El único modo de comprar hoy y a gusto una R1250GS nueva (de las que puedan quedar) o de segunda mano es no saber qué ha pasado. Esa es mi opinión. Yo optaría sin dudar por la nueva 1300 y rezaría para que a BMW no les dé en un futuro por caparla ya sea porque descubran que algo no aguanta la potencia o simplemente para favorecer a algún otro modelo de la marca. A su sucesora, por ejemplo. Lo han hecho. Lo pueden volver a hacer.
Los que hemos tenido, y tenemos, problemas graves con la moto, a veces solo nos queda el pataleo, ante la inacción total de una marca "Premium" como BMW. He tenido 4 generaciones de GS, y lo de la 1250 es inaudito. Para mí es una moto espectacular, y por eso la tengo, pero la calidad y fiabilidad de bmw prácticamente ha desaparecido. Yo no me fio en absoluto de la 1300. Ya estoy pagando bastante con la 1250 los fallos de diseño. Como venden tantas, los que tenemos problemas se difuminan en la cuentas anuales, pero por eso mismo, deberían dar soluciones, en lugar de invitarte a denunciar cosas, que difícilmente llegarían a buen puerto en un juicio (eso dicen los peritos y algunos abogados). Espero que nadie pase por lo que algunos usuarios hemos y estamos pasando. Saludos
@@parriman ¿pero sigues teniendo este y otros problemas y la sigues teniendo? Pues perdona, pero no lo entiendo. A mí si una moto me ha dado problemas, la vendo, no tiene más. No voy a tener una moto con disgusto o que me de problemas. Por otro lado, no puedo hablar si ha perdido calidad y fiabilidad con respecto a modelos anteriores porque no he tenido ninguno, sin embargo de las dos R1250GS que he tenido ninguna me ha fallado, una con 60.000 kms y otra que va camino de 45.000 kms ... 0 problemas. Otra cosa de la que habría que hacer mención, es del ENGAÑO y MANIPULACIÓN que ha hecho la marca con la actualización de dulcificar el motor. Yo y muchos ya lo sufrimos con el faro cuando no había luces de LED, y te aseguro que el "pelear" con la marca, no te lleva a ningún sitio más que a la frustración. Para la próxima, y eso está en cada uno, pues el pensarse más de dos veces si comprar otra BMW o no. Sé que tenéis el grupo de Whatsapp de los afectados, pero de verdad, venir al canal a leeros entre vosotros y pasaros el vídeo para postear todos a la vez, no creo yo que lleve a ninguna parte. Ni se van a dejar de vender de segunda mano 1250 con o sin actualización, ni se van a dejar de vender 1300. ¿Que estaría bien informar a la gente? Por supuesto, pero para eso como os dije hace tiempo y que no obtuve respuesta, darme datos y lo sacamos en vídeo. Un saludo.
@@GRTMOTO, quitar un buen cacho de la proverbial entrega de par en bajos y medios que tenía esta moto, ablandar a base de bien las suspensiones y dejar en nada el freno motor, todo para ahorrarle trabajo a la transmisión y dárselo al piloto, es mucho más que eso a lo que tú llamas muy diplomáticamente dulcificar el motor. Que se venda lo que se tenga que vender, ese no es mi negocio, pero me parece de ley que la gente interesada en este modelo sepa, como mínimo, que hay 1250 completamente distintas según hayan sido actualizadas o no, según hayan salido de fábrica antes o después. Que esto vuelva a pasar en esta o en alguna otra marca, no lo vamos a evitar yendo cada uno a lo suyo en plan me han jodido la moto pero me callo, la vendo y pierdo el mínimo dinero posible engañando a alguien y haciéndole creer que la moto va como un tiro cuando sé perfectamente que es una pálida sombra de lo que fue. Yo no pienso, encima, hacerle el trabajo sucio a BMW y cambiarle un cliente cabreado por uno feliz de la vida porque no se entera. Pronto habrá que especificar en los anuncios qué versión de software lleva la moto. Conozco algunas y sé cuales son buenas, medio buenas o directamente malas. Personalmente, una EURO IV no actualizada me parece una moto sensacional. Por eso me compré una en febrero de 2020 y la disfruté durante tres años todo lo que nos dejó la pandemia. Después de la actualización mi moto es, para entendernos y para mí, una M sin pizca de gracia. Alguien me la quiere comprar?...este...va de lujo! Esto es gravísimo. De verdad crees que hay que callarse? Saludos ✌
Me han encantado todas las explicaciones que has dado sobre este modelo, por mi parte decirte que todo ha sido fruto de tu experiencia personal. Soy un poquito mas mayor que muchos de vosotros, y hace un año compre la moto que era la de mis sueños, la R1250GS (estándar), no dispone de lo que para mi son pijotadas electronicas (o sea, posibles problemas) como el ESA, modos de conducción???, Dinamic, Pro, etc. etc., quizas como soy de la antigua escuela no necesito tanta tontería. Personalmente y bajo mi opinión, realmente la moto tiene un agarre (Grip) espectacular y único, la clave es elegir un buen neumático y unas buenas pastillas de freno, el resto sobra. La moto va sola, tomas una curva a 10 Km. y buff., rozas hasta las estriberas, no se mueve ni un pelo de la trazada, y encima si te equivocas el telelever delantero te permite rectificar la trazada sin ningun problema. Era mi sueño el poder disfrutar algun dia de esta maquina y lo he echo al 1.000%, en un año y tan solo salidas cercanas le he echo 20.000 Km., estoy que me salgo de alegria y satisfacción, si volviera a comprar una moto, seria nuevamente este mismo modelo. Saludos y ráfagas a todos. (Aquí el menos no me multan, jejeje.), (lo digo por las ráfagas). Jajajaja
@@WildWestSVH buenas!! Muchas gracias por tu comentario. Sí, hay compañeros, como tú en este caso, que no necesitan tanta electrónica, y supongo que el comportamiento de la moto será diferente. De momento, en ninguna de las dos motos me ha dado ningún problema la electrónica, sigamos rezando 🙏 😂 ... y también por las ráfagas!! Que no multen! Un saludo ✌️
El video me ha encantado, muy auténticos tus comentarios sobre la moto, personalmente me gustaría que siguieras con tu análisis todavía profundizando más con tus impresiones sobre esta máquina. Por cierto, qué maravilla de moto, me tiene enamorado, en ese acabado, con esos colores. Por cierto, se aprecia que el depósito o al menos parte lo has cubierto con algún tipo de vinilo o de protector que me gustaría comentases cuál es y dónde lo has conseguido, le queda de locura. Muchas gracias y enhorabuena por tu video.
Mucha gracias lo primero Jose Manuel. ¿Sobre qué te gustaría que profundizase? Podría tratar algún tema en concreto sobre ella, no habría problema. Ahora mismo lo que tengo en mente es sacar otra review, pero ya cuando tenga 70.000 kms, a medio camino ya para los 100.000 .. pero para eso tengo que hacerle (aún) más kilómetros! Sí, en el depósito hay partes y otras del frontal que he vinilado. Lo compré en una tienda especializada de vinilos aquí en Bélgica, el color es 3M 2080 Camo Shadow Black SB12. Te mandaría encantado un link, pero creo que buscando por tu zona te saldría más económico que mandándolo desde Bélgica. ¡Ya me dices Jose Manuel! Un saludo
Como deportivas añadoa la CBR 600, la Suzuki gsxr750, yo tengo la k9 con más de 80.000kms(y los qie le quedan) muchos de ellos entrando en circuito y va como el primer día. Hace poco la puse a 291km/h en la recta de Monteblanco😮 es eterna
@@franciscom8523 hola Francisco. Buenas maquinas esas, con un buen mantenimiento, no piden apenas pan. Hay muchas por ahí rodando incluso con más kms, sin ir más lejos tengo un amigo con una K5 (1.000cc) con 120 o 130 mil kms. Un saludo ✌️
Como siempre un vídeo muy interesante e instructivo, me ha encantado , y como bien dices al final , yo también me quedo con mi 1250 HP por un tiempo , Gracias Rubén por compartir estos vídeos con nosotros ✌️
¡Buenas Antonio! Sí, tenemos motos aún de sobra por un tiempo ... quizá después, y viendo a ver qué sacan, pues podríamos plantearnos el cambio, o si viniese de otra moto, pero creo que el desembolso de dinero extra por lo que ofrecen más estos nuevos modelos, no merece la pena a día de hoy. Sí, son diferentes y mejores, pero no mucho. ¡Un saludo y gracias a ti!
Tengo exactamente la misma moto que tu Ruben , GSA triple black desde hace 1, 5 años y tras pasar de una GS 1200. Estoy de acuerdo contigo y no la cambiaria por los nuevos modelos, como datos negativos añadiría a lo que ya has indicado: el bloqueo esporádico del tapón de la gasolina ( le pones un poco de grasa y ya está) y lo pesada que es para ponerla en caballete. Un video estupendo , gracias Ruben!!!!!!!!
¡Buenas David! Cierto lo que dices, pero al final eso es un "mantenimiento" que tenemos que hacer en el tapón de la gasolina. Lo que no sé es si viene en el libro de instrucciones de la moto, el poner grasa ahí ... pero sí. Una cosa que tampoco me gusta, por añadirlo junto a lo del tapón, es tener por OBLIGACIÓN el sistema Keyless. A día de hoy, aún le veo más contras que pros ... pero bueno. ¡Un saludo David!
Estoy contigo en casi todo.. sobre las opiniones de la gsa,yo tengo la normal HP.del 2020 y con 34.000 kilómetros me cambiaron un colector de escape, porque se enciendia un chivato en la pantalla del motor,u sensor que regula los gases del escape!
Buenas Javier. Muchas gracias, pues vaya lo del colector, ¿te daba fallo por la sonda? Es la primera vez que lo leo, pero si hay algo positivo de BMW, es que prácticamente siempre responde ante este tipo de fallos. ¿Tuviste que pagarlo? Un saludo ✌️
Yo vengo de 2 kawasaki y todo fue perfecto, ni un solo fallo , en pocos días me entregan una r1250rs ,preciosa por cierto, y estoy bastante acojonado con el tema de los cardan ,también se habla del desgaste prematuro de los empujadores de valvulas , ya estoy rezando , amén de ruidos , temblores y demás , también hay gente supercontenta con la moto , ya se verá, un saludo y buen video!!
¡Buenas! Nada, no te preocupes. El R1250XX es un motor ya muy muy rodado y limpio de fallos. Por el tema de cardan, es una cosa que me he despreocupado totalmente, ahora los cambian GRATIS cada 60.000 kms, así que si sale óxido o cualquier cosa ya no me preocupa tanto. En mi anterior 2019, abrimos el cardan a los 60.000, con la última revisión, y estaba NUEVO. Muchas veces es más el leer por foros y grupos, donde siempre prolifera "lo malo" de cada moto, y eso nos come la cabeza. Ya verás cuando la tengas, cómo va esa bicha. ¡A disfrutarla! Un saludo!
Gracias!!. Tengo GS 2021 y de acuerdo en todo..y que en mini salidas OFF , soy torpe , pero siempre la levanto solo,( 1,70 cm , 75 Kgr y jubilado ) cuando otros mas altos y fuertes no pueden con 650,890 etc por no llevar los cilindros como la mia... eso para mi es importante . Y lo del faro trasero en la 1300 es casi DELITO
¡Buenas Joaquín! A ver si llego yo tan bien a la jubilación como tú !! hahaha. Sí, es una cosa que se me olvidó comentar en el vídeo, centro de gravedad tan bajo de nuestras motos, por eso el comportamiento. Lo del faro de la 1300 ... creo que no es ir por el camino correcto. ¡Un saludo!
Hola Javier !! Pues qué te voy a decir ... Enhorabuena 👏!!! Te has pillado probablemente la mejor y más refinada 1250 de las GS !! Ahora a disfrutarla. Un saludo ✌️
Gran vídeo Ruben. Yo con la GS estándar coincido en tus comentarios. Eso sí, con un año y medio con ella, no la cambio por la 1300, al menos por ahora. Y lo de las alzas, que pillé las Voigt por tu vídeo, perfectas para ganar en ergonomía, aunque todavía sigo probando con la posición del manillar. Gracias crack! ✌🏻
¡Buenas Miquel! Gracias, con esa moto tienes para tiempo, ¿eh? Además dudo ya de que BMW saque algo "así" en un futuro, algo que esté tan cerca en ergonomía y diseño de su hermana la Adventure. Ahora los modelos nuevos se diferencian mucho más, son motos completamente distintas. ¡Un saludo!
pusiste el asiento rally y para pasajero es muy incomodo y pequeño pero, lo más importante es el telelever que en carreteras vecinales aqui en Mexico te salen baches y topes al mayoreo y con el telelever los paso como en una alfombra mágica.
¡Buenas! Exacto, puse el asiento rally porque ya no llevo pasajero, el "pasajero" ahora tiene su propia moto ... por lo tanto opté por éste, que es mucho más cómodo que el doble. Coincido contigo amigo, el telelever y el paralever juntos, es un sistema infalible en estas motos cuando se trata de pillar carreteras de baches y en mal estado, es una delicia. ¡Un saludo!
