วีดีโอ

Paskudny.

Czekam na Maserati Granturismo bądź inne ciekawe włoskie auto. Pozdrawiam!

Pancerny sprzęt, miałem takiego kilka lat temu. Nie do zajechania auto

Moje marzenie z dzieciństwa. Piękne auto! Pozdrawiam ❤

👍🏼

Thank you so much! Brilliant machine. Im waiting for more Italian cars❤

Well done!

Dobra robita kocham amerykany a nie te europejskie gowna rob te robote tak dalej

Szacun! Czekam na kolejne filmy!

Fantastyczny!!!! Ja czekam na Lotusa Omege, Audi RS2 i Renault clio Williams ( granatowy lakier izłote felgi to nie tylko Subaru XD 😀)

Dźwięk tego silnika to symfonia formuły F1 😀

Czekam na kolejne filmy ;)

Ciśnij dalej! Pozdro!

Dobry materiał

Fajnie! Fajnie! Super posłuchać o takich egzotykach. Pracuj nad dynamiką głosu oraz sposobem mówienia. Działaj dalej! Pozdro!

Chętnie bym posłuchał o jakimś Maserati! Zarówno Biturbo, 4200, Quattroporte czy Granturismo ;)

Pozdrawiam serdecznie!

Super! Zabieram się za oglądanie!

Git git

Lansere Evo i opisać 5 i 6

Posiadałem i E-38 4,4 V8 i E-65 3,0 diesel to były ostatnie BMW jakie kupiłem , przesiadłem się na Audi A8 4,2 V8 diesel i obecnie nie mam pomysłu na auto tej klasy patrząc na obecne serie

Mam pytanie, jakim autem aktualnie jeździ Jarosław Selin? Saleenem S7 😂

MICHELTFDDSAKKKKJR

Witam, firma VR Tuning może wam zbudować idealną replikę Saleena S7 i innych hipercarów na indywidualne zamówienie. Pozdrawiam. 😉

Saleen S7 świetna fura. Jednak jest duży rozstrzał w podawanych osiągach przyspieszeń. Ciężko stwierdzić kto ma rację, a nie podawane jest na jakich oponach i nawierzchni. Życzę wielu oglądających, to masa roboty. Warto popracować nieco bardziej nad oprawą wizualną, jednak wysokiej jakości grafiki i video robią robotę. Choć oczywiście mnoży czas tworzenia

w dalszym ciągu czekam i nie mogę się doczekać odcinka o previi

Cudowne auto!

Kiedy jakis chrysler?

zabraklo e68 hydrogen ;)

Nie wiem ale się wypowiem!!! Mam takiego ma u mnie dożywocie. Każdy ma inny gust ale dla mnie jest piękny...

Piękny ten pasat

Odcinek jak zawsze ciekawy, tak pierwsze wersje Saleen-a widziałem już w 1991 roku w magazynie 1800 samochodów z Całego Świata. Wiele z wtedy tam, prezentowanych samochodów pozostały tylko jako Concept Cary. Dobrze wiedzieć że firma nadal istnieje, chociaż do tej pory nie, wiele o niej było wiadomo.🤔Jakbyś kiedyś Pokopał coś o firmie robiącej na pewno Mustangi ale nie wiem czy tylko Mustangi i przybliżyłbyś Temat🤔?! Chodzi mi o ROUSH? Nie wiem czy poprawnie napisałem?! Pozdrawiam serdecznie 👍.

Jest i Ziomek z Trans-Ama😁. Witamy 👍

Miałem okazję jezdzić IS-ami z dobre 6 lat temu gdy szukałem auta. Byłem uradowany jak dziecko, we wszystkim mi pasował IS. Problem w tym że wtedy znalezenie czegoś sensownego w Polsce graniczyło z cudem, drugą opcją była X5 polift 4.4 ale rownież ten sam problem. Szukałem "sportowego" suva pokroju właśnie X5 IS lub Cayenna Turbo, a ostatecznie kupiłem E65.

