J'ai eu une 700 Integra de 2012. Pour le quotidien, c'est vraiment agréable. Juste équipée d'une grande bulle Givi, jamais trempé comme une soupe en cas de pluie. Le concept me semble abouti. Pas forcément réservé au pur motard, quoique une connaissance possédant une Street Triple a utilisé l'Integra pour une escapade dans les Pyrénées et, au grand étonnement des autres motards, a suivi le rythme sans aucune difficulté !
Cette moto est souvent qualifiée "d'utilitaire" par les essayeurs. Pourtant, sous chaque essai vidéo de cette moto, il y a pleins de commentaires des possesseurs des millésimes précédents qui viennent dire à quel point ils aiment cette moto. Du coup, plutôt que de la qualifier d'utilitaire qui a un sens un peu péjoratif, ne serait il pas plus juste de la comparer à la golf dans le milieu automobile ? J'ai le sentiment que, comme la golf, elle n'est pas la plus fun à conduire. Elle n'est pas la plus belle non plus. Mais elle est pratique, agréable à utiliser et sans histoire. Et sa synthèse au global est très positive. Je précise que je dis ça mais je n'ai pas le permis moto et ce n'est qu'un ressenti. Peut être que des personnes possédant cette moto pourront confirmer/infirmer ma comparaison.
Cette bécane est une vraie moto! Dct ou pas, puissante ou pas... Sans passer pour un vieuxC la route est partagée il me semble... Peu importe, l'essentiel n'est-il pas de se faire plaisir avec la moto de son choix??? Et non, il ne faut pas la qualifier d'utilitaire, elle a juste un profil différent par exemple d'une sportive... Si la marque continue de la mettre au catalogue, il y a bien une raison non? qui plus est en baissant son tarif! J' ai essayé cette moto, et j'avoue avoir bien aimé sa rondeur, sa douceur, sa praticité, sa prise en main! Un jour peut-être je la regarderai de plus près, qui sait ?
Belle qualité de vidéo , dans un joli cadre . Belle analyse Nicolas et belle objectivité . Oui , les pieds sont plus en arrière que sur un trail classique , elle est plus typée routière dans sa position de conduite . C'est vraiment aujourd'hui un des meilleurs rapport qualité -prix fiabilité conso du marché . Elle excelle dans les trajets quotidiens , dans les balades tranquille, et sera correct en duo , avec un couple important pour la catégorie , et bas dans les tours . Eric NCiste depuis 2012
Rien à voir avec un scooter, par contre c'est une véritable moto qui invite à rouler cool tout en pouvant se faire plaisir dans les tours. Pour ma part, je l'utilise toujours en roulant hyper cool du nord de la Hollande au sud de l'Espagne en duo et très chargé, économique à tout niveaux, je n'ai jamais trouvé mieux que ce "New Concept"... c'est ce que veux dire NC.
Je roule à la campagne au quotidien avec l'integra 750 2015 avec top case d'origine, un régal! J'adore son couple de tracteur, sa protection, sa praticité (top case) sa fiabilité, son confort, son appétit de chameau (3,8l), même son poids assez élevé s'oublie. Elle fait tout bien, ville, route autoroute, en toute décontraction et sérénité. Je ne lui vois pas de défauts. Plus de puissance, pour quoi faire? La boite DCT: géniale, et moi je peux mettre les pieds en avant et c'est très agréable!..lol
J'ai le modèle 2023 en full je roule en mode standart le sport porte bien son nom c'est une tres bonne moto même en duo et si le prix a baissé c'est encore mieux !
Ma NC750X-DCT version 2014 a presque atteint les 130.000 km, RAS entretiens courants, 3 kits chaîne, 5 trains de pneus Michelin et pisse et tout, j'ai essayer la version 2024 et j'ai trouver beaucoup d'améliorations positives surtout sur la boîte DCT, je viens de commander la version 2025 qui en offre encore plus pour moins chère, j'espère que cette new version sera aussi fiable que la première, je donne l'ancienne a mon fils qui viens de passé le A2, j'ai discuté avec un livreur express qui roule avec un XAD-V 750 qui a le même moteur chez mon concessionnaire qui avait parcouru plus de 220.000 km !, mis a part pour les réglages du jeu des soupapes, sont moulin comme le miens n'as jamais été ouvert, idem avec de double embrayage qui est d'origine, donc ce n'est pas demain qu'il l'aura usée, ce moteur et cette boîte robotisée DCT sont d'une fiabilité exemplaire, bravo Honda.