Hola. soy un nuevo propietario de la 1250-GSa. Por ahora encantado de la moto. Como contra yo añadiría el tema de pantalla/conexión móvil. Vengo de la RT 1250, y tampoco estaba contento. No entiendo como a estas alturas no ponen el apple CarPlay/android auto. Por cierto he descubierto tus videos hace poco y mi enhorabuena, ayudas a mucha gente.
¡Buenas! Bienvenido al canal ✌️ y enhorabuena por la burra. Pues fíjate, el modelo 1250GS/A ,viene de 2018, así que podría ser medio comprensible que esté modelo no viniese con Carplay/AA, sólo Honda lo integraba en sus modelos. Ante este PROBLEMA y VAGUEAR de BMW, marca que JAMÁS escucha a sus clientes, podríamos decir que hemos resuelto esto, poniendo Carplay/AA de terceros u otros dispositivos como Tablets, Navs, etc. ¿Pero que pasa con el nuevo modelo de 1300? 😂😂 es IMPERDONABLE. Un saludo y muchas gracias ✌️✌️
Tengo la R1250 GSA del 2019, la uso en invierno y verano, de hecho la uso todos los dias, pues a parte de rutas y viajes voy a trabajar con ella. No entiendo que problema tienes con la aerodinamica en verano, cierto que en invierno tapa bastante el aire frio, pero tambien en verano tapa el aire caliente. Respecto al baúl, yo tengo el de Givi el grande, tambien tiene la parte para apoyar la espalda, pero que sea mas o menos duro, da igual ya que deberia ir con cazadora con espaldera. Coincido contigo en que para un offroad intenso no es adecuada, vale para pistas como bien has dicho de grava, algo de tierra, etc, pero si ya te metes por caminos con rodadas, es complicado por el peso que lleva, de hecho como se te meta la rueda delantera en una rodada estrecha, o bien paras poco a poco y sales, o si intentas salir a la primera, lo mas seguro es que vayas al suelo, yo uso neumaticos mixtos. Pros y contras mas o menos estoy contigo. No me cambiaría a la 1300 GSA porque no me gusta en absoluto fisicamente, y una moto te tiene que gustar.
¡Buenas David! Quizá me expresé mal, no tengo ningún problema con la aerodinámica, es sólo advertir, muchos buscan (entre los que me incluyo) tapar muchas veces el viento, y no nos damos cuenta que en verano no ventila. Al final en verano, con ropa de moto "sudas", y ese aire "caliente" (lo pongo entre comillas porque depende de dónde viva uno) pasa a través de las ventilaciones de la ropa y al final "refresca", que es de lo que se trata. Evidentemente con 40º no sirve. Lo del baúl Vario, lo bueno que tiene es que al hacerse más grande por extensión, queda la espuma para apoyar la espalda más arriba, y no te da tanto en los riñones. Evidentemente hay que ir con chaqueta y espaldera, pero es mil veces más cómodo para el pasajero, las maletas Vario. De todas maneras yo no monto atrás, es lo que me han transmitido. Siempre que puedo, voy sin TopCase, no me gusta absolutamente nada. ¿Qué neumáticos mixtos usas? Mil gracias por el mensaje tan extenso, me encanta leerlos! ¡Un saludo David!
@@GRTMOTO Los neumáticos que uso son : Neumatico delantero 120/70 R19 60V ANAKEE ADVENTURE F TL/TT Neumatico trasero 170/60 R17 72V ANAKEE ADVENTURE R TL/TT
@@davidnavarro9261 no he llegado a probarlas, pero sé, por lo que comentan, que son algo mejores que las Anakee 3. Así tipo mixtas, un poco más enfocadas a carretera (80/20 o 70/30) me quedo sin duda con las Pirelli Skorpion Rally STR, aunque seguiré probando más! Un saludo ✌️
Gran Review, gracias por compartir tus sensaciones. Acabo de estrenar una 1250 ADV que he cambiado por una 1200 ADV ‘18. Quería un “última serie” antes del cambio… seré un antiguo… muy contento con la moto, pero la noto algo tosca de motor entre 5000/6000. De hecho los espejos 719 vibran en esos regímenes. Al parecer es un fallo endémico de esos espejos. Ha mejorado algo las vibraciones entre 5 y 6 mil con el paso de los kms. Me daba la sensación que el motor 2018 era más dulce. Menos potente, pero más fino a esas rpms. La alegría con la que sube el 1250 está muy por encima del 1200… Gracias!
¡Buenas Vicente! Lo primero enhorabuena, yo como tú, pienso lo mismo, la MEJOR siempre es la última de su serie, y así tú lo has podido comprobar, teniendo esa de 2018 y ahora esta de 2024. Grandes máquinas. Sobre los espejos no te puedo decir, yo no llevo esos ni los de serie, los cambié por unos Touratech que amplían el campo de visión a la hora de hacer un adelantamiento o una incorporación a la autovía. Ya no tengo que mirar hacia atrás o el ángulo muerto. ¡A disfrutarla entonces! Ya contarás ... y cuidado con el canal, que es enfermizo con accesorios 😅😅 Un saludo!
Yo igual. Ayer dejé mi 1200 adventure del 2018 y he cogido la 1250 adv. trophy. Llevaba 2 años aguantando el cambio esperando a la 1300 pero no me gusta nada la estética.
@@gonzalolarrea7601 yo dude con esos colores, muy bonita. Pero mi flechazo fue con la Rallye… 😍 has notado tú el motor algo más tosco que la 1200 en esa gama de rpm? Entre 4000 y 5000? La verdad que probé una con 20.000 km y también era tosca en esa zona del cuenta vueltas…
Buenos días, buen videos y, gracias por compartir. Mi humilde opinión como poseedor de GSA 2008; la mejor evolución de la de aire es la 2010_2012 y la mejor de la LC es la 1250... A ver próximas evoluciones de la 13? Salud y suerte.
¡¡Muy buenas!! Maravillosas máquinas esas de aire. Una vez probé una de un amigo, 2011 GSA, e iba finisima. Evolución del 1300 veremos, o al menos espero ver. Creo que cuando hagan el 'lavado de cara' que suelen hacer cada 2 años, será cuando hayan resuelto problemas e implementando cosas que los usuarios llevamos AÑOS pidiendo. Sino, pues habrá que mirar otras marcas. Un saludo ✌️
Hola! Soy Enrique, de Yudeando :D. Estoy muy de acuerdo contigo Rubén. Esta es mi tercera GS, he tenido dos 1200GS y una 1250GS (nunca GSA porque en mi caso prefiero tener menos autonomía a favor de quitar kilos y altura a la moto). Es una moto excelente para viaje por carretera, para ir cargado y a dúo, el comportamiento es excelente en cualquier situación. Para el resto mmm... Siempre pensé que era "La Moto" y estoy empezando a dudar, obviamente no es ágil para ciudad, pesa muchísimo para off, para ir solo quizás es demasiado pero sobretodo no podías haber descrito mejor las sensaciones "Va demasiado aburridamente bien", tenía esa sensación hace tiempo pero en este último viaje por Europa se me ha maximizado y es muy probable que acabe buscando otra moto más ligera y que transmita más sensaciones. Muy de acuerdo también contigo en la parte de los contras en cuanto a facilidad de conducción y poca personalización. El problema que tuve durante el viaje con el gasto de pastillas traseras seguramente sería evitable si se pudiera modificar el comportamiento de la frenada combinada. No puede ser que ante una frenada fuerte únicamente con el freno delantero en modo Dynamic, la moto por si misma decida frenar de atrás con la misma fuerza... Que desconozco si en modelos nuevos funciona diferente que la mía es de las primeras. Vídeo muy completo! Gracias Rubén
Exactamente tío. Que la moto OJO, va divina, pero se echa en falta un poco otras cosas, o al menos así lo veo yo. Son mis sensaciones también. Lo del freno trasero es de traca. Es que no hay ni una opción de desconectar la frenada combinada, y eso después se nota a la hora de cambiar las pastillas. Muy mal por su parte, podría haberlo metido, como también un mantenimiento tan poco espaciado de 10.000 kms frente a sus rivales. El colmo de esto último, han sacado un nuevo motor, y tiene el mismo espaciado de revisiones 😆 Yo todavía la aguantaré un tiempo, quiero llegar a los 100/120K kms, y después ya veré que hago. Si BMW no cambia ciertas cosas, probablemente iré mirando otras marcas, pero mismo segmento. Un abrazo tío ✌️✌️
¡Ahí le has dado bien! Yo esperaba que integrasen algo nuevo en las R1300 ... pero una de dos, o han pasado olímpicamente o les sobraban muchas TFT. No me esperaba el mismo TFT de 2018, que ya son 7 años, y los que aún quedan para sacar otro modelo o lavado de cara con algún TFT nuevo ... nos ponemos en 9 años, mínimo. La competencia, incluso la china, les ha pasado por la cara.
Buen video. Coincido contigo en todo. Bueno y añadiría en ruta lo del viento. Hace mucho efecto vela y se hace peligroso conducirlas. Es mi opinión por eso. Gracias por tus vídeos. ✌️✌️
Hola. Al ser una moto trail algo más alta tiene mayor afectación por el viento y al menos a mi se me vuelve incontrolable. Diría ke hace flotar el tren delantero con la GSA se nota menos, con la normal que la tuve tb era más acentuado el hecho de la inestabilidad de la dirección. Pero nada era un comentario sin más.Lo sufro en Silencio.🤣 . ✌️
@@josel.zapatalopez2975 😂😂😂 bueno no hay que sufrirlo. Lo que comentas, me suena a que quizá lleves las maletas siempre puestas? Yo casi nunca las llevo y no reporto esa sensación, ni en la otra ni en esta. Lo que sí digo, y creo que lo comenté en el vídeo de la 1300GS, es que la 1300GS tapa mucho mejor, no hay apenas turbulencias con la pantalla subida al máximo, pero bueno en estas se solventa cambiando la cúpula. Un saludo ✌️
Muy de acuerdo contigo, La 1250 está más que madurada, la 1300 está muy nueva. Yo soy un apasionado de la 1250, y creo que ese modelo va a perdurar muchos muchos años más.
Exacto, a eso hacía referencia al final del vídeo. Que muchas veces nos vemos "empujados" un poco por tener lo último nada más salir, y no siempre es la mejor opción, si alguien va a por el modelo nuevo, bajo mi punto de vista, sería mejor esperar un poco. Y si no pueden esperar (cómo somos los 'cagaprisas' xD ) pues entonces pensarse dos veces el coger el modelo "antiguo" : R1250GSA. ¡Un saludo!
Buen día acá en la CDMX buenas tardes en España!! Podrás ayudarme donde comprar el porta tableta que traes en tu GS?? Está ideal muchas gracias te sigo desde México saludos 🇲🇽✌🏻
¡Buenas Rodrigo! Claro hombre, lo que pasa que lo hace una empresa en España, lo hace por pedidos personalizados y encargo. El nombre es ASM Solutions, lo puedes encontrar en Instagram y también en Facebook. Si necesitas su contacto directo házmelo saber y te lo doy. ¡Un saludo Rodrigo! ✌✌
@@GRTMOTO Huy!! Que mal !! Ni modo a seguir buscando algo así. En México 🇲🇽 hay mucho motociclista pero inexplicable se dificulta encontrar buenos accesorios. Te agradezco tu pronta respuesta y todos los videos muy entretenidos empecé a ver desde el primer video
Muy buen Video!! Hay que provar la nueva 1300 GSA el cambio automatico me gustaria provarlo , a mi personalmente si funcionara todo bien lo mismo si que la cambiaría. Lo de los famos estoy contigo se ven muy mal , pero es tendencia incluso en los coches . Un saludo
@@migueldb gracias!!! El cambio automático es un paso enorme hacia delante, muchísimo confort y diría que menor consumo. Aunque yo no me arriesgaría a comprarlo siendo tan tan nuevo, esperaría un tiempo bastante prudente y ver cómo van desarrollando este ASA. Un abrazo ✌️
¡Buenas! Lamento decirte que no es así, esas dos luces fijas (intermitentes) son las mismas que lleva el modelo R1250GS-A desde 2021, sin embargo estos modelos también complementan la luz de freno detrás, cosa que se ha "perdido misteriosamente" en las nuevas R1300 ... Yo he tenido el modelo 2019, con luz fija e intermitentes normales, y ahora el 2022 con los intermitentes "chocho" que han puesto, pero al menos cuando frenamos a parte lucir el freno desde los intermitentes, tenemos la luz de freno central. Las nuevas motos de hornada de BMW, sólo tienen los mismos intermitentes "chocho" que teníamos en las R1250GSA de 2021-24, PERO sin el foco trasero. Dejar la moto sólo con intermitentes multifunción, es un auténtico fracaso. ¡Un saludo!
Europa, como no, no permite luces traseras impares. Vete a saber su motivo.... Y el sistema nuevo, como pongas el intermitente mientras frenas, a penas se ve que lo has puesto. Un atraso total en seguridad.
