ЛУчше притирать в ручную, берешь ластик которым в школе баловался и им держищь клапан и трешь, точнее рпижимешь. А ппроверять нужно керосином а не бензином, так как керосин имеет меньшую плотность.
для себя надо в ручную притерать ,каловоротом, а дрелью металл перегревается в притираемом месте и получаются наплывы!!на долго вообщем не хватит или вообще пропускать будут...
Причина простая - зазор между направляющей и стержнем клапана. При круговых движениях он выбирается на одну сторону, а при полукруговых движениях руками он плавает, что дает наиболее равномерную приработку фасок седла и клапана. Еще что можно добавить - необходимо ориентироваться на звук, после подъема тарелки притирочный материал попадает на фаски седла и клапана, а в процессе притирки вытесняется оттуда. При этом изменяется звук "ширканья". Поэтому в начале притирки "чпокаем" почаще. Следует так же обратить внимание на силу прижатия тарелки клапана к седлу, особенно если используется цанговый зажим. При сильном прижатии можно получить кольцевые риски, что недопустимо. Силу прижатия контролируем по звуку. Нельзя прижимать клапан к седлу со стороны тарелки - только за стержень, причина та же - неравномерно выбирается зазор. Ну и последнее. Необходимо знать заданную ширину фаски, иначе при сильно широкой фаске клапан со временем не сможет самоуплотняться. Нельзя длительно притирать клапаны, при этом теряется конусность фасок, они становятся полукруглыми и герметичность сохранится ненадолго. Нельзя допускать смещения рабочей фаски на край клапана. Если это происходит, то необходимо обработать седло зенкерами (шарошками), и получить исходные параметры фаски, использованный клапан с искаженной формой фаски необходимо прошлифовать или заменить. После притирки ГБЦ, особенно направляющие и седла промываются и продуваются сжатым воздухом. Для промывок лучше всего подходит отстоявшееся дизельное топливо. Нормальное седло и клапан с диаметром тарелки около 35мм притирается примерно за 3-4 минуты. Чем больше диаметр тарелки, тем больше времени требуется на притирку. При отсутствии навыков очень желательно посмотреть как это делают спецы, а только после этого делать самому, желательно под контролем.
ЛУчше притирать в ручную, берешь ластик которым в школе баловался и им держищь клапан и трешь, точнее рпижимешь. А ппроверять нужно керосином а не бензином, так как керосин имеет меньшую плотность.
дрелью можно но только туда-обратно чтоб не надрать абразивом, а так нельзя долго крутить надиры будут...
для себя надо в ручную притерать ,каловоротом, а дрелью металл перегревается в притираемом месте и получаются наплывы!!на долго вообщем не хватит или вообще пропускать будут...
Согласен притирать клапана нужно в ручную . Но про наплывы это как надо дрелью крутить
Метал перегревается)))) Я просто ржал)) Это ж как блять тереть нужно)))) Расмешил)))
Электр.дрелью не притираются клапана
Причина простая - зазор между направляющей и стержнем клапана. При круговых движениях он выбирается на одну сторону, а при полукруговых движениях руками он плавает, что дает наиболее равномерную приработку фасок седла и клапана. Еще что можно добавить - необходимо ориентироваться на звук, после подъема тарелки притирочный материал попадает на фаски седла и клапана, а в процессе притирки вытесняется оттуда. При этом изменяется звук "ширканья". Поэтому в начале притирки "чпокаем" почаще. Следует так же обратить внимание на силу прижатия тарелки клапана к седлу, особенно если используется цанговый зажим. При сильном прижатии можно получить кольцевые риски, что недопустимо. Силу прижатия контролируем по звуку. Нельзя прижимать клапан к седлу со стороны тарелки - только за стержень, причина та же - неравномерно выбирается зазор. Ну и последнее. Необходимо знать заданную ширину фаски, иначе при сильно широкой фаске клапан со временем не сможет самоуплотняться. Нельзя длительно притирать клапаны, при этом теряется конусность фасок, они становятся полукруглыми и герметичность сохранится ненадолго. Нельзя допускать смещения рабочей фаски на край клапана. Если это происходит, то необходимо обработать седло зенкерами (шарошками), и получить исходные параметры фаски, использованный клапан с искаженной формой фаски необходимо прошлифовать или заменить. После притирки ГБЦ, особенно направляющие и седла промываются и продуваются сжатым воздухом. Для промывок лучше всего подходит отстоявшееся дизельное топливо. Нормальное седло и клапан с диаметром тарелки около 35мм притирается примерно за 3-4 минуты. Чем больше диаметр тарелки, тем больше времени требуется на притирку. При отсутствии навыков очень желательно посмотреть как это делают спецы, а только после этого делать самому, желательно под контролем.
Жень а притирают с направляющими? Просто первый раз буду голову перебирать
Старые выбиваются забиваются новые и идёт притирка но осторожно нужно притирать чтоб паста не попала в новые направляющие
Халтура привалила, мона и дрелью!!! Не для себя же!