Moje marzenie przedliftowe e65 z pakietem ac schnitzer chociaz seryjne tez mi sie bardzo podoba. Szukam 745i mam nadzieję ze uda sie znaleźć cos konkretnego, a jak nie to Jeszcze jest opcja za granicą. Pozdrawiam fanów limuzyn i BMW.❤

Edit: Zegary posiadały wskaźnik temperatury oleju.

745d ma 750 nm w podstawie a nie 620 nm

Nie powiedziałeś nic o danych technicznych silnika, moc pojemność moment obrotowy.

Miałem E65 po lift 730D czyli silnik M57N2. Sprzedałem jakiś miesiąc temu. Nowy właściciel do dziś przysyła zdjęcia bo się cieszy. Mój egzemplarz był zadbany, ja serwisuje swoje BMW bo mam ich trochę, na częściach z ASO. Same hamulce przód i tył zestawy klocki tarcze przy moich zniżkach 40% to koszt 4400 PLN. BMW na podróbkach nie jeździ. Skrzynia biegów w tym aucie to ZF 6HP26Z w wersji e-shift czyli płyta sterująca rozbudowana o zawory przód tył. Ta sama skrzynia jest w po liftowych E61, bo przed lift była M-Shift czyli mechanicznie zmiana DNR. Silnik V8 4.0D to silnik konstrukcji firmy STEYR, natomiast 4,4 D to m67 dobry silnik póki się coś nie urwie np powszechne są urywające się wałki rozrządu. Silniki benzynowe M54 czy N52 są za słabe, lepiej wypada M57N 218 kucy 520Nm momentu oraz po lift M57N2 231 kucy 520Nm. Silnik w przed liftem to bok żeliwny, wałki rozrządu żeliwo, wtryski magneto elektryczne, w M57N2 wtryski piezo (pięta achillesowa) blok aluminiowy, oraz wałki rozrządu stalowe. Ciekawostką jest to że elektronika tego auta to Rols Royce Fantom, nawet kluczyk tego auta jest identyczny jak w Rolsie można sobie porównać. System iDrive to MMI GT8 podobne było w grupie VW, seria 5 e60/61 miała już system elektroniczny nowszy oparty o CCC. W e65 ciekawe jest sterowanie pompą paliwa, nie jest jak w każdym aucie ze sterownika silnika, lecz z satelity - czyli jednego z ośmiu sterownika poduszek powietrznych, ten umieszczony jest w słupku B od strony pasażera SBSR. Moduły pracują w instalacji MOST czyli światłowody. Tak samo jak system nawigacji idrive audio itp. Moje miały podwójne szyby, roletki z tyłu wszystko w prądzie rzecz jasna, fotele to poezja pełny komfort z masażami. U mnie auto sedan nie spisuje sia dlatego mam dwa touring F11 oraz g31 . do niedawna miałem e61 z 3.0d m57N z nalotem 674 000 km. W pełni sprawne znalazło swojego nabywcę. Pozdrawiam.

Fajny materiał, pozdro kurwa mać

Dla mnie najpiękniejsza Vette, co do przedliftu się zgodzę całkowicie, polifty z regularnych już jak najbardziej godne uwagi. ZR1 to małe marzenie, ale wciąż realne do spełnienia tak naprawdę.