Oui bien sûr ! Les premiers modèles (700cc) étant sortis en 2012 en 3 versions : NC700X - NC700S - INTEGRA 700... Les X-ADV 750 et FORZA 750 sont apparus bien plus tard ! 😅 Mais bon, c'était il y a 15 ans, je ne suis pas sûr qu'il avait déjà son permis ! 😅
Il n'existent même pas l'XADV quand en 2012 le S puis le X puis l'Integra il est sorti. J'avais le S boite normal de 2013 puis l'Integra S 2018 avec CDI de X. Pure merveille
@@csabagyorfy moi j'ai commencé avec l'Integra 700 en 2014 puis le NC 750 X fin 2015. J'avoue que le nouveau Forza 750 2025 me fait de l'œil par contre le prix de la nouvelle NC 750 X est un argument très intéressant. Quant à l'X-ADV, il est trop volé pour moi
Un grand merci pour cette vidéo de présentation vraiment complète, mais s'il vous plaît, arrêtez de mettre des "ici" partout dans la présentation statique et je n'ai pas compté mais c'est impressionnant. Vous me rappeler Le Vendeur Automobiles qui lui disait "juste ici" tout le temps, en tout cas, continuez, car vos vidéos sont de qualité
Excellent essai très complet comme toujours ! Concept intéressant et sans doute adapté aux règlements actuels. Disons que si j'avais la chance d'avoir une route fermée pour moi tout seul, je m'ennuierais ferme sur cet engin !😉✌
Je viens de découvrir et du coup m'abonner à ta chaine. Les essais (NT1100 et Transalp) sont de grande qualité et très intéressant pour le motard lambda que je suis. J'ai une NC DCT depuis 2016 et je trouve que le moteur est très plaisant et qu'il tracte bien pour ses 55cv. Pour du voyage je la trouve pour ma part très suffisante surtout en DCT qui exploite au mieux le moteur même en duo. Sur la mienne je bénéficie des suspensions en 150 de débattement ce qui est plus confortable que les 120 actuels. Je trouve dommage pour ma part que Honda l'ai fait évoluer vers plus routière que trail une roue de 19 pouces aurait été bienvenue. Très bonne machine malheureusement pas assez connue ni reconnue.
j'ai la 2017 et j'ai jamais roulé aussi calmement qu'avec cette moto ,a coté j'ai la gsxs gt si je veux plus envoyer au quotitien la nc 750x est l'engin idéal
Hello, J'ai une version 2023 et j'adore. Je suis d'accord sur la position de conduite un peu en avant, je vais sans doute mettre une rehausse. Pour moi, elle n'a rien d'un scooter, hors le châssis, pour la conduite c'est une moto.
Tout simplement parce que c'est un scooter déguisé en moto. Une moto étant d'une conception différente d'un scooter ce qui explique cette particularité
@philippe2465 1) réponse à côté de la plaque (il faut avoir regarder ses essais de voitures pour comprendre son commentaire) ; 2) définition du Larousse : moto : Motocycle à deux roues, d'une cylindrée de plus de 50 cm3 (moteur thermique) ou d'une puissance de plus de 4 kW (moteur électrique). scooter : Motocycle à deux ou trois roues, à cadre ouvert et à plancher plat. Pas de cadre ouvert ni de plancher plat ... c'est un bien une moto et non un scooter.
@philippe2465 N'importe quoi. Un scooter n'a pas de boîte de vitesses. Le NC oui et de deux types différents. A) boîte standard (sauf en France bien évidemment ! ). B) robotisée à double embrayage, donc automatique. A suivre votre raisonnement, une voiture à boîte robotisée, c'est quoi ? Un scooter ? Ou peut-être même un bateau ? 🤣🤣🤣
Je viens de voir qu'il manque un élément de série qui sera en France c'est le régulateur de vitesse, effectivement il n'y est pas sur ce modèle bizarre... sur le configurateur sur le site de Honda on peut voir qu'il est placé du côté droit du warning. En tout cas merci pour la vidéo car j'avais hâte de le voir aussi bien.
Débutant, soixantenaire, je passe d'un scooter 125 à ça... je crois que ça va être l'idéal pour moi (je vais au boulot tous les jours par tous temps) aller à la mer ou partir en week end de temps en temps. Pas à gérer les rapports, je roule tranquille, à mon âge on a plus les réflexes et je suis pas un costaud quand il faudra retenir, donc plus léger qu'un Forza ou XADV, dans les bouchons du matin à mon avis ça compte, j'ai quand même passé le permis boite manuelle. Sans compter le coffre à casque et un top case, je crois vraiment que ça va m correspondre à mes modestes capacités.
@@jesuisledocteur le permis moto automatique existe en France depuis le 19 janvier 2013 soit pile 12 ans aujourd’hui 😉. Mêmes épreuves, même limite à 35 KW les 2 premières années. Bonne route à tous
@@jesuisledocteur oui je sais mais je voulais quand même le passer pour pouvoir éventuellement passer sur une boite manuelle par la suite. Et puis l'apprentissage n'est jamais inutile même s'il n'est pas utilisé.
Pour une daily c'est une excellente moto : facile, économique et fiable. Pour les longs trajets c'est un peu juste en confort, protection et moteur. Je confirme, il manque l'essai du coffre.
J'ai voyagé avec cette moto pendant plus de trois ans, son seul défaut la place du réservoir pour faire le plein, ce qui oblige à enlever le sac de voyage qui pourrait prendre place sur la selle passager. Sinon c'est une moto géniale, très maniable et sobre pour une 750. Indispensable le DCT c'est ce qui fait l'intérêt de cette moto et son moteur longue-course.