Hola Buenas Me gustaría saber dónde has comprado el asiento. Tengo la misma moto q tú 2023 y estoy aburrido con el asiento. He probado wunderlich y una tabla. Gracias
Hola Sebastián. Pues el asiento lo hice a medida en Bélgica, pero vamos puedes hacer uno parecido en cualquier tapicero que se dedique a asientos de coche o de moto. Lo único, que yo lo puse "más tabla", porque el de BMW me parecía muy blandito, y ahora aguanto muchísimo más en la moto. ¡Un saludo!
¡Buenas Javi! Tengo un vídeo donde las enfrento, lo único que llevaba sólo 5.000 kms con la GSA, y no me pareció del todo "justo". ¿Hay diferencia en torno a la conducción? Un poco, pero diría que son mínimas. La GSA se nota un pelín más pesada y a pesar de ser más corta de ejes, yo la noto un poco más perezosa que la GS estándar. Pero son sólo mis impresiones. ¡Un saludo!
Esta genial el video ,, estuy deacuerdo en todo Ruben !! Por me acaba de pasar los mismo error en el sistema de llamada de emergencia como a ti !! Solo se puede solucionar llevando la moto al taller ?? Justo antes de darme este error me dio un mensaje de bateria de la llave al 50 por ciento ,, gracias , saludos
¡Buenas Luis! Para comprobar que es cierto que se te ha ido el SOS, prueba a hacer una llamada pulsando el botón. Si te lo cogen no temas, di que te lo ha pulsado tu hija jugando o cualquier cosa ... invéntate algo. Si no llama, es que necesita una actualización. Concerta una cita con tu concesionario y te lo harán al momento, no requiere más que 15 minutos, sólo tienen que actualizar el módulo SOS. No tiene que ver la llave, por eso no te preocupes. ¡Un saludo!
Bmw ya no está en mis opciones de compra, después de la estafa de la campaña del cambio (r1250gsa) y su famosa reprogramacion de software y más de un año de dar largas a reclamaciones, el fabricante por fin reconoce por escrito que existen cambios en las prestaciones y comportamiento del vehículo y que debe ser así, dejando a sus clientes con un producto inferior en prestaciones y en seguridad de lo que habían comprado, lo extraño es que la prensa no haya reportado este escándalo a modo BmwGate
respecto al casco sabes que yo me lo compre de los primeros que salieron y lo llevo con visera. Y me sorprende mucho lo que dices del ruido, debe ser la moto y la altura a la que te llega el aire, porqie a mi no me hace nada de ruido. Y quitarte el sol gracias a la visera es algo que para mi mejora una barbaridad la vision y la fatiga visual…
@@diegocc3737 pues fíjate, que tengo 4 cúpulas, y con prácticamente todas, hace mucho ruido y hay turbulencias. Destacar que SIEMPRE voy con tapones. En el último viaje decidí quitarla para autovía, y menudo cambio. Lo de quitarme el sol, fácil, poniendo el vinilo en la gafa interior del casco, así lo tapo cuando más molesta. No creo que vuelva a un casco con visera.
@@GRTMOTO joder pues yo al reves, no creo que vuelva a un casco sin visera…!😅 de todas formas me tienes que pasar una foto de eso que dices que pones en las gafas del casco..
Buenas!!! Hace una semana que me la entregaron nueva y estoy de acuerdo contigo, gastarme 29m euros y hacer de conejillo de indias va a ser que no. De todas maneras llevo 2 años peleando para conseguirla y por fin lo he hecho ya que me ha gustado desde siempre más que la standard aunque es un muerto 😂😂 . Vengo de una f900r, que se ha quedado en casa xq es una moto divertida y también muy fiable. En 3 años le he cascado 50m km y de momento super fiable. La GSA es para viajar y salidas largas y si me subo por Bélgica algún dia te lo haré saber. Lo mismo que si tú bajas por la zona de Barcelona (Vilafranca del Penedès ) estás invitado a nuestro restaurante. Te he hecho caso en todo, candado artago en este caso con alarma, monimoto, protector faro, etc.. Nada, no me enrollo más y ya te iré contando experiencias y te voy siguiendo. Una abrazo nos vemos en la carretera ✌️ y en la mesa 🍽️
¡Hola Jaume! Entonces debes de estar como un niño con zapatos nuevos!!! No puedo decirte más que enhorabuena. Sobre la nueva, el hábito nos hará que finalmente entre por los ojos, pero a mi juicio y como ya expliqué, es un poco "pronto" para el cambio. Una vez esté más en vereda y le hagan algunas modificaciones más, quizá sea el momento. Y digo quizás, porque me costaría deshacerme de la mía, sabiendo cómo va. Por supuestísimo que si pasas por Bélgica DEBES avisarme, aunque voy bastante a España, no voy a península, pero sí que tengo programado un viaje para 2025 que todavía no quiero pregonar mucho, porque queda tiempo, pero es posible que pase por BCN también. La idea es un tour ... y si paso por allí, te cojo la palabra. ¿Qué restaurante es por curiosidad? Me encanta comer ... tanto o más que las motos, hahaha. ¡Un abrazo!
@@GRTMOTOpues aquí te esperamos !!! El restaurante se llama @mussonades y como te dije estamos en Vilafranca del Penedès a 50km de Barcelona dirección sur. Ya te voy contando experiencias y para este noviembre que tendré vacaciones igual cae una transcantabrica buena jajaja. Un abrazo enorme ✌️
@@jaumemussonsroig5388 muy buena pinta tiene el restaurante!!! Pues lo dicho, si paso te aviso, así me enseñas también la moto!!! Un saludo Jaume y a disfrutarla ✌️✌️
¡Buenas! Pues el único problema que tuve de batería, fue en la R1250GS de 2019, pero vamos más por desgaste que por otra cosa. La cambié a los 50.000 kms si mal no recuerdo, y en la moto llevaba cerca de tres años. No debió de salir muy buena alguna tirada, porque con esta aún no ha dado síntomas, pero crucemos los dedos. Lo que comentas de 2 baterías en 45.000 kms , es algo extraño, ¿de qué año es la moto? ¿tienes algo conectado extra a la batería? Un saludo!
@@GRTMOTO es del año 2019 y no tengo nada extra colocado no sé el caso es que me la han puesto y no me han cobrado por estar dentro de los 5 años de garantía, aunque también me dijeron que la batería no entra pero bueno me la pusieron y no me cobraron nada ahora si lleno un capuride no sé lo que durará gracias por tu comentario
@@PinedaTravel cosa a parte de la batería, ¿te pasa que en primera si la dejas a ralentí te da como "tirones"? ¿o no te pasa nada de eso? Pues justo nos va a llegar también una unidad de Carpuride nueva, la W702B pro, de la que espero hacer review no dentro de mucho, cuando llegue claro. ¡Un saludo!
Hola buen review!. Opinion honesta y no condicionada al marketing. Un usuario de 1300 GS la vende por la alta rumorosidad de las válvulas a bajas revoluciones. Dice que llega a ser molesto y se pasa a la RT 1250. Por cierto qué pegatina tienes en el tanque? Te go la black igual y queda genial👍. Este tipo de motos son todas pesadas a no ser que las hagan de titanio, incluso las de media cilindrada, la única off de verdad es la ktm 690 y Husqvarna 701, amén de la Xr 650 mítica.
¡Buenas Fran! Lo primero muchas gracias. La verdad que si algo tengo que destacar a parte del buen funcionamiento (al menos en la prueba) y empuje del 1300, sería eso, que es MUY ruidoso. A mí no me cautivó en absoluto. Pues la pegatina es un vinilo de 3M que es el 2080 Shadow Black, es para hacer "wrapping", y aunque al 100% no me salió como quería, no está mal. Lo bueno es preservar la pintura de origen, así el día de venta (si llega) pues le quitas los vinilos y está como nueva. Respecto a las de media cilindrada, exacto, estoy contigo. No he probado esas en concreto pero creo que si nuestra conducción es ya un 40% por offroad, sería conveniente mirar esa "liga" de motos. ¡Un saludo!
Muy buen video lo he visto todo y eso que tengo la misma que tu con el mismo tiempo aunque con menos kilometros y estoy encantado. La nueva Adventure no me gusta asi de entrada y lo del cambio automatico he visto algun video y esta a años luz de Honda y ademas suena a cascajo😂😂😂
¡Buenas! Muchas gracias. Es una gran máquina la que tenemos, que no desmerece tampoco la nueva ojo, viene con más tecnología (no mucha más que los rivales), y va muy bien, pero no me fío de los "nuevos modelos" hasta que no están asentados en el mercado al menos uno o dos años. El problema del cambio automático, vendrá en unos meses, y como siempre, serán los nuevos dueños quienes hagan de conejillo de indias. Esperemos que me equivoque. Un saludo!!
@@juliofernandez4101 hola Julio. Cuando me refiero a dinamicamente, son motos que siendo del mismo segmento, van más rápidas pero que también requieren más manos para llevarlas rápidas. Un claro ejemplo, es la KTM 1290SAS, una moto dinamicamente superior a cualquier GS, incluyendo las nuevas, con más tecnología y más personalización de los modos de conducción. Me quedan aún probar más, lo bueno es que estas BMW hacen bien casi todo. Un saludo ✌️
Según entiendo yo por lo que he visto y mis necesidades para viajar no compensa en absoluto la inversión, y conste que la GSA la encuentro algo mejor que la standar, en mi caso seguiré con la GS 1250 2023, de aquí un par de años veremos las opciones de mercado…
Tenéis moto para MUUUUUCHO rato vosotros :D , una grandísima máquina. Lo único que la diferencia con la GSA diría que es el depósito a priori, y si nunca te entra ansiedad (como a mí) por buscar gasolineras, no merecería la pena ni el cambio. Yo como vosotros, veré las opciones de mercado de aquí a dos y años, ¡Un abrazo a ambos!
Buen video, pero que problemas quieres que te de con solo 40.000kmos. Faltaría mas. Compre una Fjr 2020 con 25.000 y ahora lleva 93.000 por supuesto sin ningun fallo y espero que siga asi 90000 mas. Un saludo
¡Buenas Javier! Pues nunca se sabe, he visto otros modelos de motos que han pasado más tiempo en taller que andando, y tenían menos de 40.000 kms ... no digo GS, otros modelos de motos, por chorradas, pero al taller. Al final, estas motos tienen MUCHA electrónica, y son más propensas de que algo falle o se rompa, o no funcione bien al principio de lanzar un determinado modelo nuevo. En casa también tenemos una Yamaha, nueva, y ha tenido algunos fallos que han corregido ahora en el primer servicio de la moto. ¡Un saludo!
En mi opinión .. 1200 GSA doble árbol de levas .. era la última GSA de verdad .. peso contenido 255 kg(según BMW si maletas ) con 37 litros de gasolina y 600 km de autonomía.. fácil de mantenimiento…. ejemplo donde está la batería de una y la otra …. bmw 1250 GSA es un crossover como burro de carga genial …
Buenas Enrique. Gracias por tu opinión. Por supuesto, nadie niega que en BMW antes se hacían las cosas "para durar" o con otro prisma, donde se enfocaba más la calidad de los materiales, por eso duran tanto. Lo de los 37 litros no sé si querías poner 33 litros, que creo que son. Por otro lado, lo del "fácil mantenimiento" no lo niego, hasta que tienes que cambiar el embrague y partir media moto, un mantenimiento algo "caro" de hacer por lo laborioso que es. ¡Un saludo!
@@GRTMOTO hay un debate con eso, según bmw 33 l de depósito y 4 l de reserva( incluida o no.. esa es la duda).. yo tuve una del 2006.. y cuando repostaba recién entrada reserva unos 32/33 litros … pero es que un día reposté 35 litros y aún quedaba unos 50 ó 30 km de autonomía, no lo recuerdo bien( algunos dirán que el “gasolinero” me engañaba) ..Lo del embrague tienes razón … pero ésta cuando la vendí con 125000 km .. aún estaba bien … ahora tengo una 1250 GSA del 2019 .. y la verdad .. es plana pero bueno tiene sus avances… lo que sigue siendo es buen burro 🫏 de carga … Saludos!!
@@enriqueguerrerogarcia3727 he buscado las características, y también veo 33 litros, pero no veo nada de la reserva. 37 litros me parece una barbaridad, pero ojo que yo soy un enamorado de estos tanques, hahaha. ¿Sabes cuál me quedo mirando muchas veces? No sé si serán fiables o no, pero las R1150GSA. No sé qué tienen, pero me encantan. Lástima (o suerte) que no tenga más espacio en el garaje. Y sí, al final estas 1250 son más "crossovers" con los que te puedes apañar un poco en todo, pero no destacan en nada. Quizá por esa simpleza, lo bien que va y lo poco que se rompe, es por lo que las tenemos en nuestros garajes. ¡Un saludo!