Witam. Przystępnie opowiedziana historia modelu w kompaktowej formie. O C4 ZR-1 nie ma zbyt wielu informacji w języku polskim, a wielu młodych ludzi nie ma pojęcia o istnieniu tej odmiany C4, więc fajnie że coś takiego nagrałeś. Kilka uwag z mojej strony. C4 ZR-1 pojawiło się w postaci całkowicie seryjnej w sprzedaży w 1989 roku jako rocznik modelowy 1990 - a nie w 1991 jak mówisz w swoim materiale. ZR-1 miał od razu poliftową deskę rozdzielczą ale jeszcze przedliftowy wygląd zewnętrzny - myślę tu o zderzaku przednim i elementach wystroju nadwozia. Wcześniejsza, całkowicie cyfrowa deska rozdzielcza znalazła się jedynie na nielicznych egzemplarzach przedseryjnych. Ciekawostka: w grze GranTurismo 7 na PS5 jeżeli wybierze się C4 ZR-1 to jest to wariant przedseryjny, właśnie z "digitalem", co jest dla mnie nieco dziwne, bo w oficjalnej sieci sprzedaży takiej odmiany nigdy nie było... No ale cóż, to tylko gra. Druga sprawa to zawieszenie, o którym wspominasz na filmie nieco nieprecyzyjnie. Ogólnie układ konstrukcyjny zawieszenia nie odbiega od zwykłej C4, jednak zostało zmodyfikowane przez Lotusa. Różni się geometrią, zestrojeniem elementów sprężystych zawieszenia i amortyzatorami z elektroniczną regulacją siły tłumienia - i to właśnie te amortyzatory są produktem Bilsteina. Faktycznie, było to drugie po Porsche 959 seryjnie produkowane auto na świecie z tego rodzaju elektronicznie sterowanym tłumieniem, ale mowa o amortyzatorach a nie całej konstrukcji zawieszenia. A z Twojego filmu możnaby wysnuć wniosek, że całe zawieszenie było podobne konstrukcyjnie do Porsche 959, a tak nie było. Dzięki za filmik, ogólnie dobra robota. Pozdrawiam.

👍👍Klasa

Zajebiście opowiadasz kolego, widać że kochasz, Amerykany. Moja miłość do motoryzacji zaczęła się właśnie o Corvette C4 kiedy po raz pierwszy ujrzałem ją w magazynie Motor chyba jedynym wtedy, czasopiśmie dostępnym na Polskim rynku, bo na początku lat 80 tych. Sam jestem rocznikiem 76. MOTOR wtedy był w większości wydawany jako Czarno-Biała gazeta a na samym końcu w Kolorze zaprezentowana była Kanarkowo-Żółta C4 właśnie, miałem wtedy 7 lat i pod ławką w szkole oglądałem JĄ właśnie. Dzisiaj po wielu latach, moja pasja do samochodów rozwinęła się na wiele marek różnych producentów🙂, aczkolwiek zawsze najbliższe mojemu sercu są Amerykany. Choć z różnych względów nie dane mi było posiadanie któregoś US. V8 i jeżdżę czymś z goła innym to i tak nadal marzę o posiadaniu C4 choć ciężko by mi było się do niej poskładać przy moim wzroście 215cm. Jedynym Amerykańskim samochodem w specyfikacji Europejskiej jaki posiadałem to Chrysler Vision 3.5 V6 211 kucyków. Jak Bóg pozwoli to może jeszcze kiedyś się uda zasiąść za sterami swojego Camaro trzeciej generacji Iroc-Z lub Trans-ama rocznik 1992. Ps. Super odcinki ogromna wiedza i pasja kolego aż miło się słucha, szkoda tylko że taki króciutki odcinek, mógłby być rozwinięty o generację C5 i jeszcze C6. Ale nie ma co narzekać, dziękujemy za finałowe Odejście Poliftowej C4 ZR-1 🙂👍👍👍. Miło byłoby zobaczyć jeszcze podobne filmiki, wierzę że z czasem będzie nas o wielu, więcej, czego od serca tobie życzę 👍🙂.

życzę Ci powodzenia

Witam, a będzie może kiedyś filmik o Buicku Riviera?

Bardzo lubię twój kanał oraz Amerykańską ciekawą motoryzację trzymam kciuki oby tak dalej

Piękny samochód :) Duży, oparty na ramie, napęd na tył, automat, V8. Tak powinien wyglądać prawdziwy samochód. To co jest teraz to jest dramat. Suvy z silnikami 1.2 albo elektryki.

Widac, ze masz spora wiedze o AmCarach i fajnie sie oglada Twoje materialy o nich ale tutaj jest, mh, slabiutko... wyscig o ktorym wspominasz rozpoczal sie wczesniej od modelu 2000C/CS. Tak czy owak zostane ubogacac wiedze o amerykanskiej motoryzacji

Dobry film bez pitolenia 👍