Merci Nicolas pour ce tour d’horizon de la 2025 Après 30 ans de moto Honda et Triumph principalement et dernièrement un an passé en XADV de 2020 me revoici en moto avec la NC 750x de 2023. Bien équipée, je roule au quotidien, en région parisienne et paris Très bonne machine avec c’est spécificité qui font que l’on aime ou pas Moi aujourd’hui j’adhère et elle correspond à mes attentes Économie achat et conso Souplesse et agrément de conduite Hauteur et poids contenu (petit gabarit léger 1,70m pour 70kgs) La tranquillité du dct Dans les moins je dirai Fermeté des suspensions, protection au vent, et on perd le côté multi position du XADV qui amène un vrai confort Je pense que je vais faire pas mal de bornes Je l’ai depuis Novembre…! Bonne route et merci pour tous tes essais Nicolas c’est toujours sympa de te suivre😊
Très sympa comme moto. C'est une moto bonne à tout faire. Actuellement je roule sur un vstrom 1050 et j'en suis vraiment satisfait. Je pense venir à ce style de moto dans quelques années. Merci pour la présentation.
hello perso j'adore ce moteur plein de couple qui correspond a ma conduit qui va de dynamique mais pas sportive a ballade pour voir pousser les marguerites . par contre niveau look c'est toujours pas mon truc 😞
C'est apparemment un très bon utilitaire du roule toujours. Si je devais choisir entre le x-adv et et cette Nc, je serais bien embêté. Pour ma part, j'ai une NT 1100 et j'en suis content. Pourvu que cela dur.
j'avais hâte de voir l'essai du nouveau NC par contre si c'est en gros la même moto que le x-adv, pourquoi ne pas avoir intégré les clignotants dans le phare.
Il semble que par rapport à un XAdv ( que j’adore) il y ait simplement le rangement casque qui diffère pour un look plus moto ? Et pour beaucoup moins cher！ Affaire de goût ! Pour évoluer, le choix se pose plus pour moi avec la NT 1100
Certains essayeurs l’ont trouvés extraordinaire, voir la meilleure moto. 🏍️ une machine à tout faire , ballade, road trip, longs voyages 🧳 fiabilité et la qualité en prime. 60cv c’est très suffisant, Vous êtes à la peine pour en dire du bien.😮
Vous commencez mal en disant que le cadre est repris du XADV quand on sait qu'en fait la NC 700 (qui partageait le cadre de l'intégra il me semble) est sortie avant le xadv et la 750 en même temps... C'est le même cadre mais il n'est pas repris de l'un ou de l'autre... C'est une petite exactitude d'entrée de jeu...
J ai eu cette Honda un an, 12000klm ,une bonne machine a tout faire, la boite DCT super quand on a bien maîtrisé son fonctionnement. Pour moi, puissance trop juste, raison pour laquelle je m en suis séparé
J’ai essayé l’ancien modèle 2023, j’ai bien aimé le moteur et le Dct, par contre cette moto qui ce veut routière n’est pas confortable du tout, pas maniable non plus même si avec des pneus comme les road 6 ça doit s’arranger un peu. Je l’ai trouvé très lourde aussi.Le parbrise reglable c’est bien le nouveau compteur aussi, le disque avant en plus et surtout le prix en baisse c’est top. C’est le prix d’une Chinoise avec la fiabilité Honda. Par contre je ne crois pas que les valises qui coutent un bras soient en série. Et il manque une béquille centrale mais qui doit être disponible en option.
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea. Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
J' ai un permis maxiscooter permis A2 boite automatique actuellement je roule en forza 350 modèle 2023 je voulait essayé le modele 2024 honda nc 750 x modele d' essai chez honda mais je vais voir par la suite pour prendre celui la
220 kg sans aucun accessoire , possible mais une fois equipee { porte paquets , bequille centrale , valises , top case , crash bar ...}, on est plus proche des 245 !!!! , aucun de mes casques integraux ne rentre dans la soute , garde au sol insuffisante , programmation du passage des vitesses a revoir { en 3eme a 40 ou en 6eme a 70 n a aucun sens meme en mode eco }, mais qualite de fabrication , consommation , rapport qualite / prix , agrement general sont parfaits , bonne moto mais trop de desagrements ... {a mon avis personnel et possesseur d un modele de 2023 } ✌
Je pense une bonne moto pour les personnes qui ne souhaite pas un scooter et un bon tarif, si l'on souhaite plus de puissance il y a la nt1100, il ne faudrait pas que les ce fassent concurrence
Afin de présenter des machines "en exclusivité", vous vous rendez nombreux aux mêmes rendez-vous des constructeurs, parfois à des milliers de kilomètres, à moto, en voiture, voire en avion. On ferme volontiers les yeux sur l'aberration écologique de cette pratique tant que vous ne nous racontez pas tous exactement les mêmes choses à votre retour, càd si vous faites preuve d'originalité et si vos contenus sont véritablement utiles (pas la peine de nous montrer où se trouve le klaxon). Merci à ceux qui sortent de l'uniformité ambiante.