@@ramongomezcasal4309 hola Ramón. Muy simple, el amortiguador y los muelles son de una calidad mediocre. Lo que 'tapa' que nos demos cuenta tarde, es precisamente el ESA y el conjunto telelever y paralever. Un saludo ✌️
2 หลายเดือนก่อน
Lo de los robos en Francia es de pena, a mí este verano me la intentaron robar en Grenoble. Menos mal que nos enteramos por el ruido y ahuyentamos a los marroquíes que me cortaron con una radial el disco de freno delantero
Estuve atento a lo que os pasó, tuvísteis muchísima suerte de verdad. Esa zona está al rojo vivo. Y todavía hay personas que dicen que exageramos, eso es porque ni les han robado una moto ni les han intentado robar ... sino ya verías cómo cambiaban de opinión. La zona de Francia cerca de Alpes, hay que extremar MUCHÍSIMO la precaución. Si se duerme quedarse en hoteles donde tengan parking subterráneo, sino es mejor casi coger alguna casa con parking o pasar de largo y meterse en otro país, donde las probabilidades de robo disminuyan. ¡Un saludo!
Las suspensiones son malisimamente males dan pena. Vengo de una Triumph tiger 900 rally pro y le da mil vueltas eso suspensión, se lo cone todo eso si no son electonicas pero vas sobre railes se lo comen todo y sobre todo trasmiten todo lo wue sucede bajo las ruedas
Diría que es uno de los factores que no está a la altura del precio de la moto, en eso coincidimos. En el resto está OK, mejorable (como todo) pero dentro de lo que pagas OK. ¡Un saludo!
Si la 1250 te parece aburrida entonces te vas a quedar dormido 💤 del aburrimiento en la 1300 gs. Los q tenemos una 1200 o 1250 gsa tenemos un tesoro invaluable.
¡Hola Juan Carlos! Quizá no me expresé bien del todo, no son aburridas, sino que a la hora de conducir hacen todo tan bien, que puede llevar al aburrimiento. Entiendo que en las nuevas 1300, será lo mismo, si dicen los propietarios que 'van mejor' que las 1250 ... ya me lo estoy imaginando 😆😆 Coincidiendo, 1200GSA & 1250GSA les queda mucha vida aún, sobretodo siendo de las últimas tiradas, ahí sí, son invaluables. Un saludo ✌️
@@GRTMOTO Tengo la 1200 GSA desde hace 14 anos y tuve la 1250 GSA. Me encantan las dos pero siempre he sentido sensaciones mas agradables en la 1200. Es su motor mas vibrante y algo mas salvaje. En el tiempo q tuve la 1250 creo q nunca use todas sus funciones y opciones. (Son demasiadas). Pero la 1300 no me gusto para nada. Como dicen "Va mejor" y al decir eso es algo como "Hace todo" eso no me gusta para nada, la senti pequena y perdi toda la sensacion de una BMW GS. Yo soy de la vieja escuela donde me gustan los hierros grandes y donde me gusta sentir el clutch al cabiar de marcha. En todos estos anos tambien he tenido Ducati Multiestrada 1200 con la q fui a Africa (Aun la tengo), la 1250 GSA y ahora una Harley Sporter S (Q aun no me han entregado). Pero la 1200 GSA tengo claro q no la voy a vender nunca, creo q sera mi companera siempre. Espero q sigas disfrutando muchos anos de esa 1250 GSA q a mi parecer es la mas completa de todas..
También a mí me parece una chapuza la iluminación trasera de la nueva gs1300 y las estriberas.. según que modelo.son pequeñísimas y hasta ridículas.. De verdad hay cosas que nunca entenderé sobre esos detalles!
Pues parece Javier, que es hacia donde se dirige la marca, no sé si por abaratar costes o por qué. En realidad, los intermitentes se ven, los de las 1250GS montan los mismos, PERO en condiciones climatologicas adversas, al carecer de luz de freno independiente en las 1300, no es suficiente. Un saludo ✌️
De segunda mano las hay a patadas. Pronto no valdrán (relativamente) nada. Lo peor de esta moto ya sabes que es que la hayan capado para proteger la caja de cambios y para hacer buena la 1300. BMW quiere que cambien de manos, quiere cambiar clientes decepcionados y cabreados por nuevos clientes que no sepan cómo iban antes estas motos (versión Euro IV). La diferencia entre las 1200 y las primeras 1250 era simplemente abismal. Hablar de estas motos sabiendo que por ahí las hay capadas y sin capar es muy delicado... No acabo de entender cuál es el sentido de este video, ya me lo aclararás
@@LluisFerrerJimenez buenas. La venta de segunda mano de estos modelos ya comenzó a ser notable a principios de este año. Evidentemente, cada vez que se saca un modelo nuevo, el viejo comienza a depreciarse rápidamente. Lo mismo pasó de las 1200 a las 1250, lo mismo está pasando de 1250 a 1300, y lo mismo pasará de las 1300 a las 1XXX. Algunos lo llaman 'renovarse o morir', a otros les tira más el Select y otros simplemente no ven la necesidad imperativa del cambio. Todos respetables, desde mi punto de vista. Con respecto a la ñapa que BMW nos hizo pasar por 'supuesta campaña del cardan', sí, hay usuarios que se han quejado de la pérdida de potencia, pero no se ha dado el caso en el 100% de las actualizadas, o en su defecto, no se percibe cambio por parte del propietario. Lo de BMW es para echarles de comer a parte, y yo suelo ser muy crítico con ellos, para bien y para mal. El vídeo es simplemente 'evaluación a largo plazo' sobre este modelo en concreto, ya que hay muchos compañeros interesados en comprar una de las últimas 1250 con muchos de sus problemas ya solucionados. Un saludo ✌️
Para entender que en uno de los portales más importantes puedas encontrar a la venta las siguientes unidades de la R1200GS: 50 motos de 2015, 57 de 2016, 53 de 2017 y 63 de 2018 y que de la R1250GS, la moto que la superó EN TODO, puedas encontrar 399 motos de 2019, 414 de 2020, 608 de 2021, 407 de 2022, 381 de 2023 y 397 de 2024 hay que recurrir a algo más que al renovarse o morir de toda la vida. A tenor solo del incremento de ventas que supuso el nuevo y más potente modelo tendría que haber unas 72 motos a la venta de 2019 y no..399!!!. No en vano mis ganas de vender esta moto (y me da que las de otros muchos) empezaron justamente después del capado...que casualmente (o no tanto) se llevó a cabo justo antes de la presentación de la nueva 1300. Que cada uno saque sus propias conclusiones. Para que te hagas una idea, ahora mismo están a la venta en ese portal una de cada cinco R1250GS vendidas en España en 2021 y una de cada ocho de las vendidas en 2022. Eso no es normal, lo normal sería más bien que fueran una de cada cincuenta. Tampoco lo es tener que cambiar gratis los cardanes de más de 700 mil motos en todo el mundo o que te protejan la caja de cambios solo actualizando el software y que la moto vaya igual. Saludos a todos ✌
@@LluisFerrerJimenez si no te quito la razón Lluis, sin embargo lo que estás viendo puede deberse a un cambio COMPLETO en el modelo, bueno, completo completo no ... que comparten algunas cosas. Las 1200 y las 1250 compartían más que la 1250 con las 1300, y así sucesivamente. ¿Que se le puede añadir también el cliente insatisfecho con la actualización? Pues también, pero no conozco a nadie que lo haya hecho sinceramente. Todo esto al final beneficia al comprador de segunda mano de GS, que ahora viendo más oferta, tiene más donde elegir. ¿Es un buen momento para vender? Pues quizá no, o quizá sí, eso ya cada uno debe de analizarlo. En mi caso en concreto no lo es, para qué cambiar algo que ahora mismo me funciona de maravilla, no le vería el sentido, pero bueno esto son conjeturas subjetivas. Ahora bien, imagina que BMW saca un 1300cc con "supuestamente" más potencia y que apenas se note del 1250cc ... menudo fiasco, ¿no? De ahí, que yo también lo pienso, que al meter la actualización han matado dos pájaros de un tiro: A) Proteger los cárdanes, B) Que haya más diferencia de potencia entre las 1250 y las 1300. Eso es de cajón, pero no dejan de ser conjeturas. Yo personalmente estoy MUY CONTENTO con esta moto, para lo que la uso me parece casi la moto perfecta, y es lo que quiero trasladar al final con este vídeo. ¡Un saludo!
Hasta ahora (1993, 2003, 2013) un cambio de plataforma venía acompañado de sustanciales incrementos en las cifras máximas de potencia y de par. Esta es la primera vez que eso no ocurre. Veamos...R1200GS: 125 CV, 125 NM; R1250: 136 CV, 143 NM; R1300GS: 145 CV, 149 NM. Así habría sido de nuevo en 2023 si a finales de 2018 no hubieran lanzado la distribución variable con la 1250. Pero había que hacer remontar las ventas de la R1200GS para evitar que la gente siguiera buscando con ahínco las últimas GS de aire con doble árbol de levas (2010-2012). La 1250, otrora Reina de su categoría, se ha convertido en la moto que estorba a BMW para que su 1300 se pueda considerar un verdadero pelotazo. Solución, capados progresivos según se iba fabricando (un escalón se bajó con la llegada de la EURO V y los otros para preparar el terreno a la 1300) y uno general a modo de recall poco antes de la presentación de la "revolucionaria" pero poco dotada 1300. Mi R1250GS Euro IV de 2020 quedó convertida en una pálida sombra de lo que fue después de la maldita actualización. Y seria muy presuntuoso pensar que solo me pasó a mi. Si en el famoso portal encontramos 399 unidades de la 1250 de 2019 en venta, deberíamos encontrar muchísimas más R1200GS de 2018 puesto que se trata de una moto casi idéntica pero bastante menos potente. Es mucho mayor la diferencia, en cifras máximas, entre la 1200 y la 1250 que entre esta y la 1300. En cambio solo encontramos 63 motos de las primeras. Ya me contarás cómo se explica esa diferencia cuando las ventas de ambos modelos fueron similares ya que ambas fueron superventas en su momento. Si la R1250GS está ahora desfasada, mucho más lo está su predecesora. Saludos ✌
@@LluisFerrerJimenez pero porque quizá esas 1250GS de 2019, son de las primeras que salieron. Date cuenta que en 2021 sufrieron un pequeño remodelado. ¿Cuántas 2023 se ven a la venta? ¿Más que las de 2019? ¿Menos? Yo sigo diciendo que por supuesto que BMW ha querido "preparar" también el terreno a la nueva moto, pero vamos tampoco es una cosa que me quite el sueño honestamente, mirando portales de venta a ver cuántas se venden o cuántas se dejan de vender. Yo por supuesto que comprendo el cabreo, cuando se supone que te compras X moto con X características, y después la marca decide quitarte X y darte Y. Yo pasé del modelo Euro4 al modelo Euro5, pero ni me dio tiempo a diferenciarlas, puesto que cambié de una GS a una GSA. La potencia en esta moto, sea la 1200, 1250 Euro4 o Euro5 o la 1300 ... no es por lo que destaca, por lo tanto para mí es algo MUY secundario. Si quiero potencia, me voy a otras marcas que le dan sopapos a esta. Las cualidades de esta van por otro lado, o al menos así las percibo yo. No te quemes y disfruta de ella Lluis, y sino, puerta a BMW y a mirar otras marcas, no sólo está BMW en el mercado. ¡Que no te quite el sueño! 😄 Un saludo✌✌
El único modo de comprar hoy y a gusto una R1250GS nueva (de las que puedan quedar) o de segunda mano es no saber qué ha pasado. Esa es mi opinión. Yo optaría sin dudar por la nueva 1300 y rezaría para que a BMW no les dé en un futuro por caparla ya sea porque descubran que algo no aguanta la potencia o simplemente para favorecer a algún otro modelo de la marca. A su sucesora, por ejemplo. Lo han hecho. Lo pueden volver a hacer.
Mejor no comprar otra BMW, ¿no? Así evitas el problema y el disgusto grandísimo, más que nada porque lo pueden volver a hacer cuando quieran.
Totalmente de acuerdo con Lluis😢
Los que hemos tenido, y tenemos, problemas graves con la moto, a veces solo nos queda el pataleo, ante la inacción total de una marca "Premium" como BMW.
He tenido 4 generaciones de GS, y lo de la 1250 es inaudito.
Para mí es una moto espectacular, y por eso la tengo, pero la calidad y fiabilidad de bmw prácticamente ha desaparecido. Yo no me fio en absoluto de la 1300. Ya estoy pagando bastante con la 1250 los fallos de diseño.
Como venden tantas, los que tenemos problemas se difuminan en la cuentas anuales, pero por eso mismo, deberían dar soluciones, en lugar de invitarte a denunciar cosas, que difícilmente llegarían a buen puerto en un juicio (eso dicen los peritos y algunos abogados).
Espero que nadie pase por lo que algunos usuarios hemos y estamos pasando.
Saludos
@@parriman ¿pero sigues teniendo este y otros problemas y la sigues teniendo? Pues perdona, pero no lo entiendo. A mí si una moto me ha dado problemas, la vendo, no tiene más. No voy a tener una moto con disgusto o que me de problemas.
