【フォルクスワーゲン T-ROC R-Line（内外装編）】外装と内装の良し悪しがハッキリ！500万円弱相応にして厳しめの評価となりました[※Tロック Rライン TDI]
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- 【あらすじ】
大人気SUV！ フォルクスワーゲン T-ROC Rラインの内外装チェック！…わりと厳しめの評価となりました。。
【フォルクスワーゲン T-ROC R-Line（走行編）】
• ※閲覧注意/辛口評価【フォルクスワーゲン T...
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【T-ROC R-Line 主要スペック】（Discover Pro｜DCC｜19inch パッケージ込）
全長×全幅×全高：4,245×1,825×1,590
ホイールベース：2,590mm
車両重量：1,430kg
駆動方式：FF
トランスミッション：7速DSG
エンジン：2L 直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力(ネット値):110kW(150PS)/3,500-4,000rpm
最大トルク(ネット値):340Nm/1,750-3,000rpm
タイヤサイズ：215/50 R18〈※試乗車はDCC装着車：225/40 R19〉
燃費（WLTCモード）：19.5km/L
車両本体価格：4,983,000円（税込）※OPパッケージ込み
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【プロフィール】
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#TRoc #Tロック #Rライン
![※閲覧注意/辛口評価【フォルクスワーゲン T-ROC TDI R-Line（走行編）】輸入車SUV～売上第2位！…大人気の秘密を探る走行レビューは厳しめな評価結果でした[※Tロック Rライン]](http://i.ytimg.com/vi/gyZNQ2-b0R0/mqdefault.jpg)
![※閲覧注意/辛口評価【フォルクスワーゲン T-ROC TDI R-Line（走行編）】輸入車SUV～売上第2位！…大人気の秘密を探る走行レビューは厳しめな評価結果でした[※Tロック Rライン]](/img/tr.png)
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ラゲージルームの段差は、大小はあるにしても、無いとダメですよ。長期使用で重い荷物が運転中に直接リアドアー直接当たるようでは故障の原因になります。VWは、敢えて段差を作っています。
そうだったんですね。知りませんでした！
各メーカーともに色々な考え方があるんでしょうね。
GOLF8のってますが、T-ROCの画面、メーターgolfに比べると煩雑ですね。GOLF8は結構シンプルですよ
コメントありがとうございました
ただ、ナビに関しては、欧州車は、性能良くないし不便です。これは、開発力がないわけでなく、需要がないのですよ。昔のアウディ、VWもメーターに矢印だけのナビと通常のナビがありました。そのまた昔は、メーター中央の赤色の矢印だけの簡易ナビだけでした。日本ほどナビの需要が昔から無いです。最近は、スマホナビを使う人が多いのでむしろ退化している印象です。
コメントありがとうございました
最近のフォルクスワーゲン全体に言えるのは、走りは良くてもインフォメ関連が全てダメですね。オプションで値段も高い割には見にくい、使いにくい、操作もしずらい、
トータルバランスが悪くて残念な結果しか見えない。ゴルフ８を購入しましたが全然ダメすぎて半年で手放しました。以前の様な高いブランドイメージが崩れかけています。
ブランドイメージは大事ですよね。いまや国産メーカーでもインフォ関連の機能が大幅に改良されはじめ輸入車メーカーが日本でセールスするのには更に高い技術が要求される時代になってきたのかと思います。
全くその通りです。プロの自動車評論家で強く指摘されている方は殆どいません。ワンソクさんもこの部分は熱く指摘されておりました。
結局、ワンソクさんもゴルフ８を手放す事になった原因の一つでした。プロよりアマチュアの方の方がきちんと車を見ている証拠です。
勿論、PaPaさんもその一人ですよ。これからも応援させて頂きます。
内装に関しては、GOLF7.5までが、ドイツ車らしくお金かかってます。残念ながら、日本車なみのコストダウンが図られていて、何世代か乗っている人は、がっかりしていると思います。動画の後ろドアのコストダウンなど、一昔前は、考えられなかったことです。
また、最上級のRのシートがRラインとほぼ一緒というのも昔は無かったです。GOLF VのR32などは、革張りのケーニッヒ製などすごくお金が掛かっていました。また、GOLFV の頃のフロント¥足回りには、アルミ製が採用されていました。現在は､価格の高いアウディにしか採用していません。いろんな意味でVWを乗り継いでいるものとしては残念です。
VWを乗り継がれてるからこそわかる貴重なご意見ありがとうございます！