Les options sont hors de prix se qui fait monter la facture, 🤑j'espère au moins que le bouton des feux antibrouillard est rétro-éclairé lors de la mise en marche😊 chez les chinois les options sont comprises dans le prix😊pour le prix de cette honda, vous avez la voge 900 😅✌️
Givi puig shad sw motech sont mes amis...et même Ali exp. Pour 1000 de plus j'ai avec la NC750 une moto très bien équipée, saine, facile ultra polyvalente et fiable, HONDA la garantit 5 ans sans risque et le cas échéant le réseau de concessionnaires est là. Et ça, les chinoises certes au rapport qualité prix imbattable ne l'ont pas...sans parler de la décote
De belles images, mais J'ai eu l'impression que tu étais moins a l'aise qu'avec la Hornet 750 ; est ce que ça vient de la position et du manque de garde au sol ? L'essai moins détaillé que d'habitude, pas d'avis sur le passage des vitesses en mode palettes où auto, sur le ressenti de l'accroche des pneus, si la bulle est efficace .... Je n'aime pas la sonorité en tous cas. Un point qui serait bien d'aborder dans tes essais c'est les tarifs d'entretien suivant les étapes .
Souvent présentée pour son caractère citadin, outre son moteur ronronnant, sobre et souple, sa boîte à vitesse DCT éprouvée, sa mécanique fiable, sa partie-cycle saine, vous aviez pour cet essai une sympathique machine cette fois équipée de deux valises, de phares longues portées et d'une selle confort. Une véritable invitation aux petits week-ends tranquilles ! Pourquoi pas même en duo ! Plutôt que de la bourriner contre nature ou de la comparer à un scooter, vous auriez pu vous démarquer, nous faire plaisir au passage et gagner quelques authentiques likes supplémentaires en présentant cette moto avec subtilité. En petite baroudeuse par exemple ? PS: Ah ! Au fait. Votre titre contient "Qu'est ce qui change ?" mais vous nous parlez que du changement de prix. Rien d'autre. Même pas le nouveau second disque à l'avant.
Je l’ai eue 2 ans. Consommation ridicule, facile à entretenir, coffre super pratique,moteur agréable. Gros défaut l’inconfort lié à des suspensions de très mauvaise qualité et pour moi une selle non adaptée à mon luc. Une selle Briant n’y a pas fait grand chose
Le monde est triste et les couleurs tout aussi triste. C'est vert, mais pourquoiiiiiii?! Certes c'est subjectif mais où st passées les brlle couleurs des années 90. 2000? 😮😮😮😮
J ai eu le modèle 2022 avec lequel j ai parcouru 27000 kms en 18 mois. A l usage je trouve que le réservoir est trop petit car sur autoroute la consommation est plutôt de 4.6 voir 4.8 l/100 soit moins de 300 km d autonomie. L amortisseur arrière est de très mauvaise qualité car beaucoup trop souple. Très désagréable en duo car réglé au plus dur l assiette de la moto était déjà sur la roue arrière à a peine 20 000 kms. Réponse de honda, il faut mettre 1 adaptable. Et j aurais également souhaité avoir même en option la possibilité de mettre un sélecteur au pied car je n appréciais pas le passage des vitesses au guidon.
J'ai eu une 700 Integra de 2012. Pour le quotidien, c'est vraiment agréable. Juste équipée d'une grande bulle Givi, jamais trempé comme une soupe en cas de pluie. Le concept me semble abouti. Pas forcément réservé au pur motard, quoique une connaissance possédant une Street Triple a utilisé l'Integra pour une escapade dans les Pyrénées et, au grand étonnement des autres motards, a suivi le rythme sans aucune difficulté !
Cette moto est souvent qualifiée "d'utilitaire" par les essayeurs. Pourtant, sous chaque essai vidéo de cette moto, il y a pleins de commentaires des possesseurs des millésimes précédents qui viennent dire à quel point ils aiment cette moto. Du coup, plutôt que de la qualifier d'utilitaire qui a un sens un peu péjoratif, ne serait il pas plus juste de la comparer à la golf dans le milieu automobile ? J'ai le sentiment que, comme la golf, elle n'est pas la plus fun à conduire. Elle n'est pas la plus belle non plus. Mais elle est pratique, agréable à utiliser et sans histoire. Et sa synthèse au global est très positive.
Je précise que je dis ça mais je n'ai pas le permis moto et ce n'est qu'un ressenti. Peut être que des personnes possédant cette moto pourront confirmer/infirmer ma comparaison.
Dans le même genre la vstrom 1050 est aussi qualifiée de la sorte, l'une a été ma 1ere et l'autre celle du moment.. peu importe ce qui est dit
Cette bécane est une vraie moto! Dct ou pas, puissante ou pas... Sans passer pour un vieuxC la route est partagée il me semble... Peu importe, l'essentiel n'est-il pas de se faire plaisir avec la moto de son choix??? Et non, il ne faut pas la qualifier d'utilitaire, elle a juste un profil différent par exemple d'une sportive... Si la marque continue de la mettre au catalogue, il y a bien une raison non? qui plus est en baissant son tarif! J' ai essayé cette moto, et j'avoue avoir bien aimé sa rondeur, sa douceur, sa praticité, sa prise en main! Un jour peut-être je la regarderai de plus près, qui sait ?