Por otro lado, no puedo hablar si ha perdido calidad y fiabilidad con respecto a modelos anteriores porque no he tenido ninguno, sin embargo de las dos R1250GS que he tenido ninguna me ha fallado, una con 60.000 kms y otra que va camino de 45.000 kms ... 0 problemas.
Otra cosa de la que habría que hacer mención, es del ENGAÑO y MANIPULACIÓN que ha hecho la marca con la actualización de dulcificar el motor. Yo y muchos ya lo sufrimos con el faro cuando no había luces de LED, y te aseguro que el "pelear" con la marca, no te lleva a ningún sitio más que a la frustración. Para la próxima, y eso está en cada uno, pues el pensarse más de dos veces si comprar otra BMW o no.
Sé que tenéis el grupo de Whatsapp de los afectados, pero de verdad, venir al canal a leeros entre vosotros y pasaros el vídeo para postear todos a la vez, no creo yo que lleve a ninguna parte. Ni se van a dejar de vender de segunda mano 1250 con o sin actualización, ni se van a dejar de vender 1300. ¿Que estaría bien informar a la gente? Por supuesto, pero para eso como os dije hace tiempo y que no obtuve respuesta, darme datos y lo sacamos en vídeo.
Un saludo.
@@GRTMOTO, quitar un buen cacho de la proverbial entrega de par en bajos y medios que tenía esta moto, ablandar a base de bien las suspensiones y dejar en nada el freno motor, todo para ahorrarle trabajo a la transmisión y dárselo al piloto, es mucho más que eso a lo que tú llamas muy diplomáticamente dulcificar el motor. Que se venda lo que se tenga que vender, ese no es mi negocio, pero me parece de ley que la gente interesada en este modelo sepa, como mínimo, que hay 1250 completamente distintas según hayan sido actualizadas o no, según hayan salido de fábrica antes o después.
Que esto vuelva a pasar en esta o en alguna otra marca, no lo vamos a evitar yendo cada uno a lo suyo en plan me han jodido la moto pero me callo, la vendo y pierdo el mínimo dinero posible engañando a alguien y haciéndole creer que la moto va como un tiro cuando sé perfectamente que es una pálida sombra de lo que fue.
Yo no pienso, encima, hacerle el trabajo sucio a BMW y cambiarle un cliente cabreado por uno feliz de la vida porque no se entera.
Pronto habrá que especificar en los anuncios qué versión de software lleva la moto. Conozco algunas y sé cuales son buenas, medio buenas o directamente malas. Personalmente, una EURO IV no actualizada me parece una moto sensacional. Por eso me compré una en febrero de 2020 y la disfruté durante tres años todo lo que nos dejó la pandemia. Después de la actualización mi moto es, para entendernos y para mí, una M sin pizca de gracia. Alguien me la quiere comprar?...este...va de lujo!
Esto es gravísimo.
De verdad crees que hay que callarse?
Saludos ✌
Me han encantado todas las explicaciones que has dado sobre este modelo, por mi parte decirte que todo ha sido fruto de tu experiencia personal. Soy un poquito mas mayor que muchos de vosotros, y hace un año compre la moto que era la de mis sueños, la R1250GS (estándar), no dispone de lo que para mi son pijotadas electronicas (o sea, posibles problemas) como el ESA, modos de conducción???, Dinamic, Pro, etc. etc., quizas como soy de la antigua escuela no necesito tanta tontería. Personalmente y bajo mi opinión, realmente la moto tiene un agarre (Grip) espectacular y único, la clave es elegir un buen neumático y unas buenas pastillas de freno, el resto sobra. La moto va sola, tomas una curva a 10 Km. y buff., rozas hasta las estriberas, no se mueve ni un pelo de la trazada, y encima si te equivocas el telelever delantero te permite rectificar la trazada sin ningun problema. Era mi sueño el poder disfrutar algun dia de esta maquina y lo he echo al 1.000%, en un año y tan solo salidas cercanas le he echo 20.000 Km., estoy que me salgo de alegria y satisfacción, si volviera a comprar una moto, seria nuevamente este mismo modelo.
Saludos y ráfagas a todos. (Aquí el menos no me multan, jejeje.), (lo digo por las ráfagas). Jajajaja
@@WildWestSVH buenas!! Muchas gracias por tu comentario. Sí, hay compañeros, como tú en este caso, que no necesitan tanta electrónica, y supongo que el comportamiento de la moto será diferente. De momento, en ninguna de las dos motos me ha dado ningún problema la electrónica, sigamos rezando 🙏 😂 ... y también por las ráfagas!! Que no multen!
Un saludo ✌️
El video me ha encantado, muy auténticos tus comentarios sobre la moto, personalmente me gustaría que siguieras con tu análisis todavía profundizando más con tus impresiones sobre esta máquina. Por cierto, qué maravilla de moto, me tiene enamorado, en ese acabado, con esos colores. Por cierto, se aprecia que el depósito o al menos parte lo has cubierto con algún tipo de vinilo o de protector que me gustaría comentases cuál es y dónde lo has conseguido, le queda de locura.
Muchas gracias y enhorabuena por tu video.
Mucha gracias lo primero Jose Manuel. ¿Sobre qué te gustaría que profundizase? Podría tratar algún tema en concreto sobre ella, no habría problema. Ahora mismo lo que tengo en mente es sacar otra review, pero ya cuando tenga 70.000 kms, a medio camino ya para los 100.000 .. pero para eso tengo que hacerle (aún) más kilómetros!
Sí, en el depósito hay partes y otras del frontal que he vinilado. Lo compré en una tienda especializada de vinilos aquí en Bélgica, el color es 3M 2080 Camo Shadow Black SB12. Te mandaría encantado un link, pero creo que buscando por tu zona te saldría más económico que mandándolo desde Bélgica.
¡Ya me dices Jose Manuel! Un saludo
Qué pedazo de análisis, Rubén. Gracias .
Mil gracias Mr Doe ! hahaha, un abrazo !
Como deportivas añadoa la CBR 600, la Suzuki gsxr750, yo tengo la k9 con más de 80.000kms(y los qie le quedan) muchos de ellos entrando en circuito y va como el primer día. Hace poco la puse a 291km/h en la recta de Monteblanco😮 es eterna
@@franciscom8523 hola Francisco. Buenas maquinas esas, con un buen mantenimiento, no piden apenas pan. Hay muchas por ahí rodando incluso con más kms, sin ir más lejos tengo un amigo con una K5 (1.000cc) con 120 o 130 mil kms.
Un saludo ✌️
Como siempre un vídeo muy interesante e instructivo, me ha encantado , y como bien dices al final , yo también me quedo con mi 1250 HP por un tiempo ,
Gracias Rubén por compartir estos vídeos con nosotros ✌️
¡Buenas Antonio! Sí, tenemos motos aún de sobra por un tiempo ... quizá después, y viendo a ver qué sacan, pues podríamos plantearnos el cambio, o si viniese de otra moto, pero creo que el desembolso de dinero extra por lo que ofrecen más estos nuevos modelos, no merece la pena a día de hoy. Sí, son diferentes y mejores, pero no mucho.
¡Un saludo y gracias a ti!
Pedazo de video y siempre muy claro con tus impresiones. Gracias!!
¡Muchas gracias a ti! Un saludo !!
Tengo exactamente la misma moto que tu Ruben , GSA triple black desde hace 1, 5 años y tras pasar de una GS 1200. Estoy de acuerdo contigo y no la cambiaria por los nuevos modelos, como datos negativos añadiría a lo que ya has indicado: el bloqueo esporádico del tapón de la gasolina ( le pones un poco de grasa y ya está) y lo pesada que es para ponerla en caballete. Un video estupendo , gracias Ruben!!!!!!!!
¡Buenas David! Cierto lo que dices, pero al final eso es un "mantenimiento" que tenemos que hacer en el tapón de la gasolina. Lo que no sé es si viene en el libro de instrucciones de la moto, el poner grasa ahí ... pero sí. Una cosa que tampoco me gusta, por añadirlo junto a lo del tapón, es tener por OBLIGACIÓN el sistema Keyless. A día de hoy, aún le veo más contras que pros ... pero bueno.
¡Un saludo David!
Estoy contigo en casi todo.. sobre las opiniones de la gsa,yo tengo la normal HP.del 2020 y con 34.000 kilómetros me cambiaron un colector de escape, porque se enciendia un chivato en la pantalla del motor,u sensor que regula los gases del escape!
Buenas Javier. Muchas gracias, pues vaya lo del colector, ¿te daba fallo por la sonda? Es la primera vez que lo leo, pero si hay algo positivo de BMW, es que prácticamente siempre responde ante este tipo de fallos. ¿Tuviste que pagarlo?
Un saludo ✌️
Yo vengo de 2 kawasaki y todo fue perfecto, ni un solo fallo , en pocos días me entregan una r1250rs ,preciosa por cierto, y estoy bastante acojonado con el tema de los cardan ,también se habla del desgaste prematuro de los empujadores de valvulas , ya estoy rezando , amén de ruidos , temblores y demás , también hay gente supercontenta con la moto , ya se verá, un saludo y buen video!!
¡Buenas! Nada, no te preocupes. El R1250XX es un motor ya muy muy rodado y limpio de fallos. Por el tema de cardan, es una cosa que me he despreocupado totalmente, ahora los cambian GRATIS cada 60.000 kms, así que si sale óxido o cualquier cosa ya no me preocupa tanto.
En mi anterior 2019, abrimos el cardan a los 60.000, con la última revisión, y estaba NUEVO. Muchas veces es más el leer por foros y grupos, donde siempre prolifera "lo malo" de cada moto, y eso nos come la cabeza.
Ya verás cuando la tengas, cómo va esa bicha. ¡A disfrutarla! Un saludo!
Esa MUEBLEW es preciosa.😊
@@JSTomas1 muchas gracias!! Lo es lo es ... no me puedo quejar 😊😊
Un saludo ✌️
Gracias!!. Tengo GS 2021 y de acuerdo en todo..y que en mini salidas OFF , soy torpe , pero siempre la levanto solo,( 1,70 cm , 75 Kgr y jubilado ) cuando otros mas altos y fuertes no pueden con 650,890 etc por no llevar los cilindros como la mia... eso para mi es importante . Y lo del faro trasero en la 1300 es casi DELITO
¡Buenas Joaquín! A ver si llego yo tan bien a la jubilación como tú !! hahaha. Sí, es una cosa que se me olvidó comentar en el vídeo, centro de gravedad tan bajo de nuestras motos, por eso el comportamiento. Lo del faro de la 1300 ... creo que no es ir por el camino correcto. ¡Un saludo!
Pues ahí estoy acabo de dejar mi 1200GSA LC, del 2016 y me he pillado una 1250 Adventure Gs Trophy, mañana la matriculan 😊😊
Hola Javier !! Pues qué te voy a decir ... Enhorabuena 👏!!! Te has pillado probablemente la mejor y más refinada 1250 de las GS !! Ahora a disfrutarla. Un saludo ✌️
Gran vídeo Ruben. Yo con la GS estándar coincido en tus comentarios. Eso sí, con un año y medio con ella, no la cambio por la 1300, al menos por ahora. Y lo de las alzas, que pillé las Voigt por tu vídeo, perfectas para ganar en ergonomía, aunque todavía sigo probando con la posición del manillar. Gracias crack! ✌🏻
¡Buenas Miquel! Gracias, con esa moto tienes para tiempo, ¿eh? Además dudo ya de que BMW saque algo "así" en un futuro, algo que esté tan cerca en ergonomía y diseño de su hermana la Adventure. Ahora los modelos nuevos se diferencian mucho más, son motos completamente distintas. ¡Un saludo!
pusiste el asiento rally y para pasajero es muy incomodo y pequeño pero, lo más importante es el telelever que en carreteras vecinales aqui en Mexico te salen baches y topes al mayoreo y con el telelever los paso como en una alfombra mágica.
¡Buenas! Exacto, puse el asiento rally porque ya no llevo pasajero, el "pasajero" ahora tiene su propia moto ... por lo tanto opté por éste, que es mucho más cómodo que el doble.
Coincido contigo amigo, el telelever y el paralever juntos, es un sistema infalible en estas motos cuando se trata de pillar carreteras de baches y en mal estado, es una delicia. ¡Un saludo!
Hola. soy un nuevo propietario de la 1250-GSa. Por ahora encantado de la moto. Como contra yo añadiría el tema de pantalla/conexión móvil. Vengo de la RT 1250, y tampoco estaba contento. No entiendo como a estas alturas no ponen el apple CarPlay/android auto.
Por cierto he descubierto tus videos hace poco y mi enhorabuena, ayudas a mucha gente.
¡Buenas! Bienvenido al canal ✌️ y enhorabuena por la burra. Pues fíjate, el modelo 1250GS/A ,viene de 2018, así que podría ser medio comprensible que esté modelo no viniese con Carplay/AA, sólo Honda lo integraba en sus modelos. Ante este PROBLEMA y VAGUEAR de BMW, marca que JAMÁS escucha a sus clientes, podríamos decir que hemos resuelto esto, poniendo Carplay/AA de terceros u otros dispositivos como Tablets, Navs, etc.
