Dla mnie najpiękniejsza Vette, co do przedliftu się zgodzę całkowicie, polifty z regularnych już jak najbardziej godne uwagi. ZR1 to małe marzenie, ale wciąż realne do spełnienia tak naprawdę.
Moje marzenie przedliftowe e65 z pakietem ac schnitzer chociaz seryjne tez mi sie bardzo podoba. Szukam 745i mam nadzieję ze uda sie znaleźć cos konkretnego, a jak nie to Jeszcze jest opcja za granicą. Pozdrawiam fanów limuzyn i BMW.❤
Miałem E65 po lift 730D czyli silnik M57N2. Sprzedałem jakiś miesiąc temu. Nowy właściciel do dziś przysyła zdjęcia bo się cieszy. Mój egzemplarz był zadbany, ja serwisuje swoje BMW bo mam ich trochę, na częściach z ASO. Same hamulce przód i tył zestawy klocki tarcze przy moich zniżkach 40% to koszt 4400 PLN. BMW na podróbkach nie jeździ. Skrzynia biegów w tym aucie to ZF 6HP26Z w wersji e-shift czyli płyta sterująca rozbudowana o zawory przód tył. Ta sama skrzynia jest w po liftowych E61, bo przed lift była M-Shift czyli mechanicznie zmiana DNR. Silnik V8 4.0D to silnik konstrukcji firmy STEYR, natomiast 4,4 D to m67 dobry silnik póki się coś nie urwie np powszechne są urywające się wałki rozrządu. Silniki benzynowe M54 czy N52 są za słabe, lepiej wypada M57N 218 kucy 520Nm momentu oraz po lift M57N2 231 kucy 520Nm. Silnik w przed liftem to bok żeliwny, wałki rozrządu żeliwo, wtryski magneto elektryczne, w M57N2 wtryski piezo (pięta achillesowa) blok aluminiowy, oraz wałki rozrządu stalowe. Ciekawostką jest to że elektronika tego auta to Rols Royce Fantom, nawet kluczyk tego auta jest identyczny jak w Rolsie można sobie porównać. System iDrive to MMI GT8 podobne było w grupie VW, seria 5 e60/61 miała już system elektroniczny nowszy oparty o CCC. W e65 ciekawe jest sterowanie pompą paliwa, nie jest jak w każdym aucie ze sterownika silnika, lecz z satelity - czyli jednego z ośmiu sterownika poduszek powietrznych, ten umieszczony jest w słupku B od strony pasażera SBSR. Moduły pracują w instalacji MOST czyli światłowody. Tak samo jak system nawigacji idrive audio itp. Moje miały podwójne szyby, roletki z tyłu wszystko w prądzie rzecz jasna, fotele to poezja pełny komfort z masażami. U mnie auto sedan nie spisuje sia dlatego mam dwa touring F11 oraz g31 . do niedawna miałem e61 z 3.0d m57N z nalotem 674 000 km. W pełni sprawne znalazło swojego nabywcę. Pozdrawiam.
zabraklo e68 hydrogen ;)
Dla mnie najpiękniejsza Vette, co do przedliftu się zgodzę całkowicie, polifty z regularnych już jak najbardziej godne uwagi. ZR1 to małe marzenie, ale wciąż realne do spełnienia tak naprawdę.
Moje marzenie przedliftowe e65 z pakietem ac schnitzer chociaz seryjne tez mi sie bardzo podoba. Szukam 745i mam nadzieję ze uda sie znaleźć cos konkretnego, a jak nie to Jeszcze jest opcja za granicą. Pozdrawiam fanów limuzyn i BMW.❤
Dziekuje bardzo i zycze owocnych poszukiwań.
Miałem E65 po lift 730D czyli silnik M57N2. Sprzedałem jakiś miesiąc temu. Nowy właściciel do dziś przysyła zdjęcia bo się cieszy. Mój egzemplarz był zadbany, ja serwisuje swoje BMW bo mam ich trochę, na częściach z ASO. Same hamulce przód i tył zestawy klocki tarcze przy moich zniżkach 40% to koszt 4400 PLN. BMW na podróbkach nie jeździ. Skrzynia biegów w tym aucie to ZF 6HP26Z w wersji e-shift czyli płyta sterująca rozbudowana o zawory przód tył. Ta sama skrzynia jest w po liftowych E61, bo przed lift była M-Shift czyli mechanicznie zmiana DNR. Silnik V8 4.0D to silnik konstrukcji firmy STEYR, natomiast 4,4 D to m67 dobry silnik póki się coś nie urwie np powszechne są urywające się wałki rozrządu. Silniki benzynowe M54 czy N52 są za słabe, lepiej wypada M57N 218 kucy 520Nm momentu oraz po lift M57N2 231 kucy 520Nm. Silnik w przed liftem to bok żeliwny, wałki rozrządu żeliwo, wtryski magneto elektryczne, w M57N2 wtryski piezo (pięta achillesowa) blok aluminiowy, oraz wałki rozrządu stalowe. Ciekawostką jest to że elektronika tego auta to Rols Royce Fantom, nawet kluczyk tego auta jest identyczny jak w Rolsie można sobie porównać. System iDrive to MMI GT8 podobne było w grupie VW, seria 5 e60/61 miała już system elektroniczny nowszy oparty o CCC. W e65 ciekawe jest sterowanie pompą paliwa, nie jest jak w każdym aucie ze sterownika silnika, lecz z satelity - czyli jednego z ośmiu sterownika poduszek powietrznych, ten umieszczony jest w słupku B od strony pasażera SBSR. Moduły pracują w instalacji MOST czyli światłowody. Tak samo jak system nawigacji idrive audio itp. Moje miały podwójne szyby, roletki z tyłu wszystko w prądzie rzecz jasna, fotele to poezja pełny komfort z masażami. U mnie auto sedan nie spisuje sia dlatego mam dwa touring F11 oraz g31 . do niedawna miałem e61 z 3.0d m57N z nalotem 674 000 km. W pełni sprawne znalazło swojego nabywcę. Pozdrawiam.
Tak to są świetne samochody i wysoce zaawansowane technicznie samochody. Pozdrawiam również.
Fajny materiał, pozdro kurwa mać
O kurvaa👍
745d ma 750 nm w podstawie a nie 620 nm