Belle qualité de vidéo , dans un joli cadre . Belle analyse Nicolas et belle objectivité .
Oui , les pieds sont plus en arrière que sur un trail classique , elle est plus typée routière dans sa position de conduite .
C'est vraiment aujourd'hui un des meilleurs rapport qualité -prix fiabilité conso du marché .
Elle excelle dans les trajets quotidiens , dans les balades tranquille,
et sera correct en duo , avec un couple important pour la catégorie , et bas dans les tours .
Eric NCiste depuis 2012
Une machine à tout faire,
Les alller/retour au boulot la semaine les balades le week-end.
Et cerise sur le gâteau, la fiabilité Honda.
Tout a fait, top économique, silencieuse...
Rien à voir avec un scooter, par contre c'est une véritable moto qui invite à rouler cool tout en pouvant se faire plaisir dans les tours.
Pour ma part, je l'utilise toujours en roulant hyper cool du nord de la Hollande au sud de l'Espagne en duo et très chargé, économique à tout niveaux, je n'ai jamais trouvé mieux que ce "New Concept"... c'est ce que veux dire NC.
Je roule à la campagne au quotidien avec l'integra 750 2015 avec top case d'origine, un régal! J'adore son couple de tracteur, sa protection, sa praticité (top case) sa fiabilité, son confort, son appétit de chameau (3,8l), même son poids assez élevé s'oublie. Elle fait tout bien, ville, route autoroute, en toute décontraction et sérénité. Je ne lui vois pas de défauts. Plus de puissance, pour quoi faire? La boite DCT: géniale, et moi je peux mettre les pieds en avant et c'est très agréable!..lol
J'ai le modèle 2023 en full je roule en mode standart le sport porte bien son nom c'est une
tres bonne moto même en duo et si le prix a baissé c'est encore mieux !
Ma NC750X-DCT version 2014 a presque atteint les 130.000 km, RAS entretiens courants, 3 kits chaîne, 5 trains de pneus Michelin et pisse et tout, j'ai essayer la version 2024 et j'ai trouver beaucoup d'améliorations positives surtout sur la boîte DCT, je viens de commander la version 2025 qui en offre encore plus pour moins chère, j'espère que cette new version sera aussi fiable que la première, je donne l'ancienne a mon fils qui viens de passé le A2, j'ai discuté avec un livreur express qui roule avec un XAD-V 750 qui a le même moteur chez mon concessionnaire qui avait parcouru plus de 220.000 km !, mis a part pour les réglages du jeu des soupapes, sont moulin comme le miens n'as jamais été ouvert, idem avec de double embrayage qui est d'origine, donc ce n'est pas demain qu'il l'aura usée, ce moteur et cette boîte robotisée DCT sont d'une fiabilité exemplaire, bravo Honda.
Ce n'est pas plutôt l' X ADV comme le Forza 750 qui reprennent le cadre de la NC 750X (la vrai moto du groupe) ?
Oui bien sûr ! Les premiers modèles (700cc) étant sortis en 2012 en 3 versions : NC700X - NC700S - INTEGRA 700...
Les X-ADV 750 et FORZA 750 sont apparus bien plus tard ! 😅
Mais bon, c'était il y a 15 ans, je ne suis pas sûr qu'il avait déjà son permis ! 😅
éxactement
Il n'existent même pas l'XADV quand en 2012 le S puis le X puis l'Integra il est sorti.
J'avais le S boite normal de 2013 puis l'Integra S 2018 avec CDI de X. Pure merveille
😂@@GoFkUrMm6128
@@csabagyorfy moi j'ai commencé avec l'Integra 700 en 2014 puis le NC 750 X fin 2015. J'avoue que le nouveau Forza 750 2025 me fait de l'œil par contre le prix de la nouvelle NC 750 X est un argument très intéressant. Quant à l'X-ADV, il est trop volé pour moi
Franchement c’est une chouette proposition personnellement ça peut m’intéresser car je roule 90% du temps en ville
Un grand merci pour cette vidéo de présentation vraiment complète, mais s'il vous plaît, arrêtez de mettre des "ici" partout dans la présentation statique et je n'ai pas compté mais c'est impressionnant. Vous me rappeler Le Vendeur Automobiles qui lui disait "juste ici" tout le temps, en tout cas, continuez, car vos vidéos sont de qualité
Oui enfin au niveau qualité présentation et tout le reste on est très loin très très loin du vendeur automobile c’est une autre classe
Excellent essai très complet comme toujours ! Concept intéressant et sans doute adapté aux règlements actuels. Disons que si j'avais la chance d'avoir une route fermée pour moi tout seul, je m'ennuierais ferme sur cet engin !😉✌
Je viens de découvrir et du coup m'abonner à ta chaine. Les essais (NT1100 et Transalp) sont de grande qualité et très intéressant pour le motard lambda que je suis. J'ai une NC DCT depuis 2016 et je trouve que le moteur est très plaisant et qu'il tracte bien pour ses 55cv. Pour du voyage je la trouve pour ma part très suffisante surtout en DCT qui exploite au mieux le moteur même en duo. Sur la mienne je bénéficie des suspensions en 150 de débattement ce qui est plus confortable que les 120 actuels. Je trouve dommage pour ma part que Honda l'ai fait évoluer vers plus routière que trail une roue de 19 pouces aurait été bienvenue. Très bonne machine malheureusement pas assez connue ni reconnue.