¿Pero que pasa con el nuevo modelo de 1300? 😂😂 es IMPERDONABLE.
Un saludo y muchas gracias ✌️✌️
Tengo la R1250 GSA del 2019, la uso en invierno y verano, de hecho la uso todos los dias, pues a parte de rutas y viajes voy a trabajar con ella.
No entiendo que problema tienes con la aerodinamica en verano, cierto que en invierno tapa bastante el aire frio, pero tambien en verano tapa el aire caliente.
Respecto al baúl, yo tengo el de Givi el grande, tambien tiene la parte para apoyar la espalda, pero que sea mas o menos duro, da igual ya que deberia ir con cazadora con espaldera.
Coincido contigo en que para un offroad intenso no es adecuada, vale para pistas como bien has dicho de grava, algo de tierra, etc, pero si ya te metes por caminos
con rodadas, es complicado por el peso que lleva, de hecho como se te meta la rueda delantera en una rodada estrecha, o bien paras poco a poco y sales, o si intentas salir
a la primera, lo mas seguro es que vayas al suelo, yo uso neumaticos mixtos.
Pros y contras mas o menos estoy contigo.
No me cambiaría a la 1300 GSA porque no me gusta en absoluto fisicamente, y una moto te tiene que gustar.
¡Buenas David! Quizá me expresé mal, no tengo ningún problema con la aerodinámica, es sólo advertir, muchos buscan (entre los que me incluyo) tapar muchas veces el viento, y no nos damos cuenta que en verano no ventila. Al final en verano, con ropa de moto "sudas", y ese aire "caliente" (lo pongo entre comillas porque depende de dónde viva uno) pasa a través de las ventilaciones de la ropa y al final "refresca", que es de lo que se trata. Evidentemente con 40º no sirve.
Lo del baúl Vario, lo bueno que tiene es que al hacerse más grande por extensión, queda la espuma para apoyar la espalda más arriba, y no te da tanto en los riñones. Evidentemente hay que ir con chaqueta y espaldera, pero es mil veces más cómodo para el pasajero, las maletas Vario. De todas maneras yo no monto atrás, es lo que me han transmitido. Siempre que puedo, voy sin TopCase, no me gusta absolutamente nada.
¿Qué neumáticos mixtos usas?
Mil gracias por el mensaje tan extenso, me encanta leerlos!
¡Un saludo David!
@@GRTMOTO Los neumáticos que uso son :
Neumatico delantero
120/70 R19 60V ANAKEE ADVENTURE F TL/TT
Neumatico trasero
170/60 R17 72V ANAKEE ADVENTURE R TL/TT
@@davidnavarro9261 no he llegado a probarlas, pero sé, por lo que comentan, que son algo mejores que las Anakee 3. Así tipo mixtas, un poco más enfocadas a carretera (80/20 o 70/30) me quedo sin duda con las Pirelli Skorpion Rally STR, aunque seguiré probando más!
Un saludo ✌️
Gran Review, gracias por compartir tus sensaciones.
Acabo de estrenar una 1250 ADV que he cambiado por una 1200 ADV ‘18. Quería un “última serie” antes del cambio… seré un antiguo… muy contento con la moto, pero la noto algo tosca de motor entre 5000/6000. De hecho los espejos 719 vibran en esos regímenes. Al parecer es un fallo endémico de esos espejos. Ha mejorado algo las vibraciones entre 5 y 6 mil con el paso de los kms. Me daba la sensación que el motor 2018 era más dulce. Menos potente, pero más fino a esas rpms. La alegría con la que sube el 1250 está muy por encima del 1200…
Gracias!
¡Buenas Vicente! Lo primero enhorabuena, yo como tú, pienso lo mismo, la MEJOR siempre es la última de su serie, y así tú lo has podido comprobar, teniendo esa de 2018 y ahora esta de 2024. Grandes máquinas.
Sobre los espejos no te puedo decir, yo no llevo esos ni los de serie, los cambié por unos Touratech que amplían el campo de visión a la hora de hacer un adelantamiento o una incorporación a la autovía. Ya no tengo que mirar hacia atrás o el ángulo muerto.
¡A disfrutarla entonces! Ya contarás ... y cuidado con el canal, que es enfermizo con accesorios 😅😅
Un saludo!
Yo igual. Ayer dejé mi 1200 adventure del 2018 y he cogido la 1250 adv. trophy.
Llevaba 2 años aguantando el cambio esperando a la 1300 pero no me gusta nada la estética.
@@gonzalolarrea7601 yo dude con esos colores, muy bonita. Pero mi flechazo fue con la Rallye… 😍 has notado tú el motor algo más tosco que la 1200 en esa gama de rpm? Entre 4000 y 5000? La verdad que probé una con 20.000 km y también era tosca en esa zona del cuenta vueltas…
Buenos días, buen videos y, gracias por compartir. Mi humilde opinión como poseedor de GSA 2008; la mejor evolución de la de aire es la 2010_2012 y la mejor de la LC es la 1250... A ver próximas evoluciones de la 13?
Salud y suerte.
¡¡Muy buenas!! Maravillosas máquinas esas de aire. Una vez probé una de un amigo, 2011 GSA, e iba finisima.
Evolución del 1300 veremos, o al menos espero ver. Creo que cuando hagan el 'lavado de cara' que suelen hacer cada 2 años, será cuando hayan resuelto problemas e implementando cosas que los usuarios llevamos AÑOS pidiendo. Sino, pues habrá que mirar otras marcas.
Un saludo ✌️
Gracias, buen video
¡Gracias David! Un saludo!
Hola! Soy Enrique, de Yudeando :D.
Estoy muy de acuerdo contigo Rubén. Esta es mi tercera GS, he tenido dos 1200GS y una 1250GS (nunca GSA porque en mi caso prefiero tener menos autonomía a favor de quitar kilos y altura a la moto).
Es una moto excelente para viaje por carretera, para ir cargado y a dúo, el comportamiento es excelente en cualquier situación. Para el resto mmm... Siempre pensé que era "La Moto" y estoy empezando a dudar, obviamente no es ágil para ciudad, pesa muchísimo para off, para ir solo quizás es demasiado pero sobretodo no podías haber descrito mejor las sensaciones "Va demasiado aburridamente bien", tenía esa sensación hace tiempo pero en este último viaje por Europa se me ha maximizado y es muy probable que acabe buscando otra moto más ligera y que transmita más sensaciones.
Muy de acuerdo también contigo en la parte de los contras en cuanto a facilidad de conducción y poca personalización. El problema que tuve durante el viaje con el gasto de pastillas traseras seguramente sería evitable si se pudiera modificar el comportamiento de la frenada combinada. No puede ser que ante una frenada fuerte únicamente con el freno delantero en modo Dynamic, la moto por si misma decida frenar de atrás con la misma fuerza... Que desconozco si en modelos nuevos funciona diferente que la mía es de las primeras.
Vídeo muy completo! Gracias Rubén
Exactamente tío. Que la moto OJO, va divina, pero se echa en falta un poco otras cosas, o al menos así lo veo yo. Son mis sensaciones también.
Lo del freno trasero es de traca. Es que no hay ni una opción de desconectar la frenada combinada, y eso después se nota a la hora de cambiar las pastillas. Muy mal por su parte, podría haberlo metido, como también un mantenimiento tan poco espaciado de 10.000 kms frente a sus rivales.
El colmo de esto último, han sacado un nuevo motor, y tiene el mismo espaciado de revisiones 😆
Yo todavía la aguantaré un tiempo, quiero llegar a los 100/120K kms, y después ya veré que hago. Si BMW no cambia ciertas cosas, probablemente iré mirando otras marcas, pero mismo segmento.
Un abrazo tío ✌️✌️
Una TFT como la que lleva la RT o la K 1600 sería la ostia y el navegador integrado por Dios
¡Ahí le has dado bien! Yo esperaba que integrasen algo nuevo en las R1300 ... pero una de dos, o han pasado olímpicamente o les sobraban muchas TFT. No me esperaba el mismo TFT de 2018, que ya son 7 años, y los que aún quedan para sacar otro modelo o lavado de cara con algún TFT nuevo ... nos ponemos en 9 años, mínimo. La competencia, incluso la china, les ha pasado por la cara.
Buen video. Coincido contigo en todo. Bueno y añadiría en ruta lo del viento. Hace mucho efecto vela y se hace peligroso conducirlas. Es mi opinión por eso. Gracias por tus vídeos. ✌️✌️
Buenas Jose, mil gracias. ¿A qué te refieres con la vela? ¿Al casco o a la cúpula de la moto? ¡Un saludo!
Hola. Al ser una moto trail algo más alta tiene mayor afectación por el viento y al menos a mi se me vuelve incontrolable. Diría ke hace flotar el tren delantero con la GSA se nota menos, con la normal que la tuve tb era más acentuado el hecho de la inestabilidad de la dirección. Pero nada era un comentario sin más.Lo sufro en Silencio.🤣 . ✌️
@@josel.zapatalopez2975 😂😂😂 bueno no hay que sufrirlo. Lo que comentas, me suena a que quizá lleves las maletas siempre puestas? Yo casi nunca las llevo y no reporto esa sensación, ni en la otra ni en esta.
Lo que sí digo, y creo que lo comenté en el vídeo de la 1300GS, es que la 1300GS tapa mucho mejor, no hay apenas turbulencias con la pantalla subida al máximo, pero bueno en estas se solventa cambiando la cúpula. Un saludo ✌️
Muy de acuerdo contigo, La 1250 está más que madurada, la 1300 está muy nueva. Yo soy un apasionado de la 1250, y creo que ese modelo va a perdurar muchos muchos años más.
Exacto, a eso hacía referencia al final del vídeo. Que muchas veces nos vemos "empujados" un poco por tener lo último nada más salir, y no siempre es la mejor opción, si alguien va a por el modelo nuevo, bajo mi punto de vista, sería mejor esperar un poco. Y si no pueden esperar (cómo somos los 'cagaprisas' xD ) pues entonces pensarse dos veces el coger el modelo "antiguo" : R1250GSA.
¡Un saludo!
Buen día acá en la CDMX buenas tardes en España!! Podrás ayudarme donde comprar el porta tableta que traes en tu GS?? Está ideal muchas gracias te sigo desde México saludos 🇲🇽✌🏻
¡Buenas Rodrigo! Claro hombre, lo que pasa que lo hace una empresa en España, lo hace por pedidos personalizados y encargo. El nombre es ASM Solutions, lo puedes encontrar en Instagram y también en Facebook. Si necesitas su contacto directo házmelo saber y te lo doy. ¡Un saludo Rodrigo! ✌✌
@@GRTMOTO Huy!! Que mal !! Ni modo a seguir buscando algo así. En México 🇲🇽 hay mucho motociclista pero inexplicable se dificulta encontrar buenos accesorios. Te agradezco tu pronta respuesta y todos los videos muy entretenidos empecé a ver desde el primer video
@@rodrigocaballero7665 nada hombre, a ver si encuentras algo similar por allí. Un abrazo y gracias a ti ✌️
Muy buen Video!! Hay que provar la nueva 1300 GSA el cambio automatico me gustaria provarlo , a mi personalmente si funcionara todo bien lo mismo si que la cambiaría. Lo de los famos estoy contigo se ven muy mal , pero es tendencia incluso en los coches .
Un saludo
@@migueldb gracias!!! El cambio automático es un paso enorme hacia delante, muchísimo confort y diría que menor consumo.
Aunque yo no me arriesgaría a comprarlo siendo tan tan nuevo, esperaría un tiempo bastante prudente y ver cómo van desarrollando este ASA.
Un abrazo ✌️
Esas dos luces traseras que llevan fijas en vez del foco trasero, iluminan mucho mas.
¡Buenas! Lamento decirte que no es así, esas dos luces fijas (intermitentes) son las mismas que lleva el modelo R1250GS-A desde 2021, sin embargo estos modelos también complementan la luz de freno detrás, cosa que se ha "perdido misteriosamente" en las nuevas R1300 ...
Yo he tenido el modelo 2019, con luz fija e intermitentes normales, y ahora el 2022 con los intermitentes "chocho" que han puesto, pero al menos cuando frenamos a parte lucir el freno desde los intermitentes, tenemos la luz de freno central.
Las nuevas motos de hornada de BMW, sólo tienen los mismos intermitentes "chocho" que teníamos en las R1250GSA de 2021-24, PERO sin el foco trasero. Dejar la moto sólo con intermitentes multifunción, es un auténtico fracaso.
¡Un saludo!
Europa, como no, no permite luces traseras impares. Vete a saber su motivo....
Y el sistema nuevo, como pongas el intermitente mientras frenas, a penas se ve que lo has puesto.
Un atraso total en seguridad.
Hola Buenas
Me gustaría saber dónde has comprado el asiento.
Tengo la misma moto q tú 2023 y estoy aburrido con el asiento. He probado wunderlich y una tabla.
