Suzuki GSX-8R | La prova su strada e in pista della sportiva stradale
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- Semi manubri e carene hanno ancora fascino, meglio se non costano un occhio della testa, non spaccano i polsi dopo 300 metri e hanno i “modi di fare” giusti, proprio come la #suzuki #GSX-8R che ho messo alla prova tra i cordoli del circuito Monteblanco e nelle tortuosissime strade nei suoi dintorni.
La base tecnica è condivisa con la sorella naked 8S: telaio, forcellone, motore ed elettronica non hanno subito modifiche. Nuova la forcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-BP, che insieme all'ergonomia personalizzata consente alla 8R di avere un comportamento ancora più stabile alle alte velocità, sacrificando un po' agilità e fattore divenrtimento. Il suo punto di forza rimane il motore godibilissimo su strada, pronto ai medi e bassi regimi, abbinato ad un quickshifter davvero a punto Per tutti i dettagli guarda il video o consulta l'articolo.
⇩ VAI DI FRETTA? IL SOMMARIO DEL VIDEO: CLICCA E VAI AL PUNTO ⇩
00:00 - Intro
01:09 - Design e qualità costruttiva
02:35 - La dotazione tecnica: ciclistica, motore, elettronica
04:30 - Come va su strada, pregi e difetti
08:20 - Come va in pista
10:35 - Quanto costa e le sue rivali
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Bella moto...intelligente e bellissima...presentazione, come sempre, molto molto bravo, piacevole e professionale...top!
Grazie mille!
Danilo
Gran bella 🏍️ tra l'altro anche 💶 accessibile.🏆🏁
Simpatica motoretta. Da proprio l'idea di un giusto compromesso.
Da grande sostenitore jap e soprattutto Suzuki secondo me la Suzuki poteva osare di più sulla potenza motore con questa GSX 8 r però sicuramente come ciclista e qualità di spinta ai medi e bassi sarà in grado di mettere in difficoltà in strada (per la pista lo vedo piu arduo il compito moto del suo segmento con 90 e passa cavalli tipo Aprilia RS 660 Kawasaki zx4r Triumph Daytona ecc )
Quando farete una comparativa di sportive stradali 600?
Il cupolino fa un po' differenza rispetto alla naked anche stando eretti senza rannicchiarcisi dietro?
Speriamo il mercato aftermarket provveda agli accessori che la migliorerebbero, come pedane arretrate, forcelle regolabili e uno scarico piu libero. A vederla ti invoglia ad usarla come una super sportiva ma a sensazioni come detto nelle recensioni risulta essere una moto pacata e tranquilla. Mi auguro abbia un buon successo.
A sto punto si compra altro
Il faretto posteriore installato direttamente sul portatarga è orrendo...speriamo che qualche azienda si inventi qualcosa, la moto nel suo complesso è graziosa e armoniosa nelle forme. Non riesco proprio a digerire questi faretti sovrapposti che ormai sono diventati la norma su molti modelli. Complimenti ,👏come sempre x il video vai che si va...
Io nella mia GSX 8S , che è identica dietro , ho fatto montare il porta targa racing della Puig, è più bella adesso , poi ho montato uno scarico Arrow che suona da paura e gli specchietti della barracuda che vanno sulle manopole .
Adesso è proprio figa .
❤
Ma una bella compartiva 2024 sportive per patenti A2? 😉
nella comparativa aggiungerei cbr650r e ninja 650, quest'ultima più simile come impostazione della zx4rr...
Bell'anteriore ma sproporzionata rispetto al posteriore, troppo corto
ora vanno di moda così...
Va bene i manubri un po più alti, però questa tendenza di moto sportive con pochi cavalli sta un pò stancando. Almeno 120 cv ce li vogliamo mettere su ste moto ? E magari ciclistiche più raffinate
I modelli da 100 e passa cv e sospensioni raffinate ci sono..sono su un’altra fascia di prezzo 😬
@@michelenovello8335 e quali sono ?
sportiva direi di no, ma poteva essere (magari con 10 cavalli in più, mentre la coppia è già buona) una bella sport-tourer media con una sella passeggero più comoda e il cruise control... Peccato
Scusa cilindrata e cavalli!
83 cv
Ha vinto la "vostra" comparative non la mia e neanche quella della maggioranza che viste le vendite preferiamo la Hornet 750. comunque quesete carenate che non proteggono tanto e della stessa potenza per me hanno poco senso.
La Suzuki secondo me è molto più bella della Hornet….paga il fatto che non abbia il marchio honda altrimenti vedresti davvero numeri di vendita molto alti.Da guidare poi non parliamone neanche😹
@@federicoraspugli6539 per me non è così. Le differeze di vendita è tanto e non credo dipenda dal marchio
@@federicoraspugli6539ciao, io ho acquistato la gsx 8s 😊.
@@toprider6325 ottima scelta come moto giusta per strada,ottima ciclistica e motore con la castagna dov’è serve….avesse un filo di allungo in più e qualche cavallino sarebbe quasi perfetta.Io ho scelto una Triumph Street Rs 2023 perché qualche pistata ancora me la dedico e cercavo una belletta adatta al doppio uso.Comunque bello anche lo stile della Gsx8 che a mio parere in questo campo surclassa proprio la Honda tanto venduta….bah forse ci vedo male io.Buone pieghe
@@GANDALF-ml7ck Certamente il gusto è soggettivo come dici infatti ho esordito con:secondo me,mi spiace se l hai presa come una critica a chi la sceglie.Per quanto riguarda i numeri di vendita resto della mia idea,credo che Hornet venda di più essenzialmente per il fattore prezzo(1000€ di differenza che per qualcuno possono far differenza), per il marchio sul serbatoio( anche se è vero come dici che l appassionato conosce i marchi,sei sicuro che tutti i motociclisti che vedi in giro sono appassionati come me e te?) e infine per la qualità indubbia della moto in relazione al prezzo.Sono strasicuro che sia una gran moto da guidare(anche se aime non l ho provata a differenza di Suzuki che mi aveva incuriosito), tutti me lo dicono e credo alle persone con cui parlo…solo che l estetica e lo stile scelto proprio non mi convincono e non lo faranno domani.Se contassero solo i numeri di vendita poi a decretare se una è meglio dell altra vorrebbe dire che in ambito auto le Fiat in genere sarebbero le migliori tra le altre?No non credo.Buone pieghe👍
Dai non chiamiamole sportive ma naked con le carene o sporttourer
infatti. Io avrei proprio fatto una sport-tourer media, magari con qualche cavallo in più, sella passeggero più comoda e cruise control. Ci avrei fatto un pensierino...
Moto ridicola. Un gsx r 750 di 30 anni le da la paga.
Ma invece di fare queste motorette perche non sfornano un bel gsxr1000 k5 mantenendo le stesse linee del eppca ma affinandola elettricamente ....che spettacolo sarebbe senza catalizzatore nuda e cruda senza tutte quelle menati di elettronica, facessero marcia indietro che ormai hanno stufato con ste moto, almeno costerebbero molto meno e ne venderebbero di piu
Non sarebbe omologabile. Non costerebbe 9700€ e non sarebbe una stradale
ma che senso ha andare in pista con una moto del genere?boo