La nc700x gen1 a été ma première bécane, ca me donne presque envie den reprendre une, 12 ans après.
j'ai la 2017 et j'ai jamais roulé aussi calmement qu'avec cette moto ,a coté j'ai la gsxs gt si je veux plus envoyer au quotitien la nc 750x est l'engin idéal
Hello,
J'ai une version 2023 et j'adore.
Je suis d'accord sur la position de conduite un peu en avant, je vais sans doute mettre une rehausse.
Pour moi, elle n'a rien d'un scooter, hors le châssis, pour la conduite c'est une moto.
Merci pour ce bel essai complet 👍✌
J’ai bien apprécié cet essai 👍
Mais en principe tu rentres dans le coffre…… et là alors ? 🧐
Merci 🙏
Dommage que l’essai du corps dans le coffre ne soit pas réalisé pour les motos!
Tout simplement parce que c'est un scooter déguisé en moto. Une moto étant d'une conception différente d'un scooter ce qui explique cette particularité
Je crois tu voudrais que Nicolas tente de rentrer dans le coffre😂 un casque suffira pour ce test
@philippe2465 1) réponse à côté de la plaque (il faut avoir regarder ses essais de voitures pour comprendre son commentaire) ; 2) définition du Larousse : moto : Motocycle à deux roues, d'une cylindrée de plus de 50 cm3 (moteur thermique) ou d'une puissance de plus de 4 kW (moteur électrique). scooter : Motocycle à deux ou trois roues, à cadre ouvert et à plancher plat. Pas de cadre ouvert ni de plancher plat ... c'est un bien une moto et non un scooter.
🫢👍🏼👍🏼😂❤️
@philippe2465
N'importe quoi.
Un scooter n'a pas de boîte de vitesses. Le NC oui et de deux types différents. A) boîte standard (sauf en France bien évidemment ! ). B) robotisée à double embrayage, donc automatique.
A suivre votre raisonnement, une voiture à boîte robotisée, c'est quoi ? Un scooter ? Ou peut-être même un bateau ? 🤣🤣🤣
Je viens de voir qu'il manque un élément de série qui sera en France c'est le régulateur de vitesse, effectivement il n'y est pas sur ce modèle bizarre... sur le configurateur sur le site de Honda on peut voir qu'il est placé du côté droit du warning. En tout cas merci pour la vidéo car j'avais hâte de le voir aussi bien.
Débutant, soixantenaire, je passe d'un scooter 125 à ça... je crois que ça va être l'idéal pour moi (je vais au boulot tous les jours par tous temps) aller à la mer ou partir en week end de temps en temps. Pas à gérer les rapports, je roule tranquille, à mon âge on a plus les réflexes et je suis pas un costaud quand il faudra retenir, donc plus léger qu'un Forza ou XADV, dans les bouchons du matin à mon avis ça compte, j'ai quand même passé le permis boite manuelle. Sans compter le coffre à casque et un top case, je crois vraiment que ça va m correspondre à mes modestes capacités.
Le permis moto n'existe pas en boîte auto 😊
@@jesuisledocteur le permis moto automatique existe en France depuis le 19 janvier 2013 soit pile 12 ans aujourd’hui 😉. Mêmes épreuves, même limite à 35 KW les 2 premières années. Bonne route à tous
@@neumanneric5792 oups ! Merci de m'apprendre cette nouvelle, moi qui suis motard depuis plus de 20 ans et ne roule qu'en ancienne 😁. ✌️
@@jesuisledocteur oui je sais mais je voulais quand même le passer pour pouvoir éventuellement passer sur une boite manuelle par la suite. Et puis l'apprentissage n'est jamais inutile même s'il n'est pas utilisé.
Merci pour la video, elle est vraiment complete 👌🏼
Pour une daily c'est une excellente moto : facile, économique et fiable. Pour les longs trajets c'est un peu juste en confort, protection et moteur.
Je confirme, il manque l'essai du coffre.
Excellente présentation, bravo !
J'ai voyagé avec cette moto pendant plus de trois ans, son seul défaut la place du réservoir pour faire le plein, ce qui oblige à enlever le sac de voyage qui pourrait prendre place sur la selle passager.
Sinon c'est une moto géniale, très maniable et sobre pour une 750.
Indispensable le DCT c'est ce qui fait l'intérêt de cette moto et son moteur longue-course.
Merci Nicolas pour ce tour d’horizon de la 2025
Après 30 ans de moto Honda et Triumph principalement et dernièrement un an passé en XADV de 2020 me revoici en moto avec la NC 750x de 2023.
Bien équipée, je roule au quotidien, en région parisienne et paris
Très bonne machine avec c’est spécificité qui font que l’on aime ou pas
Moi aujourd’hui j’adhère et elle correspond à mes attentes
Économie achat et conso
Souplesse et agrément de conduite
Hauteur et poids contenu (petit gabarit léger 1,70m pour 70kgs)
La tranquillité du dct
Dans les moins je dirai
Fermeté des suspensions, protection au vent, et on perd le côté multi position du XADV qui amène un vrai confort
Je pense que je vais faire pas mal de bornes
Je l’ai depuis Novembre…!