Gracias
Hola Sebastián. Pues el asiento lo hice a medida en Bélgica, pero vamos puedes hacer uno parecido en cualquier tapicero que se dedique a asientos de coche o de moto. Lo único, que yo lo puse "más tabla", porque el de BMW me parecía muy blandito, y ahora aguanto muchísimo más en la moto.
¡Un saludo!
Hola a la hora de conducir hay diferencia entre la GS y la GSA?
¡Buenas Javi! Tengo un vídeo donde las enfrento, lo único que llevaba sólo 5.000 kms con la GSA, y no me pareció del todo "justo". ¿Hay diferencia en torno a la conducción? Un poco, pero diría que son mínimas. La GSA se nota un pelín más pesada y a pesar de ser más corta de ejes, yo la noto un poco más perezosa que la GS estándar. Pero son sólo mis impresiones. ¡Un saludo!
Esta genial el video ,, estuy deacuerdo en todo Ruben !! Por me acaba de pasar los mismo error en el sistema de llamada de emergencia como a ti !! Solo se puede solucionar llevando la moto al taller ?? Justo antes de darme este error me dio un mensaje de bateria de la llave al 50 por ciento ,, gracias , saludos
¡Buenas Luis! Para comprobar que es cierto que se te ha ido el SOS, prueba a hacer una llamada pulsando el botón. Si te lo cogen no temas, di que te lo ha pulsado tu hija jugando o cualquier cosa ... invéntate algo.
Si no llama, es que necesita una actualización. Concerta una cita con tu concesionario y te lo harán al momento, no requiere más que 15 minutos, sólo tienen que actualizar el módulo SOS.
No tiene que ver la llave, por eso no te preocupes.
¡Un saludo!
@@GRTMOTO muchas gracias Rubén , saludos
Hei está mañana se quitó el error y vuelta a la normalidad !! Saludos
@@luisgarciagavilan6875 pues de lujo Luis ✌️✌️☺️
¿Que cae play llevas ?
@@manuelramirezsanchez9242 buenas Manuel, es una tablet ruguerizada Oukitel RT3. Tienes algún vídeo en el canal de su funcionamiento. Un saludo ✌️
Bmw ya no está en mis opciones de compra, después de la estafa de la campaña del cambio (r1250gsa) y su famosa reprogramacion de software y más de un año de dar largas a reclamaciones, el fabricante por fin reconoce por escrito que existen cambios en las prestaciones y comportamiento del vehículo y que debe ser así, dejando a sus clientes con un producto inferior en prestaciones y en seguridad de lo que habían comprado, lo extraño es que la prensa no haya reportado este escándalo a modo BmwGate
Buenas Jesús, me parece fenomenal. Tampoco lo está en mis opciones de compra de motos venideras. ¡Un saludo y a disfrutar de la nueva máquina!
respecto al casco sabes que yo me lo compre de los primeros que salieron y lo llevo con visera. Y me sorprende mucho lo que dices del ruido, debe ser la moto y la altura a la que te llega el aire, porqie a mi no me hace nada de ruido. Y quitarte el sol gracias a la visera es algo que para mi mejora una barbaridad la vision y la fatiga visual…
@@diegocc3737 pues fíjate, que tengo 4 cúpulas, y con prácticamente todas, hace mucho ruido y hay turbulencias. Destacar que SIEMPRE voy con tapones. En el último viaje decidí quitarla para autovía, y menudo cambio.
Lo de quitarme el sol, fácil, poniendo el vinilo en la gafa interior del casco, así lo tapo cuando más molesta.
No creo que vuelva a un casco con visera.
@@GRTMOTO joder pues yo al reves, no creo que vuelva a un casco sin visera…!😅
de todas formas me tienes que pasar una foto de eso que dices que pones en las gafas del casco..
@@diegocc3737 te lo paso luego ✌️🍻
Buenas!!! Hace una semana que me la entregaron nueva y estoy de acuerdo contigo, gastarme 29m euros y hacer de conejillo de indias va a ser que no. De todas maneras llevo 2 años peleando para conseguirla y por fin lo he hecho ya que me ha gustado desde siempre más que la standard aunque es un muerto 😂😂 . Vengo de una f900r, que se ha quedado en casa xq es una moto divertida y también muy fiable. En 3 años le he cascado 50m km y de momento super fiable. La GSA es para viajar y salidas largas y si me subo por Bélgica algún dia te lo haré saber. Lo mismo que si tú bajas por la zona de Barcelona (Vilafranca del Penedès ) estás invitado a nuestro restaurante.
Te he hecho caso en todo, candado artago en este caso con alarma, monimoto, protector faro, etc..
Nada, no me enrollo más y ya te iré contando experiencias y te voy siguiendo.
Una abrazo nos vemos en la carretera ✌️ y en la mesa 🍽️
¡Hola Jaume! Entonces debes de estar como un niño con zapatos nuevos!!! No puedo decirte más que enhorabuena.
Sobre la nueva, el hábito nos hará que finalmente entre por los ojos, pero a mi juicio y como ya expliqué, es un poco "pronto" para el cambio. Una vez esté más en vereda y le hagan algunas modificaciones más, quizá sea el momento. Y digo quizás, porque me costaría deshacerme de la mía, sabiendo cómo va.
Por supuestísimo que si pasas por Bélgica DEBES avisarme, aunque voy bastante a España, no voy a península, pero sí que tengo programado un viaje para 2025 que todavía no quiero pregonar mucho, porque queda tiempo, pero es posible que pase por BCN también. La idea es un tour ... y si paso por allí, te cojo la palabra. ¿Qué restaurante es por curiosidad? Me encanta comer ... tanto o más que las motos, hahaha.
¡Un abrazo!
@@GRTMOTOpues aquí te esperamos !!! El restaurante se llama @mussonades y como te dije estamos en Vilafranca del Penedès a 50km de Barcelona dirección sur.
Ya te voy contando experiencias y para este noviembre que tendré vacaciones igual cae una transcantabrica buena jajaja. Un abrazo enorme ✌️
@@jaumemussonsroig5388 muy buena pinta tiene el restaurante!!! Pues lo dicho, si paso te aviso, así me enseñas también la moto!!! Un saludo Jaume y a disfrutarla ✌️✌️
Hola que tal, me gustaria preguntarte si has tenido problemas con la bateria yo llevo 2 y tiene 45000km. gracias.
¡Buenas! Pues el único problema que tuve de batería, fue en la R1250GS de 2019, pero vamos más por desgaste que por otra cosa. La cambié a los 50.000 kms si mal no recuerdo, y en la moto llevaba cerca de tres años. No debió de salir muy buena alguna tirada, porque con esta aún no ha dado síntomas, pero crucemos los dedos.
Lo que comentas de 2 baterías en 45.000 kms , es algo extraño, ¿de qué año es la moto? ¿tienes algo conectado extra a la batería? Un saludo!
@@GRTMOTO es del año 2019 y no tengo nada extra colocado no sé el caso es que me la han puesto y no me han cobrado por estar dentro de los 5 años de garantía, aunque también me dijeron que la batería no entra pero bueno me la pusieron y no me cobraron nada ahora si lleno un capuride no sé lo que durará gracias por tu comentario
@@PinedaTravel cosa a parte de la batería, ¿te pasa que en primera si la dejas a ralentí te da como "tirones"? ¿o no te pasa nada de eso?
Pues justo nos va a llegar también una unidad de Carpuride nueva, la W702B pro, de la que espero hacer review no dentro de mucho, cuando llegue claro.
¡Un saludo!
@@GRTMOTO no me da tirones en primera va como la seda estesábado parto para la isla de Mallorca espero disfrutar de esta pequeña ruta saludos
Hola buen review!. Opinion honesta y no condicionada al marketing. Un usuario de 1300 GS la vende por la alta rumorosidad de las válvulas a bajas revoluciones. Dice que llega a ser molesto y se pasa a la RT 1250. Por cierto qué pegatina tienes en el tanque? Te go la black igual y queda genial👍.
Este tipo de motos son todas pesadas a no ser que las hagan de titanio, incluso las de media cilindrada, la única off de verdad es la ktm 690 y Husqvarna 701, amén de la Xr 650 mítica.
¡Buenas Fran! Lo primero muchas gracias. La verdad que si algo tengo que destacar a parte del buen funcionamiento (al menos en la prueba) y empuje del 1300, sería eso, que es MUY ruidoso. A mí no me cautivó en absoluto.
Pues la pegatina es un vinilo de 3M que es el 2080 Shadow Black, es para hacer "wrapping", y aunque al 100% no me salió como quería, no está mal. Lo bueno es preservar la pintura de origen, así el día de venta (si llega) pues le quitas los vinilos y está como nueva.
Respecto a las de media cilindrada, exacto, estoy contigo. No he probado esas en concreto pero creo que si nuestra conducción es ya un 40% por offroad, sería conveniente mirar esa "liga" de motos.
¡Un saludo!
Muy buen video lo he visto todo y eso que tengo la misma que tu con el mismo tiempo aunque con menos kilometros y estoy encantado. La nueva Adventure no me gusta asi de entrada y lo del cambio automatico he visto algun video y esta a años luz de Honda y ademas suena a cascajo😂😂😂
¡Buenas! Muchas gracias. Es una gran máquina la que tenemos, que no desmerece tampoco la nueva ojo, viene con más tecnología (no mucha más que los rivales), y va muy bien, pero no me fío de los "nuevos modelos" hasta que no están asentados en el mercado al menos uno o dos años.
El problema del cambio automático, vendrá en unos meses, y como siempre, serán los nuevos dueños quienes hagan de conejillo de indias. Esperemos que me equivoque.
Un saludo!!
Cuando te refieres a que has probado otras motos que dinámicamente son mejores que motos son y si hay mucha diferencia con la tuya, saludos
@@juliofernandez4101 hola Julio. Cuando me refiero a dinamicamente, son motos que siendo del mismo segmento, van más rápidas pero que también requieren más manos para llevarlas rápidas. Un claro ejemplo, es la KTM 1290SAS, una moto dinamicamente superior a cualquier GS, incluyendo las nuevas, con más tecnología y más personalización de los modos de conducción. Me quedan aún probar más, lo bueno es que estas BMW hacen bien casi todo.
Un saludo ✌️
Según entiendo yo por lo que he visto y mis necesidades para viajar no compensa en absoluto la inversión, y conste que la GSA la encuentro algo mejor que la standar, en mi caso seguiré con la GS 1250 2023, de aquí un par de años veremos las opciones de mercado…
Tenéis moto para MUUUUUCHO rato vosotros :D , una grandísima máquina. Lo único que la diferencia con la GSA diría que es el depósito a priori, y si nunca te entra ansiedad (como a mí) por buscar gasolineras, no merecería la pena ni el cambio. Yo como vosotros, veré las opciones de mercado de aquí a dos y años, ¡Un abrazo a ambos!
Buen video, pero que problemas quieres que te de con solo 40.000kmos. Faltaría mas. Compre una Fjr 2020 con 25.000 y ahora lleva 93.000 por supuesto sin ningun fallo y espero que siga asi 90000 mas. Un saludo
¡Buenas Javier! Pues nunca se sabe, he visto otros modelos de motos que han pasado más tiempo en taller que andando, y tenían menos de 40.000 kms ... no digo GS, otros modelos de motos, por chorradas, pero al taller.
Al final, estas motos tienen MUCHA electrónica, y son más propensas de que algo falle o se rompa, o no funcione bien al principio de lanzar un determinado modelo nuevo.
En casa también tenemos una Yamaha, nueva, y ha tenido algunos fallos que han corregido ahora en el primer servicio de la moto.
¡Un saludo!
@@GRTMOTO Ya ya...
Buen vídeo! Llevaba tiempo esperándolo!! Aquí uno con otra Triple black con 15.000 kms
¡¡Muchas gracias!! Pues tienes moto para rato, eh? 😁😁 Un saludo ✌️
En mi opinión .. 1200 GSA doble árbol de levas .. era la última GSA de verdad .. peso contenido 255 kg(según BMW si maletas ) con 37 litros de gasolina y 600 km de autonomía.. fácil de mantenimiento…. ejemplo donde está la batería de una y la otra …. bmw 1250 GSA es un crossover como burro de carga genial …
37 litros de gasolina.... No se Rick, parece falso
@@albertogarcia2276 47
Buenas Enrique. Gracias por tu opinión. Por supuesto, nadie niega que en BMW antes se hacían las cosas "para durar" o con otro prisma, donde se enfocaba más la calidad de los materiales, por eso duran tanto.
Lo de los 37 litros no sé si querías poner 33 litros, que creo que son.
Por otro lado, lo del "fácil mantenimiento" no lo niego, hasta que tienes que cambiar el embrague y partir media moto, un mantenimiento algo "caro" de hacer por lo laborioso que es.
¡Un saludo!
