens de la commune pensent comme moi, en face vous avez 1-2 industriel (d'une solution qui n'existe pas en réalité mais que sur papier, pour rappel), c'est toujours le quasi monopole ou duopole dont vous parlez. J'ai l'impression que l'argument des SMR n'est que du technosolutionnisme : continuez à gaspiller parce qu'on vous promet qu'un jour la technologie vous sauvera... et d'ici là ne changez rien... tempi si l'épuisement du budget carbone pour rester sous 1,5° s'épuisera vers 2040, les promesses n'engagent que ceux qui les écoute.

l'argument de "il faut être éduqué pour être pro-nucléaire" et son inverse "les anti-nucléaire manque d'éducation" me fait bien rire : combien de personne en France sont capable de juger si le niveau de fiabilité des centrales ou suffisant ou pas ? 100 ? et encore je ne suis même pas sur. même un Janco n'est pas capable de faire une analyse de risque réelle du sujet. donc sur ce point, on est, hormis les éventuelle 100 personnes en question, tous ignares et donc condamné, au mieux, à croire sur parole ce que le système dit comme étant l'avis des ingénieurs compétents, comme on a du croire sur parole que le nuage radiactif de Tchernobil s’est à la frontière, donc en fait, on ignore ce que les rares personnes compétentes pensent du sujet, on ne sait que ce que la raison d'état a choisit de dire... p'tre que c'est vrai.. p'tre pas.. Mais l'important pour moi n'est pas là : on n'a plus le temps de perdre notre temps dans ce débat, le budget carbone restant pour une humanité pas trop amoché, il s'épuise à vitesse grand V et c'est anti-hier qu'il faut réduire les émissions de GES