Bonne route et merci pour tous tes essais Nicolas c’est toujours sympa de te suivre😊
Super essai !!! ça donne envie . Y a-t-il le régulateur de vitesse en option?merci
Très sympa comme moto. C'est une moto bonne à tout faire. Actuellement je roule sur un vstrom 1050 et j'en suis vraiment satisfait. Je pense venir à ce style de moto dans quelques années.
Merci pour la présentation.
Sans le DCT le tarif pourrait être encore plus attractif. Dommage qu'il n'y ait pas le choix en FRance !
hello perso j'adore ce moteur plein de couple qui correspond a ma conduit qui va de dynamique mais pas sportive a ballade pour voir pousser les marguerites . par contre niveau look c'est toujours pas mon truc 😞
Une grande et bonne routière à prix abordable.
Super essaie, merci.
peut etre pour moi , qui a passé la cinquantaine avec un dos en compote ca serait pas mal pour changer ma yam fz8 !
C'est apparemment un très bon utilitaire du roule toujours. Si je devais choisir entre le
x-adv et et cette Nc, je serais bien embêté. Pour ma part, j'ai une NT 1100 et j'en suis content. Pourvu que cela dur.
Bonjour, ça donne quoi la protection au vent ?
j'avais hâte de voir l'essai du nouveau NC par contre si c'est en gros la même moto que le x-adv, pourquoi ne pas avoir intégré les clignotants dans le phare.
Congratulations from Honda One Heart world's 💝 🌍
Il semble que par rapport à un XAdv ( que j’adore) il y ait simplement le rangement casque qui diffère pour un look plus moto ? Et pour beaucoup moins cher！ Affaire de goût ! Pour évoluer, le choix se pose plus pour moi avec la NT 1100
Certains essayeurs l’ont trouvés extraordinaire, voir la meilleure moto. 🏍️ une machine à tout faire , ballade, road trip, longs voyages 🧳 fiabilité et la qualité en prime. 60cv c’est très suffisant, Vous êtes à la peine pour en dire du bien.😮
Vous commencez mal en disant que le cadre est repris du XADV quand on sait qu'en fait la NC 700 (qui partageait le cadre de l'intégra il me semble) est sortie avant le xadv et la 750 en même temps... C'est le même cadre mais il n'est pas repris de l'un ou de l'autre... C'est une petite exactitude d'entrée de jeu...
Le moteur est un moteur de la Jazz coupé en 2!!! Très belle Moto 🏍️ polyvalente
J ai eu cette Honda un an, 12000klm ,une bonne machine a tout faire, la boite DCT super quand on a bien maîtrisé son fonctionnement.
Pour moi, puissance trop juste, raison pour laquelle je m en suis séparé
Une boite méca et une 15en de chevaux en plus , je serais tenté de l'essayer .
J’ai essayé l’ancien modèle 2023, j’ai bien aimé le moteur et le Dct, par contre cette moto qui ce veut routière n’est pas confortable du tout, pas maniable non plus même si avec des pneus comme les road 6 ça doit s’arranger un peu. Je l’ai trouvé très lourde aussi.Le parbrise reglable c’est bien le nouveau compteur aussi, le disque avant en plus et surtout le prix en baisse c’est top. C’est le prix d’une Chinoise avec la fiabilité Honda. Par contre je ne crois pas que les valises qui coutent un bras soient en série. Et il manque une béquille centrale mais qui doit être disponible en option.
Oui la béquille centrale est en option
C OK je trouve la NC..
Bonne année
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea.
Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
J' ai un permis maxiscooter permis A2 boite automatique actuellement je roule en forza 350 modèle 2023 je voulait essayé le modele 2024 honda nc 750 x modele d' essai chez honda mais je vais voir par la suite pour prendre celui la
220 kg sans aucun accessoire , possible mais une fois equipee { porte paquets , bequille centrale , valises , top case , crash bar ...}, on est plus proche des 245 !!!! , aucun de mes casques integraux ne rentre dans la soute , garde au sol insuffisante , programmation du passage des vitesses a revoir { en 3eme a 40 ou en 6eme a 70 n a aucun sens meme en mode eco }, mais qualite de fabrication , consommation , rapport qualite / prix , agrement general sont parfaits , bonne moto mais trop de desagrements ... {a mon avis personnel et possesseur d un modele de 2023 } ✌
Vous pouvez changer les connexions du amortisseur, +3cm, pas très cher
C'est une bonne moto "utilitaire" mais pas au sens péjoratif un cardan et on a une deauville
Je pense une bonne moto pour les personnes qui ne souhaite pas un scooter et un bon tarif, si l'on souhaite plus de puissance il y a la nt1100, il ne faudrait pas que les ce fassent concurrence
C'est ma prochaine.