@@GRTMOTO hay un debate con eso, según bmw 33 l de depósito y 4 l de reserva( incluida o no.. esa es la duda).. yo tuve una del 2006.. y cuando repostaba recién entrada reserva unos 32/33 litros … pero es que un día reposté 35 litros y aún quedaba unos 50 ó 30 km de autonomía, no lo recuerdo bien( algunos dirán que el “gasolinero” me engañaba) ..Lo del embrague tienes razón … pero ésta cuando la vendí con 125000 km .. aún estaba bien … ahora tengo una 1250 GSA del 2019 .. y la verdad .. es plana pero bueno tiene sus avances… lo que sigue siendo es buen burro 🫏 de carga … Saludos!!
@@enriqueguerrerogarcia3727 he buscado las características, y también veo 33 litros, pero no veo nada de la reserva. 37 litros me parece una barbaridad, pero ojo que yo soy un enamorado de estos tanques, hahaha.
¿Sabes cuál me quedo mirando muchas veces? No sé si serán fiables o no, pero las R1150GSA. No sé qué tienen, pero me encantan. Lástima (o suerte) que no tenga más espacio en el garaje.
Y sí, al final estas 1250 son más "crossovers" con los que te puedes apañar un poco en todo, pero no destacan en nada. Quizá por esa simpleza, lo bien que va y lo poco que se rompe, es por lo que las tenemos en nuestros garajes.
¡Un saludo!
"La moto es muy cómoda,el comportamiento es muy bueno,el ESA funciona muy bien...pero las suspensiones son una castaña..."eso como se come?
@@ramongomezcasal4309 hola Ramón. Muy simple, el amortiguador y los muelles son de una calidad mediocre. Lo que 'tapa' que nos demos cuenta tarde, es precisamente el ESA y el conjunto telelever y paralever.
Un saludo ✌️
Lo de los robos en Francia es de pena, a mí este verano me la intentaron robar en Grenoble. Menos mal que nos enteramos por el ruido y ahuyentamos a los marroquíes que me cortaron con una radial el disco de freno delantero
Estuve atento a lo que os pasó, tuvísteis muchísima suerte de verdad. Esa zona está al rojo vivo. Y todavía hay personas que dicen que exageramos, eso es porque ni les han robado una moto ni les han intentado robar ... sino ya verías cómo cambiaban de opinión.
La zona de Francia cerca de Alpes, hay que extremar MUCHÍSIMO la precaución. Si se duerme quedarse en hoteles donde tengan parking subterráneo, sino es mejor casi coger alguna casa con parking o pasar de largo y meterse en otro país, donde las probabilidades de robo disminuyan. ¡Un saludo!
perdona pero me quedo con “todos somos muy valientes hasta que la
cucaracha vuela!”
jjajjajajaj 😂
@@diegocc3737 😂😂😂 ¿Pero es verdad o no?
nosajodio que si es verdad.. por eso me ha hecho tanta gracia!
@@diegocc3737 😂😂😂
Las suspensiones son malisimamente males dan pena. Vengo de una Triumph tiger 900 rally pro y le da mil vueltas eso suspensión, se lo cone todo eso si no son electonicas pero vas sobre railes se lo comen todo y sobre todo trasmiten todo lo wue sucede bajo las ruedas
Diría que es uno de los factores que no está a la altura del precio de la moto, en eso coincidimos. En el resto está OK, mejorable (como todo) pero dentro de lo que pagas OK. ¡Un saludo!
Si la 1250 te parece aburrida entonces te vas a quedar dormido 💤 del aburrimiento en la 1300 gs. Los q tenemos una 1200 o 1250 gsa tenemos un tesoro invaluable.
¡Hola Juan Carlos! Quizá no me expresé bien del todo, no son aburridas, sino que a la hora de conducir hacen todo tan bien, que puede llevar al aburrimiento. Entiendo que en las nuevas 1300, será lo mismo, si dicen los propietarios que 'van mejor' que las 1250 ... ya me lo estoy imaginando 😆😆
Coincidiendo, 1200GSA & 1250GSA les queda mucha vida aún, sobretodo siendo de las últimas tiradas, ahí sí, son invaluables. Un saludo ✌️
@@GRTMOTO Tengo la 1200 GSA desde hace 14 anos y tuve la 1250 GSA. Me encantan las dos pero siempre he sentido sensaciones mas agradables en la 1200. Es su motor mas vibrante y algo mas salvaje. En el tiempo q tuve la 1250 creo q nunca use todas sus funciones y opciones. (Son demasiadas). Pero la 1300 no me gusto para nada. Como dicen "Va mejor" y al decir eso es algo como "Hace todo" eso no me gusta para nada, la senti pequena y perdi toda la sensacion de una BMW GS. Yo soy de la vieja escuela donde me gustan los hierros grandes y donde me gusta sentir el clutch al cabiar de marcha. En todos estos anos tambien he tenido Ducati Multiestrada 1200 con la q fui a Africa (Aun la tengo), la 1250 GSA y ahora una Harley Sporter S (Q aun no me han entregado). Pero la 1200 GSA tengo claro q no la voy a vender nunca, creo q sera mi companera siempre.
Espero q sigas disfrutando muchos anos de esa 1250 GSA q a mi parecer es la mas completa de todas..
También a mí me parece una chapuza la iluminación trasera de la nueva gs1300 y las estriberas.. según que modelo.son pequeñísimas y hasta ridículas..
De verdad hay cosas que nunca entenderé sobre esos detalles!
Pues parece Javier, que es hacia donde se dirige la marca, no sé si por abaratar costes o por qué. En realidad, los intermitentes se ven, los de las 1250GS montan los mismos, PERO en condiciones climatologicas adversas, al carecer de luz de freno independiente en las 1300, no es suficiente.
Un saludo ✌️
De segunda mano las hay a patadas. Pronto no valdrán (relativamente) nada. Lo peor de esta moto ya sabes que es que la hayan capado para proteger la caja de cambios y para hacer buena la 1300. BMW quiere que cambien de manos, quiere cambiar clientes decepcionados y cabreados por nuevos clientes que no sepan cómo iban antes estas motos (versión Euro IV). La diferencia entre las 1200 y las primeras 1250 era simplemente abismal. Hablar de estas motos sabiendo que por ahí las hay capadas y sin capar es muy delicado... No acabo de entender cuál es el sentido de este video, ya me lo aclararás
@@LluisFerrerJimenez buenas. La venta de segunda mano de estos modelos ya comenzó a ser notable a principios de este año. Evidentemente, cada vez que se saca un modelo nuevo, el viejo comienza a depreciarse rápidamente. Lo mismo pasó de las 1200 a las 1250, lo mismo está pasando de 1250 a 1300, y lo mismo pasará de las 1300 a las 1XXX. Algunos lo llaman 'renovarse o morir', a otros les tira más el Select y otros simplemente no ven la necesidad imperativa del cambio. Todos respetables, desde mi punto de vista.
Con respecto a la ñapa que BMW nos hizo pasar por 'supuesta campaña del cardan', sí, hay usuarios que se han quejado de la pérdida de potencia, pero no se ha dado el caso en el 100% de las actualizadas, o en su defecto, no se percibe cambio por parte del propietario. Lo de BMW es para echarles de comer a parte, y yo suelo ser muy crítico con ellos, para bien y para mal.
El vídeo es simplemente 'evaluación a largo plazo' sobre este modelo en concreto, ya que hay muchos compañeros interesados en comprar una de las últimas 1250 con muchos de sus problemas ya solucionados.
Un saludo ✌️
Para entender que en uno de los portales más importantes puedas encontrar a la venta las siguientes unidades de la R1200GS: 50 motos de 2015, 57 de 2016, 53 de 2017 y 63 de 2018 y que de la R1250GS, la moto que la superó EN TODO, puedas encontrar 399 motos de 2019, 414 de 2020, 608 de 2021, 407 de 2022, 381 de 2023 y 397 de 2024 hay que recurrir a algo más que al renovarse o morir de toda la vida. A tenor solo del incremento de ventas que supuso el nuevo y más potente modelo tendría que haber unas 72 motos a la venta de 2019 y no..399!!!. No en vano mis ganas de vender esta moto (y me da que las de otros muchos) empezaron justamente después del capado...que casualmente (o no tanto) se llevó a cabo justo antes de la presentación de la nueva 1300. Que cada uno saque sus propias conclusiones. Para que te hagas una idea, ahora mismo están a la venta en ese portal una de cada cinco R1250GS vendidas en España en 2021 y una de cada ocho de las vendidas en 2022. Eso no es normal, lo normal sería más bien que fueran una de cada cincuenta. Tampoco lo es tener que cambiar gratis los cardanes de más de 700 mil motos en todo el mundo o que te protejan la caja de cambios solo actualizando el software y que la moto vaya igual.
Saludos a todos ✌
@@LluisFerrerJimenez si no te quito la razón Lluis, sin embargo lo que estás viendo puede deberse a un cambio COMPLETO en el modelo, bueno, completo completo no ... que comparten algunas cosas. Las 1200 y las 1250 compartían más que la 1250 con las 1300, y así sucesivamente. ¿Que se le puede añadir también el cliente insatisfecho con la actualización? Pues también, pero no conozco a nadie que lo haya hecho sinceramente.
Todo esto al final beneficia al comprador de segunda mano de GS, que ahora viendo más oferta, tiene más donde elegir. ¿Es un buen momento para vender? Pues quizá no, o quizá sí, eso ya cada uno debe de analizarlo. En mi caso en concreto no lo es, para qué cambiar algo que ahora mismo me funciona de maravilla, no le vería el sentido, pero bueno esto son conjeturas subjetivas.
Ahora bien, imagina que BMW saca un 1300cc con "supuestamente" más potencia y que apenas se note del 1250cc ... menudo fiasco, ¿no? De ahí, que yo también lo pienso, que al meter la actualización han matado dos pájaros de un tiro: A) Proteger los cárdanes, B) Que haya más diferencia de potencia entre las 1250 y las 1300.
Eso es de cajón, pero no dejan de ser conjeturas.
Yo personalmente estoy MUY CONTENTO con esta moto, para lo que la uso me parece casi la moto perfecta, y es lo que quiero trasladar al final con este vídeo.
¡Un saludo!
Hasta ahora (1993, 2003, 2013) un cambio de plataforma venía acompañado de sustanciales incrementos en las cifras máximas de potencia y de par. Esta es la primera vez que eso no ocurre. Veamos...R1200GS: 125 CV, 125 NM; R1250: 136 CV, 143 NM; R1300GS: 145 CV, 149 NM. Así habría sido de nuevo en 2023 si a finales de 2018 no hubieran lanzado la distribución variable con la 1250. Pero había que hacer remontar las ventas de la R1200GS para evitar que la gente siguiera buscando con ahínco las últimas GS de aire con doble árbol de levas (2010-2012). La 1250, otrora Reina de su categoría, se ha convertido en la moto que estorba a BMW para que su 1300 se pueda considerar un verdadero pelotazo. Solución, capados progresivos según se iba fabricando (un escalón se bajó con la llegada de la EURO V y los otros para preparar el terreno a la 1300) y uno general a modo de recall poco antes de la presentación de la "revolucionaria" pero poco dotada 1300. Mi R1250GS Euro IV de 2020 quedó convertida en una pálida sombra de lo que fue después de la maldita actualización. Y seria muy presuntuoso pensar que solo me pasó a mi. Si en el famoso portal encontramos 399 unidades de la 1250 de 2019 en venta, deberíamos encontrar muchísimas más R1200GS de 2018 puesto que se trata de una moto casi idéntica pero bastante menos potente. Es mucho mayor la diferencia, en cifras máximas, entre la 1200 y la 1250 que entre esta y la 1300. En cambio solo encontramos 63 motos de las primeras. Ya me contarás cómo se explica esa diferencia cuando las ventas de ambos modelos fueron similares ya que ambas fueron superventas en su momento. Si la R1250GS está ahora desfasada, mucho más lo está su predecesora.
Saludos ✌
@@LluisFerrerJimenez pero porque quizá esas 1250GS de 2019, son de las primeras que salieron. Date cuenta que en 2021 sufrieron un pequeño remodelado. ¿Cuántas 2023 se ven a la venta? ¿Más que las de 2019? ¿Menos? Yo sigo diciendo que por supuesto que BMW ha querido "preparar" también el terreno a la nueva moto, pero vamos tampoco es una cosa que me quite el sueño honestamente, mirando portales de venta a ver cuántas se venden o cuántas se dejan de vender.
Yo por supuesto que comprendo el cabreo, cuando se supone que te compras X moto con X características, y después la marca decide quitarte X y darte Y. Yo pasé del modelo Euro4 al modelo Euro5, pero ni me dio tiempo a diferenciarlas, puesto que cambié de una GS a una GSA.
La potencia en esta moto, sea la 1200, 1250 Euro4 o Euro5 o la 1300 ... no es por lo que destaca, por lo tanto para mí es algo MUY secundario. Si quiero potencia, me voy a otras marcas que le dan sopapos a esta. Las cualidades de esta van por otro lado, o al menos así las percibo yo.
No te quemes y disfruta de ella Lluis, y sino, puerta a BMW y a mirar otras marcas, no sólo está BMW en el mercado. ¡Que no te quite el sueño! 😄 Un saludo✌✌