Arrête de dire châssis moto-scooter, le XADV est arrivé bien après, Honda a greffé le moteur de la NC sur la XADV
le son est pas top ça donne l'impression d'entendre la ferraille qui se balade dans le moteur
Afin de présenter des machines "en exclusivité", vous vous rendez nombreux aux mêmes rendez-vous des constructeurs, parfois à des milliers de kilomètres, à moto, en voiture, voire en avion. On ferme volontiers les yeux sur l'aberration écologique de cette pratique tant que vous ne nous racontez pas tous exactement les mêmes choses à votre retour, càd si vous faites preuve d'originalité et si vos contenus sont véritablement utiles (pas la peine de nous montrer où se trouve le klaxon). Merci à ceux qui sortent de l'uniformité ambiante.
Les options sont hors de prix se qui fait monter la facture, 🤑j'espère au moins que le bouton des feux antibrouillard est rétro-éclairé lors de la mise en marche😊 chez les chinois les options sont comprises dans le prix😊pour le prix de cette honda, vous avez la voge 900 😅✌️
Givi puig shad sw motech sont mes amis...et même Ali exp.
Pour 1000 de plus j'ai avec la NC750 une moto très bien équipée, saine, facile ultra polyvalente et fiable, HONDA la garantit 5 ans sans risque et le cas échéant le réseau de concessionnaires est là.
Et ça, les chinoises certes au rapport qualité prix imbattable ne l'ont pas...sans parler de la décote
😂 Me gusta, Honda North Carolina 750
Tu Las très bien descendue, pardon, DÉFENDUE Bécane de comuter 🇬🇧 mine de rien un assez GROS marché 🌐📈
Tres bonne moto mais un moteur trop 'pepere' pour moi...
La transalp et le NC n'ont pas le même moteur, ni la même cylindrée, 755 vs 745
De belles images, mais J'ai eu l'impression que tu étais moins a l'aise qu'avec la Hornet 750 ; est ce que ça vient de la position et du manque de garde au sol ?
L'essai moins détaillé que d'habitude, pas d'avis sur le passage des vitesses en mode palettes où auto, sur le ressenti de l'accroche des pneus, si la bulle est efficace ....
Je n'aime pas la sonorité en tous cas.
Un point qui serait bien d'aborder dans tes essais c'est les tarifs d'entretien suivant les étapes .
Souvent présentée pour son caractère citadin, outre son moteur ronronnant, sobre et souple, sa boîte à vitesse DCT éprouvée, sa mécanique fiable, sa partie-cycle saine, vous aviez pour cet essai une sympathique machine cette fois équipée de deux valises, de phares longues portées et d'une selle confort. Une véritable invitation aux petits week-ends tranquilles ! Pourquoi pas même en duo ! Plutôt que de la bourriner contre nature ou de la comparer à un scooter, vous auriez pu vous démarquer, nous faire plaisir au passage et gagner quelques authentiques likes supplémentaires en présentant cette moto avec subtilité. En petite baroudeuse par exemple ? PS: Ah ! Au fait. Votre titre contient "Qu'est ce qui change ?" mais vous nous parlez que du changement de prix. Rien d'autre. Même pas le nouveau second disque à l'avant.
Avec un moteur trous cylindres et honda en vendrait des cargos entiers...
Je l’ai eue 2 ans. Consommation ridicule, facile à entretenir, coffre super pratique,moteur agréable.
Gros défaut l’inconfort lié à des suspensions de très mauvaise qualité et pour moi une selle non adaptée à mon luc. Une selle Briant n’y a pas fait grand chose
A.m.h.a. plus un.pb d'amortisseur que de selle.
Un emc aide bien mais un petit débattement reste un petit débattement
Le look est vraiment pas folichon. Dommage.
Le monde est triste et les couleurs tout aussi triste. C'est vert, mais pourquoiiiiiii?! Certes c'est subjectif mais où st passées les brlle couleurs des années 90. 2000? 😮😮😮😮
Modele présenté à près de 12000 euros avec tous les équipements, c'est trop cher
J ai eu le modèle 2022 avec lequel j ai parcouru 27000 kms en 18 mois.
A l usage je trouve que le réservoir est trop petit car sur autoroute la consommation est plutôt de 4.6 voir 4.8 l/100 soit moins de 300 km d autonomie.
L amortisseur arrière est de très mauvaise qualité car beaucoup trop souple.
Très désagréable en duo car réglé au plus dur l assiette de la moto était déjà sur la roue arrière à a peine 20 000 kms.
Réponse de honda, il faut mettre 1 adaptable.
Et j aurais également souhaité avoir même en option la possibilité de mettre un sélecteur au pied car je n appréciais pas le passage des vitesses au guidon.
Le sélecteur au pied existe chez les accessoiristes moto (aftermarket).
La nouvelle deauville?
La 700 Deauville était bien plus lourde, sans parler du cardan
@AlbatorAlbator-q6x est ce des moyennes cylindrées à cardan existent toujours?
@@allwheeldrivesn la v85 Guzzi...
@@allwheeldrivesn Trop de perte de puissance. Même la BMW GS 850 a une chaîne alors que BMW est le spécialiste du cardan.
Pas ouf le mec qui présente
C'est un très bon utilitaire ou une moto de fin de carrière quand on a le cerveau lent !